在智能 汽車 賽道上，小米已然是一顆冉冉升起的超新星。小米 汽車 的一舉一動，外界都萬分關(guān)切。
然而， 小米至今仍未宣布其總部與 汽車 工廠位于何處。 在漫長的等待時間里，關(guān)于小米拿地建廠的傳聞不斷，武漢、成都、合肥、上海、北京、西安，六大城市先后與小米 汽車 聯(lián)系在一起。盡管每次“緋聞”都傳得有板有眼，可小米集團始終沒有正面回應(yīng)過。
小米 汽車 花落誰家，依然是個未知數(shù)？
小米 汽車 能帶來什么？
一家造車六家搶，小米 汽車 為什么這么受歡迎？其實， 根本原因或許不在于小米有多牛，而是因為 汽車 工業(yè)本身足夠重要。
汽車 工業(yè)，對于一個國家來說，就是工業(yè)的命脈。對于一個城市來說，就是一個龐大的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。上游的 汽車 零部件、下游的 汽車 銷售、維修、金融等服務(wù)業(yè)，可以為一個城市帶來生機與活力。
遠(yuǎn)的不說，就說前幾年上海引入特斯拉，一年時間建起工廠，三年時間便開始向歐洲出口新能源 汽車 。圍繞特斯拉上海工廠，逐漸建立起新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈。在特斯拉工廠 3 公里遠(yuǎn)的地方，就是其上游企業(yè)均勝電子工廠。
近日，國內(nèi)最大的動力電池企業(yè)寧德時代也與上海市***簽約，雙方將在新能源領(lǐng)域全面深化合作，在上海臨港建立新的工廠，專門為特斯拉供貨。
寧德時代簽約上海
特斯拉的到來，為上海臨港帶來一大批新能源相關(guān)企業(yè)。據(jù)臨港新片區(qū)黨工委副書記吳曉華稱，目前新片區(qū)已集聚智能新能源 汽車 相關(guān)企業(yè)100多家，分布在整車及車身部件、動力系統(tǒng)等領(lǐng)域。今年涉及總投資額約300億元，還有300多億元的重點在談項目?！?**到2025年，智能新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破3000億元，占到上海全市的4/5?！?/p>
上海引來特斯拉，孵化了一個新能源產(chǎn)業(yè)基地。如果某個城市拿下小米，同樣有機會***特斯拉的事跡，憑空建立一個新能源產(chǎn)業(yè)鏈。
六大城市，各有優(yōu)勢
小米 汽車 ，很多城市都想要，其中武漢、上海、北京三個城市希望最大。武漢不必多說，雷軍本人就是湖北仙桃人，大學(xué)就讀于武漢大學(xué)，他本人武漢也有著深切的感情。
小米武漢總部
單從 汽車 制造來看，武漢確實擁有很多優(yōu)勢。武漢是我國重要的 汽車 工業(yè)基地之一，東風(fēng) 汽車 每年 汽車 產(chǎn)銷量都名列前茅。小米 汽車 落戶武漢，很可能會選擇東風(fēng) 汽車 代工，鑒于武漢市***熱忱的態(tài)度，達成合作應(yīng)該不成問題。
蔚來落戶合肥
相比武漢，合肥、成都、西安三個城市機會稍微小一點。在新能源 汽車 發(fā)展過程中，合肥可以說是明星城市，在蔚來最危險的時候投入重金，取得豐厚的投資回報。新能源 汽車 布局中，合肥已經(jīng)聚集了蔚來、江淮、奇瑞、安凱、大眾、威馬等一大批龍頭企業(yè)。此外，合肥還有國軒高科等一大批新能源 汽車 上游企業(yè)。 單從新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈成熟度來說，合肥甚至優(yōu)于武漢。
上個月，安徽高新技術(shù)產(chǎn)投消息人士等多方獨立信源傳出消息，安徽省國資委正在和小米 汽車 接觸，有意將小米 汽車 引入合肥。江淮 汽車 內(nèi)部人士也透露，江淮 汽車 有機會為小米 汽車 代工，小米 汽車 首款車型有可能主攻 20 萬元以下市場，并將布局換電業(yè)務(wù)。
