1.吉利——沃爾沃技術(shù)的加持，銷量將來可能超越豐田、大眾

2.比亞迪——新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，三電系統(tǒng)世界領(lǐng)先

3.長城——國產(chǎn)SUV霸主，代表作H6、H9、坦克系列

4.奇瑞——發(fā)動機(jī)百萬公里質(zhì)保

5.長安——軍工品質(zhì)；代表作——藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)

蟹妖·國產(chǎn)汽車五個優(yōu)秀品牌個人認(rèn)為是這樣的

在尋找優(yōu)秀中國汽車品牌之前，首先要想一想優(yōu)秀品牌應(yīng)當(dāng)具備哪些素質(zhì)。

銷量高技術(shù)強(qiáng)夠親民夠高端質(zhì)量好

這個要素很重要吧。

其實還要加入一個更重要的因素，那就是要能夠體現(xiàn)出中國制造的文化因素，能引領(lǐng)國潮汽車的風(fēng)潮；而不是單純依靠低廉的價格實現(xiàn)高銷量，說白了就是得在熱銷的同時改變國產(chǎn)汽車的形象，讓駕駛國產(chǎn)汽車變成一種時尚的、高端的潮流。那么有哪些品牌也就不難判斷了，以品牌價值為首要因素，紅旗、王朝、坦克、長安、吉利，目前應(yīng)當(dāng)是五個；擴(kuò)展到前十名應(yīng)當(dāng)加入蔚小理、傳祺和長城皮卡。

紅旗汽車放在第一位應(yīng)當(dāng)無需過多解釋，它的品牌文化價值就是最高的，代表的新中國和中國汽車工業(yè)的旗幟；當(dāng)然早期的紅旗汽車確實像是扶不起來的阿斗，大量的研發(fā)投入換來的是一些“換殼車，這是很尷尬的。但在徐留平重新調(diào)整紅旗汽車的多個事業(yè)部，對一汽進(jìn)行大刀闊斧的改革后，紅旗汽車在個人用戶市場的表現(xiàn)越來越好了；現(xiàn)在有銷量能破萬的HS5、幾乎破萬的H5，中大型轎車H9的銷量超越一系列合資豪華品牌，HS7的表現(xiàn)也不錯，所以紅旗算是回到第一位了。

王朝家族是比亞迪汽車的高端品牌，打造的車輛以朝代名稱命名，車輛設(shè)計語言***用了中國龍的元素，車輛按鍵有很多都***用漢字標(biāo)注，這是個非常有文化自信的中國汽車品牌；而比亞迪不僅依靠這些細(xì)節(jié)來體現(xiàn)情懷，其DM-i/p混動架構(gòu)和e3.0平臺是絕對領(lǐng)先于行業(yè)平均水平的，而且核心三電技術(shù)包括車規(guī)級芯片也都是自主研發(fā)；這家車企讓很多曾經(jīng)不可一世的外國供應(yīng)商變成了廉價產(chǎn)品代工廠，同時成為了很多合資車企的電池或平臺供應(yīng)商，這算是個創(chuàng)舉了。

同時比亞迪是第一個進(jìn)入新能源汽車百萬俱樂部的品牌，目前新能源汽車銷量遙遙領(lǐng)先于其他車企。

坦克汽車可能不關(guān)注越野車的汽車愛好者不會很了解，它是長城汽車打造的豪華越野車品牌；目前搭載的坦克300是銷量最高的越野車，訂單量一度創(chuàng)造了越野車的奇跡。近期陸續(xù)推出了坦克500、600、800等車，搭載的是自主研發(fā)的3.0T-V69AT，技術(shù)進(jìn)步速度和程度都很理想，目前只是設(shè)計還需要更多的體現(xiàn)出文化元素。

不過坦克品牌還是相當(dāng)重要的，它的成功完善了國產(chǎn)汽車的高端陣營，讓高端車可選項更加豐富，這是個很有價值的品牌。

長安汽車的特點集成成了高銷量、技術(shù)強(qiáng)、夠親民加上質(zhì)量穩(wěn)定，雖然該品牌的車輛定位不夠高，但是國產(chǎn)汽車仍舊需要一些主攻15萬以內(nèi)快銷車的品牌，長安是其中之一、吉利和哈弗也定位在這個范圍內(nèi)。所以長安汽車也是很重要的存在，2021年的銷量預(yù)計會反超吉利成為自主品牌銷冠；要知道合資車主力品牌的銷量支撐車型也都在這個價格區(qū)間內(nèi)，只要在這個范圍內(nèi)擊潰合資車才能獲得全面的勝利。

