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- 補貼1萬現(xiàn)金，漢EV冠軍版不到20萬能買到，值這個價嗎？
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今日，比亞迪漢 EV 冠軍版、唐 DM-i 冠軍版正式上市，兩款新車型起售價均為 20.98 萬元。
具體來看，漢 EV 冠軍版共推出五款車型，506KM 尊貴型 20.98 萬元；605KM 尊貴型 22.98 萬元；715KM 尊榮型 25.98 萬元；715KM 旗艦型 27.98 萬元；610KM 四驅(qū)旗艦型 29.98 萬元。
唐 DM-i 冠軍版共推出三款車型，112KM 尊貴型 20.98 萬元；112KM 尊榮型 21.98 萬元；112KM 尊享型 23.38 萬元。
與此同時，比亞迪開啟了百萬加速度***，針對插混車型漢 DM-i、漢 DM-p 推出限時購車禮。
4 月 30 日前，用戶購買漢 DM-i 或漢 DM-p，可享受 10000 元現(xiàn)金補貼。
兩款冠軍版車型外觀均變化不大，新增的冰川藍車身配色十分吸睛。
除新增車色，漢 EV 冠軍版、唐 DM-I 冠軍版在配置上也有所升級。
漢 EV 冠軍版將全息標配 5G 速聯(lián)+雙頻定位，搭載鋁合金多連桿懸架系統(tǒng)、FSD 可變阻尼懸架系統(tǒng)四驅(qū)標配 DiSus-C。
支持全車四音區(qū)智能語音交互、手機NFC車鑰匙、主駕座椅通風/加熱、外放電等功能。
并配備電動尾門、寬溫域高效熱泵空調(diào)、以及前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃?等配置。
唐 DM-i 冠軍版將全息標配 5G 速聯(lián)+雙頻定位，搭載鋁合金多連桿懸架系統(tǒng)以及 FSD 可變阻尼懸架系統(tǒng)。
支持全車四音區(qū)智能語音交互、手機 NFC 車鑰匙、智能電動尾門含位置記憶、主/副駕座椅通風/加熱、最大 6.6kw 外放電等功能。
并配備 40kW 雙口快充、前排隔熱隔音玻璃+以及后排黑色隱私玻璃等配置。
值得一提的是，在兩款車型發(fā)布前夕，有消息稱比亞迪漢 EV 冠軍版和唐 DM-i 冠軍版車型的售價分別為 19.98 萬元和 18.98 萬元。甚至還有傳聞稱，兩款新車的起售價格將定為 16.88 萬元。
針對上述傳聞，比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報中心官微于 3 月 15 日發(fā)文稱，網(wǎng)傳漢 EV 冠軍版、唐 DM-I 冠軍版上市售價低于 20 萬元為不實消息。
漢 EV 冠軍版官方起售價為 20.98 萬元，并未落到傳聞中的 20 萬元以內(nèi)，但是漢 DM-i 和 漢 DM-p 可以享受限時購車禮 1 萬現(xiàn)金補貼。
此外，小鵬 P7i 在剛剛上市時就常被拿來與比亞迪漢 EV 作比較。
現(xiàn)在來看，比亞迪漢 EV 冠軍版的 715 尊榮、旗艦型的售價分別為 25.98 萬和 27.98 萬，與小鵬 P7i 售價 24.99 萬元的 702 Pro，以及 26.99 萬元的 702 Max位于同一價位區(qū)間。
雖然小鵬 P7i 售價比漢 EV 要多一萬出頭，但是 P7i 搭載 508 TOPS 算力雙 Orin-X 智能***駕駛芯片， XNGP 全場景智能***駕駛功能以及全車全時對話語音系統(tǒng)等配置，而智能化卻是漢 EV 略顯不足的方面。補齊智能化，顯然是比亞迪下一階段的重點任務(wù)。
看完今天比亞迪的發(fā)布會，手拿 25 萬元預算，比亞迪漢 EV 亦或者小鵬 P7i，誰會是你的選擇呢？還是說，你會更傾向于其他同級別車型特斯拉 Model 3、蔚來 ET5、極氪 001 或是飛凡 F7？
信源：比亞迪
本文來自易車號作者電動星球，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
7月13日汽車要聞 比亞迪漢上市21.98萬起 特斯拉MODEL Y降三千刀
比亞迪漢在21款沒有超長續(xù)航版。
7月12日，比亞迪漢正式上市，新車此次共推出4款車型，售價區(qū)間為21.98-27.95萬元。四款車型分別是：純電版超長續(xù)航豪華版、超長續(xù)航尊貴版、四驅(qū)高性能旗艦版、四驅(qū)性能版豪華型。
作為比亞迪旗下的首款中大型轎車，比亞迪漢在此前就已公布了部分車型的預售價格，如今新車全面上市，為消費者帶來了更優(yōu)惠的價格方案。
與此同時，新車為了回饋廣大用戶，還準備了3年0息、5年超長貸、最高置換補貼20000元、首任車主免費常規(guī)保養(yǎng)（3年或6次）以及三電終身質(zhì)保的金融服務(wù)政策。
注意：如果我們將宋MAX稱為艾格手下“Dragon Face”的處女作，那么眼前的這部漢，絕對是他的封神之筆。在設(shè)計方面，比亞迪漢在原有“Dragon Face”的基礎(chǔ)上加以升級，例如前臉部分狹長而飄逸的“龍須”LED日行燈、引擎蓋兩側(cè)隆起的肌線等等，使得整車看上去更加驚艷，令人耳目一新。
來到車身側(cè)面，近乎于水平的腰線為整車增添了許多儒雅之氣，而酷似溜背式的造型讓比亞迪漢看起來更加雄偉矯健。隱藏式門把手不僅首次出現(xiàn)在了比亞迪車型之中，還可以起到降低風阻的作用，提升了新車的高級感。
尾部，比亞迪漢***用了當下較為流行的貫穿式尾燈設(shè)計，其形容酷似魚骨，但官方表示造型引用了龍爪元素，夜晚點亮效果還是蠻漂亮的。百公里加速銘牌一直是比亞迪車型的特征，而新車所張貼的3.9s則表示了它0-100km/h加速所需的時間。
比亞迪漢、唐冠軍版，為何死守20萬價格底線？
比亞迪漢正式上市?補貼后21.98萬元起；
吉利汽車楓葉30X正式上市?補貼后售價6.88萬起；
理想汽車申請赴美IPO?***募資1億美元；
特斯拉Model?Y降價3000美元。
