- 華為跟哪個(gè)汽車品牌合作
- 華為或入股長安蔚來，要開始造車了？
- 長安攜手華為打造阿維塔科技 首款車型E11亮相
- 華為汽車合作伙伴有哪些
- 長安汽車與華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造高端智能汽車品牌
未來五年將推出105款車型，包括23款新能源產(chǎn)品。
文丨杜巧梅
長安方面表示，此次三方聯(lián)合創(chuàng)建的全新汽車品牌，將定位為智能高端汽車品牌，其中包括一個(gè)全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動(dòng)汽車平臺(tái)、一系列智能汽車產(chǎn)品和一個(gè)“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。
盡管長安方面尚未公布該高端智能汽車品牌名稱和具體落地時(shí)間，但按照目前規(guī)劃，在全新品牌和長安現(xiàn)有UNI產(chǎn)品序列下，未來五年長安汽車將推出105款車型，其中包括了23款新能源產(chǎn)品。
向上突圍
面對(duì)當(dāng)前個(gè)性化、智能化、高端化的市場需求，布局新能源、沖擊中高端市場，已成自主品牌向上的必然選擇。
一直以來，新能源產(chǎn)品孱弱、高端自主品牌遲遲未見進(jìn)展，是擺在長安汽車面前的難題。同時(shí)，長安汽車高端新能源業(yè)務(wù)的進(jìn)展也一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。
“產(chǎn)品向新、品牌向上是所有中國品牌發(fā)展的必由之路?！敝烊A榮在現(xiàn)場表示，與華為、寧德時(shí)代共建高端智能汽車品牌，也標(biāo)志長安汽車開啟品牌向上的“快進(jìn)鍵”。
早在今年9月16日，就有消息人士透露，華為有意參股承載長安汽車高端品牌“AB”品牌的長安蔚來，但不一定是華為出資，可能會(huì)通過旗下的基金進(jìn)行投資。
對(duì)于上述消息，雖然長安及華為雙方都沒有公開回應(yīng)，但結(jié)合此前長安蔚來股權(quán)變更、高管退出消息，也引起業(yè)內(nèi)對(duì)于原始股東長安和蔚來雙方合作生變的猜疑。
公開資料顯示，長安蔚來成立于2018年10月，成立之初，長安汽車與蔚來汽車分別持股45%，另外10%由高管團(tuán)隊(duì)持股。不過，此后長安蔚來的股權(quán)信息顯示，長安和蔚來各持股50%。在業(yè)務(wù)方面，除純電動(dòng)整車研發(fā)、銷售服務(wù)模式以及產(chǎn)業(yè)鏈整合、大數(shù)據(jù)分析等方面的合作外，雙方還將共同積極探索電池租賃、預(yù)定式銷售、會(huì)員制銷售等新型商業(yè)模式。
今年6月，長安蔚來發(fā)生工商變更，除了蔚來汽車創(chuàng)始人李斌卸任該公司董事長，長安蔚來原董事李偉和張洋也已退出，新增董事長為長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏，長安蔚來總經(jīng)理?xiàng)罘?、董事雍軍、監(jiān)事陳陵濤均為長安系高管外，長安汽車同時(shí)對(duì)長安蔚來進(jìn)行增幅達(dá)92%的增資。增資完成后，長安汽車在長安蔚來中直接持股比例達(dá)到95.38%，蔚來汽車僅剩4.62%股份。
對(duì)于長安蔚來的此番調(diào)整，長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏在接受智庫君***訪時(shí)曾表示：“加速?！?/p>
“2018年4月發(fā)布的長安汽車第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***中的AB品牌正在推進(jìn)，長安汽車非常慎重，因?yàn)榇饲坝刑嗟摹攘摇??！贬槍?duì)長安汽車高端品牌規(guī)劃，朱華榮在今年9月26日開幕的北京車展上接受智庫君***訪時(shí)曾表示。
而長安汽車此次宣布與華為和寧德時(shí)代聯(lián)手打造高端智能汽車品牌也有跡可循。
今年10月30日，長安汽車公布了《關(guān)于處置交易性金融資產(chǎn)的進(jìn)展公告》。長安汽車指出，2020年7月1日至10月30日，公司通過集中競價(jià)的方式累計(jì)出售寧德時(shí)代約2300萬股股票，占寧德時(shí)代當(dāng)前總股本的0.99%，累計(jì)成交金額約42.6億元。