江淮 汽車 此前一直是蔚來 汽車 代工廠，在 汽車 代工業(yè)務(wù)上有成熟的經(jīng)驗。如果小米選擇合肥，選擇江淮 汽車 ，某種程度上將減少許多阻力，可以在最短時間內(nèi)造出真正的小米 汽車 。
在第二梯隊三個城市中，成都與西安機會不大。目前看來，當(dāng)?shù)?**都在積極引入小米 汽車 ，可除了政策優(yōu)惠之外，并沒有太多優(yōu)勢。反而是北京、上海兩大一線城市，擁有其他城市沒有的優(yōu)勢，或許在這場競爭中彎道超車，拿下小米 汽車 這個項目。
先看上海，這個全國最大的 汽車 城市。上海大眾、上海通用、特斯拉、蔚來，從傳統(tǒng) 汽車 廠商到新能源廠商，全都將總部設(shè)在上海。
上個月，小米***發(fā)布了上百條與 汽車 行業(yè)相關(guān)的招聘信息，其中車輛動力學(xué)性能開發(fā)專家、CFD 仿真分析專家以及空氣動力學(xué)開發(fā)專家等之外，工作地址均在上海徐匯區(qū)。
當(dāng)然，僅憑招聘信息分析小米 汽車 落戶所在地顯然不科學(xué)。畢竟，小米 汽車 早前在北京發(fā)布了更多 汽車 相關(guān)崗位。
上海在引進小米 汽車 最大的劣勢或許是政策優(yōu)惠。當(dāng)初引入特斯拉，上海市破天荒批了一大塊地，給了許多優(yōu)惠貸款，還給予特斯拉獨資資格。 如此待遇，簡直絕無僅有。 相比特斯拉這樣的行業(yè)龍頭，小米 汽車 目前只有個規(guī)劃，研發(fā)人員還在招募，核心技術(shù)幾乎沒有。面對這樣一個初創(chuàng)公司，上海市或許不會拿出多么誘人的優(yōu)惠。
北京，小米的最終選擇？
六大城市競爭小米 汽車 落戶地，成都、西安已經(jīng)率先出局。上海、合肥本身已經(jīng)有新能源 汽車 企業(yè)，小米 汽車 對于她們，只能算是錦上添花。那么，剩下的武漢與北京，就成為可能性最大的兩座城市。
小米總部設(shè)在北京，第二總部設(shè)在武漢，兩個城市都與小米有莫大的淵源。 而在比拼軟硬實力方面，北京顯然優(yōu)勢更大。
首先，北京是全國最大的新能源 汽車 銷售市場，小米 汽車 落戶北京，可以就近獲得大量用戶與粉絲。
其次，北京擁有諸多互聯(lián)網(wǎng)***，卻鮮有新能源 汽車 整車工廠。理想北京工廠尚未動工，百度Apollo、小馬智行等智能出行企業(yè)也沒有在北京建立生產(chǎn)基地。小米 汽車 工廠若是落戶北京，可以像特斯拉一樣，帶來大批上下游企業(yè)，甚至可以為北京帶來一個完整的新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈。
再其次，新能源 汽車 涉及大量自動駕駛、智能化崗位，北京作為中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最為集中的城市，最不缺的就是人才。百度、小馬智行等公司潛心研究自動化駕駛多年，積累了無數(shù)經(jīng)驗豐富的員工，整個北京自動駕駛?cè)?/a>才儲備相當(dāng)雄厚。
最后，北汽新能源可以為小米提供代工服務(wù)。半年前，小黑在《售價10萬以上，小米 汽車 你敢買嗎》一文中表示，北汽藍谷麥格納三電技術(shù)成熟、自動駕駛技術(shù)達到 L2.5，最有機會成為小米 汽車 代工廠。若是小米 汽車 公司真的落戶北京，只需做好研發(fā)工作，就可以快速造出第一輛小米 汽車 。
從最新傳出的消息來看，小米 汽車 落戶北京似乎已成定局，或許過不了多長時間就會正式發(fā)布。糾結(jié)了半年多，小米 汽車 落戶問題終于要告一段落。接下來，小米 汽車 應(yīng)該會將工作重心投入到 汽車 研發(fā)之中。小米 汽車 的雛形，正在小米 汽車 工程師的電腦里孕育，或許過不了多久，我們就能見到它的真容！
圖源：谷歌、小米***、pixabay
武漢比亞迪工廠地址在哪里
小米科技（武漢）有限公司成立于2017年9月1日，法定代表人曾學(xué)忠。
