阿維塔科技作為一家由長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代三方共同打造的全新高端新能源汽車品牌，在前期推出了阿維塔11雙電機(jī)版本，該車型定位中大型SUV，外觀上有著個(gè)性科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，對(duì)年輕人有一定的吸引力，也給消費(fèi)者帶來(lái)了一些更加獨(dú)特的體驗(yàn)。而為了滿足更多人群的購(gòu)買(mǎi)力，于是阿維塔進(jìn)一步降低旗下車型的銷售門(mén)檻，阿維塔11單電機(jī)版本也在最近上市了，推出了長(zhǎng)續(xù)航和超長(zhǎng)續(xù)航不同配置的車型，對(duì)應(yīng)的售價(jià)為31.99-38.99萬(wàn)元。那么新車取消了前置單電機(jī)后具體有怎樣的表現(xiàn)呢，我們一起來(lái)看下。
續(xù)航最高提升至705km，標(biāo)配華為智駕系統(tǒng)會(huì)更靠譜？
作為一款新能源車型，阿維塔11單電機(jī)版在外觀上和雙電機(jī)版本相比差別并不大。車頭依然***用封閉式的前臉設(shè)計(jì)，兩側(cè)獨(dú)特的大燈組內(nèi)部光斑具有很強(qiáng)的辨識(shí)性，讓整車依然充滿了未來(lái)感。車身***用了跨界式SUV的溜背造型，設(shè)計(jì)上大膽?yīng)毺?，看起?lái)外觀更加的科幻新奇。不過(guò)，新車尾部的電動(dòng)擾流板被取消了，取消這一功能我們認(rèn)為還是比較合理的，畢竟對(duì)于大部分時(shí)間都在城區(qū)道路場(chǎng)景使用下的用戶而言，就算開(kāi)啟電動(dòng)擾流板對(duì)駕駛感知層面的影響也并不大。
新車在***駕駛層面基本做到了和阿維塔11雙電機(jī)版本保持同步，在看似圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔的車頭部分隱藏了半固態(tài)激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭等硬件裝置，支持高速NCA智駕導(dǎo)航***、高速I(mǎi)CA智能巡航***等功能。從這一點(diǎn)可以看出阿維塔雖然降低了售價(jià)門(mén)檻，但核心的駕駛***硬件部分全系都得以保留，一定程度上提升了阿維塔11的競(jìng)爭(zhēng)力。另外，新車也會(huì)全系換裝華為最新一代智能駕駛系統(tǒng)，預(yù)計(jì)能應(yīng)對(duì)更多不同的路況，駕駛***體驗(yàn)會(huì)可能會(huì)得到進(jìn)一步提升。
在其他配置方面，新車也標(biāo)配了21英寸花瓣?duì)钶嗇?，隱藏式門(mén)把手、無(wú)邊框車門(mén)、95升前備箱、電動(dòng)尾門(mén)、后排隱私玻璃等。車內(nèi)配置上，阿維塔11單電機(jī)版還搭載了華為鴻蒙系統(tǒng)，屏幕可以說(shuō)也是隨處可見(jiàn)，如10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏以及10.25英寸副駕觸控屏分布在中控臺(tái)前方，同時(shí)還支持5G網(wǎng)絡(luò)、透明底盤(pán)、行車記錄儀、疲勞監(jiān)測(cè)、離車座艙感知、哨兵模式等功能，預(yù)計(jì)后期在科技智能化方面的駕乘感受有很大的優(yōu)勢(shì)。
另外從車身尺寸上看，阿維塔11單電機(jī)版長(zhǎng)寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距為2***5mm，與雙電機(jī)車型尺寸完全一致。不過(guò)這尺寸和我們熟悉的同價(jià)位特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版相比要大了一圈，與同級(jí)別小鵬G9差不多大。而動(dòng)力方面，新車提供了新車取消了前置電機(jī)，***用單電機(jī)后驅(qū)模式。一共提供兩款車型，分別為長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)5座版和超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)5座版，最大功率均為230kW，最大扭矩均為370 N·m。不同的是前者的CLTC純電續(xù)航里程為600公里，而后者的CLTC純電續(xù)航則達(dá)到了705km，比起雙電機(jī)版本的續(xù)航里程均有明顯的提升，動(dòng)力會(huì)有所削弱，另外電池容量也會(huì)有所不同。
單電機(jī)版兩款車型價(jià)格相差三萬(wàn)元，選入門(mén)版更值？