每日要聞1：性能反超特斯拉Model?3?比亞迪漢正式上市?補貼后21.98萬元起
7月12日，比亞迪漢正式上市，上市車型包含三款漢EV和一款漢DM。全國綜合補貼后，漢EV超長續(xù)航版豪華型售價22.98萬元、漢EV超長續(xù)航版尊貴型售價25.58萬元、漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型售價27.95萬元；漢DM四驅(qū)性能版豪華型售價21.98萬元。
其中，漢EV超長續(xù)航版豪華型和漢EV超長續(xù)航版尊貴型NEDC綜合工況純電續(xù)駛里程為605公里；漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型百公里加速3.9秒，是中國加速最快的量產(chǎn)新能源轎車；漢DM四驅(qū)性能版豪華型百公里加速4.7秒，是中國加速最快的插電混動轎車。
作為全球首款搭載刀片電池的轎車，漢DM搭載的動力電池***用“七維四層”?高溫穩(wěn)定安全矩陣，具備全球最安全的電池安全保護系統(tǒng)。
每日要聞2：吉利汽車楓葉30X正式上市?補貼后售價6.88萬起
7月11日，楓葉汽車首款量產(chǎn)車型楓葉30X正式發(fā)布上市，新車去補貼后售價區(qū)間為6.88萬-8.28萬元。楓葉30X是一款定位于城市實用型的電動小型SUV，由原吉利遠景X3改型換標而來。
續(xù)航方面，楓葉30X搭載了高能量密度三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航里程為306km。新車有快慢充兩種充電模式，最快可半小時內(nèi)充到80%，慢充模式下7小時即可充滿。
每日要聞3：理想汽車申請赴美IPO?***募資1億美元
7月11日凌晨，理想汽車于當?shù)貢r間周五正式向美國證券交易委員會提交招股說明書（FORM?F-1），***通過首次公開募股（IPO）募集最多1億美元資金。
理想汽車招股書顯示，李想是理想汽車的最大自然人股東，持有約3.56億股，約占總股本的25.1%，擁有70.3%的投票權(quán)。王興及其關(guān)聯(lián)方美團為理想汽車第二大股東，持有3.32億股，約占總股本的23.5%，但僅擁有9.3%的投票權(quán)。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠持股1.1%，聯(lián)合創(chuàng)始人、CFO李鐵持股1.0%。
每日要聞4：特斯拉Model?Y降價3000美元
7月13日，特斯拉將其Model?Y車型降價3000美元，該款車上市僅四個月。
特斯拉***顯示，當前Model?Y的起售價為51190美元，其中包含1200美元的運輸費和單證費。此前，Model?Y的售價為54190美元。
特斯拉3月份開始交付Model?Y，這次Model?Y降價已經(jīng)是特斯拉在大約六周的時間內(nèi)第二次大幅降價。5月底，該公司將Model?S和X的價格分別下調(diào)了5000美元和2000美元。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
全新配色/科技進階 體驗比亞迪漢EV 5G丹拿智能音樂座艙
最近比亞迪的熱度也是持續(xù)升高，因為它接連推出了三款重磅車型，分別是9.98萬起的秦PLUS DM-i冠軍版、20.98萬起的漢EV冠軍版和20.98萬起的唐DM-i冠軍版。不過你會發(fā)現(xiàn)比新款的售價都是20.98萬，為什么要死守20萬的定價底線？而隔壁的秦PLUS DM-i冠軍版已經(jīng)定價低破了10萬。
其實從外部找原因，這兩款就產(chǎn)品實力和品牌力來看， 即使20多萬的定價，仍然有足夠多的客戶買單，自降身價反而是降低了自己品牌的天花板。從內(nèi)部看，漢和唐還得承擔比亞迪旗艦轎車和SUV系列的價格體系穩(wěn)定作用。
換句話說，秦，元，海豚這類車型價格崩了其實沒關(guān)系，大不了換代或者停產(chǎn)，重定一次價即可。而唐和漢不可以失敗，這兩款旗艦車型價格收不住，就意味著比亞迪整個價格體系從上到下就全崩塌了。
我知道粉絲中想買這兩款車的人很多，所以今天我們就趁著熱度一起來聊聊新款比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版和老款究竟有什么升級？漢EV冠軍版真的減配了嗎？以及和同價位的其他車型又該怎么選？
新款比亞迪漢EV、唐DM-i冠軍版都有哪些亮點？
全新的2023款漢EV的外觀可以看得出來變化不大，依然是定位中大型轎車，長寬高分別為4995/1910/1495毫米，軸距為2920毫米，尺寸與現(xiàn)款車基本保持一致。
新的冠軍版外觀依然是沿用了2022款創(chuàng)世版的造型。新車的車頭依舊是經(jīng)典的EV Dragon Face前臉設(shè)計，前包圍兩側(cè)帶有黑色裝飾件。車尾依舊是貫穿式中國結(jié)尾燈，遠看造型很像保時捷帕美。新車外觀唯一的不同，應(yīng)該就在增加了一款全新的冰川藍顏色。
很多人其實也會很好奇，為什么比亞迪非要將漢EV和DM系列設(shè)計成兩套前臉？明顯漢EV的前臉要比DM系列更好看。這就導致了很多客戶在買車的時候犯了難，既想要漢EV好看的前臉，又想要省油的DM-i系統(tǒng)，奈何兩者不能兼得。最后要么理性戰(zhàn)勝感性，要么感性戰(zhàn)勝理性。不過，估計是因為DM-i有發(fā)動機，所以要設(shè)計更大的進氣格柵來給發(fā)動機散熱。不過從銷量上來說，漢DM系列的銷量要比漢EV稍微高一丟丟。
內(nèi)飾上，依舊是12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，搭載DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。610公里版本將***用金鱗橙內(nèi)飾顏色，搭配一體式運動座椅，其他版本則均為麒麟棕內(nèi)飾顏色，不過715公里旗艦型將會配備實木飾板。
