1. 長安攜手華為打造阿維塔科技 首款車型E11亮相

11月14日，長安汽車董事長朱華榮首度透露，企業(yè)正與華為、寧德攜手打造一個(gè)全新的高端智能汽車品牌?！?a href="/tags-w-m.html" target="_blank" class="5407075c20a60965 relatedlink">我們順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展和用戶的需求，正在攜手頂尖科技公司華為、寧德時(shí)代，三方聯(lián)合打造高端智能汽車品牌和高科技的高端產(chǎn)品，不久之后就會(huì)和大家見面?！?/p>

據(jù)悉，此次三方聯(lián)合創(chuàng)建的全新汽車品牌，定位為智能汽車高端品牌，其中包括一個(gè)全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動(dòng)汽車平臺(tái)，一系列智能汽車產(chǎn)品和一個(gè)超級“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。

另外，長安汽車此次也公布了“5年發(fā)布105款車型”的產(chǎn)品規(guī)劃。據(jù)介紹，長安汽車未來5年***發(fā)布的105款產(chǎn)品中，包括了23款新能源產(chǎn)品。

長安汽車董事長朱華榮表示：“產(chǎn)品向新、品牌向上是所有中國品牌發(fā)展的必由之路?！?與華為、寧德時(shí)代共建高端智能汽車品牌，標(biāo)志著步入“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)***”中盤期的長安汽車啟動(dòng)了企業(yè)品牌向上的“快進(jìn)鍵”。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

長安攜手華為打造阿維塔科技 首款車型E11亮相

雖遲但到，長安的高端電動(dòng)品牌來了。

11月14日，在央視《第一發(fā)布》首期節(jié)目中，長安汽車宣布將攜手華為和寧德時(shí)代聯(lián)合打造一個(gè)全新高端智能汽車品牌，長安汽車稱，三方合作內(nèi)容包括智能電動(dòng)汽車平臺(tái)和產(chǎn)品。

另外，長安也首次公開旗下可進(jìn)化的智能架構(gòu)——長安方舟架構(gòu)，覆蓋?A0?級-C?級所有車型。長安官方表示該架構(gòu)未來可實(shí)現(xiàn)中央集中控制，預(yù)留了高階自動(dòng)駕駛能力，包括36個(gè)傳感器，高精度地圖和定位，5G模組和高算力域控制器等。

一個(gè)是自主品牌的頭部勢力，一個(gè)是全國乃至全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的頭把交椅，再加上比谷歌的世界級軟件和信息技術(shù)公司，這毫無疑問是全方位的“國家隊(duì)”。在各大品牌早已陸續(xù)建立獨(dú)立電動(dòng)車品牌之后，長安這回牽手兩位大佬姍姍來遲，算盤里到底謀劃著什么出奇制勝之策？這個(gè)三足鼎立的組合又該打好配合，讓長安長治久安呢？

三軍會(huì)師，誰掌帥印

按照常規(guī)的合作模式，華為和寧德時(shí)代作為各自領(lǐng)域的佼佼者，擔(dān)當(dāng)?shù)膽?yīng)該是零部件的供應(yīng)商。但是長安官宣的說法是“攜手華為和寧德時(shí)代聯(lián)合打造”，這意味著二者并不是單純的供應(yīng)商，甚至可能在品牌產(chǎn)品戰(zhàn)略上擁有一定的決定權(quán)。

作為中國新能源汽車國家戰(zhàn)略受益者，寧德時(shí)代創(chuàng)立僅九年便成為全球領(lǐng)先的鋰離子電池研發(fā)制造公司，手握國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)大旗。但隨著新能源汽車市場日漸擴(kuò)大，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)場也逐漸烽煙四起，國內(nèi)有比亞迪，國外有松下、LG。

于是，寧德時(shí)代開始不愿一直做個(gè)單一的供應(yīng)商角色——8月11日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，公司擬圍繞主業(yè)，以證券投資方式對境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進(jìn)行投資，投資總額不超過2019年末經(jīng)審計(jì)凈資產(chǎn)的50%，即不超過190.67億元(不含本數(shù))人民幣或等值幣種，其中境外投資總額不超過25億美元，有效期為12個(gè)月。

