小米汽車工廠位于北京亦莊新城（通州片區(qū)）馬駒橋智造基地（智能制造基地），項目總投資預計十三位數(shù)。小米汽車工廠目前仍處于初期建設階段，經媒體探訪發(fā)現(xiàn)，位于北京市大興區(qū)亦莊鎮(zhèn)的小米汽車工廠，依然正在加緊建設中，各大車間廠房的主體結構也只是初見雛形。
據了解，小米汽車工廠將會分為兩期來建設，一期和二期的年產能都為15萬輛，工廠正式落地后總產能可以達到30萬輛/年。而雷軍也于2021年10月份在投資者大會上表示，小米汽車的進展遠超他的預期，最快可以在2024年上半年實現(xiàn)量產。
千日造車路
2020年底，業(yè)內開始傳出小米造車的消息。彼時余承東剛從徐直軍手中接過華為汽車BU，在任正非確立了華為不造車的話術背景后，華為開始全面進軍造車之外一切與車相關的業(yè)務，包括但不限于智能駕駛、智能座艙、智能網聯(lián)、智能電動和智能車云。小米隱身于華為拋出的煙霧彈，在華為堅決不造車的語境中，小米的辟謠顯得更加可信。
2020年12月，小米官方接連否認造車的傳聞，小米總辦副主任徐潔云在微博上表示，掌握一個原則就行。但凡說小米要造車的，都是***新聞。2021年3月，雷軍站在舞臺上說，小米將正式進軍智能電動汽車市場。
雷軍透露小米汽車最新進展：首臺工程車已下線
一汽-大眾寶來1.5T新增車型正式上市，300TSI DSG尊行版售價14.39萬元。新車搭載EA211-DSV 1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率160馬力，在配置上與280TSI DSG尊行版基本一致。車輛外觀上與大眾家族基本保持一致，車頭比較扁平低趴，前臉進氣格柵簡單精致，通過鍍鉻飾條與左右大燈相連。尾部方面，尾燈組***用了熏黑處理，后備廂頂部設計有略微上翹的小鴨尾。下包圍部分配備有貫穿式鍍鉻條，點綴出了層次感。底部還營造出了類似擴散器的造型，排氣則使用隱藏式布局。整體造型沒有太大變化。尺寸方面，新車長寬高分別為4672/1815/1478mm，軸距達到2688mm。
◆ 雷軍：小米汽車預計明年上半年量產
3月5日，雷軍作為全國人大代表在北京團全體會上表示：小米造車在各位領導的高度關心和高度支持下，進展超預期，最近已經順利完成了冬季測試，預計將會在明年上半年實現(xiàn)量產。雷軍稱，自己有1/2的時間花在汽車業(yè)務上，2022年汽車等新業(yè)務投入超過30億人民幣，汽車研發(fā)團隊超2300人。
◆ 嵐圖夢想家電動MPV 限時補貼4萬元
官方海報顯示，相關政策生效條件為用戶在政策有效期限內下定，自下定之日起 60 個自然日內完成開票。其中***補貼須在 3 月 31 日完成購車開票可享，不符合上述條件的訂單，享受開票當月的政策。
奇瑞控股集團發(fā)布銷量月報：2月份，集團銷售汽車103877輛，同比增長71.9%，環(huán)比增長2.5%，連續(xù)9個月單月銷量超10萬輛。1-2月份，奇瑞集團累計銷售汽車205256輛，同比增長39.2%。
◆ 杭州臨平推出汽車促銷活動 最高補貼1.2萬元、總額1000萬元
臨平推出汽車促銷活動，活動期間，在符合條件企業(yè)處購買全新7座以下（含7座）乘用車（包括新能源汽車、燃油汽車），車輛用途為“非營運”的個人，車價10萬元（含）-20萬元的補貼2500元，補貼名額2080個；車價20萬元（含）30萬元的補貼6000元，補貼名額300個；車價30萬元（含）以上的補貼12000元，補貼名額250個。有效開票時間為3月7日-3月31日。
◆ 李書福：中國連續(xù)8年新能源汽車產銷量世界第一
3月4日下午，全國政協(xié)十四屆一次會議首場“委員通道”在人民大會堂舉行，多位全國政協(xié)委員接受了記者的集體***訪。全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長李書福介紹，中國是世界上最大的新能源汽車生產國、消費國，也是世界上規(guī)模最大、出口量最大的汽車出口國。中國去年出口了新能源汽車67.9萬輛，同比增長120%，而且中國連續(xù)8年新能源汽車的產銷量全世界第一。
◆ 魏牌藍山內飾官圖發(fā)布 配貫穿式大屏