新車還配備了熱泵空調(diào)、手機無線充電、360度全景影像、DiPliot***駕駛系統(tǒng)、華為HiCar手機互聯(lián)、車載行車記錄儀、蘋果NFC鑰匙、丹拿音響等配置。此外，新車座椅頭枕位置將帶有“漢”字刺繡，靠背和坐墊還有菱形縫線紋路。
但是整車真正變化最大的還在于動力和配置的安排上，漢EV冠軍版目前售價20.98-29.98萬，有單電機前驅(qū)和雙電機四驅(qū)共4種動力，均***用永磁同步電機和磷酸鐵鋰刀片電池：
506公里版本搭載最大馬力204匹、最大扭矩310?！っ椎尿?qū)動電機，電池容量為60.48度，CLTC續(xù)航506公里，售價20.98萬；
605公里版本搭載最大馬力228匹、最大扭矩350牛·米的驅(qū)動電機，電池容量為72度，CLTC續(xù)航605公里，售價22.98萬；
715公里版本搭載最大馬力245匹、最大扭矩350牛·米的驅(qū)動電機，電池容量85.44度，CLTC續(xù)航715公里，售價25.98、27.98萬；
610四驅(qū)旗艦型在前后橋各配備一臺電機，系統(tǒng)綜合最大馬力517匹、最大扭矩700牛·米。電池容量也為85.44度，CLTC續(xù)航610公里，售價29.98萬。
電池容量和性能方面，比亞迪漢EV前驅(qū)尊貴冠軍版電池容量為60.48千瓦時，電動機最大功率150千瓦，310?！っ?，而2021款比亞迪漢EV標準續(xù)航版豪華型電池容量為64.8千瓦時，電動機最大功率163千瓦，330?！っ?。另外，比亞迪漢EV冠軍版對外放電功率為3.3千瓦，而老款比亞迪漢EV標準續(xù)航版豪華型外放電功率為6千瓦，可以滿足更多用電場景的需求。
總結(jié)來說，比亞迪漢EV冠軍版犧牲了動力電池的容量，更是犧牲了純電轎車的性能，別看參數(shù)上僅是少了那么一點點，實際使用中還是會差點意思。另外，新款取消了真皮方向盤，用的普通皮質(zhì)方向盤，準車主吐槽也比較多。
此外，全系將標配全車四音區(qū)語音交互、手機NFC智能鑰匙、FSD可變阻尼懸掛、電動尾門、熱泵空調(diào)、主駕駛座椅通風加熱、前排隔音玻璃、后排隱私玻璃等。
其實這次改款變化最大的是20.98萬的506公里前驅(qū)和22.98萬的605公里前驅(qū)。因為漢EV雖然在2022年進行了中期改款，但是***用新款“帕美”造型的車型只有27.18萬起的創(chuàng)世版，低配的漢EV依舊是交給21.98萬的2021款標準續(xù)航，和23.98萬的2020款超長續(xù)航來打天下。所以這次漢EV冠軍版的推出對于低配來說，提升無疑是巨大的，外觀內(nèi)飾變成了最新的，配置也有了很大的提升，關(guān)鍵是底盤也有了提升。
因為在創(chuàng)世版推出以前，漢的后橋一直用的是三連桿的獨立懸架，由于連桿太細，還被網(wǎng)友戲稱為“筷子懸架”。新款對三連桿進行了強化除了，懸架材質(zhì)升級成鋁合金，簧下質(zhì)量減輕了9公斤，全系還加裝了FSD可變阻尼懸架，這一變化讓準車主興奮不已。
新款唐DM-i冠軍版的變化相比漢EV冠軍來說變化要更小，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計也是幾乎沒有變化，只是增加了全新的冰川藍顏色和新款輪圈造型，包括整體的動力參數(shù)也沒有太大的變化，依舊是那套熟悉的1.5T DM-i混動系統(tǒng)，電池容量也都是21.5度，只是整個電池增加了液冷技術(shù)。
新款冠軍版的重點升級還在配置上。目前唐DM-i冠軍版售價20.98-23.38萬，都是純電續(xù)航112公里，只不過車型從原來的兩款增加到了三款，最低配的112KM尊貴型售價不變，依舊是20.98萬，但是配置增加了：255毫米寬度的輪胎、補胎工具、FSD可變阻尼懸架、12.3英寸液晶儀表、中控屏尺寸升級到15.6英寸等。
而2023款112公里尊榮型售價有所降低，不過配置少了感應(yīng)后備箱、真皮座椅、主駕駛座椅多項調(diào)節(jié)功能減少了幾項、取消了座椅記憶、自動防眩目內(nèi)后視鏡，但是增加了FSD可變阻尼懸架、丹拿音響等配置，所以誠意到底打幾分，就看各位的實際需求了。
新款漢EV冠軍版減配，是真是***？
大流量必然帶來各種非議，有人追捧你，自然也有人會質(zhì)疑你。就像這次漢EV冠軍版就有人發(fā)現(xiàn)，2021款標準續(xù)航版的電池包為64.8度，而2023款冠軍版506KM前驅(qū)尊貴型的電池包為60.48度，少了4.32度，且電機的最大功率也少了13千瓦。
2020款超長續(xù)航版豪華型的電池包為76.9度，2023款冠軍版605KM前驅(qū)尊貴型的電池包為72度，少了4.9度。所以在他們看來，降價、增配在電池電機縮水面前不值一提。
那今天我們就公正客觀地來算一算，有電池專家曾按照各種原材料的成本占比、當前的制造成本估算過，當碳酸鋰價格下降到45萬元/噸、六氟磷酸鋰下降至20萬元/噸時，磷酸鐵鋰電芯的成本可以回落到0.53元/瓦時，三元電芯成本下降到0.73元/瓦時以下。
要知道現(xiàn)在碳酸鋰的價格已經(jīng)遠遠沒有幾個月前那么高了，之前還是五六十萬一噸的價格，現(xiàn)在電池級碳酸鋰市場價約在31.25萬元/噸。之后還會繼續(xù)下降，就按現(xiàn)在的價格做一個大概的估算，比亞迪自產(chǎn)自銷的磷酸鐵鋰電池價格約為480元每度，4.32度可以節(jié)省約2073元。
那在電機上少了13千瓦又該怎么算？在2022年舉辦的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》評估成果發(fā)布會上，就有這么一個信息，水冷圓線電機的價格在26-32元/KW之間（油冷扁線電機一般用在200千瓦功率的電機之上）。所以即便取最高值，那么漢EV冠軍版506KM前驅(qū)尊貴型在電機價格上節(jié)省了32x13=416元。所以電池電機縮水算下來也就節(jié)省了2500元都不到。
