- 特斯拉免征購(gòu)置稅，是否可以拉動(dòng)整個(gè)品牌的銷(xiāo)量？
- 首批國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3免購(gòu)置稅，落地價(jià)32萬(wàn)元你會(huì)買(mǎi)嗎？
- 特斯拉2021年中國(guó)納稅多少
- 特斯拉補(bǔ)貼政策2022
- 一年22.3億元的稅，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)到底有多大壓力？
- 特斯拉購(gòu)置稅減免嗎
特斯拉之前交過(guò)稅的那些老用戶(hù)肯定是不能退的。就比如你買(mǎi)黃金，***如黃金降價(jià)了肯定是不會(huì)給你退還之前比現(xiàn)在多交的那些錢(qián)。所以說(shuō)這其實(shí)就是一個(gè)道理，買(mǎi)了這個(gè)這個(gè)車(chē)，已經(jīng)繳納了稅肯定是不會(huì)在退還的。
特斯拉免征購(gòu)置稅的消息出來(lái)后，車(chē)主絕對(duì)是第一激動(dòng)的人群，尤其是剛剛交完稅的車(chē)主。但有些車(chē)主則表現(xiàn)很淡定，準(zhǔn)備再買(mǎi)新車(chē)泄憤，他們的說(shuō)法是這樣可以止損！真是有錢(qián)人??！
還有的車(chē)主，已經(jīng)心如死灰。在為了車(chē)輛貶值痛罵特斯拉和馬斯克。當(dāng)然了，有人罵就會(huì)有人安慰，尤其是上面那波買(mǎi)車(chē)止損的安慰，就讓勉強(qiáng)入坑的車(chē)主更是悲從中來(lái)！痛恨自己咋就那么窮！
而有一些沒(méi)提車(chē)、繳稅的車(chē)主也是非常高興的，有的在慶幸免稅政策來(lái)得及時(shí)。有的在炫耀，說(shuō)自己早就聽(tīng)到風(fēng)聲，故意拖延時(shí)間不提車(chē)的！已下定的，除了開(kāi)心還是開(kāi)心，突然省下幾萬(wàn)塊，必須加個(gè)雞腿兒好好慶祝！
準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)的，有人決定出手，有的還在觀望。觀望的，是想看國(guó)產(chǎn)以后是否會(huì)再降價(jià)。按理來(lái)說(shuō)，人要知足，早買(mǎi)早享受嘛！等來(lái)降價(jià)，又面臨車(chē)輛換代升級(jí)，等來(lái)等去，你就老了啊！想想那些因?yàn)楠q豫錯(cuò)過(guò)北京車(chē)牌的人吧，他們肯定會(huì)經(jīng)常后悔自己的愚蠢！
那些已經(jīng)交過(guò)稅的之前特斯拉內(nèi)部有消息傳出，已繳納且上牌、已繳納但未上牌的這兩種情況，無(wú)法協(xié)助退稅。目前特斯拉還在核實(shí)相關(guān)信息，確認(rèn)后再發(fā)布官方通知。
由此可見(jiàn)，特斯拉全系車(chē)型免購(gòu)置稅已經(jīng)繳納了的用戶(hù)是不能退稅的，所以已經(jīng)繳納了的用戶(hù)就要注意了，但是還沒(méi)有繳納的用戶(hù)是可以免這筆費(fèi)用的哦，這對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)是一個(gè)天大的好消息呢。
特斯拉免征購(gòu)置稅，是否可以拉動(dòng)整個(gè)品牌的銷(xiāo)量？
特斯拉還沒(méi)進(jìn)新能源目錄，還是要購(gòu)置稅的，目前國(guó)內(nèi)只有上海只是可以送新能源牌照，但是申請(qǐng)周期有點(diǎn)長(zhǎng)。
車(chē)輛購(gòu)置稅是對(duì)在境內(nèi)購(gòu)置規(guī)定車(chē)輛的單位和個(gè)人征收的一種稅，它由車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)演變而來(lái)。
現(xiàn)行車(chē)輛購(gòu)置稅法的基本規(guī)范，是從2001年1月1日起實(shí)施的《中華人民共和國(guó)車(chē)輛購(gòu)置稅暫行條例》。車(chē)輛購(gòu)置稅的納稅人為購(gòu)置（包括購(gòu)買(mǎi)、進(jìn)口、自產(chǎn)、受贈(zèng)、獲獎(jiǎng)或以其他方式取得并自用）應(yīng)稅車(chē)輛的單位和個(gè)人，征稅范圍為汽車(chē)、摩托車(chē)、電車(chē)、掛車(chē)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)。
