在下單方面不負(fù)責(zé)任地宣布，獲得本周股評(píng)最佳男主角的企業(yè)是——小鵬汽車。
頒獎(jiǎng)理由：它深耕新能源領(lǐng)域5年多，以追趕特斯拉為目標(biāo)，幾年間，耗盡財(cái)力研發(fā)自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)，雖然與特斯拉進(jìn)行著無休止的“自動(dòng)駕駛商業(yè)機(jī)密”***拉鋸戰(zhàn)，但依舊憑借累計(jì)虧損近60億元的研發(fā)實(shí)力獲得了更多的市場好感。在面對(duì)前有強(qiáng)敵，后有追兵的情況，它順利將自己送進(jìn)IPO的大門，成為繼蔚來汽車、理想汽車之后第三家在美上市的中國電動(dòng)汽車公司，也是第四家在美國IPO的電動(dòng)車汽車公司。
今天是小鵬汽車IPO后的第二天（美東時(shí)間8月28日），截止到本稿件完成，小鵬汽車股價(jià)從第一天的21.22美元收盤價(jià)，到今天（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）開盤前的股價(jià)一躍升至24.01美元，上漲幅度超13%，也可以看出資本市場對(duì)小鵬汽車的確很看好。開盤后不久，小鵬汽車股價(jià)上漲至24.40美元，盤中略有回落至22.37美元，不過漲幅仍有6.72%，目前總市值162億美元。
可能是為了驗(yàn)證王興曾經(jīng)的預(yù)言：“未來僅有3家造車新勢(shì)力能存活，分別是蔚來、理想和小鵬?！痹谇皟烧呒娂娚鲜泻螅谌撐灰源那闆r下，隨著市場一度傳出威馬要在年內(nèi)登陸科創(chuàng)板的傳言，小鵬汽車提前了上市的時(shí)間，在8月27日于美國紐交所上市，以后將以“XPEV”的股票代碼“橫行”資本市場。
針對(duì)小鵬汽車IPO***，我司在《上市即巔峰？小鵬未必》一文中對(duì)此進(jìn)行了專業(yè)解讀，本周股評(píng)將不再過多贅述。
雖然小鵬汽車本周很亮眼，但攪翻汽車行業(yè)的特斯拉才是真正的大神，通過一己之力，拉動(dòng)上下游一起飛升，這樣的能力，至少前無古人，至于后面有無來者，恕小仙靈力淺薄，無法得知。
“上神”特斯拉
自今年6月底股價(jià)飛升進(jìn)入每股1000美元后，特斯拉修煉速度是愈發(fā)的神速，兩個(gè)月還不到，它就已經(jīng)進(jìn)入2200美元+的階段，總市值也從兩個(gè)月前的1900億美元躍升至如今的4100億美元。
特斯拉總市值突破4000億美元，就在兩天前，也就是美東時(shí)間26日。今年以來特斯拉累計(jì)漲超400%。受此影響，27日，A股新能源汽車、特斯拉概念股掀漲停潮，云意電氣、雙林股份、鵬翎股份等逾20只個(gè)股漲?；驖q超10%，而龍頭股寧德時(shí)代上漲5.43%。
同時(shí)，受特斯拉股價(jià)大漲***，中概股蔚來、理想汽車也漲幅驚人。
周三，蔚來大漲14%，市值超242億美元，創(chuàng)上市以來新高，今年以來累計(jì)漲幅402%。理想汽車股價(jià)大漲28.25%，市值196億美元，今年以來累計(jì)漲幅42%。不過周四開始，蔚來和理想紛紛下跌，至周五當(dāng)?shù)貢r(shí)間收盤，蔚來下跌6.94%，至每股18.50美元，而理想汽車稍為嚴(yán)重，跌幅9.18%，每股17.60美元。
前海開源首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家楊德龍表示：“特斯拉入駐中國市場，加劇了新能源汽車行業(yè)的競爭，對(duì)我國自主品牌的新能源汽車企業(yè)會(huì)造成一定影響，例如比亞迪、蔚來等，但也會(huì)形成‘鯰魚效應(yīng)’，會(huì)加快行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，真正具有競爭力的龍頭企業(yè)能走出來。”
在龍頭企業(yè)走出來前，想必各位路過的小哥哥**姐最關(guān)心的是特斯拉為何被小仙稱為“上神”？
我們來看Wind的數(shù)據(jù)，截至8月28日晚，有51家特斯拉概念公司披露半年度報(bào)告。其中，22家公司實(shí)現(xiàn)凈利潤同比正增長，占比四成。券商分析認(rèn)為，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈具有穩(wěn)定性強(qiáng)、毛利率高、價(jià)值量大等特點(diǎn)，中國企業(yè)成本低的優(yōu)勢(shì)決定了其在特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈中的霸主地位，具有核心競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈公司有望享受長期爬坡紅利。
目前新能源市場的局面是跟著特斯拉，躺著都能賺錢。此前能有如此雄厚實(shí)力的企業(yè)還是蘋果公司。
知乎“A股***兄”如是說：“特斯拉在汽車界的地位堪比蘋果在智能手機(jī)界的地位，2007年被稱為蘋果元年，伴隨著智能手機(jī)的普及，蘋果產(chǎn)業(yè)鏈在A股培養(yǎng)了一大批諸如立訊精密、信維通信、歌爾股份、歐菲科技、奮達(dá)科技、德賽電池、安潔科技類的產(chǎn)業(yè)鏈牛股，蘋果指數(shù)從最低的900多點(diǎn)，最高漲至11899點(diǎn)，漲幅超過12倍?！?/p>
就在本周周一，蘋果股價(jià)上漲1.20%，報(bào)收于503.43美元，總市值突破2萬億美元至2.15萬億美元。