小米武漢總部緊鄰東湖高新區(qū)行政中心，位于高辛大道與華山大道交匯處，總建筑面積約5.2萬平方米，總投資3.4億元。該建筑地上7層，地下2層，規(guī)劃停車位500多個。大樓配有開放式公共休息室、***會議室、人工智能實驗室等。將是小米、金山、順為從事AIoT、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)、電子商務(wù)、新零售、辦公軟件、海外R&D、金融投資等核心業(yè)務(wù)的員工的新家。
小米武漢總部于2019年12月在光谷開業(yè)，2020年6月初迎來第一批員工。小米總部位于江蘇南京。2019年5月，小米獲得2億元土地，主要建設(shè)科研及相關(guān)配套設(shè)施，配備人才公寓，預(yù)計2024年完工。 id="id2">小米武漢東西湖代工廠靠譜嗎
金銀湖北路。根據(jù)查詢百度地圖顯示，位于中國湖北省武漢市東西湖區(qū)金銀湖北路。比亞迪是中國品牌，比亞迪汽車屬于比亞迪股份有限公司，公司旗下包括汽車行業(yè)，新能源行業(yè)，It行業(yè)，比亞迪進入汽車行業(yè)，是收購了西安秦川汽車有限公司，才開始后續(xù)的發(fā)展。
武漢汽車行業(yè)怎么樣
靠譜。小米武漢東西湖代工廠是一家受***認(rèn)證法律保護的正規(guī)公司，非常靠譜。小米科技有限責(zé)任公司是專注于智能硬件和電子產(chǎn)品研發(fā)、智能手機、智能電動汽車、互聯(lián)網(wǎng)電視及智能家居生態(tài)鏈建設(shè)的的全球化移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、創(chuàng)新型科技企業(yè)。
誰都知道智能汽車是通往未來工業(yè)高度的必經(jīng)之路，無數(shù)人為之瘋狂。
在武漢重啟一周年之際，Xpeng Motors正式宣布與武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會正式簽署《Xpeng Motors武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造基地及R&D中心項目投資協(xié)議》。該項目占地約1100畝，將建設(shè)整車及動力總成工廠，規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛，預(yù)計2023年投產(chǎn)。
小鵬“定居”武漢，讓更多人猜測小鵬去小米汽車工作的可能性。但現(xiàn)實是，小鵬對武漢早有興趣，急于轉(zhuǎn)型的武漢也確實想把小米汽車留在武漢，但小米無意落花流水。
武漢等不起。雖然目前小鵬很小，但智能汽車的優(yōu)勢可以彌補武漢近年來在智能汽車方面的下滑時間，為其轉(zhuǎn)型“車谷”奠定基礎(chǔ)。
小鵬停了，小米還遠(yuǎn)。
事實上，武漢一直在努力吸引小鵬。
2020年12月，武漢市委書記一行訪粵時，前往詳細(xì)了解生產(chǎn)和情況，試駕新能源汽車，并與思朋汽車CEO何交流。
王忠林還對小鵬提出希望，希望小鵬看好武漢，投資武漢，扎根武漢，幫助武漢做大做強汽車產(chǎn)業(yè)，打造新的工業(yè)增長極。
隨后，何還參觀了武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，雙方進行了良好的交談。我們不知道武漢花了多少錢把小鵬拉過來，但按照小鵬目前的體量，產(chǎn)能完全過剩。
目前，小鵬在海馬三廠一期已具備15萬輛的年產(chǎn)能。此外，原***年產(chǎn)能10-15萬輛的肇慶二廠，在小鵬的***年產(chǎn)能約為25-30萬輛。
相對于不到一年不到3萬輛的交付量，可以說產(chǎn)能相當(dāng)豐富。
那么對于如此充足的產(chǎn)能，有人認(rèn)為是最近宣布進軍汽車的小米的代工。