截至10月30日，長安汽車已不再持有寧德時(shí)代股票。長安汽車在公告中指出，本次減持不會(huì)影響長安汽車與寧德時(shí)代的戰(zhàn)略合作，雙方將全面深入推進(jìn)在智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的合作。
此外，長安汽車與華為之間在車聯(lián)網(wǎng)、5G生態(tài)圈方面一直保持密切合作。而近年來，華為也早已將觸角延伸至未來汽車產(chǎn)業(yè)的核心領(lǐng)域，HiCar、鴻蒙車載系統(tǒng)發(fā)布、5G芯片搭載汽車、充電樁模塊等產(chǎn)品不斷落地。
作為多個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新交匯點(diǎn)，智慧新能源汽車吸引了多方產(chǎn)業(yè)參與。在產(chǎn)業(yè)“生態(tài)圈競爭”趨勢帶來新挑戰(zhàn)的背景下，北汽集團(tuán)旗下高端新能源品牌ARCFOX已經(jīng)推出首款產(chǎn)品，東風(fēng)集團(tuán)旗下高端新能源品牌嵐圖也已推出概念車型以及產(chǎn)品規(guī)劃。
此次，隨著長安汽車、華為、寧德時(shí)代的合作，中國自主高端新能源汽車行業(yè)也將迎來新的競爭格局。
架構(gòu)之爭
除了三家聯(lián)合打造高端智能汽車品牌信息的披露，長安方舟架構(gòu)也首次亮相。
值得關(guān)注的是，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為大勢所趨，但是對(duì)車企而言，想要進(jìn)行電氣化的轉(zhuǎn)身并非易事。
在這樣的大背景下，純電動(dòng)汽車架構(gòu)對(duì)車企來說更是擁有重大意義。靈活的車型延展性、高度的零部件通用化率能夠?yàn)檐嚻蟠蟠蠼?**造成本，縮短開發(fā)周期，加快新產(chǎn)品的推進(jìn)速度，使車企在產(chǎn)品規(guī)劃、市場反應(yīng)、售價(jià)等方面都具有一定的優(yōu)勢。
今年下半年以來，一汽奔騰、吉利、奇瑞等自主品牌先后發(fā)布了最新的架構(gòu)。
長安方面表示，此次發(fā)布的方舟架構(gòu)在智能化、大數(shù)據(jù)背景下，對(duì)長安汽車持續(xù)提升整車基礎(chǔ)性能具有極為重要的作用。
據(jù)介紹，長安方舟架構(gòu)完整覆蓋A0級(jí)-C級(jí)的所有車型。在未來智能化、電氣化趨勢下，長安方舟架構(gòu)以智能和大數(shù)據(jù)賦能車身、底盤等整車基礎(chǔ)性能迭代進(jìn)化，集高階自動(dòng)駕駛前置化布局、智慧成長型電子電氣架構(gòu)、不斷精進(jìn)的基礎(chǔ)模塊化平臺(tái)、滿足全球主流安全評(píng)價(jià)體系的高安全基準(zhǔn)和完備的流程保障體系于一體。
而方舟架構(gòu)下新一代產(chǎn)品，支持安全可擴(kuò)展的智能駕駛配置。成長型電子電氣架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)全場景智慧用車服務(wù)提供，并且兼容8種發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，排量覆蓋1.2-2.0L，兼容48V低壓混動(dòng)（LV-HEV）、高壓混動(dòng)(HV-HEV)、插電混動(dòng)(PHEV)3種電氣化動(dòng)力，匹配8種變速器模塊，具備16種動(dòng)力組合模式，可以滿足未來的動(dòng)力布局。
此外，面對(duì)智能化時(shí)代“軟件定義汽車”的發(fā)展趨勢，在“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”過程中，長安汽車表示將加快前沿領(lǐng)域的技術(shù)突破與產(chǎn)品布局。
一方面，長安汽車加快軟件團(tuán)隊(duì)建設(shè)，預(yù)計(jì)2025年將建成5000人規(guī)模的軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)。另一方面，長安汽車將加快產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)，繼續(xù)打造新能源生態(tài)圈“香格里拉伙伴***”和智能化生態(tài)圈“北斗天樞聯(lián)盟”。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