但是一個FSD可變阻尼的懸架就要三四千，基本是直接抵消了電池電機縮水的價格。這還沒算上底盤經(jīng)過了強化，加入了很多鋁合金部件的成本，還有新款外觀和配置等等。
所以綜合來說，新款漢EV冠軍版配置有增有減，但總體來說還是要比老款劃算太多，所以想買漢EV的客戶我建議直接沖新款就完事了。
什么樣的人會買比亞迪漢和唐？配置該怎么選？
首先是比亞迪漢。其實放眼20-30萬的新能源轎車，其實有很多可選。但是要說定位中大型的還真不多。除了比亞迪漢以外，也就還有極氪001、哪吒S、極狐阿爾法S和零跑C01等等。
在這幾個里面，價格真正能形成競爭關(guān)系也就零跑C01、哪吒S和極狐阿爾法S了。但是這三臺可以說一個比一個冷門，銷量一個比一個差。哪吒S和零跑C01的問題一樣，都是品牌力太弱。
因為零跑和哪吒起家的時候都做的是低端電動車，哪吒真正進入大眾視野是從哪吒V和哪吒U開始，兩個都是15萬以下的車型。零跑就更不用說了，之前的S01奇葩的造型，被網(wǎng)友吐槽了好幾年，不僅像是個老頭樂，品控也很一般，導致很多打算買零跑的消費者都被嚇跑了。所以一個品牌一開始的定位非常關(guān)鍵，對于品牌形象來說，定位高端，勢能下放倒低端車型可以，但是首發(fā)就是低端，往高端突破就太難了。
不過零跑也意識到自己的問題，也不再端著架子，就比如C01，官方直接降價五六萬，除了特斯拉以外，目前也就它敢這么做了。不管產(chǎn)品本身怎么樣，起碼這個誠意是有的。如果后期品控做好，品牌力慢慢提升，機會還是有的。
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本文來自易車號作者百車全說，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
***說車丨21.98萬起，4款車型3種續(xù)航，比亞迪漢哪款值得買？
新款比亞迪漢EV于9月底正式上市，共提供了四款配置車型可選，售價區(qū)間25.88-27.95萬元。新車最大的亮點是新增了“極光藍+金鱗橙”全新配色，還將搭載比亞迪最新的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并可選裝5G丹拿音樂座艙升級包，豪華感和智能化均得到了再次進化。
目前比亞迪漢EV車型共有赤帝紅、玄空黑、時光灰、雪域白以及新增的極光藍五種顏色可選。不過，新增的極光藍只有售價25.58萬元的超長續(xù)航尊貴型才能選裝，選裝價格為 3000 元，而新增的“金鱗橙/凝夜紫碳纖維”內(nèi)飾配色選裝價格為 4000 元。
如果您選擇的是售價27.95萬元的四驅(qū)高性能版旗艦型，那么在2021年12月31日前購車，并且選配“5G丹拿智能音樂座艙”升級包，則可以免費擁有這套全新內(nèi)外配色方案。
“5G丹拿智能音樂座艙升級包”的選裝價格為18000元。同樣，如果在12月31日前購車選裝或升級只需要8000元。據(jù)官方稱，漢EV旗艦型搭載的丹拿HiFi級信心系列音響系統(tǒng)，配有12個丹拿頂級揚聲器，而且是由丹拿首席調(diào)音師Bjarke Pihl Bovbjerg在丹拿丹麥總部實驗室，歷時3個月，領(lǐng)銜完成的調(diào)音工作，從而保證高品質(zhì)的車載音樂享受，坐在車內(nèi)聽著喜歡的音樂，這確實是一種美好。
漢EV還是行業(yè)內(nèi)首批搭載5G技術(shù)的量產(chǎn)車型，5G速聯(lián)有大帶寬和低時延兩大特點，其最高***可達1Gbps左右，最高上傳速率可達100Mbps左右。同時***用了多信號通道天線系統(tǒng)，信號更強更穩(wěn)、速率更快、準確性也更高。
據(jù)悉，全新的極光藍配色設(shè)計靈感來源于自然界的極光、波光以及暮光三種絕美之光，將自然色彩美學融入到外觀內(nèi)飾設(shè)計中。新的車身顏色也將更好的滿足年輕一代消費者的喜好，從而吸引更多的都市年輕用戶群體，為他們的汽車生活注入新的時尚與活力。
除了車身顏色外，新款漢EV在外觀設(shè)計上并沒有明顯變化，整體車身非常流暢，有著不錯的識別度。其車身尺寸相比同價位的小鵬P7和特斯拉Model 3都更有優(yōu)勢。
簡單的了解了全新的極光藍外觀顏色后，我們再來看看新款漢EV的內(nèi)飾變化，漢EV提供了蒼穹灰、麒麟粽以及朱雀紅三種配色方案，加上新增的金鱗橙/凝夜紫后，其內(nèi)飾配色也將達到四種可選。
如果您選裝了“5G丹拿智能音樂座艙升級包”，新車除了擁有比亞迪全新的內(nèi)置5G模塊DiLink 4.0系統(tǒng)（需要插入5G SIM卡來獲得網(wǎng)絡(luò)支持）、HIFI定制的丹拿音響外，其在通訊技術(shù)、人機交互、導航技術(shù)等功能方面也都會有所提升。
DiLink? 4.0車機系統(tǒng)還增加了深淺兩種顯示模式，能夠跟隨光亮情況自動調(diào)節(jié)屏幕深淺模式，從而緩解駕駛者的疲勞度。DiLink 4.0在保持現(xiàn)有的1080P***度下，對UI界面HIA進行了扁平化處理，帶來了更清晰、簡單易懂的體驗。
UI設(shè)計升級的重點是主頁面淡化了三個主應(yīng)用的邊框，并且***用圓角的處理，視覺上更清晰自然。應(yīng)用圖標也由原來卡片式的設(shè)計改為圓角矩形的圖標，并且大小做了相應(yīng)的調(diào)整，降低了占屏比例，看起來就有一種清新的感覺。值得一提的是，兩種主題還支持手動切換和自動切換。
在菜單邏輯上，DiLink 4.0系統(tǒng)還對畫面進行了分類，改善了用戶界面過于復雜的問題。在行車記錄儀界面，DiLink 4.0系統(tǒng)還新增了車輛的油門、剎車、各項燈組的狀態(tài)記錄。如果發(fā)生意外，行車記錄儀的錄像會保有這些信息，能在判斷交通責任時提供更多證據(jù)，非常貼心的設(shè)計。
這是肉眼直觀能夠看到的變化。再來說說不容易看到的，DiLink 4.0車機系統(tǒng)HIA優(yōu)化了智能語音控制系統(tǒng)，車內(nèi)能夠支持語音控制的操作更多了，例如車輛可以單獨打開副駕車窗、開閉尾箱、切換駕駛模式、開閉座椅加熱和通風、開閉緊急制動/車道偏離預警/盲區(qū)監(jiān)測等眾多功能，便利性得到了不小提升。未來車輛還會加入打開近光燈的指令。