首批國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3免購(gòu)置稅，落地價(jià)32萬(wàn)元你會(huì)買(mǎi)嗎？
肯定可以呀，這是毋庸置疑的，本來(lái)這款車(chē)就比較受歡迎，現(xiàn)在又沒(méi)那么貴，可以說(shuō)是物美價(jià)廉了，這樣的車(chē)肯定受人歡迎呢。
根據(jù)新車(chē)輛購(gòu)置稅法第二條規(guī)定，納稅人購(gòu)買(mǎi)自用應(yīng)稅車(chē)輛的計(jì)稅價(jià)格，為納稅人實(shí)際支付給銷(xiāo)售者的全部?jī)r(jià)款。這就有效防止了4S店在開(kāi)***價(jià)格上進(jìn)行一些暗操作，過(guò)去消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的時(shí)候，大部分車(chē)輛以低于廠家指導(dǎo)價(jià)的實(shí)際價(jià)格進(jìn)行交易，但是在繳稅時(shí)卻要按照指導(dǎo)價(jià)格進(jìn)行交稅，這無(wú)疑讓消費(fèi)者多花了錢(qián)。而新規(guī)避免了這種事情。
這樣看來(lái)，如果優(yōu)惠越大，我們能夠比原來(lái)少支付的錢(qián)就越多，因?yàn)槭前凑諏?shí)際支付的金額計(jì)購(gòu)置稅了，所以比原來(lái)按照官方指導(dǎo)價(jià)計(jì)算的購(gòu)置稅金額少了。其中的差額就是消費(fèi)者原先多付的錢(qián)。
新出臺(tái)的《車(chē)輛購(gòu)置稅法》明確規(guī)定，所有應(yīng)稅車(chē)輛的稅率都定為10%，所以針對(duì)購(gòu)置稅的短期優(yōu)惠是不會(huì)再出現(xiàn)了。但如上所述，對(duì)消費(fèi)者的好處還是不少的，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)有法可依，經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)有矩可循，汽車(chē)稅制體系也會(huì)更加完善。
一邊是免去購(gòu)置稅的“變相”降價(jià)，另一邊則是特斯拉受到“匯率原因”上調(diào)部分車(chē)型的價(jià)格，兩項(xiàng)相抵，此時(shí)購(gòu)買(mǎi)特斯拉還是非常劃算的。與此同時(shí)，價(jià)格下調(diào)必然會(huì)沖擊國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)廠商。
因此，我覺(jué)得特斯拉免征購(gòu)置稅，應(yīng)該是可以增加銷(xiāo)量的。這車(chē)外形好看，功能也比較多，配置也還可以，本來(lái)就挺受人歡迎的，現(xiàn)在價(jià)格上又降低了那么點(diǎn)兒，短時(shí)間內(nèi)肯定會(huì)增加銷(xiāo)量的。
特斯拉2021年中國(guó)納稅多少
不會(huì)買(mǎi)，原因如下：
第一個(gè)原因就是國(guó)產(chǎn)版Model 3價(jià)格定的過(guò)高。
首先，這次發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版相較于原有的進(jìn)口版價(jià)格僅下調(diào)了五萬(wàn)元，并沒(méi)有標(biāo)配基礎(chǔ)版***駕駛功能，特斯拉壓箱底的完全自動(dòng)駕駛功能也需要通過(guò)選裝才能擁有。參照奔馳寶馬奧迪國(guó)產(chǎn)后車(chē)型價(jià)格相比美國(guó)市場(chǎng)便宜8%-15%的做法，特斯拉可謂是非常不厚道。
與美國(guó)版的Model 3相比，國(guó)產(chǎn)版的Model 3還簡(jiǎn)配了遠(yuǎn)程啟動(dòng)的功能，電池組的質(zhì)保也從8年或19.2萬(wàn)公里縮水到8年或16萬(wàn)公里。而且天涯君還注意到，美國(guó)版Model 3有現(xiàn)車(chē)還限時(shí)免費(fèi)贈(zèng)送FSD（完全自動(dòng)駕駛功能），這樣的區(qū)別對(duì)待，無(wú)疑是給熱情高漲的消費(fèi)者澆了一盆冷水。
此外，雖然特斯拉工廠設(shè)在上海自貿(mào)區(qū)，但目前特斯拉還沒(méi)有進(jìn)入新能源推廣目錄，這也就意味著，能否享受?chē)?guó)家新能源補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，能享受多少優(yōu)惠目前都是未知數(shù)。這種情況下，下單嘗鮮的人必定會(huì)是少數(shù)。
