世界十大汽車品牌
勞斯萊斯：
勞斯萊斯Rolls－Royce的歸來令人吃驚。2003年該品牌是個(gè)空白。在被寶馬收購后，Rolls－Royce需要一個(gè)新工廠、新總部和新車型?，F(xiàn)在Rolls－Royce的唯一一款車型是幻影（Phantom）。該車同邁巴赫和賓利Arnage一道成為頂級豪華汽車。取名為“幻影”，是設(shè)計(jì)者吸取勞斯萊斯古典車型“銀云”和“銀影”的一些神韻，并加入現(xiàn)代靈感設(shè)計(jì)出來的。
寶馬:
寶馬MINI的回歸，是汽車回歸歷史上最成功的案例之一。它曾是世界最著名的汽車品牌之一。1***6年，第400萬輛MINI的下線成為英國汽車的里程碑，在2002年，重裝上陣時(shí)，在美國年銷量預(yù)計(jì)將為20000輛。新MINI具有精簡飽滿的線條，成功地讓所有人為之一見鐘情?，F(xiàn)代化的設(shè)計(jì)意味著其集所有尖端科技于一身，但又成功地蘊(yùn)涵了前一代MINI的精髓。
克萊斯勒：
戴姆斯－克萊斯勒著力打造出了克萊斯勒300轎車和道奇Magnum?？巳R斯勒300未曾消失過，只是失去了往日的號召力。重新打造的300設(shè)計(jì)奪人心魄，馬力強(qiáng)勁，克萊斯勒欲借此重拾300昔日輝煌。1955年，克萊斯勒推出了第一輛300型號的轎車，具有Exner的典型風(fēng)格，還有331－HEMI發(fā)動機(jī)。之所以被稱為“300”，是因?yàn)槠浒l(fā)動機(jī)能達(dá)到300hp（221kW），這是美國歷史上第一次達(dá)到這個(gè)動力的汽車發(fā)動機(jī)。憑借著杰出的發(fā)動機(jī)性能，以及出色的外觀設(shè)計(jì)，300系列在美國汽車幾十年的發(fā)展歷程中一直出類拔萃，歷經(jīng)時(shí)間的淘洗能仍長盛不衰。
蓮花:
2005款Elise在美國的上市給這個(gè)***英國運(yùn)動汽車制造商一個(gè)卷土重來的機(jī)會。Elise是最不舒適的汽車之一，但顯然不能用普通標(biāo)準(zhǔn)來要求一輛賽車。蓮花公司聲稱這款跑車能在4.9秒內(nèi)將速度由0提高到60英里／小時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)141英里／小時(shí)，樣車的時(shí)速更可高達(dá)將近150英里／小時(shí)。有了這樣卓越的加速度，這款具有強(qiáng)烈異國情調(diào)的跑車在賽道上的表現(xiàn)無疑也將不負(fù)眾望。
Hemi：
2004年12月，克萊斯勒宣布，Hemi發(fā)動機(jī)在其汽車上的使用率達(dá)到46％。舊版Hemi的使用始于1951年，是歷史上最著名的發(fā)動機(jī)之一。從1955年到1960年，由于有了Hemi，克萊斯勒汽車成為美國最具動力的汽車。Hemi發(fā)動機(jī)的制造成本高于其他發(fā)動機(jī)，因?yàn)镠emi發(fā)動機(jī)氣門位于氣缸蓋的對面。這就需要兩套搖臂軸、搖臂和推桿來傳動氣門。然而，He－mi發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢勝過了重量更大和制造成本更高的劣勢。
福特GT：
福特GT，是歷史上最杰出的賽車之一，福特GT40曾獲得1968和1969年的法國勒芒賽冠軍?？赡苡腥苏f，福特新GT的一個(gè)大問題是其設(shè)計(jì)上仍沿襲了以往的審美角度，沒有突破。但看上一眼，誰會不被它吸引呢。GT并沒有過多地***用先進(jìn)技術(shù)，它雖然代表了福特在設(shè)計(jì)、工藝和專業(yè)知識方面的精華，但本身卻是樸實(shí)無華的。你在這里找不到語音激活的遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)，甚至沒有電動車窗，所見的只是純粹的高性能。透過后窗看過去，見到的是這款跑車的精髓，MOD5.4升V8發(fā)動機(jī)及令人眼花繚亂的拋光不銹鋼總管、帶陽極化鋁管接頭的不銹鋼編織燃料管和增壓器與中冷器。
瑪莎拉蒂:
瑪莎拉蒂（Maserati）自1***6－19***年一直處在掙扎之中，當(dāng)1993年菲亞特將其收購時(shí)，該公司已難以為繼。菲亞特將Maserati的所有權(quán)分配給了旗下的法拉利。為生產(chǎn)Maserati和Spyder，光改造工廠就花費(fèi)了2.5億美元。最新的Maserati車型為Quattroporte，出自著名***賓尼法連的設(shè)計(jì)室。它的整體形態(tài)流暢，用上等真皮和木料鋪設(shè)出來的華貴氣氛，是德系豪華車所無法營造的。
賓利：
在詹姆斯·邦德片中的亮相，使賓利成為汽車市場上最炙手可熱的汽車之一，而現(xiàn)實(shí)版賓利新款大陸GT單排轎車更值得期待。賓利大陸GT***用與輝騰相似的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具有出色的循跡能力和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)炫狀態(tài)；同時(shí)在結(jié)構(gòu)上，它也同輝騰一樣沒有***用昂貴的鋁質(zhì)框架結(jié)構(gòu)，加上兩者***用許多共用部件，因此，在成本方面大陸GT體現(xiàn)了一定的優(yōu)越性，成為目前賓利家族中價(jià)格最低的車型。
邁巴赫：
世界上最昂貴的轎車出自戴姆斯-克萊斯勒的邁巴赫。當(dāng)戴姆斯-克萊斯勒2002年展出新款邁巴赫時(shí)，這個(gè)品牌對很多人來說都是陌生的。但作為1941年停產(chǎn)的一款德國豪華車，邁巴赫又將東山再起。邁巴赫的銷量只達(dá)到了目標(biāo)的60%，也許你會認(rèn)為它的回歸并不成功。但戴姆勒的消息使人吃驚：邁巴赫正在贏利。邁巴赫是在上世紀(jì)三四十年代惟一與勞斯萊斯相抗衡的超豪華汽車品牌，后來逐漸淡出歷史舞臺。而今，在梅塞德斯汽車集團(tuán)的強(qiáng)力支持下，邁巴赫在沉寂了60年之后再次復(fù)出
一到六（邁凱倫、布加迪、科尼賽克、帕加尼、阿斯頓馬丁、西爾貝）：
七到十二（保時(shí)捷、蘭博基尼、法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯、賓利）：
十三到十八（奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、林肯、瑪莎拉蒂）：
十九到二十四（悍馬、阿爾法羅密歐、Jeep、MIMI、捷豹、路虎）：
二十五到三十（沃爾沃、英菲尼迪、凱迪拉克、謳歌、DS、特斯拉）：
標(biāo)簽： #巴赫