新系統(tǒng)除了優(yōu)化了視覺風格和升級了智能交互，硬件方面也得到了升級，除了換裝更高階的高通CPU，運行內(nèi)存和存儲內(nèi)存都有了明顯升級，分別為8Gb和128Gb，整體的速度較此前提升了四倍。不論是UI設(shè)計、入手難度還是運行速度相比DiLink 3.0均有了明顯的改善。
值得一提的是，漢EV還是全球首款***用紅色碳纖維內(nèi)飾的量產(chǎn)車型，紅色碳纖維在日常光線下能夠呈現(xiàn)出獨特的紫色效果，進一步提升內(nèi)飾的運動和豪華感，這樣的設(shè)計肯定會吸引更多年輕消費者的關(guān)注。
動力部分，漢EV的超長續(xù)航版配備了最大功率163kW，峰值扭矩330N·m的前電機，0-100km/h加速時間7.9秒；四驅(qū)高性能版車型在前電機的基礎(chǔ)上增加了最大功率200kW、峰值扭矩350N·m的后電機，官方稱其0-100km/h加速時間僅3.9秒，堪比高性能車。
續(xù)航方面，超長續(xù)航版車型NEDC續(xù)航里程達到了605km，四驅(qū)高性能版車型的NEDC續(xù)航里程為550km，足夠滿足日常出行一周一充電的標準。
總結(jié)：
作為比亞迪家族的旗艦轎車，漢EV在9月的銷量超過了6000臺，這足以看出消費者對它綜合能力的認可。新款車型在軟硬件方面都有提升，這也實現(xiàn)了比亞迪可持續(xù)進化的理念。全新的配色更加年輕化，5G速聯(lián)、HiFi級定制丹拿音響以及DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)5G版等配置的加入也進一步增強了它的競爭力。506-605公里的續(xù)航能力也能夠滿足日常用車一周一充電的標準。如果您手握30萬，是否會選擇這款比亞迪漢EV作為您的座駕呢？歡迎在評論區(qū)告訴我。
補貼1萬現(xiàn)金，漢EV冠軍版不到20萬能買到，值這個價嗎？
昨晚（7月12日），比亞迪漢正式上市，補貼后售價區(qū)間為21.98-27.95萬元。新車共推出4款車型，其中3款純電動車型、1款插電式混動車型，純電續(xù)航里程也有3種選擇。
比亞迪漢有兩種動力形式，其中漢EV（純電）搭載磷酸鐵鋰“刀片式電池”，純電續(xù)航里程為605km。除此之外，比亞迪還提供了動力和操控更為極致的四驅(qū)高性能版，只是續(xù)航里程有所妥協(xié)。
漢DM（插混）則搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機以及后置永磁同步電機，并搭載電動四驅(qū)系統(tǒng)，綜合動力非常接近漢EV四驅(qū)高性能版。
比亞迪漢插電式混合動力車型只有一款配置，補貼后售價21.98萬元。2.0T發(fā)動機匹配電動機的組合，動力儲備充足，被動行人保護、主動剎車、360度全景影像、全速域自適應(yīng)巡航等配置兼顧安全和便利性。真皮方向盤、座椅電動調(diào)節(jié)、加熱/通風又有不錯的舒適性。
雖然純電續(xù)航里程只有81km，但是對于有成熟充電條件，且想要嘗試新能源車的消費者來說，值得購買。
如果對現(xiàn)有配置很滿意，但是希望純電續(xù)航里程能夠更大一些。加1萬元，比亞迪漢EV超長續(xù)航版豪華型是不錯的選擇。除了動力形式的區(qū)別，配置幾乎和漢DM四驅(qū)豪華型一模一樣。
對豪華型的配置不滿意？不妨看看加2.6萬元的尊貴型，新增了自動泊車、前排座椅加熱/通風、氛圍燈、座椅記憶等配置。單從2.6萬的價格來看，新增的配置并不多，尊貴型性價比并不高。
最后一款是售價27.95萬元的四驅(qū)旗艦型，雖然比尊貴型貴出2.37萬元，但是新增了電動四驅(qū)、更舒適的后排、以及賽車級的剎車系統(tǒng)。官方稱0-100km/h加速達到4s以內(nèi)，這個加速能力相比它的競爭對手更強悍，售價還更便宜。
購買建議：漢DM四驅(qū)豪華型純電續(xù)航81km，非常適合家里或公司有充電條件，日常上下班代步的消費者。能夠享受純電的提速能力和靜謐性，周末還能長途出游。豐富的安全和舒適性配置，也能滿足一家人的需求。
如果你一年上頭跑不了兩次長途，那漢EV豪華型的用車體驗會比漢DM豪華型好很多，這兩款車型的配置一樣，差價1萬元絕對值得。
漢EV四驅(qū)旗艦型更適合預算充足，對續(xù)航?jīng)]有硬需求，追求極致操控和加速能力的消費者。他們對品質(zhì)有更高的要求，不會向生活過多的妥協(xié)。而27.95萬元的售價，在競品中也有不錯的競爭力。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
首款搭載刀片電池的比亞迪來了！21.98萬起 買哪款最值？
盡管比亞迪從未在公開場合宣布2023年的銷量總目標，但明眼人都看得出來，保350萬輛爭400萬輛的“野心”，然而僅靠之前推出的9.98萬元起的秦PLUS DM-i冠軍版顯然是遠遠不夠，于是近日，另外兩款冠軍版車型也迎來了上市，一款是唐DM-i冠軍版，一款是漢EV冠軍版，他們兩款車的起售價都是20.98萬元。
雖說兩款都是冠軍版車型，但從競爭態(tài)勢來看，新款漢EV冠軍版所要面對的20-30萬元純電轎車市場，競爭壓力顯然要更大，除了要面對Model 3，還要和小鵬P7等新勢力進行競爭，所以這次我們在漢EV冠軍版身上看到了不少的升級，包括標配了電動尾門、手機NFC鑰匙、5G+雙頻定位、主駕駛座椅加熱/通風等配置等。與此同時，針對一些用戶期盼的升級，漢EV冠軍版也有相應(yīng)提升，例如在懸架上用上了更多鋁合金材質(zhì)，標配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)等，看上去確實是順應(yīng)民意，誠意十足。