興業(yè)證券認(rèn)為，對(duì)比蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的黃金十年，目前的特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈相當(dāng)于蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的前期。產(chǎn)業(yè)鏈上漲來自于特斯拉銷量的高預(yù)期對(duì)估值的拉動(dòng)。特斯拉后續(xù)的產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)會(huì)體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是特斯拉銷量帶來的產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)績兌現(xiàn)有可能超預(yù)期；二是特斯拉定義的新產(chǎn)品趨勢(shì)在中期孕育的第二波大機(jī)會(huì)，包括智能座艙（中控大屏）、域控制器與高算力芯片、熱泵熱管理、輕量化底盤等；三是特斯拉后續(xù)圍繞汽車生態(tài)圈的拓展帶來的新機(jī)會(huì)。
不可否認(rèn)的是，特斯拉這條“鯰魚”正在激起新能源市場更大的活力。
可憐的力帆
現(xiàn)在的力帆已經(jīng)慘到不忍寫它的地步，無奈小仙要湊文章篇幅，只好放下自己不值錢的同情心，賺點(diǎn)值錢的稿費(fèi)，這或許是力帆存在的另外一種價(jià)值。
8月27日晚間，力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡稱“力帆股份”）發(fā)布了半年度報(bào)告，報(bào)告顯示截止到2020年6月30日，力帆股份實(shí)現(xiàn)營收15.84億元，同比下滑69.42%；凈虧損為25.95億元，同比擴(kuò)大173.99%。
力帆股份在報(bào)告中將業(yè)績下滑的原因歸結(jié)為“市場環(huán)境”影響，同時(shí)力帆股份表示，自2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)首次出現(xiàn)負(fù)增長，2019年延續(xù)了下滑趨勢(shì)，2020年初由于***肺炎疫情，停產(chǎn)停售時(shí)間長，整個(gè)經(jīng)濟(jì)增速受到相當(dāng)大的影響，居民收入減少，購車意愿降低，因此整體業(yè)務(wù)大受影響。
那“大環(huán)境的不好”到底給力帆造成了什么后果呢？汽車業(yè)務(wù)方面，力帆股份上半年累計(jì)銷售傳統(tǒng)乘用車***8輛，同比下降95.29%；銷售新能源汽車549輛，同比下降56.32%。最簡單的加法一算，上半年力帆乘用車銷量僅為1,527輛。出口方面，由于全球疫情肆虐，力帆股份出口業(yè)務(wù)大幅萎縮，出于半停滯狀態(tài)。
巨虧的力帆向***提出了重整的申請(qǐng)，并于8月21日被裁定受理。四天后，力帆股份被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示，股票簡稱改為“*ST?力帆”，股票價(jià)格的日漲跌幅限制為5%。至此，“ST家族”已有海馬、眾泰、力帆等整車企業(yè)。
為了推進(jìn)力帆的重整工作，8月26日，力帆股份發(fā)布面向市場招募重整投資人的公告。小仙戴著500多度的近視眼鏡，瀏覽了這份公告，將關(guān)鍵的信息給各位歸納出來，如有不全，請(qǐng)多多包涵。
力帆目前有汽車和摩通兩大板塊，這是它吸引招募人的法寶，而要將這兩***寶收入囊中，必須具備以下條件：一是新主人要信譽(yù)好，未被人民***列入失信被執(zhí)行人名單；二是重整投資人的招募不限行業(yè)，但擁有汽車生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)或并購整合經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先；三是資產(chǎn)總金額不低于?200?億元；至于剩下的三個(gè)點(diǎn)不重要。
小仙再概括一下，招募重整投資人就像破產(chǎn)卻又一心為女兒的豪門丈母娘招募女婿一樣，要求對(duì)方“人好、有錢、貼心”，希望在女婿的帶領(lǐng)下，將娘家重振旗鼓。
雖然力帆股份本月才開始公開招募重整投資人，但兩個(gè)月前就有新聞爆出吉利***向力帆注資成為其最大股東，雖然被否認(rèn)了N次，但目前得知的最新消息是“吉利汽車收購力帆股份已成定局，屆時(shí)力帆股份將僅保留摩托車板塊，其余部分包括上市公司殼***、生產(chǎn)資質(zhì)、金融牌照等均由吉利汽車接盤?！?/p>
不管最后結(jié)果如何，唯一可以確認(rèn)的是，年逾八旬、已退休三年的尹明善正在遭遇人生中最艱困的時(shí)刻。力帆的結(jié)局，注定了尹明善以后“似此星辰非昨夜，為誰風(fēng)露立中宵?！?/p>
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
理想汽車上市公司股票代碼
評(píng)一周車股，察百態(tài)車市。
這是一周是關(guān)于魔幻現(xiàn)實(shí)主義的大戲，一場貨真價(jià)實(shí)的造富運(yùn)動(dòng)，在數(shù)值的攀升間，多少人倒下，多少人站在了金字塔尖。
本周一，美股造車新勢(shì)力三兄弟不打招呼直接起飛，在利好因素不夠充分的情況下，理想汽車漲14.5%，蔚來漲13.1%，小鵬汽車更是大漲33.98%，股價(jià)均創(chuàng)歷史新高。在一天時(shí)間內(nèi)，三只股票市值累計(jì)增長超過1700億元，但在短短幾天之后，又迎來閃崩，令人措手不及。
特斯拉周二大漲6.4%，總市值達(dá)到5200億美元后，本周五特斯拉再度收漲2.05%，報(bào)585.76美元，市值已高達(dá)5552億美元，一舉超越巴菲特旗下伯克希爾，成為美國第六大公司，目前伯克希爾市值約為5430億美元。
不僅是海外市場，A股的新能源車板塊也是十分亮眼，板塊指數(shù)年內(nèi)大漲38.87%，其中國慶節(jié)后漲幅達(dá)15.62%。值得注意的是，A股整體大盤卻是一蹶不振，汽車股在本周是真正意義上的你是飄紅，多支股票來到了自己歷史新高。
盡管最近關(guān)于***新能源汽車消費(fèi)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的政策規(guī)劃時(shí)有出臺(tái)，但面對(duì)這種野性的狂歡，我們還是建議保持理性。
民族之光還是最美的泡沫