阿維塔11單電機(jī)版此次帶來(lái)的兩款車型，二者的差別主要在于阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航5座版***用的是90.38kWh的電池，而超長(zhǎng)續(xù)航5座版的電池能量為116.79kWh，在CLTC純電續(xù)航里程上相差100km左右。除此之外，兩款車型其他部分差異不大。那么針對(duì)這兩款車型后期該如何選擇呢？
其實(shí)這兩個(gè)版本的差異化很清晰，針對(duì)的客戶群體也很明朗，很好選擇。如果平時(shí)用車主要是固定的兩點(diǎn)一線式的城區(qū)使用場(chǎng)景的話，那么選擇長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版就足夠了。一方面，600km的CLTC純電續(xù)航里程其實(shí)算是比較長(zhǎng)了，百公里加速時(shí)間為6.6秒，動(dòng)力和續(xù)航都足以應(yīng)付城區(qū)環(huán)境下的大部分使用場(chǎng)景。即使頻繁用車也不用擔(dān)心補(bǔ)能問(wèn)題，這個(gè)版本的快充和慢充時(shí)間都要比超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的短，另外全系***用750V高壓平臺(tái)，最大充電功率可達(dá)240kW，能實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)能200公里的快充條件，而且在第三方充電樁也能長(zhǎng)時(shí)間保持大功率快充，這樣看來(lái)就算偶爾來(lái)跑長(zhǎng)途也很方便。值得一說(shuō)的是，由于整備質(zhì)量更輕，相同電機(jī)功率下，預(yù)計(jì)阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的百公里耗電量也會(huì)更低些，后期的用車成本相對(duì)來(lái)說(shuō)可能更經(jīng)濟(jì)。最主要的就是，在保持其他配置基本不變的情況下，兩個(gè)版本售價(jià)相差三萬(wàn)元，對(duì)于那些續(xù)航里程要求不高的人來(lái)說(shuō)吸引力是很大的。
當(dāng)然了，如果覺(jué)得入門(mén)版的續(xù)航里程不夠用，多花幾萬(wàn)元上超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版也是可以的，只不過(guò)相對(duì)價(jià)格而言就顯得性價(jià)比沒(méi)有那么高了。總的來(lái)說(shuō)，阿維塔11推出的這兩款單電機(jī)版車型的目的很明確，長(zhǎng)續(xù)航版主要是為了降低整體的售價(jià)門(mén)檻，擴(kuò)大準(zhǔn)目標(biāo)客戶群體，性價(jià)比會(huì)更高；而超長(zhǎng)續(xù)航版則在前者的基礎(chǔ)之上來(lái)滿足用戶對(duì)更長(zhǎng)續(xù)航里程的需求。
結(jié)語(yǔ)
隨著阿維塔11單電機(jī)版的推出，面對(duì)同級(jí)別對(duì)手來(lái)說(shuō)其優(yōu)勢(shì)在于極具辨識(shí)度的個(gè)性化外觀、充滿科技智能化的豪華內(nèi)飾以及有華為加持的智能***駕駛系統(tǒng)。而總而言之，阿維塔11單電機(jī)版的推出，價(jià)格降低之后雖然價(jià)格還在30萬(wàn)之上，但續(xù)航里程得到提升，一定程度上緩解了續(xù)航上的焦慮。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，長(zhǎng)續(xù)航版就挺合適的，畢竟其總體的配置都很高，和雙電機(jī)版本的區(qū)別也不大，價(jià)格也相差了三萬(wàn)，性價(jià)比也是相對(duì)較高的，而超長(zhǎng)續(xù)航版則更適合那些用車更為頻繁有長(zhǎng)途需求的用戶。
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三大巨頭聯(lián)合造車阿維塔11是什么車型又該如何進(jìn)行選購(gòu)呢？
文/磊磊
備受期待的阿維塔11單電機(jī)版車型現(xiàn)已正式上市，新車此次推出長(zhǎng)續(xù)航/超長(zhǎng)續(xù)航兩款配置車型，兩款配置售價(jià)分別為31.99萬(wàn)和34.99萬(wàn)元。新車推出之后，立馬收獲了一片真香的呼喊，這款車當(dāng)真夠香嗎？
2023年，這是中國(guó)品牌智能化新能源車的站穩(wěn)之年，或者說(shuō)奔馳EQ序列、寶馬i序列、奧迪e-tron序列的折戟沉沙來(lái)看，中國(guó)智能化新能源車的消費(fèi)者真正focus的，還就是智能這一重中之重。