在動力和續(xù)航方面，漢EV冠軍版多數(shù)車型和之前保持了一致，只是入門版“2023款 EV 冠軍版 506KM前驅(qū)尊貴型”有一些調(diào)整，搭載的前置單電機最大功率為150kW，搭載近62度電池組后，CLTC純電續(xù)航為506km，相比之前售價相同的“2021款 EV 標準續(xù)航版豪華型”，入門版的漢EV冠軍版電機功率和電池容量都有所下調(diào)。
當然不可否認的是，漢EV冠軍版即便是入門版車型配置表現(xiàn)也是相當高的，官方還給出了1萬元的購車補貼，相當于讓漢EV冠軍版售價跌進了20萬元，車輛無疑更具性價比了，然而對于購買該級別純電轎車的朋友來說，難免還會對養(yǎng)車成本產(chǎn)生疑慮，所以下面就對漢EV冠軍版進行一番調(diào)查，看看還會像之前一樣省錢嗎？用車成本調(diào)查范圍主要集中在保養(yǎng)、保險和電費三個方面。
入門版賣20.98萬元，首年保費約6300元？
比亞迪漢EV冠軍版剛剛上市，入門版車型售價20.98萬元，從動力、配置、續(xù)航等方面來看，這款車已經(jīng)完全能夠滿足多數(shù)用戶的出行，性價比不錯，所以我們就以這款車作為調(diào)查車型。由于保險價格和車價幾乎是直接掛鉤的，我們直接參考售價相同的“2021款 EV 標準續(xù)航版豪華型”保險信息，對新車進行預估。
根據(jù)我們調(diào)查的情況來看，漢EV冠軍版在購買300萬三責險、車損險、交強險三個主要險種后，首年保費約為6300元，其中車損險約2900元。如果后期使用過程中沒有發(fā)生事故，之后的保費會進一步遞減，我們以標準保費第二年8折、第三年7折來計算，漢EV冠軍版三年總保費大約為15750元，平均一年約為5250元。
保養(yǎng)價格預計不變，平均一年大約需要700元？
比亞迪漢EV冠軍版入門版車型的電機功率相比其它版本所有降低，最大功率為150kW，不過作為純電車輛來說，這對于保養(yǎng)幾乎沒有任何影響，因此保養(yǎng)周期、價格方面預計和之前保持一致，例如首保在12000km進行，需要更換空氣濾芯以及電池檢查，后續(xù)的保養(yǎng)周期依舊為12000km。另外，每隔36000km還需要更換制動液、齒輪油，一共大約需要花費800元。
我們以一般家庭三年行駛60000km為用車周期，計算漢EV冠軍版保養(yǎng)總費用，大約需要2100元，平均每年需要約700元，橫向?qū)Ρ葋砜?，漢EV冠軍版的保養(yǎng)價格不算貴，相比特斯拉Model 3，平均每年保養(yǎng)差不多可以便宜近500元。
電機功率更低了，每月電費不到130元?
漢EV冠軍版入門版車型搭載前置單電機，電機最大功率為150kW，官方給出的CLTC綜合電耗為13.2kWh/百公里，根據(jù)之前漢EV搭載180kW前置單電機車型實際14.1kWh/百公里的耗電量來看，預計新車電耗也會比官方電耗稍高一些，但預計比180kW版本車型要低，所以我們預估耗電量在13.8kWh/百公里左右，我們就以這個耗電量計算電費。
我們以目前家用電約0.56元/ kWh計算，漢EV冠軍版入門版車型三年行駛60000km總電費為4637元，平均每月電費約129元。相比其它高功率版本，入門版的漢EV冠軍版雖然電機功率降低了，但耗電量也相應(yīng)低了一些。當然，由于電費較為便宜，因此實際算下來和其他版本也不會有太大差別，每月可能也就幾塊錢的差異，對用車不會造成影響。
結(jié)語
我們將以上預估的保養(yǎng)費用、保險費用和電費相加，可以計算出漢EV冠軍版入門版車型三年行駛60000km的用車成本大約為22487元，平均每年約7496元，平均每月約625元。總體來說，作為漢EV冠軍版的最低配車型，“2023款 EV 冠軍版 506KM前驅(qū)尊貴型”配置有明顯提升，雖然動力、電池容量比之前有所下調(diào)，但養(yǎng)起來依舊非常省錢，每月6百出頭甚至可以說是比亞迪漢系列中最省錢的一款了，更重要的是，作為一款C級轎車能夠有這樣不錯的省錢表現(xiàn)，相信會吸引不少家庭用戶的關(guān)注。
本文來自易車號作者路咖汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
3.9秒破百/續(xù)航超600公里 比亞迪漢購車指南
首款搭載刀片電池的比亞迪漢于7月12日正式上市，新車共計推出4個型號，包括3款純電動的EV車型和1款插電混的DM車型，補貼后的售價區(qū)間為21.98-27.95萬元。
作為一款價格落在20-30萬元之間的國產(chǎn)車，敢買嗎？
其實這樣的質(zhì)疑很正常，要知道奧迪A4L、寶馬3系中低配車型優(yōu)惠后的價格也在30萬以下。
況且比亞迪又不是特斯拉，漢又不是Model?3，而后者補貼后的售價也不過27.155萬元起。
同樣花30來萬，買國產(chǎn)品牌還是豪華品牌，是擺在很多人面前的一道難題。
我們以漢EV為例，30萬元不到可以買到頂配車型-四驅(qū)高性能版旗艦型，NEDC續(xù)航里程為550km，3.9秒破百。而同樣的價格，只能買到Model?3標準續(xù)航后驅(qū)升級版，445km綜合續(xù)航里程，5.6秒百公里加速成績。
而性能和漢EV旗艦型相差不大的Model?3?Performance高性能全輪驅(qū)動版，雖然具備更優(yōu)秀的3.4秒百公里加速成績，以及更長的續(xù)航里程（635km），但價格畢竟去到了41.98萬元，比漢貴了近14萬元。
在長續(xù)航版中，漢EV續(xù)航里程605km，百公里加速7.9秒，而Model?3對應(yīng)的數(shù)據(jù)則分別為668km和5.3秒，從參數(shù)上看，Model?3長續(xù)航版處于明顯的領(lǐng)先段位，但對比一下兩車的價格，相差了近10萬元。
除了價格上的優(yōu)勢外，漢EV在車身尺寸上對Model?3可謂形成碾壓，前者的車身尺寸為4980×1910×1495mm，軸距為2920mm；后者的車身尺寸為4694x1850x1443mm，軸距2875mm。一個定位中大型車，一個定位中型車，準確地說，比亞迪漢EV和特斯拉Model?S一個級別。