華為跟哪個(gè)汽車品牌合作
你有沒有聽說過，華為要造車？11月14日，華為造車有了新消息。
華為造車從長安開始。
長安汽車官宣：長安汽車、華為、寧德時(shí)代，三方聯(lián)合打造高端智能汽車品牌和高科技的高端產(chǎn)品。
長安汽車在發(fā)布會(huì)中向世人展示了最新科技成果：方舟架構(gòu)。該平臺(tái)架構(gòu)的出現(xiàn)預(yù)示著長安汽車正式進(jìn)入到研發(fā)4.0時(shí)代，方舟架構(gòu)覆蓋A0-C級(jí)所有車型，基于大數(shù)據(jù)與智能打造車身、底盤等整車基礎(chǔ)架構(gòu)。
按照2020年11月國家頒布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出：“2021-2035年新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇，成為世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要引擎?！痹谥悄芑?、電氣化趨勢下，國內(nèi)各大車企向“新四化”方向發(fā)展。
如今三大龍頭企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，也是時(shí)代所趨。就像長安汽車董事長朱華榮所講：“長安汽車是一家勇于創(chuàng)新、開放包容的企業(yè)，我們順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展和用戶的需求，攜手華為、寧德時(shí)代，三方聯(lián)合打造高端智能汽車品牌?！?/p>
方舟架構(gòu)技術(shù)看點(diǎn)在于高階自動(dòng)化駕駛布局，其中包含核心布置預(yù)留36個(gè)傳感器（6個(gè)毫米波雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、5個(gè)激光雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)），高精度地圖和定位，5G-V2X模組，2個(gè)高算力域控制器，冗余制動(dòng)、冗余轉(zhuǎn)向和冗余電源，將成為國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)廠商之一。
華為將為長安汽車提供更為成熟的電子電器架構(gòu)，以及全場景智慧用車服務(wù)，打造長安智能車云平臺(tái)，構(gòu)建用車生態(tài)環(huán)境，提供AI智慧助手、數(shù)字鑰匙等全場景用車服務(wù)，可通過OTA在線升級(jí)，支持新一代“智能手機(jī)級(jí)”遠(yuǎn)程急速升級(jí)。
寧德時(shí)代助力長安汽車打造多樣化動(dòng)力組合，在方舟架構(gòu)下，將會(huì)兼容8種動(dòng)力狀態(tài)，排量覆蓋1.2L-2.0L，兼容48V低壓混動(dòng)（LV-HEV）、高壓混動(dòng)(HV-HEV)、插電混動(dòng)(PHEV)3種電氣化動(dòng)力，并且匹配8種變速箱模塊。
方舟平臺(tái)架構(gòu)下將引入全新設(shè)計(jì)，同步亮相的長安概念車Vision?V向我們展示了未來長安新車的設(shè)計(jì)方向。其中“無邊界智慧格柵”與“超連續(xù)莫比烏斯屏”（中控連屏）令人印象深刻。同時(shí)，架構(gòu)在安全方面提升顯著，覆蓋全球NCAP?、美國IIHS五星評(píng)價(jià)，及中保研指數(shù)（C-IASI）優(yōu)秀安全性能評(píng)價(jià)，***用全新梁系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、廣泛運(yùn)用熱成型高強(qiáng)度鋼，實(shí)現(xiàn)20-45Kg減重。
憑借方舟架構(gòu)，相信未來長安汽車將迎來新的銷量***。今年長安汽車銷量整體回升，明星車型CS75系列連續(xù)七個(gè)月單月銷量突破2萬輛。在10月銷售量達(dá)到30963輛，刷新歷史銷售紀(jì)錄。2020年1—10月，中國汽車市場銷量同比下滑4.7%。長安汽車?yán)塾?jì)銷售1583521輛，同比增長14.1%，企業(yè)2020年銷量提前兩個(gè)月突破150萬輛大關(guān)。