畢竟就就行駛性能來(lái)說(shuō)，中國(guó)品牌也只是在這幾年推出的二代產(chǎn)品（理想L系、蔚來(lái)577、智己LS7）上才依托空氣懸掛這樣的***，才獲得了與那些一代產(chǎn)品銷量手下敗將（寶馬iX3、奔馳EQC）相對(duì)一致的行駛性能。
首先，理想就算在最入門(mén)的“air”產(chǎn)品序列中，也是只砍空間，不砍智駕，依舊保留有一副高速智能巡領(lǐng)系統(tǒng)。蔚來(lái)與特斯拉也是***用了智能硬件與低階智能駕駛系統(tǒng)全系標(biāo)配（NOP+之后收不收費(fèi)不知道，但現(xiàn)在還真就是免費(fèi)），只有高階智能駕駛才額外收費(fèi)這樣“意外的厚道”。
就連“花樣十分繁多、長(zhǎng)期讓人無(wú)語(yǔ)”的小鵬品牌也在G9車型的上市即被噴之后，也老老實(shí)實(shí)在新推出的P7i上全系標(biāo)配了NGP高速領(lǐng)航***。
畢竟這些智能化配置，就是新勢(shì)力在當(dāng)前“得以安全乃至擴(kuò)張”的護(hù)城河；更重要的一點(diǎn)則是，當(dāng)前智能化新能源車的消費(fèi)人群，也發(fā)生著一些變化，已漸漸由那些“有錢(qián)嘗鮮、老子樂(lè)意”的嘗鮮型用戶變成了“絕對(duì)冷靜、仔細(xì)考量”的理性買(mǎi)家，他們不會(huì)像早期消費(fèi)者那樣，單為了某一個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)就豪擲重金，而會(huì)在仔細(xì)考量技術(shù)路徑、產(chǎn)品能力之后，才小心翼翼地用卡投票。
問(wèn)界車型這幾個(gè)月的銷量頹勢(shì)，就是個(gè)很明顯的證明，作為一個(gè)恨不得把華為紋在臉上的品牌，你沒(méi)有上那套基于激光雷達(dá)感知元件的華為智駕，就是一件很難理解的問(wèn)題。所以這也不難理解阿維塔11單電機(jī)版車型在當(dāng)前定價(jià)下依舊保留全套高階智駕系統(tǒng)的邏輯。首先，小鵬P7i已經(jīng)把“雙激光雷達(dá)+雙orin x芯片+城市NGP+86度電三元鋰電池”的價(jià)格門(mén)檻卷到了26.99萬(wàn)元。
在這樣的價(jià)格錨定下，阿維塔11單電機(jī)版“三激光雷達(dá)+高算力芯片+城市***駕駛+90度三元鋰電池”賣31.99萬(wàn)的定價(jià)，也就屬于一個(gè)比較亮眼，但不出眾的級(jí)別，雖然它們并非同一級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但我們也可以從小鵬的定價(jià)中，一瞥那些“關(guān)鍵物料”的價(jià)格，而且別家的“關(guān)鍵物料”是需要作為一個(gè)客戶，算上利潤(rùn)漲幅之后去向供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)的。而阿維塔11上的“關(guān)鍵物料”，還真配得上一句“我自己就是甲方”的霸氣。
而聊到全系高階智駕的匹配邏輯上，拱衛(wèi)品牌人設(shè)，或是此次阿維塔的第一性原因。畢竟作為一個(gè)與華為深度綁定，各種瘋傳要擺進(jìn)華為體驗(yàn)店的品牌，缺乏那套智能駕駛系統(tǒng)的操作，就和買(mǎi)方便面不帶調(diào)味包一樣荒唐。并且就像上文提到的那樣，別家的“智能駕駛關(guān)鍵物料”是需要作為一個(gè)客戶，去向供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)的。而阿維塔11上的“關(guān)鍵物料”，還真配得上一句“我華為就是甲方”的霸氣。
其次，這也有助于幫助華為這套自動(dòng)駕駛算法后期的迭代與調(diào)優(yōu)，畢竟自動(dòng)駕駛這件事，硬件只是組成部分之一，軟件算法才是重中之重。而軟件這件事提升的核心，不在于你有多少個(gè)禿頭程序員在暗無(wú)天日的房間里埋頭苦干，而在于有多少搭載這套軟件系統(tǒng)的車型跑在路上，收集到實(shí)際用戶駕駛動(dòng)作、數(shù)據(jù)，并把這些數(shù)據(jù)喂養(yǎng)到AI中實(shí)現(xiàn)算法的自我學(xué)習(xí)及調(diào)優(yōu)；當(dāng)前“緊靠”純視覺(jué)就能吊打一些的特斯拉智能駕駛，所依靠的也就是這樣一套邏輯。
第三，這也會(huì)給預(yù)計(jì)購(gòu)買(mǎi)入門(mén)級(jí)高階純電中大型SUV的消費(fèi)者，一個(gè)選擇阿維塔11車型一錘定音的那個(gè)理由。畢竟當(dāng)前的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，智己LS7、蔚來(lái)ES7上，你買(mǎi)到激光雷達(dá)的最低消費(fèi)，還真就在39w+這樣一個(gè)檔次上。而在阿維塔11上，一個(gè)30出頭的價(jià)格即可擁有。