隨后，8月20日，寧德時(shí)代與蔚來汽車等共同設(shè)立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司，持股比例為25%。

到了9月3日，寧德時(shí)代就與長安汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并且是由長安汽車董事長朱華榮、執(zhí)行副總裁譚本宏與寧德時(shí)代董事長曾毓群、總裁周佳等多位企業(yè)高層親自出席簽約儀式。雙方當(dāng)時(shí)并未透露具體合作內(nèi)容，只是表示“將在智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車及智慧能源生態(tài)等領(lǐng)域建立長期深入的合作伙伴關(guān)系”。

而華為自2019年宣布進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)之后，一直對外宣稱“華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車”。近半年來，華為一直在鉆研自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，5月中旬，華為聯(lián)合31家汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)建立5G汽車生態(tài)圈，7月上旬又公布了多項(xiàng)涉及自動(dòng)駕駛和電動(dòng)車的技術(shù)新專利。

據(jù)目前媒體公布消息判斷，華為目前深度合作企業(yè)主要是北汽新能源和長安汽車。

此前兩個(gè)月內(nèi)，華為輪值董事長徐直軍、華為智能汽車解決方案BU總裁王軍、華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東等高層，曾多次與北汽新能源總經(jīng)理劉宇，北汽新能源副總經(jīng)理兼ARCFOX?BU總裁于立國等會(huì)面。

此前，官方還透露北汽新能源與華為深度合作車型***在2021年底或2022年初推向市場，該車型***用了華為全套解決方案。

而在與長安的合作上，雙方近兩年來也是來往頻繁——2018年1月11日，長安汽車與華為、中國移動(dòng)通信、中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司在重慶簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，全面開展LTE-V及5G車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合開發(fā)研究；2018年7月4日，長安汽車與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聚焦智能化與新能源的發(fā)展；2018年7月至12月，雙方聚焦智能化與新能源的全面深入合作落地，明確全面戰(zhàn)略落地項(xiàng)目，簽署項(xiàng)目合作協(xié)議。2019年1月，華為與長安汽車全面深化戰(zhàn)略合作落地，并正式在長安汽車重慶總部建立聯(lián)合創(chuàng)新中心揭牌儀式在長安汽車總部重慶隆重舉行。

雖然華為一直以來的操作都像是鐵了心要做“增量零部件”供應(yīng)商，但是當(dāng)前在長安這檔子事上，“聯(lián)合打造”一詞就讓吃瓜群眾多了些想象空間。

在這次官宣中，長安并未公布新品牌的正式名稱，沒有透露三方合作具體模式，也沒有透露華為和寧德時(shí)代是否會(huì)在資本層面持股。所以三者在新品牌中的分工定位以及合作車型的量產(chǎn)時(shí)間表等具體信息，還有待更多官宣消息來解答。

不過按照寧德時(shí)代此前公布的投資***判斷，寧德時(shí)代大概率會(huì)持有一定分量的股份，同時(shí)，華為自然也不能例外。可以看出，在這場三大領(lǐng)域頭部企業(yè)的聯(lián)手并不是簡單的產(chǎn)業(yè)鏈合作。

后來者長安，能否居上？

過去，在“市場換技術(shù)”的路線下，自主品牌只有在低端互相消磨的份。但是時(shí)至今日，隨著自主品牌核心技術(shù)的成熟，高端化轉(zhuǎn)型已然成為自主品牌扭轉(zhuǎn)品牌形象不得不走的道路。

燃油車型方面，吉利汽車2016年與沃爾沃聯(lián)合打造新品牌“領(lǐng)克”，對標(biāo)主流合資品牌。長城汽車也于同年發(fā)布了高端SUV品牌“WEY”，奇瑞則在2018年發(fā)布了旗下高端品牌“星途”。

進(jìn)入2020年，國產(chǎn)Model?3開始交付，特斯拉開始強(qiáng)勢侵占國內(nèi)電動(dòng)車市場，在特斯拉***下，多個(gè)企業(yè)發(fā)布了高端新能源汽車品牌***。

