可以。
汽車內(nèi)部主駕駛和副駕駛中間的鏡子叫車內(nèi)后視鏡，主要是為了方便駕駛員在不用變換視野的條件下確認車輛后方情景。
按照后視鏡材料的不同，可分為鋁鏡、鉻鏡、銀鏡和蘭鏡。根據(jù)后視鏡鏡面形狀的不同，可分為平面鏡、球面鏡和雙曲率鏡。按照其功能的不同，可分為自動防眩目后視鏡和手動防眩目后視鏡。
1、自動防眩目后視鏡:
自動防眩目后視鏡由一面鏡子和兩個光敏二極管以及電子控制器組成。當感應(yīng)器發(fā)現(xiàn)鏡子上燈光過亮時，就會使后視鏡的玻璃變暗，從而降低燈光折射率，有效的保護駕駛員的眼睛。
2、手動防眩目后視鏡:
手動防眩目后視鏡一般由兩個不同折射率的鏡片組成，通過撥片實現(xiàn)鏡片切換，從而降低燈光的反射程度。
很多駕駛員在行車過程中，當要轉(zhuǎn)向或者是變道的時候，駕駛員一般是只觀察汽車的左右后視鏡，車內(nèi)后視鏡基本成了一個擺設(shè)，大部分駕駛員可能會把車內(nèi)后視鏡當作一面鏡子來用，只有在整理發(fā)型或者是補妝的時候，才能派得上用場。
其實車內(nèi)后視鏡作用可大了，其中就是用來補充左右后視鏡所觀察不到的角度，在很多時候，它的作用也不小。
急剎車時：在車輛行駛的過程中，如果遇到前方有緊急情況需要急剎的時候，可以迅速觀察一下中央后視鏡看看后方情況，例如有沒跟在后面很近的車。再根據(jù)和前方的距離，來掌握剎車的松緊程度。
觀察后方情況：在道路上行駛的時候，變道是很正常也很頻繁的動作。有時通過左右兩個后視鏡可能不能完全觀察清楚后方的情況，這時可以通過中央后視鏡來確認。當確認安全之后，再進行變道。另外，一定提前開啟轉(zhuǎn)向燈，不要已經(jīng)在變道中了才開。
觀察后座乘客：駕駛員可以通過車內(nèi)后視鏡觀察后排乘客的情況，尤其是后座有小孩的時候，經(jīng)常會用到。不需要轉(zhuǎn)過頭去，防止出現(xiàn)突發(fā)事故。
車主駕駛和副駕駛座位中間上面的那個可以看到后面的鏡子叫什么名字？
外后視鏡和內(nèi)后視鏡。
后視鏡按安裝位置分類
1、內(nèi)后視鏡：內(nèi)后視鏡是為不用太大地變換駕駛中向前的視線即可確認后方情景的鏡子。
2、外后視鏡：乘用車一般將外后視鏡裝在車門上。日本國內(nèi)用車也有裝在翼子板上的。
3、下視鏡：下視鏡，可以使司機在駕駛座上正前方的鏡子內(nèi)看到汽車車身下的前后輪以外的地方，可以使司機在倒車和啟動前進時看到它前后輪及車身旁是否有人或障礙物，以免傷人、物和損壞車輛，給司機以方便和安全。
擴展資料一、后視鏡的改進：攝像頭后視鏡
1、攝像頭的廣角鏡頭和各項圖形處理技術(shù)外加AR技術(shù)，綜合下來不光能消除盲區(qū)，還提供更廣闊的視野，提升駕車安全性。
2、外置攝像頭體積更小攝像頭更符合空氣動力學(xué)，降低風阻系數(shù)，提升燃油經(jīng)濟性，改善汽車效能。
二、汽車后視鏡的未來進化
早從上世紀90年代初，攝像頭就已經(jīng)是一些概念車上的主要產(chǎn)品了。考慮到攝像頭清晰度、成本、可靠性，這些因素才得以讓攝像頭能夠在普通汽車里得以應(yīng)用。
隨著時代的不斷前進，越來越多的高科技設(shè)備出現(xiàn)在現(xiàn)在汽車上，作為全球“技術(shù)宅”的代表國家——日本，已經(jīng)將該攝像頭系統(tǒng)和配置使用在了一款量產(chǎn)車上。預(yù)計到2023年，日本29%的新車都換上攝像頭外后視鏡。
許多概念車都配備了外置攝像頭后視鏡，這一新配置不光科技感爆棚，還能在減小風阻的情況下提供更為全面清晰的后方實時圖像。
百度百科-后視鏡
車內(nèi)的鏡子叫什么
汽車上駕駛座與副座之間的上面的鏡子叫車內(nèi)后視鏡。
作用：汽車后視鏡反映汽車后方、側(cè)方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴大了駕駛者的視野范圍。汽車后視鏡屬于重要安全件，它的鏡面、外形和操縱都頗講究。后視鏡的質(zhì)量及安裝都有相應(yīng)的行業(yè)標準，不能隨意。
后視鏡的調(diào)整：后視鏡應(yīng)該在汽車上路之前調(diào)整完畢。車外兩側(cè)的后視鏡，在保證看到車身的同時，盡量分向兩側(cè)，能觀察到更多的事物。視平線保持在后視鏡的上面三分之一位置，留出更多空間觀察路面的情況。車內(nèi)后視鏡要對準后擋風玻璃，觀察車正后方的情況。
該鏡子叫車內(nèi)后視鏡。
車內(nèi)后視鏡主要是用來觀察車內(nèi)和后部車輛的各種情況，擴大駕駛者的視野范圍。駕駛員不用太大的動作就可以通過室內(nèi)后視鏡觀察、了解車后方路況，判斷與后車車距等等。特別是通過車內(nèi)后視鏡觀察，一定程度地了解車后車輛進入。當眼前出現(xiàn)突***況時，可以根據(jù)掌握的車后狀況，合理做出避讓方向的預(yù)判，或者剎車減速的力度控制。
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