本文來(lái)自易車號(hào)作者丁丁說(shuō)車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代聯(lián)合造車，阿維塔11能否稱為自主可控天花板？
2022年8月8日，阿維塔11正式上市，定位于中大型純電動(dòng)智能SUV，除了作為***特別版的011車型，在售的三款車的指導(dǎo)價(jià)為34.99-40.99萬(wàn)元，業(yè)界巨頭聯(lián)合造車，來(lái)頭自是不小，當(dāng)真有著過(guò)硬的實(shí)力嗎？
簡(jiǎn)單聊一聊阿維塔這個(gè)新銳品牌，它是由華為、寧德時(shí)代、長(zhǎng)安共同組建的造車新勢(shì)力，而阿維塔11是旗下的首款車型。華為咱們都很熟悉了，5G通信界和手機(jī)領(lǐng)域的超級(jí)大佬，寧德時(shí)代則持有著相當(dāng)出色的電池技術(shù)，國(guó)內(nèi)的一眾新能源汽車都在使用它制造的電池，而長(zhǎng)安作為自主品牌中的佼佼者，自然也不是善茬。這般王炸的組合，定然會(huì)讓人心生期待，而阿維塔11又是一款什么樣的產(chǎn)品呢？
新車的外觀較為簡(jiǎn)潔，前臉也充滿著未來(lái)感，在某個(gè)角度看上去也特別凌厲，刀鋒狀的LED大燈十分吸睛，整體的線條也處處體現(xiàn)出刀鋒般的感覺(jué)，延伸到尾部溜背式的***翹臀，以及瀑布式的后擋風(fēng)玻璃，感覺(jué)上不像是傳統(tǒng)SUV，仿佛是開(kāi)辟了一種全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，令人在感官上覺(jué)得耳目一新。?
無(wú)框車門(mén)加內(nèi)嵌式門(mén)把手的設(shè)計(jì)，已然是許多新能源車型的標(biāo)配，車身周遭也布置了包括激光、超聲波、毫米波雷達(dá)等在內(nèi)的諸多傳感器，科技性也是直接拉滿了。
內(nèi)飾***用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，由一條氛圍燈帶貫穿整個(gè)中控，上下分層式的設(shè)計(jì)也顯得立體且有層次，氛圍燈可以隨著音樂(lè)進(jìn)行的變化，也能對(duì)用戶的語(yǔ)音控制產(chǎn)生相應(yīng)的動(dòng)作，還搭載了香氛系統(tǒng)，***性也挺不錯(cuò)。其搭載了15.6英寸的中控屏幕，以及10.25英寸的副駕駛***屏和主駕駛?cè)壕?a href="/tags-y-b-p.html" target="_blank" class="c0ff38dd150a4d46 relatedlink">儀表盤(pán)，車機(jī)全面使用了HarmonyOS系統(tǒng)，支持5G通信、情緒識(shí)別、手勢(shì)控制等多項(xiàng)功能，科技性毋庸置疑。
車內(nèi)搭載了運(yùn)動(dòng)型座椅，使用了5座的布局，并提供了4座VIP豪華座椅的選裝，座椅***用了NAPPA真皮進(jìn)行包裹，整體縫線***用了不完全對(duì)稱的設(shè)計(jì)，觀感也十分吸睛，車頂***用了不可開(kāi)啟的全景天窗設(shè)計(jì)，前排***用分段式玻璃，后排搭載全景玻璃，抬頭就能看到天空的感覺(jué)也確實(shí)不錯(cuò)。
阿維塔11全系搭載了華為的DriveONE雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率425千瓦，最大扭矩為650?！っ?，零百公里加速為3.98秒，最高車速為200km/h，***用了前雙叉臂+后五連桿的懸架設(shè)計(jì)，操控方面的水準(zhǔn)勢(shì)必不俗。搭載了寧德時(shí)代三元鋰電池包供能，容量分別為90.38kWh和116.79kWh，CLTC純電續(xù)航555km和680km，配合750V高壓電平臺(tái)，在使用快充的條件下，分別耗費(fèi)0.25小時(shí)和0.42小時(shí)，就能充滿80%的電量。
車型推薦
1、34.99萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版
該車型在自動(dòng)開(kāi)合車門(mén)、真皮方向盤(pán)/座椅和主動(dòng)降噪、座椅通風(fēng)和***，這些配置上有所缺失以外，動(dòng)力總成與其他車型幾乎毫無(wú)變化，而555公里的續(xù)航里程和36.99萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版毫無(wú)差別，只是在舒適度的層面上有所欠佳，選裝上述的這些舒適性配置，還需要額外支付3.5萬(wàn)元，已然超過(guò)了長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版的指導(dǎo)價(jià)，用戶大可以直接選擇36.99萬(wàn)元的車型，不是很推薦購(gòu)買(mǎi)這款入門(mén)本車型。