今年7月，東風(fēng)集團(tuán)20發(fā)布了高端新能源乘用車品牌“嵐圖”；此外，9月下旬北京車展剛結(jié)束不久，業(yè)界便傳出上汽密謀推出高端電動(dòng)車項(xiàng)目“L”的消息，據(jù)稱還是董事長陳虹親自掛帥，總裁王曉秋任總指揮；到了10月下旬則有消息稱，廣汽新能源***將獨(dú)立運(yùn)營“埃安”品牌，具體細(xì)節(jié)將于11月新能源汽車品牌之夜再作詳細(xì)公布。

而長安早在2017年，就宣布啟動(dòng)“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)***”，并表示擬在2025年前全產(chǎn)業(yè)鏈投入1000億元、調(diào)動(dòng)1萬人用于新車型、新能源、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的研發(fā)。

雖然2018年陸續(xù)公布了“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略和“香格里拉”新能源戰(zhàn)略，但是在實(shí)車的規(guī)劃上一直未見實(shí)質(zhì)性動(dòng)作，讓人不禁開始猜想長安的高端電動(dòng)車品牌到底是在厚積薄發(fā)，還是胎死腹中？

9月在北京車展上，長安汽車董事長朱華榮針對高端品牌稱，不久會(huì)有消息發(fā)布，但公司非常慎重，消費(fèi)者不會(huì)因?yàn)椤拔疫@是個(gè)高端新品牌，大家就買我的產(chǎn)品”。

朱華榮此番表態(tài)，正面回應(yīng)了那些關(guān)于長安高端化失敗的猜想，意思就是說，“我們不是慢，只是更謹(jǐn)慎”?？上攵L安這次“雖遲但到”背后，必然經(jīng)歷了不少的自我否定。但是也并不意味著后來者就有望居上，也有可能是更艱難的追趕。

在當(dāng)前新能源汽車板塊不斷走高，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃不斷向新能源化智能化傾斜的大環(huán)境下，即使看似再難以企及，自主品牌再難也終歸要踏上電動(dòng)化的堅(jiān)定道路。

這一步對于長安而言，僅僅是開了個(gè)頭。

在與各大自主品牌的較量，以及特斯拉這樣的新勢力的碾壓之下，長安的電動(dòng)路線還要經(jīng)歷好多輪浴血奮戰(zhàn)。華為與寧德時(shí)代的加盟，能否為長安打好該有的配合？三者能否默契地做到各取所長和平共處？還有待進(jìn)一步觀望。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

易車訊 8月24日，在長安汽車舉辦的2021長安汽車科技生態(tài)大會(huì)上，阿維塔科技正式發(fā)布，這是長安與華為共同打造的新能源高端品牌，同時(shí)也是長安的第四個(gè)子品牌。而作為該品牌的首款車型，E11也以側(cè)顏的方式亮相，而至于車輛全貌，將于2021年底前正發(fā)布。

基于長安、華為、寧德時(shí)代的合作模式，阿維塔的首款車型為E11，新車搭載了華為HI智能汽車全棧解決方案、寧德時(shí)代最新電動(dòng)化技術(shù)，擁有面向未來的前瞻設(shè)計(jì)美學(xué)、富有溫度的人性化智能體驗(yàn)。

造型方面，阿維塔E11并未完全展露真容，但通過車身輪廓可以看出新車定位中型SUV車型，同時(shí)將***用時(shí)尚的溜背式造型設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)方面，新車預(yù)計(jì)將***用分體式頭燈造型，并且車燈十分具有辨識度。

阿維塔科技將完全市場化運(yùn)作，獨(dú)立經(jīng)營，獨(dú)立發(fā)展，與長安汽車、華為、寧德時(shí)代攜手共創(chuàng)自主可控的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)（CHN），該平臺(tái)可以打造多種形式的車輛。此外，未來長安將進(jìn)一步升級EPA0、EPA1和EPA2，形成SDA平臺(tái)架構(gòu)，未來三年，將開發(fā)轎跑、SUV、MPV以及其他形態(tài)的新物種，共11款全新產(chǎn)品。

“阿維塔”之名取自英文Avatar，意為游戲或網(wǎng)絡(luò)世界中的虛擬化身。阿維塔科技則賦予了這個(gè)詞更深的含義，即為每一位用戶打造在智慧平行世界里的另一個(gè)自己,知“你”所憂，懂“你”所想，予“你”所求，讓用戶享受出行，自在生活。