其次，與國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型相比，特斯拉Model 3并沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)。
從價(jià)格上看，在30萬(wàn)往上的價(jià)位里面，目前市面上的純電動(dòng)轎車(chē)并不多，能找到的只有騰勢(shì)的2018款 500 榮耀版。將范圍放大到SUV領(lǐng)域，也只有綜合補(bǔ)貼后28萬(wàn)-35萬(wàn)元的比亞迪全新一代唐EV，理想ONE（補(bǔ)貼后32.8萬(wàn)）還有蔚來(lái)ES6能進(jìn)入到Modle 3的射程之內(nèi)。
那么，撇開(kāi)定位不談，我們來(lái)做跨界對(duì)比，國(guó)產(chǎn)版Model 3相比這些國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？
以?xún)r(jià)格相對(duì)接近的全新一代唐 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)型 5座（指導(dǎo)價(jià)：30.99萬(wàn)）為例，國(guó)產(chǎn)版Model 3不論是在加速、動(dòng)力、質(zhì)保還是四驅(qū)等國(guó)人看重的配置上，都是被碾壓。在用料上，全新一代唐 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)型 5座也占據(jù)了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，大面積的皮質(zhì)包裹以及可開(kāi)啟的全景天窗等功能的配備在舒適性以及檔次感上都要高出一個(gè)檔次。
再看在純電動(dòng)轎車(chē)中，目前預(yù)售價(jià)最接近國(guó)產(chǎn)版Model 3的只有指導(dǎo)價(jià)為21-25萬(wàn)的吉利幾何A以及指導(dǎo)價(jià)為13.98-20.58萬(wàn)的廣汽新能源Aion S。
雖然在動(dòng)力、加速以及懸架上國(guó)產(chǎn)版Model 3占有優(yōu)勢(shì)，但是以國(guó)內(nèi)現(xiàn)在的路況來(lái)看，除了十字路口臨門(mén)一腳感受下加速的***之外，實(shí)際的意義并沒(méi)有那么大。更多的時(shí)候零百加速5.6秒和8.8秒的差距并不能值回8萬(wàn)甚至是10萬(wàn)的差價(jià)。并且，在新能源車(chē)最受關(guān)注續(xù)航、整車(chē)質(zhì)保以及空間等方面國(guó)產(chǎn)版Model 3并不占有優(yōu)勢(shì)，日常經(jīng)常要用到的行李箱空間、智能駕駛***系統(tǒng)、HUD抬頭顯示、座椅通風(fēng)加熱等功能上，吉利幾何A和廣汽新能源Aion S還要略勝一籌。
此外，在特斯拉引以為傲的設(shè)計(jì)上，吉利幾何A和廣汽新能源Aion S并沒(méi)有遜色半分，隱藏式的門(mén)把手、懸浮的中控大屏等體現(xiàn)科技感的配置，都有配備。吉利幾何A的內(nèi)飾還做了凹凸的紋理處理，空調(diào)出風(fēng)口也做了蜂窩狀的造型，細(xì)節(jié)上比國(guó)產(chǎn)版的Model 3更加的豐富。此外，吉利幾何A上還用上了歐盟認(rèn)證的Skin-care嬰兒級(jí)環(huán)?？椢?，在環(huán)保以及健康的理念上已經(jīng)超越了特斯拉。另一方面，特斯拉的超級(jí)快充站在國(guó)內(nèi)的布局尚未達(dá)到普及的程度，對(duì)于部分地區(qū)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，它的性?xún)r(jià)比進(jìn)一步減少。
還有一點(diǎn)值得注意，國(guó)產(chǎn)版特斯拉 Model 3預(yù)計(jì)交付時(shí)間為6至10個(gè)月。也就是說(shuō)要到2020年第一季度第一批用戶(hù)才能拿到實(shí)車(chē)。先不談?dòng)脩?hù)愿不愿意等，以現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的發(fā)展速度來(lái)看，2020年必定會(huì)是車(chē)型噴井式爆發(fā)的一年。所以，等到交付時(shí)候，今天的國(guó)產(chǎn)版 Model 3在眾多興起的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型面前，競(jìng)爭(zhēng)力勢(shì)必會(huì)大幅削減。