2、36.99萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版
該車型比長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版在售價(jià)上多了2萬(wàn)元，配置上也多出了自動(dòng)開(kāi)合車門(mén)、真皮方向盤(pán)/座椅、主動(dòng)降噪、座椅通風(fēng)和***，如果你對(duì)555公里的續(xù)航里程并不存在焦慮，綜合來(lái)看，它是在售的三款車型里性價(jià)比最高的，一些舒適性配置都有搭載，你也可以額外花4萬(wàn)元選裝VIP四座尊享包，進(jìn)一步提升豪華感。
3、40.99萬(wàn)的超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版
這款車型，除了續(xù)航從555公里提升至680公里，輪圈從21寸是上升至22寸之外，和長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版并沒(méi)有什么差別，由于續(xù)航里程增加，電池容量也變大了，變相增加了充電所需的時(shí)間，大輪圈也增加了電耗，無(wú)疑也是一把雙刃劍。如果不是有實(shí)際續(xù)航焦慮的話，性價(jià)比也不是很高，推薦給有實(shí)際續(xù)航需求的用戶購(gòu)買(mǎi)，普通用戶省下4萬(wàn)塊錢(qián)，去選擇長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版就已經(jīng)很香了。
綜合來(lái)看，比較推薦用戶購(gòu)買(mǎi)指導(dǎo)價(jià)為36.99萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版，555公里的續(xù)航里程已然足夠，想要額外花4萬(wàn)選裝VIP四座尊享包也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，性價(jià)比最高。
本文來(lái)自易車號(hào)作者第壹臺(tái)車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
從上個(gè)月開(kāi)始油價(jià)三連降，連鎖反應(yīng)再一次將消費(fèi)者買(mǎi)車的欲望推上了***。長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代聯(lián)合造車，2022 年智能電動(dòng) SUV 市場(chǎng)的又一重磅車型?阿維塔 11 上市了。售價(jià) 34.99 萬(wàn)起，最高 40.99 萬(wàn)，有五座、四座版本；支持 750V高壓充電，最高功率 240 kw，也就是十分鐘補(bǔ)能 200 KM，全系標(biāo)配雙電機(jī)，最大輸出功率 425KW、最大扭矩 650牛.米、零百加速最快 3.98s，電池包容量 90/116Kwh，CLTC 續(xù)航 555/680 公里。
阿維塔11能否稱為自主可控天花板？
1、阿維塔 11 的顏值在線，尤其是尾部有個(gè)性；內(nèi)飾做工精良，座椅的軟硬度、貼合性以及后排空間等等，也是前排水準(zhǔn)，尺寸最大 。
2、動(dòng)力，0-100加速3.9秒，三者最快。
3、大輪圈，阿維塔11起步就是21寸大輪圈，而Model Y和蔚來(lái)EC6只是19寸輪圈。
4、華為鴻蒙系統(tǒng)，這套車機(jī)已經(jīng)上市，好評(píng)很多，特別是如果用華為手機(jī)。
5、智能駕駛標(biāo)配，不僅硬件更為領(lǐng)先，而且高速領(lǐng)航***免費(fèi)。阿維塔 11 所有的車內(nèi)傳感器，都加了可開(kāi)關(guān)的物理隔絕 。
同時(shí)也有兩點(diǎn)缺失。
1、過(guò)于重視設(shè)計(jì)犧牲了實(shí)用性。阿維塔11是三個(gè)車?yán)?/a>設(shè)計(jì)感最強(qiáng)的，體現(xiàn)在前排的扶手箱上。
2、充電補(bǔ)能效率低，蔚來(lái)有換電，特斯拉電池小，充電網(wǎng)絡(luò)多。阿維塔最低配也要90kwh電池，三者中能耗應(yīng)該是最高的，技術(shù)而言，寧德時(shí)代在這塊電池上做了許多創(chuàng)新?？偟膩?lái)說(shuō)，35萬(wàn)起的阿維塔11，價(jià)格上是非常的有誠(chéng)意的。?
標(biāo)簽： #維塔