這個猜測我們不做評論，但是從一些傳聞中也可以看出，小米到目前為止在武漢造車并不是很積極。
小米官方公布該車后，很多市民開始在武漢市留言板上提醒市***要拿下小米的車。第二天，武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)做出聲明，第一時間成立工作專班，爭取合作的可能。
但小米對此一直沒有回應(yīng)。目前有這樣一個消息，小米正在試圖收購魯手中的寶沃汽車。
據(jù)知，寶沃汽車工業(yè)4.0智能工廠生產(chǎn)線全新，工廠設(shè)計先進，自動化程度高，具備傳統(tǒng)燃料和新能源雙重資質(zhì)。但消息是，雷軍出價極低，遠(yuǎn)低于魯為寶沃支付的價格，因此雷軍與魯?shù)恼勁心壳跋萑虢┚?。也可以理解為什么小米至今沒有對武漢做出表態(tài)。
畢竟武漢很著急。雖然與小鵬牽手，但對于武漢這座汽車之城來說，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
武漢大象轉(zhuǎn)身。
一直享有“中國汽車之都”美譽的武漢，擁有龐大的汽車產(chǎn)業(yè)集群。僅在武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，就有7家汽車整車企業(yè)、12家汽車總裝廠、500多家汽車零部件企業(yè)，聚集了中、法、美、英、日五大汽車系，被稱為全國六大乘用車基地之一。
但從近幾年的表現(xiàn)來看，如果非要給武漢的汽車產(chǎn)業(yè)下一個定義，那將是極其坎坷的。
2019年之前，武漢主要的整車制造鏈?zhǔn)?a href="/tags-s-l.html" target="_blank" class="65ed533a38aadbee relatedlink">神龍汽車、東風(fēng)本田、上汽通用、東風(fēng)乘用車、東風(fēng)雷諾。
但東風(fēng)雷諾去年4月直接告別武漢。
雖然這并不能撼動整個武漢汽車工業(yè)，但DPCA的衰落對武漢是一個重要的打擊。從2016年的年銷量70萬到2020年的年銷量5萬輛，年產(chǎn)值從1000多億變成不到50億，DPCA只用了5年時間。
我相信，如果不是東風(fēng)本田二三廠和通用的工廠的建立，逐漸填補了神龍空的缺口，那么武漢的汽車供應(yīng)商早就破產(chǎn)了。
更何況，在其他城市都在爭當(dāng)造車新勢力的時候，保守的武漢似乎成了一只慢吞吞的大象，猶豫不決。
如今，蔚來已遷至合肥，與安徽深度綁定，成為當(dāng)?shù)?**的一張名片；小鵬在廣州得到了無數(shù)支持，自建工廠在旁邊的肇慶落地；上海特斯拉；即使是不具備武漢產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢的長沙，也有百度的自動駕駛出租車合作。
但是提到武漢新能源，你能想到什么？是東風(fēng)等傳統(tǒng)車企在新能源上的噴濺？
現(xiàn)在大家都開始夸合肥蔚來的投資眼光，但是早在幾年前，蔚來就已經(jīng)開始和武漢光谷談判了。但項目即將落戶時，武漢介入，希望蔚來落戶武漢經(jīng)開區(qū)?？上М?dāng)時武漢經(jīng)開區(qū)沒能抓住機會，反而讓合肥撿了個便宜。
思念蔚來讓武漢壓抑了很久。
如今，當(dāng)武漢在去年9月喊出“中國車都”到“中國車谷”的時候，想必已經(jīng)開始意識到，造車新勢力雖然不值一提，但至少在智能化、自動駕駛方面，可以給這個傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型帶來一絲生機。
但事已至此，武漢的選擇并不多。造車新勢力都拿了，連賈躍亭的FF都被珠海搶了。
雖然不知道武漢為在小鵬建廠付出了多少，但可以想象，今天的武漢可能為小米付出了超乎尋常的代價。
百萬購車補貼
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