今年11月份以來，中國三大造車新勢(shì)力蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車的股價(jià)走勢(shì)令人矚目，用實(shí)際情況向我們翻譯了什么叫“一飛沖天”。在不到一個(gè)月的時(shí)間里，這三家造車新勢(shì)力的股價(jià)接連翻倍、市值迅速飆升，將福特等眾多老牌汽車巨頭甩在身后。
要知道11月初，蔚來的股價(jià)較去年低谷時(shí)已經(jīng)翻了30倍，不少?zèng)]能上車的小伙伴已經(jīng)懊悔不已。誰曾想，蔚來還可以關(guān)注一下，短短一個(gè)月再漲70%，如今的勢(shì)頭是正朝著100美元的夢(mèng)想高歌猛進(jìn)。
自今年11月份以來，小鵬汽車股價(jià)累計(jì)上漲了超過260%，理想汽車股價(jià)累計(jì)上漲了超過110%，蔚來汽車股價(jià)累計(jì)上漲了超過70%，三者相加市值超過1萬億人民幣。以11月25日收盤價(jià)為例，三家企業(yè)總市值折合人民幣約10083.66億元，是比亞迪（4749.70億元）的兩倍多。
值得注意的是，就在本周周三美股收盤，三家“民族之光”突然失速，小鵬汽車股價(jià)大跌9%，報(bào)收于64.27美元，公司市值為462.58億美元，較前一個(gè)交易日損失45.8億美元；理想汽車股價(jià)大跌7.37%，報(bào)收于40.72美元，公司市值為340.56億美元，較前一個(gè)交易日蒸發(fā)27億美元。
蔚來汽車股價(jià)盤中一度大跌逾6%，但在收盤時(shí)微漲0.34%，報(bào)收于53.69美元，成為頂住壓力的最后一匹馬。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車的虛高股價(jià)，將隨著銷量等市場表現(xiàn)，逐漸回歸理性，而非一味地瘋漲，目前蔚來、小鵬和理想的股價(jià)巨幅震蕩，在缺乏強(qiáng)力業(yè)績支撐的情況下，也許就是階段見頂?shù)男盘?hào)?！百Y本市場表現(xiàn)往往與情緒驅(qū)動(dòng)有很大的關(guān)系。當(dāng)情緒高亢時(shí)，市場通常會(huì)給予一定溢價(jià)，但同時(shí)也會(huì)受行業(yè)政策等相關(guān)信息的影響熱度降溫?！?/p>
在市值狂奔的背后，蔚來、小鵬和理想近日都宣布毛利率已經(jīng)轉(zhuǎn)正，但從銷量來看，新勢(shì)力造車企業(yè)仍不及傳統(tǒng)車企的“零頭”。三季度蔚來、理想和小鵬的毛利率雖然達(dá)到12.9%、19.8%、4.6%，但依然處于虧損狀態(tài)，分別虧損10.47億元、1億元、11.488億元，雖然好于預(yù)期，但距離盈利還有較大距離。而比亞迪Q3的凈利潤為17.5億元，同比增長1362.66%，顯然勝出很多。
就連投資了小鵬、理想的經(jīng)緯中國合伙人張穎面對(duì)這樣的形式同樣始料未及，在前幾天也發(fā)文提起對(duì)電動(dòng)車股價(jià)暴漲的見解。他認(rèn)為，今年市場對(duì)公司判斷在“非常夸張的前置”。哪怕是見慣了風(fēng)風(fēng)雨雨，造車新勢(shì)力的表現(xiàn)依然令人投資人驚嘆。
言外之意很可能是這樣的，“之前投資的錢已經(jīng)翻了很多倍，早早就收回來了，沒想到他們幾個(gè)還能漲成這樣，有點(diǎn)后悔?！?/p>
是民族之光還是資本泡沫？天使與魔鬼之間往往只有一步之遙。
敲山震虎，新能源汽車迎來最強(qiáng)監(jiān)管
周三的閃崩，或許不是偶然，11月25日，發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于開展新能源汽車整車生產(chǎn)及項(xiàng)目情況調(diào)查的通知》，要求各地發(fā)改委在11月18日前向國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司上報(bào)各地新能源汽車的投資情況。
矛頭直指造車新勢(shì)力，此次《通知》要求各地發(fā)改委提供的項(xiàng)目情況，其中就包括自2015年以來的新建純電動(dòng)汽車的項(xiàng)目情況、建設(shè)進(jìn)展以及年度生產(chǎn)情況，2019~2020年現(xiàn)有汽車企業(yè)新能源汽車投資項(xiàng)目生產(chǎn)運(yùn)營及在建新能源汽車項(xiàng)目備案情況等。
值得注意的是，在《通知》的內(nèi)容中，特別提出要求詳恒大、寶能等企業(yè)出具詳細(xì)報(bào)告說明其2017年以來在當(dāng)?shù)赝顿Y和擬投資建設(shè)的汽車整車及零部件項(xiàng)目情況，包括土地占用、建設(shè)內(nèi)容、項(xiàng)目進(jìn)展、完成投資等情況。
有分析人士認(rèn)為，這便是戳破新造車泡沫最鋒利的針。在《通知》下發(fā)當(dāng)天恒大汽車的股價(jià)應(yīng)聲而下。11月25日跌幅達(dá)5.2%，11月26日再跌3.07%。截止目前，恒大汽車?yán)塾?jì)跌幅超8%，市值蒸發(fā)超140億港元，最新市值已跌破2000億港幣
去年以來，隨著拜騰、博郡、前途、賽麟等越來越多造車新勢(shì)力倒閉、破產(chǎn)，從前的盲目擴(kuò)張引發(fā)了嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩和經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)。
僅以拜騰汽車為例，曾經(jīng)的拜騰汽車是新勢(shì)力第一梯隊(duì)，手握包括***在內(nèi)的各路投資84億元，單南京工廠總投資額就高達(dá)110億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛；由于種種原因，仍然走向了破產(chǎn)，不但投資方投入打了水漂，還拖欠了大量工廠建設(shè)工程款、設(shè)備尾款和員工薪水等等。