寫在最后：
長安、華為、寧德時(shí)代，三巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，全力鑄造方舟架構(gòu)，為消費(fèi)者進(jìn)一步打造高品質(zhì)新產(chǎn)品。據(jù)角師傅了解，長安方舟架構(gòu)下第二款產(chǎn)品預(yù)計(jì)會(huì)在2021年上市發(fā)布，令人期待。最后有人會(huì)問，華為進(jìn)入汽車圈為何選長安汽車做合作伙伴？答案：有著158年歷史的長安汽車，經(jīng)歷過數(shù)次的時(shí)代變革。從振興中國工業(yè)的支柱，到商用車轉(zhuǎn)乘用車的先鋒，再到2018年“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)***”向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，面對(duì)時(shí)代賦予的特殊責(zé)任，不斷突破創(chuàng)新，成為了長安汽車的企業(yè)底色。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
華為或入股長安蔚來，要開始造車了？
北汽藍(lán)谷、小康股份、長安汽車、廣汽集團(tuán)、哪吒汽車。
哪吒汽車已經(jīng)是國內(nèi)第五家與華為展開深度合作的車企。此前，華為分別與北汽藍(lán)谷、小康股份、長安汽車和廣汽集團(tuán)建立了深度合作關(guān)系。受益于與華為的深度合作，上述汽車上市公司的股價(jià)一路飆升，其中小康股份的市值在不到一年的時(shí)間內(nèi)翻了6倍，最新市值已達(dá)908.5億元。
據(jù)了解，華為與北汽藍(lán)谷、長安汽車、廣汽集團(tuán)的合作模式均為HuaweiInside模式，即與整車企業(yè)聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)品，而小康股份賽力斯則整體***用了華為的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，新車型賽力斯華為智選***5也因“上架”華為旗艦店而備受矚目，一度成為網(wǎng)紅車型。
因此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，哪吒汽車與華為展開合作，將為其產(chǎn)品迅速在市場中打開局面。對(duì)此，哪吒汽車方面也表示，此次哪吒汽車與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，將助力哪吒汽車穩(wěn)步夯實(shí)立足智能汽車時(shí)代的核心競爭力。同時(shí)，合作雙方將以此為基點(diǎn)，聯(lián)合引領(lǐng)行業(yè)出行新態(tài)勢，協(xié)同構(gòu)建人-車-家-智慧城市的互聯(lián)互通智能生態(tài)。
長安攜手華為打造阿維塔科技 首款車型E11亮相
長安蔚來再博眼球，華為或有意對(duì)其參股。
近日，有消息稱，華為有意參股新能源汽車公司長安蔚來，但不一定是華為出資，可能會(huì)通過旗下的基金進(jìn)行投資。
“只有”長安的長安蔚來
據(jù)資料顯示，2018年7月10日，長安汽車同蔚來達(dá)成合作，成立長安蔚來。董事長由蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌擔(dān)任，副董事長由長安汽車執(zhí)行副總裁李偉擔(dān)任，CEO由來自長安的楊放擔(dān)任。長安蔚來設(shè)立之初表示，長安汽車與蔚來汽車分別持股45%，另外10%由高管團(tuán)隊(duì)持股。
但事實(shí)上，長安蔚來成立之后的動(dòng)向一直不明朗，并沒有實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)物。直至兩年之后，公司才有了新的動(dòng)靜——持股比例和高層人事發(fā)生了大的變動(dòng)。