另外在做工、用料上，比亞迪漢EV都體現(xiàn)了比亞迪旗艦車型該有的豪華感，N***a真皮+富有中國古典風格的內(nèi)飾設(shè)計，在給人美感的同時，又賦予了美好的歷史意義。
外觀由前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格領(lǐng)銜，***出品，不落舞，風阻系數(shù)0.233Cd，和Model?3?0.23Cd風阻系數(shù)十分接近。
另外在配置上，漢EV全系標配比亞迪***駕駛系統(tǒng)Dipilot，可實現(xiàn)L2級別自動駕駛***的全部安全功能，而Model?3的Autopilot?自動***駕駛，需要額外支付6.4萬元選裝包。
除此之外，漢EV搭載了華為HiCar基于鴻蒙開發(fā)的手機汽車互聯(lián)系統(tǒng)，可動態(tài)監(jiān)測車況及定位，據(jù)悉之后會推出5G版本；另外華為還專為漢開發(fā)了手機NFC鑰匙，通過觸碰后視鏡就可以解鎖車輛。
在人機交互方面，搭載了D-link?3.0，系統(tǒng)進行了全新的UI設(shè)計，界面更簡潔，并且具備***遠程控制功能，可實現(xiàn)遠程啟動空調(diào)、座椅通風等，并能實時監(jiān)測車輛動態(tài)。
所以，綜上來看，如果你是一個電動車潛在消費者，如果你對Model?3的價格不抵觸，那還有什么理由拒絕性價比、定位、配置、用料、做工更高的比亞迪漢EV呢？
作為電動版（EV版）入門級車，售價22.98萬的2020款EV超長續(xù)航版豪華型（以下簡稱豪華型），在配置上并不偷懶。首先安全配置一點不含糊，11個安全氣囊、360度全景影像、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓顯示等，目前主流的安全配置基本都給安排上了；另外還搭載了Dipilot智能駕駛***系統(tǒng)，包括自動緊急制動***系統(tǒng)、前向碰撞預警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航等L2級自動駕駛的功能。一般而說，自動駕駛是電動車的主打功能，但出于定價的策略，該功能通常不會下放到低配車型中，而漢則比較誠意的全系標配。
在舒適性配置上，漢EV豪華型搭載前排座椅電動調(diào)節(jié)、主駕座椅通風/加熱、15.6英寸中控大屏+12.3英寸全液晶儀表、手機無線充電、全景天窗、老板座椅按鍵、真皮方向盤等，體驗上不因為入門級車而掉檔次。
比亞迪漢EV版共提供三款車型，兩款續(xù)航605km的后驅(qū)長續(xù)航版，一款續(xù)航550km的四驅(qū)高性能版，其中長續(xù)航尊貴版比長續(xù)航豪華版貴了2.6萬元，主要升級了一些配置，包括8向主駕電動座椅調(diào)節(jié)、11個揚聲器、N***a真皮座椅、自動防炫目后視鏡等，另外還增加了并線***、自動泊車、電動座椅記憶、車內(nèi)氛圍燈等?；诤廊A型的配置已經(jīng)不錯，所以買買君認為沒有必要多花2.6萬元購買長續(xù)航尊貴版。
至于要不要多花4.***萬元，購買四驅(qū)高性能版，如果你對速度有較高的追求，那么值得推薦，比較高性能版除了速度的提升外，還增加了后排獨立空調(diào)、Brembo剎車卡鉗、方向盤記憶、N***a真皮座椅、后排座椅電動調(diào)節(jié)等，多花這4.***萬元，還是值得的。
除了純電動版車型外，比亞迪漢還提供了一款插電混合動力的DM車型，該系統(tǒng)由一臺192馬力的2.0T發(fā)動機+244馬力的電機組成，綜合最大功率為436馬力，峰值扭矩為650?！っ祝俟锛铀?.7秒。搭載一塊電池容量為15.2kWh的三元鋰電池，純電模式下的綜合續(xù)航里程為81km。
配置方面，售價21.98萬的漢DM四驅(qū)性能版豪華型和售價22.98萬的漢EV超長續(xù)航版豪華型基本一致，如果對純電版的續(xù)航里程有一定焦慮，那么這款插電混的漢DM還是值得考慮。相比同價位的雅閣混動等車型，漢在綜合油耗上或許沒有優(yōu)勢，但定位更高，配置更豪華，更重要的是百公里加速僅需4.7秒，而且上綠牌、免購置稅。
時至今日，國產(chǎn)車雖然進步明顯，但真要你花30來萬買輛國產(chǎn)燃油車，需要莫大的勇氣，除了品牌益價之外，核心三大件尚有一定差距。但在新能源車領(lǐng)域，以比亞迪為代表的國產(chǎn)品牌，在電池等核心技術(shù)上走在了前列，并且在新能源領(lǐng)域深耕多年，擁有著不錯的技術(shù)積累。
況且國產(chǎn)新能源車還有著不錯的性價比以及更智能或者更懂國人的車機系統(tǒng)，所以在這樣的情況下，選擇性價比更高的國產(chǎn)新能源車，不失為明智之舉。如果你是一個手握30來萬，打算購買新能源車的消費者，那么漢有何不敢買的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
撰文/D***id視界?/汽車之家
幾年前，當電氣化大趨勢來臨之時，傳統(tǒng)汽車廠商的轉(zhuǎn)型，再加上造車新勢力的出現(xiàn)，“彎道超車”成為當時熱議的話題。隨著一些PPT造車新勢力接連“爆雷”，“彎道超車”似乎變成了貶義詞。凡事沒有絕對，經(jīng)過幾年時間的沉淀，近一年出現(xiàn)了不少驚艷的產(chǎn)品，它們在性能和參數(shù)上絲毫不遜于合資甚至進口品牌。比如今年4月上市擁有超長續(xù)航里程的小鵬P7，以及本文的主角，在幾天前剛剛推向市場的比亞迪漢。?
比亞迪漢——是比亞迪王朝系列的最新作品，定位為一款四門中大型轎車，補貼后的售價為21.98萬-27.95萬元，共有三款純電動EV車型和一款插電式混動DM車型。?
車身尺寸方面，比亞迪漢占有明顯優(yōu)勢。與售價22.99萬-34.99萬元的小鵬P7相比，比亞迪漢的車身長度多了100毫米，達到4980毫米；車身寬度也比小鵬P7多14毫米，為1910毫米，只不過比亞迪漢在軸距上不占優(yōu)勢。此外，與熱門的國產(chǎn)特斯拉Model?3相比，比亞迪漢的優(yōu)勢更為明顯。?