而本次被點(diǎn)名的恒大與寶能還有些不同，野蠻人跨行造車，一個(gè)是玩房地產(chǎn)另一個(gè)更是純玩資本的，是不是真心實(shí)意推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，還是***新能源之名搞起了圈地運(yùn)動(dòng)。本次***的重拳出擊，適時(shí)適度，一定程度上對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)起到了保護(hù)作用。
從目前的情況看，恒大、寶能都不太樂觀，很難洗清圈地造車的嫌疑。
亂花漸欲迷人眼，無論是黑馬還是小丑，泡沫還是雞毛，新能源汽車產(chǎn)業(yè)終究是不可逆轉(zhuǎn)時(shí)代大潮，如何正確把握航向才是眼下最重要的。
文/黃云杰
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
新勢(shì)力造車：屹立于資本風(fēng)口的“豬”
理想汽車上市公司股票代碼：LI。
2020年7月30日，理想汽車完成融資并在美國納斯達(dá)克上市，股票代碼為“LI”。
理想汽車是中國新能源汽車制造商，設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造和銷售豪華智能電動(dòng)汽車，在中國，理想汽車是成功實(shí)現(xiàn)增程式電動(dòng)汽車商業(yè)化的先鋒，首款唯一一款商業(yè)化的增程式電動(dòng)汽車車型－理想ONE是一款六座中大型豪華電動(dòng)SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途汽車）。
理想汽車擬售4700萬股ADS
眾所周知，小米科技的董事長雷軍，因?yàn)榻鹁漕l出，一度刷屏網(wǎng)絡(luò)。
當(dāng)然，我們接下來提及的這句，卻并非是那句因鬼畜***而火爆全網(wǎng)的“Are?You?OK？”，而是另外一句被無數(shù)創(chuàng)業(yè)者奉為經(jīng)典的——
站在風(fēng)口上，豬都可以飛起來。
至于今天將要提及的“豬”，咱們暫且擱置，先來看一組令人瞠目結(jié)舌的數(shù)據(jù)：
截止11月23日美股收盤，蔚來汽車市值已超越戴姆勒（奔馳母公司）、寶馬，達(dá)到754.4億美元，全球車企市值第五；
小鵬汽車市值突破500億美元，達(dá)519.7億美元，超越本田、現(xiàn)代，在全球車企市值榜單中排名第十席；
理想汽車雖然沒能觸摸到蔚來與小鵬的高度，但也以365億美元的市值，擊敗美國第二大傳統(tǒng)車企福特，晉級(jí)為全球車企市值榜的第14位。
綜合來看，全球車企的市值榜單，前十五位里，中國足足獨(dú)占五席，這五席中，兩家為老牌傳統(tǒng)車企，比亞迪與上汽集團(tuán)；而另外三家，則皆為造車新勢(shì)力，也就是上面提及的，蔚來、小鵬與理想。
這正常嗎？
要知道，造車是個(gè)門檻很高的行業(yè)，技術(shù)的研發(fā)、資金的籌措、營銷的力度，乃至與競品間的“廝殺”，對(duì)未來的前瞻，都需要經(jīng)驗(yàn)的累積，決斷的魄力去踐行。
但目前的情況是，中國的汽車造車工業(yè)，要晚于西方發(fā)達(dá)國家半個(gè)世紀(jì)有余，這漫長的時(shí)間差距，短期難以填補(bǔ)。
可就在這樣的背景下，中國車企卻在“資歷淺薄”的造車新勢(shì)力的推動(dòng)下，登上了世界的舞臺(tái)——
三大造車新勢(shì)力中，蔚來最早上市，今年6月26日以來，5個(gè)月內(nèi)的累計(jì)漲幅更是高達(dá)678%；然后是理想，7月30日登陸納斯達(dá)克，股價(jià)累計(jì)上漲165%；最后是小鵬，8月27日上市，累計(jì)漲幅為240%。
從數(shù)據(jù)來看，新勢(shì)力們的表現(xiàn)遠(yuǎn)超想象，一路逆襲，要是擱置在***中，我們通常將之稱為“天選之子”，這成績令人欣喜，但也透著不安。
因?yàn)檫@是現(xiàn)實(shí)——所有命運(yùn)的饋贈(zèng)都在暗中標(biāo)好了價(jià)碼，造車新勢(shì)力這群在風(fēng)口上被不斷吹高的豬，已被無數(shù)雙眼睛盯住，并且，在股市追捧的同時(shí)，另一種魔幻現(xiàn)實(shí)，則開始交替上演：
理想汽車的屢次“斷軸”；特斯拉“失速門”；蔚來汽車召回，以及各種自燃***頻繁發(fā)生。
縱使如此，造車新勢(shì)力踩在股市與投資者的肩膀上搞得如火如荼，昂首闊步準(zhǔn)備收割一波資本主義的韭菜。
但現(xiàn)實(shí)是什么？
你很難在大街上見到多輛新勢(shì)力汽車，消費(fèi)者不買賬，致使這些被捧高的新勢(shì)力玩家缺乏觀眾、缺乏根基——在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的10月新能源銷量榜單中，只有理想ONE入圍前十，以月銷3692排位第八——就像那被風(fēng)口吹高的豬，搖搖欲墜、如履薄冰。
小鵬汽車的CEO何小鵬，也曾在朋友圈里寫到：好多朋友問我為什么漲的這么厲害，說實(shí)話我也看不懂。
11月26日，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，造車新勢(shì)力股價(jià)出現(xiàn)了罕見下跌：
理想汽車股價(jià)下跌7.37%，報(bào)收40.72美元，公司市值為340.56億美元，較前一個(gè)交易日減少27億美元。
小鵬汽車股價(jià)下跌9%，報(bào)收64.27美元，公司市值為462.58億美元，較前一個(gè)交易日損失45.8億美元。
蔚來汽車一度下跌逾6%，但在收盤時(shí)微漲0.34%，報(bào)收53.69美元，公司市值為724.23億美元。
此時(shí)，有人開始唱衰：啊，你看，被吹起的豬摔下來了。但實(shí)際上，業(yè)內(nèi)很多觀點(diǎn)認(rèn)為，以特斯拉為樣板的話，“蔚理鵬”的估價(jià)并不過分——天下資本一般嘴臉，哪里熱度高，就跟風(fēng)追逐，希冀著未來能夠收割韭菜——也有人總結(jié)為“造車新勢(shì)力的核心競爭力就在于融資能力的競爭”。
但就算估價(jià)符合行情，符合時(shí)代，一旦“膨脹”過快，出現(xiàn)不合邏輯的增幅，就難免虛浮，出現(xiàn)一定的泡沫經(jīng)濟(jì)，在之后的一段時(shí)間里，將會(huì)慢慢回調(diào)。