沒(méi)有自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)的 Model 3對(duì)很多年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是少了很多吸引力，但如果要選裝AP（基礎(chǔ)版***駕駛功能），需花費(fèi)27,800元，F(xiàn)SD（完全自動(dòng)駕駛功能）選裝價(jià)格為56,000元，這樣的一來(lái)，國(guó)產(chǎn)版特斯拉 Model 3的價(jià)格就越過(guò)了35萬(wàn)的分水嶺，與進(jìn)口車(chē)價(jià)格差不多了。
一個(gè)可能是，馬斯克前期只是想放出這么一個(gè)價(jià)格試探下中國(guó)消費(fèi)者的反映，畢竟誰(shuí)不想多掙錢(qián)呢？尤其是現(xiàn)在利潤(rùn)壓力比較大的特斯拉，如果中國(guó)消費(fèi)者買(mǎi)單，那好就這個(gè)價(jià)格。如果中國(guó)消費(fèi)者不買(mǎi)單，那我再降降價(jià)也是可以的，畢竟翻手為云覆手為雨對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)也不是第一次了。
所以，那些真的想買(mǎi)特斯拉的消費(fèi)者，千萬(wàn)別沖動(dòng)消費(fèi)，成了特斯拉的小白鼠，也許幾個(gè)月之后，頂不住壓力的特斯拉就會(huì)降價(jià)了。
特斯拉補(bǔ)貼政策2022
22.3億元。根據(jù)特斯拉與上海市***簽訂的租賃條款顯示，特斯拉同意從2021年起每年向中國(guó)繳納22.3億元稅款，特斯拉還承諾，從2021年起，上海工廠的年銷(xiāo)售收入，將不低于750億。特斯拉是美國(guó)一家電動(dòng)汽車(chē)及能源公司，產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。其總部位于美國(guó)得克薩斯州奧斯汀市。
一年22.3億元的稅，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)到底有多大壓力？
特斯拉補(bǔ)貼政策2022如下：
現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)特斯拉是有補(bǔ)貼的。
2022年10月24日特斯拉降價(jià)后，目前特斯拉在售車(chē)型中，滿足這一條件的只有Model 3后驅(qū)版和Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版。
補(bǔ)充說(shuō)明：2022年國(guó)家新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，之后上牌的車(chē)輛不再享受補(bǔ)貼。如果是其他的地方補(bǔ)貼政策，則要以實(shí)際的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)以及補(bǔ)貼車(chē)型名單為準(zhǔn)，大部分補(bǔ)貼政策都只支持國(guó)產(chǎn)化的特斯拉Model 3和Model Y。
2022年9月26日，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于延續(xù)新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策的公告》，公告中明確表示：在2023年1月1日至2023年12月31日期間購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，將免征車(chē)輛購(gòu)置稅。
以下特斯拉車(chē)型可以享受購(gòu)置稅減免政策：
1、進(jìn)口 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版、長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版、長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版、Performance高性能版；
2、中國(guó)制造 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)升級(jí)版、長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版、Performance高性能版；