今年6月4日，長安蔚來發(fā)生工商信息變更。李斌、李偉均退出管理層名單，長安蔚來董事長&執(zhí)行副總裁由長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏擔(dān)任。與此同時(shí)，長安蔚來的注冊資本也由9800萬元增長至了1.88億元，增長幅度為92%。至此，長安汽車的最新持股比例達(dá)到95.38%。
長安汽車直接控股長安蔚來，使得本已沉寂的湖面開始蕩漾，必然會(huì)引起各路人士的重點(diǎn)關(guān)注。
而值得注意的是，去年8月，長安方面就曾透露過長安蔚來的發(fā)展趨勢，稱長安中高端品牌會(huì)由長安蔚來團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。更早之前，長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏還表示過：“長安汽車做中高端品牌，一定是通過與合作伙伴一起來打造”。換句話說，就是長安中高端品牌將由長安蔚來與其合作伙伴一起打造。
不難看出，對(duì)于“合作伙伴”，長安還沒有做出最終的決定。按照目前長安在長安蔚來的持股比例來看，長安同蔚來緊密合作的幾率并不大，它們的關(guān)系正逐漸疏遠(yuǎn)。
這個(gè)時(shí)候，華為就有可能成為長安汽車選擇合作伙伴的對(duì)象之一。
聲稱“永不造車”的華為
眾所周知，1987年成立的華為技術(shù)有限公司主要涉足于信息與通信技術(shù)領(lǐng)域，業(yè)務(wù)產(chǎn)品全面覆蓋手機(jī)、移動(dòng)寬帶終端、終端云等。
如果把華為和造車放在一起，首先想起的肯定是創(chuàng)始人任正非所說的話，“華為絕不造車、永遠(yuǎn)不造車。我們是做車聯(lián)網(wǎng)的模塊，汽車中的電子部分--邊緣計(jì)算是我們做的，我們可能會(huì)是全世界做得最好的。但是它不是車，我們要和車配合起來，車用我們的模塊進(jìn)入自動(dòng)駕駛?！?/p>
任正非敢說，大眾敢信。
對(duì)于“華為永不造車”這句話看官們曾是深信不疑。確實(shí)，在車聯(lián)網(wǎng)模塊，華為有自己的建樹。
2018年的時(shí)候，華為推出了自動(dòng)駕駛的移動(dòng)數(shù)據(jù)中心；2019?年的時(shí)候，華為又對(duì)外發(fā)布了《HUAWEI?HiCar?生態(tài)***》，定義車機(jī)互聯(lián)?2.0，產(chǎn)品是以智能手機(jī)為核心的“人—車—家”全場景智慧互聯(lián)解決方案，有望打破目前?Android?車機(jī)系統(tǒng)的壟斷地位；同年，華為***購四維圖新高精度地圖數(shù)據(jù)產(chǎn)品，進(jìn)一步推進(jìn)了自動(dòng)駕駛落地。
這些，只不過是華為布局汽車行業(yè)的冰山一角。隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，華為的這些“涉足”就很有可能變成“立足”之本。
據(jù)企查查資料顯示，今年8月7日，華為新增多項(xiàng)專利信息，其中包括“一種機(jī)動(dòng)車輛自動(dòng)駕駛方法及終端設(shè)備”、“控制智能汽車行駛方向的方法和裝置”以及“交通信號(hào)燈的識(shí)別方法、系統(tǒng)、計(jì)算設(shè)備和智能車”等。
8月13日，華為技術(shù)有限公司發(fā)生了工商信息變更，經(jīng)營范圍新增“汽車零部件及智能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)”。
9月8日，華為更是投資成立華為電動(dòng)技術(shù)有限公司，經(jīng)營范圍包括工程和技術(shù)研究和試驗(yàn)發(fā)展;智能車載設(shè)備銷售;智能車載設(shè)備制造;智能車載設(shè)備銷售。
由此可見，未來，華為注定會(huì)在汽車行業(yè)占有自己的一席之地。
華為或有意入股長安蔚來
作為世界500強(qiáng)的華為，進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的傳聞?dòng)蓙硪丫茫舜?，華為有意入股長安的說法也并非是空穴來風(fēng)。