而造車新勢(shì)力面對(duì)“融資能力”的彼此競爭時(shí)，還會(huì)催生出一個(gè)有趣的現(xiàn)象：相互對(duì)標(biāo)，相互競爭，以獲取更多的資本青睞：
譬如11月24日，馬斯克針對(duì)“小鵬的激光雷達(dá)技術(shù)”發(fā)表言論。大概意思可以總結(jié)為“小鵬***特斯拉代碼”。
對(duì)此小鵬創(chuàng)始人何小鵬則在微博霸氣回懟：“讓西邊的某人很不爽”、“造謠早就證明是無法打敗任何競爭對(duì)手的”、“至于國際，我們會(huì)相遇的”。
兩家企業(yè)矛盾的淵源來自于19年工程師“泄露商業(yè)機(jī)密”***，特斯拉曾經(jīng)***小鵬員工在跳槽后，**了公司源代碼，但至今仍無定論。
特斯拉在國內(nèi)價(jià)格一次次下探，小鵬P7也一直對(duì)標(biāo)Model?3，無論在輿論還是產(chǎn)品上，兩家企業(yè)始終針鋒相對(duì)。
有句老話說“一個(gè)人的成就，關(guān)鍵看他的對(duì)手”，我們可以這么理解：正是因?yàn)樾聞?shì)力在美股的“橫沖直撞”，引起了特斯拉的警覺，才會(huì)摩擦出，近乎成為“常態(tài)”的口舌之爭。
自今年11月以來，小鵬汽車股價(jià)累計(jì)上漲超過260%，理想汽車股價(jià)累計(jì)上漲超過110%，蔚來汽車股價(jià)累計(jì)上漲則超過70%，三家車企也逐漸形成了個(gè)性化優(yōu)勢(shì)，有了自我標(biāo)簽。
提及理想汽車，我們想到的是時(shí)尚大氣、增程式混動(dòng)系統(tǒng)；談及蔚來，我們能夠想到，周到的服務(wù)、科技感滿滿的內(nèi)飾；聊到小鵬，我們也會(huì)想到其先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
彼此出現(xiàn)差異化，意味著擁有了品牌特色，擁有了各自的發(fā)展方向，當(dāng)品牌在消費(fèi)者心中形成“標(biāo)簽”，有了自身的“長板”，再加上智能化的大趨勢(shì)、時(shí)代的紅利，輔以優(yōu)異的用戶服務(wù)體驗(yàn)，當(dāng)諸多優(yōu)勢(shì)集于一身，再屹立于資本的風(fēng)口，這樣的“豬”，才具備成功的可能性。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
或支持400千瓦快充技術(shù)，理想純電汽車進(jìn)行前期預(yù)研
近日，相關(guān)媒體爆料稱，理想汽車正在研發(fā)新的純電技術(shù)平臺(tái)，并***在2023年推出純電動(dòng)車型，新車將搭載超級(jí)快充和高電壓平臺(tái)等先進(jìn)技術(shù)。對(duì)此，理想官方回應(yīng)稱：“純電動(dòng)車型項(xiàng)目在進(jìn)行前期預(yù)研，現(xiàn)在還沒有確定的推出時(shí)間?！?/p>
此前，理想汽車CEO李想在公司第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上曾表示，目前純電動(dòng)車對(duì)用戶使用仍然不夠方便，在400千瓦快充技術(shù)成熟前，將不會(huì)推出純電動(dòng)車型。
他還提到400千瓦快充技術(shù)需要的三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)支撐：800V以上的電壓平臺(tái)、500Ah超充的國家標(biāo)準(zhǔn)、4C充電倍率以上的電池。
據(jù)接近理想汽車純電動(dòng)車項(xiàng)目的人士透露，考慮到汽車研發(fā)和測(cè)試需要較長周期，理想首款純電動(dòng)車推出的時(shí)間很可能比上述預(yù)測(cè)的時(shí)間晚很多。
不過值得一提的是，理想汽車日前還宣布將申請(qǐng)配售4700萬股美國存托股票，增發(fā)籌措的資金將達(dá)到16億美元。
理想汽車表示在這筆資金中，約30%將用于新一代電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)，包括高壓平臺(tái)、高充放電率電池和超快充電技術(shù)；約20%用于下一代純電動(dòng)車型平臺(tái)和未來車型的研發(fā)；大約20%用于自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案的研發(fā)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
造車新勢(shì)力三強(qiáng)11月銷量爆棚，賺錢卻不易，下一步新攻略浮出水面
11月銷量一出，中國造車新勢(shì)力三強(qiáng)又一次被集體關(guān)注。
時(shí)光飛逝，在2019年被譽(yù)為最慘的蔚來汽車創(chuàng)始人李斌，卻在大環(huán)境極其艱難的2020年，不僅蔚來汽車銷量飆漲，甚至一度站在中國車企市值第一的位置，這樣的反轉(zhuǎn)實(shí)在來的太快。理想汽車在經(jīng)歷召回***后完全沒有影響到銷量，以單一車型?理想ONE秒殺同級(jí)競品。小鵬汽車在銷量上漲的同時(shí)，還玩起了鷹翼門，飛行汽車。
看來，波浪式前進(jìn)，螺旋式上升在造車三強(qiáng)身上還會(huì)持續(xù)下去。
01?銷量
從銷量來看，新勢(shì)力習(xí)慣以交付量來計(jì)算，這也算是比較實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)。蔚來三車齊發(fā)，依舊是三家中的老大哥，理想次之，小鵬最后。
蔚來2020年11月交付了5291輛，繼10月后再超5000臺(tái)，截止到11月底，蔚來品牌2020年已累計(jì)交付36721輛，同比上漲111.1%。
具體車型來看，蔚來ES6銷量為2386輛、蔚來ES8銷量1387輛，最新上市的轎跑蔚來EC6?交付1518輛，環(huán)比增長71.9%，表現(xiàn)優(yōu)異。