魏牌藍山內飾官圖正式發(fā)布，該車是魏牌旗下全新中大型SUV，定位6座家用市場。車內配備貫穿式大屏，并且***用懷擋式換擋機構。該車將搭載由1.5T發(fā)動機和雙電機組成的插電混動系統(tǒng)，WLTC工況純電續(xù)航里程為180公里，預計售價35-40萬元之間。
◆ 車機將OTA升級 漢蘭達騎士版售33.18萬
3月4日，廣汽豐田第四代漢蘭達騎士版正式上市，新車搭載酷黑騎士套件，售價33.18萬元。同時，T-SMART智能座艙也將迎來OTA升級。
易車訊 網絡上流傳的一段***顯示，小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍在9月29日一次內部講話中透露：“小米汽車首臺工程車已正式下線”。此外，雪球博主糧廠研究員Will也在其個人微博上表示：“小米汽車首臺工程車已于9月28日下線，下一個重要項目節(jié)點是年底前的汽車工廠竣工。”根據規(guī)劃，小米汽車首款車型將于2024年上半年量產。
早前，雷軍在接受央視網***訪談及對于小米進軍電動汽車行業(yè)時，他表示：“小米造車是一個被逼出來的決定，小米想成為一家偉大的公司，就要跟著風走，此時此刻，風口就在智能電動汽車，智能電動汽車成了汽車工業(yè)和消費電子的融合，如果你不干就落伍了?！?/p>
在8月11日舉行的2022雷軍年度演講上，雷軍表示：“汽車工業(yè)各個板塊都非常復雜，其中最復雜非自動駕駛莫屬，同時自動駕駛也是智能電動汽車的決勝關鍵點，小米造車自動駕駛將***用全棧自研算法全力研發(fā)自動駕駛技術，自動駕駛的目標為2024年進入行業(yè)第一陣營”。
雷軍表示，小米造車自動駕駛項目第一期研發(fā)投入33億元，專屬團隊規(guī)模已超過500人。目前第一期規(guī)劃140輛測試車將陸續(xù)在全國進行測試?，F(xiàn)場大屏幕還公布了小米汽車自動駕駛測試車輛的測試***。
從現(xiàn)場展示***來看，小米當下的自動駕駛***技術，與其它智能車企已經公布的水平類似（比如無保護場景自動掉頭、主動變道超車、自動駛入匝道、斑馬線禮讓行人、車輛召喚、自主代客泊車等），但這也只是開始，未來小米也會推出更強的自動駕駛系統(tǒng)，畢竟要在2024年進入行業(yè)第一陣營。
不過，雷軍說這是小米汽車500天的成果，這并不“準確”，因為***展示的成果，絕非“從零起步”500天能實現(xiàn)的，而是基于小米去年收購的自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司DeepMotion。
DeepMotion于2017年創(chuàng)立，被小米收購時，已經具備一定的技術積累，在收購之后成為小米自動駕駛團隊的重要組成，自然也是基于之前的技術路線開展，包括小米也一直在自動駕駛領域投資，無論是黑芝麻還是禾賽科技等，也會成為小米自動駕駛技術的好幫手。?
小米下場造車，起點確實很高，盡管“年輕人第一輛車”可能不會在“10萬以下”，但誰說年輕人就一定要“便宜”的車呢？
年輕人才是智能汽車的最核心的受眾，或許雷軍是想到了這一點，才決定以“智能”滿足年輕人對于汽車的追求。
即便要做“便宜”的車型，在此基礎之上做減法，并不難。
根據此前的爆料，雷軍對小米汽車傾注了極大的精力，只要在小米科技園辦公，幾乎會有三分之二的時間待在小米汽車單獨所處的辦公樓里，目前小米公司不少員工對此感到興奮。
自2021年3月宣布造車以來，小米汽車動作頻頻，包括去年宣布小米汽車落戶北京，項目將建設小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設年產量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產能分別為15萬輛。
3月22日，小米集團發(fā)布2021年全年業(yè)績稱：“2021年3月宣布造車***以來，小米智能電動汽車業(yè)務進展超預期。截至目前，汽車業(yè)務研發(fā)團隊規(guī)模已超1000人，未來繼續(xù)在自動駕駛、智能座艙等核心領域拓展研發(fā)，預計2024年上半年正式量產?！?/p>
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