早在2018年1月11日，長安汽車就與華為、中國移動(dòng)通信、中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司在重慶簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，全面開展LTE-V及5G車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合開發(fā)研究；2018年7月，長安汽車又與華為在深圳簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，***建立聯(lián)合創(chuàng)新中心；2019年年初，在長安汽車總部重慶，該合創(chuàng)中心舉行了揭牌儀式。
因此，于長安汽車而言，同華為合作，的確提升了自身的科技屬性。如若這次華為能夠再參股新能源汽車公司長安蔚來，定將進(jìn)一步深化長安和華為合作。
就此事，車語者也聯(lián)系到了華為車BU公關(guān)公司，其表示，華為的定位還是以幫助車企造好車為出發(fā)點(diǎn)。
照此來看，華為也不無牽手長安蔚來的可能。而唯一可以確定的是，華為不管同誰合作，其最終目的都是造出更好的汽車。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
華為汽車合作伙伴有哪些
易車訊 8月24日，在長安汽車舉辦的2021長安汽車科技生態(tài)大會(huì)上，阿維塔科技正式發(fā)布，這是長安與華為共同打造的新能源高端品牌，同時(shí)也是長安的第四個(gè)子品牌。而作為該品牌的首款車型，E11也以側(cè)顏的方式亮相，而至于車輛全貌，將于2021年底前正發(fā)布。
基于長安、華為、寧德時(shí)代的合作模式，阿維塔的首款車型為E11，新車搭載了華為HI智能汽車全棧解決方案、寧德時(shí)代最新電動(dòng)化技術(shù)，擁有面向未來的前瞻設(shè)計(jì)美學(xué)、富有溫度的人性化智能體驗(yàn)。
造型方面，阿維塔E11并未完全展露真容，但通過車身輪廓可以看出新車定位中型SUV車型，同時(shí)將***用時(shí)尚的溜背式造型設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)方面，新車預(yù)計(jì)將***用分體式頭燈造型，并且車燈十分具有辨識(shí)度。
阿維塔科技將完全市場化運(yùn)作，獨(dú)立經(jīng)營，獨(dú)立發(fā)展，與長安汽車、華為、寧德時(shí)代攜手共創(chuàng)自主可控的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)（CHN），該平臺(tái)可以打造多種形式的車輛。此外，未來長安將進(jìn)一步升級(jí)EPA0、EPA1和EPA2，形成SDA平臺(tái)架構(gòu)，未來三年，將開發(fā)轎跑、SUV、MPV以及其他形態(tài)的新物種，共11款全新產(chǎn)品。
“阿維塔”之名取自英文Avatar，意為游戲或網(wǎng)絡(luò)世界中的虛擬化身。阿維塔科技則賦予了這個(gè)詞更深的含義，即為每一位用戶打造在智慧平行世界里的另一個(gè)自己,知“你”所憂，懂“你”所想，予“你”所求，讓用戶享受出行，自在生活。
長安汽車與華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造高端智能汽車品牌
華為汽車合作伙伴有：賽力斯、奇瑞、江淮、北汽、長安。
1、賽力斯
華為與賽力斯合作推出全新品牌AITO，旗下首款搭載最新華為鴻蒙HarmonyOS智能座艙車型問界M5已正式發(fā)布。這款車***用了華為的先進(jìn)技術(shù)，包括自動(dòng)駕駛和智能座艙等，為消費(fèi)者提供了更加便捷、舒適的駕駛體驗(yàn)。
2、奇瑞
華為與奇瑞合作，將華為自動(dòng)駕駛解決方案運(yùn)用到奇瑞汽車上。這意味著奇瑞汽車將能夠利用華為的技術(shù)優(yōu)勢，提升其產(chǎn)品的競爭力。
3、江淮
華為與江淮合作，共同開發(fā)智能電動(dòng)汽車。雙方將攜手研發(fā)新能源汽車技術(shù)，為消費(fèi)者提供更加環(huán)保、節(jié)能的出行選擇。
4、北汽
華為與北汽合作，使用華為自動(dòng)駕駛解決方案打造北汽新能源車型。這將有助于北汽進(jìn)一步提升其新能源汽車的技術(shù)水平，滿足消費(fèi)者對(duì)于智能化、綠色出行的需求。
5、長安
華為與長安汽車正在展開深度合作。這一合作關(guān)系不僅涵蓋了技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，還涉及到了市場營銷、品牌推廣等多個(gè)方面。雙方將共同致力于推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為消費(fèi)者提供更加便捷、智能的出行體驗(yàn)。