單一車型闖天下的理想ONE，在11月交付4646輛，環(huán)比10月增長25.8%，再創(chuàng)單月交付量紀(jì)錄。2020年1月至11月，理想ONE已累計(jì)交付26498輛。預(yù)計(jì)2020年全年理想ONE交付將突破3萬，這一數(shù)據(jù)對(duì)于32.8萬起的一款增程式汽車，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
小鵬汽車11月份總銷量4224輛，創(chuàng)2020年單月銷量的最高紀(jì)錄。今年前11個(gè)月，小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量21341輛，相比去年同期增長了87%。其中，小鵬P7銷量2732輛，小鵬G3銷量1492輛。
單看車型銷量，SUV車型相對(duì)更受歡迎，這其中理想ONE表現(xiàn)最好，看來對(duì)于增程式技術(shù)，并沒有那么糟。從價(jià)位來看，蔚來ES8ES6表現(xiàn)較好。蔚來董事長李斌就表示，“蔚來的平均單價(jià)在中國比特斯拉貴15萬左右?！边@話語，是滿滿的自信啊。
整體而言，造車三強(qiáng)的銷量以比較快的速度攀升，蔚來預(yù)計(jì)2021年1月的產(chǎn)能將在7500臺(tái)左右，再往遠(yuǎn)看，破萬指日可待。
02?應(yīng)對(duì)
盡管銷量表現(xiàn)突出，但競爭無處不在。
比如特斯拉Model?Y國產(chǎn)在即，特斯拉正在其上海超級(jí)工廠內(nèi)擴(kuò)建Model?Y廠房，預(yù)計(jì)2021年初開始量產(chǎn)國產(chǎn)版Model?Y。且按照特斯拉一貫往下的降價(jià)策略，這個(gè)對(duì)手可謂來者不善。
此外，特斯拉的上海超級(jí)工廠***2021年生產(chǎn)55萬輛汽車，其中包括30萬輛Model?3和25萬輛Model?Y。
BBA就更不用提了，都是數(shù)百億美金投入電動(dòng)化，一***產(chǎn)品即將到來。
再來看看國內(nèi)的自主品牌，近期更是扎堆打造高端新能源品牌，東風(fēng)的嵐圖，長安－華為－寧德時(shí)代合體推出高端新能源品牌，上汽阿里浦東新區(qū)合作打造的智己汽車，在品牌策略和價(jià)位上，都是未來造車新勢(shì)力三強(qiáng)的潛在對(duì)手。
為此，蔚來即將在NIO?DAY上發(fā)布新車，新車將是一直傳言的轎車ET7，屆時(shí)，中大型SUV，轎跑、轎車的產(chǎn)品布局，更有利于市場競爭。蔚來的全棧自研以及自研芯片的消息也沒有停歇，NIO?DAY上蔚來下一步打法將會(huì)陸續(xù)浮出水面。
小鵬新車在智能化上越走越遠(yuǎn)，創(chuàng)始人何小鵬甚至表示要將馬斯克“打的找不到北”。在前不久開幕的廣州車展上，小鵬汽車還推出了售價(jià)為36.69~40.99萬元的小鵬P7鵬翼版車型。該車***用了剪刀門的設(shè)計(jì)風(fēng)格，再配合熒光綠色的車身顏色，在廣州車展可謂吸引無數(shù)流量。
理想汽車是目前三強(qiáng)中唯一用一款產(chǎn)品打天下的新勢(shì)力，顯然，理想正在努力打破這一點(diǎn)，下一款新車已經(jīng)在路上。
為了加快新車推出及自研步伐，12月2日，理想汽車發(fā)布公告稱，將申請(qǐng)配售4700萬美國存托股票，凈收入約為16．002億美元。每股ADS代表兩股公司A類普通股。
如果承銷商行使超額配售的選擇權(quán)，可以從公司購買總計(jì)不超過705萬股額外的ADS，屆時(shí)將籌得約18．41億美元。
理想汽車的籌資用途包括：約30％用于研究和開發(fā)新一代電動(dòng)汽車技術(shù)，包括高壓平臺(tái)、高充放電率電池和超快充電技術(shù)；約20％用于開發(fā)新一代純電動(dòng)汽車平臺(tái)和未來車型；約20％用于自動(dòng)駕駛技術(shù)及其解決方案；其余部分用于一般企業(yè)用途。
總結(jié)銷量好遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，蔚來、理想、小鵬在這場持久戰(zhàn)上，還有太多的事情要做。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
用于研發(fā)理想汽車申請(qǐng)配售4700萬股ADS
[汽車之家?資訊]?日前，理想汽車宣布將申請(qǐng)配售4700萬股美國存托股票，此次增發(fā)籌措的資金將用于研發(fā)新一代電動(dòng)汽車技術(shù)等。
根據(jù)理想汽車發(fā)布的公告，***發(fā)行和出售47000000股美國存托股票，每份代表公司的兩股A類普通股。本次發(fā)行的凈收入約為16.020億美元。承銷商將有30天的選擇權(quán)，同時(shí)可以從公司購買總計(jì)不超過705萬股的美國存托憑證。
『理想ONE』
對(duì)于資金用途，理想汽車表示約30%用于新一代電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)，包括高壓平臺(tái)、高充放電率電池和超快充電技術(shù)；約20%用于下一代BEV平臺(tái)和未來車型的研發(fā)；大約20%用于自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案的研發(fā)；其余用于公司一般用途。。
編輯點(diǎn)評(píng)：
理想汽車日前已經(jīng)公布了2020年11月的銷售成績，其當(dāng)月交付新車4646輛，環(huán)比10月增長了25.8%，創(chuàng)造了單月交付量的記錄。在2020年1-11月，理想ONE已經(jīng)累計(jì)交付了26498輛，總體銷量也在持續(xù)攀高?？偟膩碚f，理想ONE正獲得越來越多消費(fèi)者的青睞，這對(duì)于理想汽車來說是一個(gè)不錯(cuò)的開始。再次發(fā)售股票，理想汽車是在為接下來的新產(chǎn)品做好資金方面的準(zhǔn)備，也讓我們看到理想在BEV平臺(tái)和車型上正在加大投資。
理想汽車增資關(guān)聯(lián)公司或?yàn)榧哟a自動(dòng)駕駛補(bǔ)齊短板
理想汽車有意補(bǔ)齊在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的短板。