3、中國(guó)制造 Model Y 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版、長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版、Performance高性能版。
特斯拉購(gòu)置稅減免嗎
回到特斯拉這個(gè)協(xié)議上來(lái)，2023年底開(kāi)始一年22.3億元人民幣，到底算不算巨大負(fù)擔(dān)呢？我粗略的判斷了一下，感覺(jué)不是什么難事兒。
上海工廠可是業(yè)內(nèi)建造速度最快的，今年底就能投產(chǎn)了，2023年底才開(kāi)始納稅的話，中間有四年時(shí)間給特斯拉中國(guó)慢慢成長(zhǎng)呢。就算國(guó)產(chǎn)特斯拉平均價(jià)格30萬(wàn)元一輛的話，這20多億元不過(guò)是7千多輛車(chē)的銷(xiāo)售額。
年初馬斯克還透露過(guò)美國(guó)產(chǎn)的Model 3的成本，大家算了一下相當(dāng)于一輛車(chē)?yán)麧?rùn)7千美元左右，也就是4.7萬(wàn)元人民幣，按照上海工廠一期產(chǎn)能15萬(wàn)輛，這一年的利潤(rùn)也超過(guò)70億元了。
中國(guó)市場(chǎng)一年當(dāng)然消化不了這15萬(wàn)輛特斯拉（今年上半年才賣(mài)了2萬(wàn)多輛），不過(guò)可以出口到其他市場(chǎng)，而且成本應(yīng)該會(huì)比美國(guó)還低。當(dāng)然，這種算法很粗糙，咱只能大概估算一下，總之一句話，這點(diǎn)納稅額問(wèn)題不大。
想當(dāng)初，2014年FE首場(chǎng)比賽就是在鳥(niǎo)巢辦的，而蔚來(lái)也是在那一年闖出了名堂，靠巴西車(chē)手小皮奎特拿到了首個(gè)年度車(chē)手總冠軍。
雖說(shuō)玩賽車(chē)很燒錢(qián)，可是對(duì)于啥名氣都沒(méi)有的蔚來(lái)，這些錢(qián)燒出了一個(gè)高端大氣性能牛逼的品牌形象，相當(dāng)值了，不然你有多少情懷，愿意為一個(gè)剛成立的中國(guó)品牌車(chē)花四十五萬(wàn)吶？
當(dāng)年還沒(méi)有太多主機(jī)廠參加FE，所以拿冠軍的困難程度比現(xiàn)在低多了，如今再讓蔚來(lái)燒錢(qián)和保時(shí)捷、寶馬爭(zhēng)冠軍，心有余而力不足了，不如激流勇退，見(jiàn)好就收。
特斯拉購(gòu)置稅減免？
購(gòu)買(mǎi)特斯拉車(chē)輛受購(gòu)置稅減免政策限制。
特斯拉是一家來(lái)自美國(guó)硅谷的純電動(dòng)汽車(chē)制造商。特斯拉的model s包括model 3、Model S、model x等。
特斯拉的純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，性能優(yōu)異。
一些特斯拉型號(hào)配備了兩個(gè)電機(jī)，一個(gè)在前軸上，另一個(gè)在后輪軸上。
一些頂級(jí)的特斯拉車(chē)型甚至可以秒殺超跑。
電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出方式與大多數(shù)汽油機(jī)不同。
汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)需要必要的轉(zhuǎn)速來(lái)輸出最大扭矩，但不需要電機(jī)。
當(dāng)電動(dòng)車(chē)停在原地，油門(mén)踏板踩到底，電機(jī)就能立刻輸出最大扭矩。當(dāng)然，純電動(dòng)車(chē)的加速性能是很強(qiáng)的。
純電動(dòng)汽車(chē)的這種動(dòng)力輸出模式非常適合在一些走走停停的城市道路上使用。
但是，純電動(dòng)汽車(chē)的劣勢(shì)也是相當(dāng)清楚的。純電動(dòng)汽車(chē)電池更換成本比較高，充電速度慢，續(xù)航里程低。
純電動(dòng)汽車(chē)替代的廢舊電池如果不能得到妥善回收，也會(huì)對(duì)地球環(huán)境造成嚴(yán)重污染。當(dāng)然，純電動(dòng)汽車(chē)的電池回收也是需要解決的問(wèn)題。
下面就是邊肖為大家整理的關(guān)于特斯拉購(gòu)置稅減免的全部內(nèi)容?？戳诉呅さ慕榻B，你有更深入的了解嗎？希望今天的介紹能幫到大家。如果有幫助，請(qǐng)趕緊收藏。
標(biāo)簽： #特斯拉