#相對低調(diào)的外觀設(shè)計#
自比亞迪漢亮相以來，憑借“3.9秒破百”和“600公里+續(xù)航里程”這樣的驚艷數(shù)據(jù)，成為最近汽車圈熱搜榜的常客。坐擁漂亮數(shù)據(jù)的比亞迪漢，在內(nèi)功修煉扎實的情況下，它的外觀顯得有些內(nèi)斂。
名為“Dragon?Face”的比亞迪家族化設(shè)計語言在漢中繼續(xù)使用，并得益于更低矮和更寬的車頭，讓比亞迪漢的前臉看上去更加扁平化。值得一提的是，與其它注重性能的產(chǎn)品不同，在比亞迪漢中你找不到任何夸張的設(shè)計元素，給人一種十分簡潔的感覺。
對于漢DM插電式混動車型來說，為了給2.0T發(fā)動機散熱，前臉使用了多邊形網(wǎng)狀進氣格柵，這也是漢EV和漢DM兩者之間在外觀中最大的不同。若你細品還會發(fā)現(xiàn)，兩車在細節(jié)上也略有差異，比如前保險杠兩側(cè)的風刀造型以及前燈組的設(shè)計等。?
要說比亞迪漢最美的車身姿態(tài)，非車后45度莫屬。所***用的溜背式車頂設(shè)計，令比亞迪漢的車身看上去非常流暢，同時還能帶來僅為0.233Cd的風阻系數(shù)。而在文質(zhì)彬彬的外表下，車尾“3.9S”的標識則露出了比亞迪漢的虎牙，時刻提醒著后車，我絕非等閑之輩。?
#紅色是運動的調(diào)味劑#
來到車內(nèi)，比亞迪漢沒有給我們過多的驚喜，依然遵循著簡潔的風格。但比亞迪的設(shè)計師通過對顏色的搭配和運用，給車內(nèi)營造出了不錯的運動感。?
可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸中控屏幕是比亞迪漢在科技配備中的亮點，其搭載的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)類似于平板電腦，能夠安裝各類應(yīng)用程序進行功能性拓展。其中包括了喜馬拉雅電臺、百度地圖、天氣、百變主題、微信和抖音等應(yīng)用。同時車機系統(tǒng)還支持語音識別控制和OTA升級等功能。?
#有高性能也有長續(xù)航#
不管是燃油車，還是電動車，經(jīng)濟性和動力性都是難以兼得的。漢EV車型配備了容量為76.9千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，快充下0.42小時可充滿至80%，可擁有3.9秒破百的成績或605公里的超長續(xù)航能力，只不過兩者不可兼得。若想獲得更多的續(xù)航里程，需要在動力上做減法。?
為了能夠達到605公里的續(xù)航里程，漢EV超長續(xù)航版僅使用了一臺電動機，其最大功率222馬力，百公里加速時間7.9秒。然而，對于注重性能的漢EV高性能版車型來說，它配備了兩臺電動機和布雷博制動系統(tǒng)，綜合輸出功率可達494馬力，峰值扭矩680?！っ?，百公里加速僅為3.9秒，但續(xù)航里程因此減少至550公里。?
作為插電式混動車型，漢DM四驅(qū)性能版的動力系統(tǒng)是由一臺2.0T發(fā)動機、后置電動機、6速雙離合變速箱和容量為15.2千瓦時的電池組成，擁有81公里的純電動續(xù)航里程。在后置電動機的加持下，漢DM的百公里加速時間可達4.7秒，同樣擁有不俗的實力。?
#配置差異不明顯#
在比亞迪漢推出的四款車型中，漢EV超長續(xù)航版占了兩款，剩下的漢EV四驅(qū)高性能版和漢DM四驅(qū)性能版車型各有一款。
比亞迪漢全系車型標配有矩陣式LED頭燈組、自動頭燈、外后視鏡鎖車自動折疊、主駕駛座椅通風/加熱、15.6英寸中控屏幕和雙溫區(qū)自動空調(diào)等。在安全和駕駛***系統(tǒng)上，全系車型標配了膝部氣囊、車道保持***、主動剎車和全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。毫不夸張的說，售價21.98萬元的入門款車型在配置上的表現(xiàn)就已十分豐富。
搭載相同動力系統(tǒng)的漢EV超長續(xù)航版尊貴型和豪華型差價2.6萬元，前者多了功能更全的后視鏡、副駕駛座椅加熱/通風功能、多色氛圍燈、前駐車雷達和自動泊車等多項配置；而漢EV超長續(xù)航版豪華型和漢DM四驅(qū)性能版豪華型這兩款車型，雖然使用了不同的動力系統(tǒng)，但配置完全一致。
作為售價27.95萬元的頂配車型，漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型擁有更為高階的獨享配置。其中包括方向盤記憶、后排座椅靠背電動調(diào)節(jié)和后排座椅加熱/通風功能等。?
#哪款車型更適合你#
由于比亞迪漢這四款車型在配置上沒有拉開差距，因此影響消費者選擇的因素基本不在配置層面，而落在了擁有明顯性能差異的動力系統(tǒng)上。這讓比亞迪漢的選擇變得十分簡單，下面請你對號入座即可。?
里程焦慮型：
若你駕駛電動車總為續(xù)航里程擔憂，對每一公里的續(xù)航斤斤計較，續(xù)航里程已然成為你購買電動車的最優(yōu)級，因此擁有605公里的漢EV超長續(xù)航版是你最佳的選擇。在豪華型和尊貴型之中，筆者建議選擇原本配置就很豐富的豪華型，足夠日常使用，當然如果兜里銀子充足，自然買尊貴型更好。
運動性能型：
如果你對于性能非?？粗校怯植幌脒^于張揚，那這臺外觀低調(diào)、3.9秒破百的漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型就是為追求運動性能的你所準備的。而且550公里的續(xù)航里程其實跟超長續(xù)航版的差距并不算大，不會對日常使用造成過多影響。
穩(wěn)健保守型：
若你想徹底解決里程焦慮，又想兼顧出色的動力表現(xiàn)，百公里加速4.7秒的漢DM四驅(qū)性能版豪華型是不錯的選擇。而且對于一些城市和地區(qū)的消費者來說，該車免搖號，可獲得新能源牌照。?
#寫在最后#
比亞迪漢3.9秒的百公里加速成績和605公里的續(xù)航里程這些性能參數(shù)，抓住了太多人的眼球。但對于一款成功的產(chǎn)品而言，擁有漂亮的數(shù)據(jù)僅僅是個開始，接地氣的價格才是成功的關(guān)鍵要素。而比亞迪漢21.98萬-27.95萬元的售價，不僅比特斯拉Model?3低了不少，同時也比造車新勢力的小鵬P7在價格上更有競爭力。
由此可見，定位于中大型轎車的比亞迪漢，不僅擁有豐富的配置，出色的性能，同時在價格上也比中型轎車更有優(yōu)勢，從而實現(xiàn)了“降維打擊”，是頗有實力的一款產(chǎn)品。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #比亞