根據(jù)天眼查顯示，理想汽車關(guān)聯(lián)公司北京車勵(lì)行信息技術(shù)有限公司注冊(cè)資本由1000萬元增至3.1億元，增幅達(dá)3000%。車勵(lì)行經(jīng)營范圍包括技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)推廣；軟件開發(fā)等業(yè)務(wù)。
招銀國際研究部白毅陽表示，理想增資車勵(lì)行有可能是為加碼自動(dòng)駕駛或智能座艙等方面。其在12月初發(fā)行的美國存托股票公告中，曾表示將募集到的資金20%用于自動(dòng)駕駛技術(shù)及其解決方案層面。
白毅陽表示，理想當(dāng)前在自動(dòng)駕駛解決方案層面，與部分競爭對(duì)手存在一定差距，需補(bǔ)齊短板。
增資關(guān)聯(lián)公司或?yàn)榧哟a自動(dòng)駕駛技術(shù)
通過天眼查得知，12月11日，車勵(lì)行注冊(cè)資本發(fā)生變更，從之前的1000萬元增至3.1億元。車勵(lì)行由理想主體運(yùn)營公司車和家全資控股，實(shí)際控制人為理想創(chuàng)始人李想。
車勵(lì)行成立于2018年10月，次年1月注冊(cè)資本由100萬增至1000萬元。其初成立時(shí)，經(jīng)營范圍就包括技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)推廣；軟件開發(fā)等業(yè)務(wù)。
對(duì)于增資車勵(lì)行是否與加碼自動(dòng)駕駛技術(shù)有關(guān)，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系到理想，截止發(fā)稿前，未獲得回復(fù)。
招銀國際研究部白毅陽認(rèn)為，理想增資車勵(lì)行有可能是為加碼自動(dòng)駕駛或智能座艙等方面。
目前，理想正在加速布局自動(dòng)駕駛、智能座艙等領(lǐng)域。其在12月初發(fā)布的申請(qǐng)配售4700萬美國存托股票公告中提到，募集到的部分資金將用于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。
理想此次增發(fā)凈收入約為16.002億美元，如果承銷商行使超額配售的選擇權(quán)，合計(jì)可籌得約18.41億美元。理想表示籌資到的資金約20%用于自動(dòng)駕駛技術(shù)及其解決方案。
另外，理想表示，現(xiàn)金儲(chǔ)備充足，為核心技術(shù)研發(fā)、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的拓展保障。截至2020年第三季度末，理想現(xiàn)金儲(chǔ)備為189.16億元。
自動(dòng)駕駛技術(shù)成核心技術(shù)
事實(shí)上，理想有自建自研自動(dòng)駕駛技術(shù)的***。
今年9月時(shí)，理想宣布王凱出任公司首席技術(shù)官，全面負(fù)責(zé)智能汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作，包括電子電氣架構(gòu)、智能座艙、自動(dòng)駕駛、平臺(tái)化開發(fā)和Li?OS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)等。
理想汽車首席技術(shù)官王凱
李想表示，“作為一個(gè)汽車科技企業(yè)，我們必須找到一個(gè)頂尖的CTO來統(tǒng)籌和規(guī)劃公司的整體技術(shù)架構(gòu)，保證公司在接下來的競爭中保持領(lǐng)先地位”。資料顯示，理想自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)人數(shù)已從60人擴(kuò)張至300余人。
理想對(duì)自己的定義不是汽車制造商，而是自動(dòng)駕駛運(yùn)營商。
王凱表示，理想希望下一步實(shí)現(xiàn)NOA，到2025年可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別。
李想稱，“希望在2025年時(shí)，能夠獲得一張自動(dòng)駕駛賽道入場券。到2035年，讓理想汽車成為全球最大的自動(dòng)駕駛運(yùn)營商。”
不止是理想，幾乎所有有實(shí)力的車企都在加碼自動(dòng)駕駛技術(shù)。
廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通應(yīng)用專業(yè)委員會(huì)秘書長陳銳輝表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)屬于核心技術(shù)儲(chǔ)備，車企在該領(lǐng)域自建自研有其必要性。
如蔚來重啟自動(dòng)駕駛技術(shù)項(xiàng)目，組建自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，加大相關(guān)領(lǐng)域的投入。長安
東風(fēng)等傳統(tǒng)車企也在推進(jìn)L3級(jí)別產(chǎn)品的量產(chǎn)。寶馬等多家車企將2025年作為實(shí)現(xiàn)L5自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)的節(jié)點(diǎn)。
需借助“外力”發(fā)力***駕駛
不過，理想自動(dòng)駕駛技術(shù)的推動(dòng)，離不開外力的“支持”。
白毅陽指出，理想目前在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域水平，與蔚來、小鵬等競爭對(duì)手相比存在一定差距。如?理想ONE目前使用的是單目攝像頭傳感器，而蔚來已是自研的三目攝像頭。
陳銳輝表示，蔚來、理想及小鵬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有一定的積累，但主要技術(shù)的供應(yīng)還是以上游企業(yè)提供為主。