以上內(nèi)容參考：百度百科-華為汽車
就在11月14日的長安汽車品牌日，電哥獲悉到一則重磅信息，長安汽車董事長朱華榮表示長安汽車將與華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造全新高端智能汽車品牌以及高端產(chǎn)品，同時(shí)發(fā)布的還有全新的品牌Logo與“方舟”產(chǎn)品架構(gòu)，新的產(chǎn)品架構(gòu)將帶來全新的設(shè)計(jì)語言與全新的服務(wù)體系。朱華榮還宣布長安汽車在未來5年將發(fā)布多達(dá)105款車型，其中23款是新能源汽車，絕對(duì)是大手筆無誤了。
誰說2020年是對(duì)新勢力關(guān)上大門的一年？得看是站在誰的肩膀上了。
據(jù)介紹，此次三方聯(lián)合創(chuàng)建的智能汽車高端品牌，包括了一個(gè)全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動(dòng)汽車平臺(tái)，一系列智能汽車產(chǎn)品和一個(gè)超級(jí)“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。三方對(duì)于新能源智能出行的未來，顯然充滿了信心。長安汽車、華為、寧德時(shí)代在這種大背景下的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，看點(diǎn)確實(shí)頗多。
新的Logo似乎是***用了更為扁平的設(shè)計(jì)理念，官方宣布重新梳理品牌定位，即“科技長安、智慧伙伴”。未來，長安汽車的愿景是提供貼心愉悅的智能科技，專業(yè)暖心的伙伴服務(wù)，科技自然的設(shè)計(jì)體驗(yàn)。
至于新的方舟架構(gòu)，將會(huì)把重點(diǎn)放在安全可擴(kuò)展的智能駕駛配置、成長型電子電氣架構(gòu)、實(shí)現(xiàn)全場景智慧用車服務(wù)提供等幾個(gè)方面。新架構(gòu)下排量覆蓋1.2-2.0L，兼容48V低壓混動(dòng)（LV-HEV）、高壓混動(dòng)(HV-HEV)、插電混動(dòng)(PHEV)3種電氣化動(dòng)力，匹配8種變速器模塊，目前在售的長安UNI-T就是基于該架構(gòu)打造而來。
其中最受關(guān)注的自動(dòng)駕駛底層硬件，新架構(gòu)預(yù)留了36個(gè)傳感器（6個(gè)毫米波雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、5個(gè)激光雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)），高精度地圖和定位，5G-V2X模組，2個(gè)高算力域控制器，冗余制動(dòng)、冗余轉(zhuǎn)向和冗余電源，現(xiàn)階段已可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)，其中5個(gè)激光雷達(dá)的布置可謂是最大亮點(diǎn)。
在智能網(wǎng)聯(lián)方面，相信此次合作的華為生態(tài)定有相當(dāng)多的貢獻(xiàn)，與此前聯(lián)合多家車企發(fā)布的“5G生態(tài)圈”有很大關(guān)聯(lián)，自2019年4月發(fā)布全球首款5G車載模組MH5000以來，華為已經(jīng)向生態(tài)圈伙伴與眾多車企提供了5G車載模組MH5000、5G車載終端T-Box平臺(tái)等產(chǎn)品和技術(shù)，支撐5G汽車以及5G+C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用創(chuàng)新。一年來，眾多國際國內(nèi)車企基于華為5G車載通信產(chǎn)品與解決方案，展開各種自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、信息服務(wù)的創(chuàng)新，讓消費(fèi)者逐漸感知到5G技術(shù)在汽車上的價(jià)值。
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