公開資料顯示，目前在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的多是Waymo、Cruise、仙途智能等偏科技領(lǐng)域的企業(yè)，而不是整車制造商。
理想當(dāng)前***駕駛芯片來自Mobileye，型號(hào)為EyeQ4，其***駕駛軟件是與易航智能合作研發(fā)。
理想曾承認(rèn)L2級(jí)***駕駛有局限性。
理想ONE在今年9月22日發(fā)生過交通事故，涉事車主表示，事發(fā)時(shí)開啟***駕駛功能，時(shí)速120km/h，但該系統(tǒng)未能識(shí)別前方車輛變道，并出現(xiàn)車輛A柱脆弱、氣囊未彈出、前擋風(fēng)玻璃碎裂問題。
理想在隨后的聲明中坦承，L2級(jí)***駕駛系統(tǒng)對(duì)于旁邊車道上車輛變?nèi)胫鬈嚨赖淖R(shí)別具有局限性，沒法在旁邊車道車輛并入1/5車身的時(shí)候識(shí)別成主要目標(biāo)。
理想欲通過與英偉達(dá)、德賽西威合作，彌補(bǔ)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的短板。
理想今年9月與英偉達(dá)、德賽西威舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，***未來三方將共同打造智能汽車。
理想在2022年推出的第二款產(chǎn)品將使用英偉達(dá)Orin芯片，而德賽西威將基于Orin芯片的運(yùn)算能力，為其提供自動(dòng)駕駛域控制器。理想表示，將在此基礎(chǔ)上獨(dú)立完成所有自動(dòng)駕駛的程序設(shè)計(jì)和算法邏輯設(shè)定，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。
王凱表示，Mobileye系統(tǒng)雖然比較成熟但較為封閉，而英偉達(dá)平臺(tái)開放性較高，可“配合我們的自研，可以完成對(duì)整個(gè)技術(shù)的閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)更快的迭代，提升用戶體驗(yàn)”。
但效果如何，白毅陽認(rèn)為還需進(jìn)一步觀察。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
理想汽車擬增發(fā)4700萬份美國存托股份
12月2日，理想汽車發(fā)布公告稱，擬增發(fā)4700萬份美國存托股份，凈籌資額約為16.020億美元，如果承銷商行使超額配售選擇權(quán)，將籌資約18.405億美元。所籌資金約30%用于新一代電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)，包括高壓平臺(tái)、高充放電率電池和超快充電；約20%用于下一個(gè)BEV平臺(tái)和未來車型的研發(fā)；約20%用于自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案的研發(fā)；余額用于公司一般用途。
公告中，理想汽車表示此次增發(fā)A類股最高價(jià)不超過18.4美元，以每份ADS代表兩股A類股計(jì)算，增發(fā)ADS價(jià)格不超過36.8美元。
理想汽車現(xiàn)任董事、美團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO王興有意購買最多2000萬美元的ADS。本次增發(fā)完成后，王興及美團(tuán)將持有理想汽車?yán)塾?jì)21.7%的股份，是理想汽車的第一大股東；創(chuàng)始人李想持有19.8%的股份。
自理想汽車7月份上市以來，可以說理想汽車交出一份亮眼的成績單，也是理想汽車此次增發(fā)的底氣所在。
1）銷量實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)環(huán)比增長；
自7月以來，理想汽車已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，且最新的數(shù)據(jù)顯示，理想11月份在產(chǎn)能與新增訂單數(shù)量上均超過了5000輛。
2）單店銷量最高
盡管銷量不是三大造車新勢(shì)力里最高的，但是理想汽車的單店銷量最高。截至11月30日，理想汽車在全國已有45家零售中心，覆蓋38個(gè)城市，11月單店銷量為103輛，累計(jì)單店銷量為589輛。
3）毛利率最高
理想汽車三季度毛利率達(dá)到19.8%，在三家美股上市的新造車公司中最高，所有車企中僅次于特斯拉與比亞迪。反映了理想汽車極強(qiáng)的成本控制能力及運(yùn)營效率。
4）完成自動(dòng)駕駛?cè)皥D
9月15日，理想汽車正式任命王凱為理想汽車CTO,負(fù)責(zé)理想汽車智能座艙、自動(dòng)駕駛、計(jì)算平臺(tái)業(yè)務(wù)。
9月22日，理想汽車與英偉達(dá)、德賽西威，在理想汽車北京交付中心舉行戰(zhàn)略簽約儀式。
理想汽車宣布將在2022年量產(chǎn)的全尺寸SUV上，搭載英偉達(dá)全新一代自動(dòng)駕駛芯片Orin，單片算力達(dá)200TOPS，德賽西威負(fù)責(zé)供應(yīng)集成該芯片的自動(dòng)駕駛域控制器。
理想汽車在三季度財(cái)報(bào)中透露，該公司基于英偉達(dá)Orin芯片的全新***駕駛系統(tǒng)已經(jīng)開始測(cè)試，到2021年上半年，將把自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大3倍。
此次增發(fā)籌集的資金中約20%將用于自動(dòng)駕駛技術(shù)和解決方案的研發(fā)。
另外值得關(guān)注的是此次將有約20%的資金用于下一個(gè)BEV平臺(tái)和未來車型的研發(fā)；理想汽車已經(jīng)在為下一階段的車型及技術(shù)研發(fā)做準(zhǔn)備。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
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