吉利汽車的特點與長安神似，過多評價也沒有什么意思了；不過吉利近兩年似乎有些走下坡路，技術(shù)更新的節(jié)奏有些慢了，這是會被長安汽車反超的主要原因。吉利打造過第一個真正熱銷的國產(chǎn)轎車，也就是帝豪，打造的中大型轎車博瑞曾經(jīng)也是風(fēng)靡一時；然而這兩款車都因技術(shù)的更新慢而出現(xiàn)了銷量的下滑，吉利應(yīng)當(dāng)加速技術(shù)研發(fā)，提高競爭力與長安攜手成為最有價值的幾個中國汽車品牌之一。

主力品牌目前就是這些，剩下的幾個品牌簡單了解一下就好。

蔚小理指蔚來、理想、小鵬，這三個品牌都是主攻高端的豪華新能源汽車品牌；它們的熱銷同樣很有意義，因為這些智能車品牌會給人一種國產(chǎn)高端車不僅只有傳統(tǒng)選項的感覺，也就是不僅有專攻燃油車的紅旗汽車，還有傳統(tǒng)品牌中的比亞迪王朝。對于更為自我、追求科技與時尚的極氪用戶而言，這些有新鮮感的品牌更有吸引力；而定位高端則能通過此類用戶加速中國汽車品牌整體形象與氣質(zhì)的提升，所以這些新勢力品牌也很有價值。

把傳祺汽車拿出來說也許會有人不認(rèn)同，因為它的轎車在影豹上市之前沒有熱銷車，SUV更是幾乎沒有熱銷選項；但是傳祺打造的M8-MPV可是國產(chǎn)汽車銷量最高的，是唯一有希望把GL8這種價格嚴(yán)重虛高的合資車?yán)聛淼膰a(chǎn)商務(wù)車品牌。MPV是一種很重要的車型，隨著大家庭的再度出現(xiàn)和公商務(wù)用車的需求加大，傳祺只要能在這一陣營成為頭部品牌，國產(chǎn)乘用車的各條陣線就都不弱了。

長城皮卡不得不提，因為它是連續(xù)二十余年的銷量冠軍和出口銷量冠軍；目前單一品牌市占率即將超過50%，其他十余個品牌歸攏包堆也只是占一半，其中日產(chǎn)和五十鈴的皮卡被炮系列皮卡硬生生的轟成了冷門品牌。而皮卡在近幾年中逐漸轉(zhuǎn)向乘用車，一旦最終定義為乘用車則皮卡的熱度不見得會比SUV低；長城汽車提前打好了這個基礎(chǔ)，這樣的品牌能不給出好評嗎？把這十個品牌定義為中國十佳汽車品牌，似乎還是比較恰當(dāng)?shù)摹?/p>

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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五個品牌啊,純國產(chǎn)么

我個人理解,

1.奇瑞

原因:奇瑞的車開的多買的多,質(zhì)量是可以信賴的,無論是安全性,操控性,性價比都比較不錯,另外國產(chǎn)車中奇瑞是比較省油的,全系列都比較省油,對比同級別來說,三大件都比較扎實,技術(shù)底蘊(yùn)比較厚,售后也還說的過去,價格也都不貴,溢價不那么高!雖然國內(nèi)銷量不怎么高

2.比亞迪

原因:接觸比亞迪比較早從最開始的F3就開了,比亞迪的燃油車一般般吧,中規(guī)中矩,沒什么特別出色的,也沒什么特別不行的,油耗比較高,排在第二是因為他的電動車,電動技術(shù),確實厲害,國內(nèi)應(yīng)該無人能出其右,放眼世界,電動車這個領(lǐng)域也是一等一的.

3.吉利

原因:營銷好,銷量高,顏值高,懂得市場所需,吉利真的崛起應(yīng)該是從出了那款博瑞開始,雖然博瑞銷量很慘淡,到后面的沃爾沃,槽點應(yīng)該是細(xì)節(jié)做工,還比不上奇瑞,油耗高,真實的造車核心技術(shù)工藝近幾年才可以

4.長城

原因:也是營銷好,銷量高,在個性和情懷總是能最好的找到市場所需,即便是銷量上不去,但是噱頭抓的都是非常準(zhǔn)確,組合拳打的好,一個H6常年霸占這SUV銷量冠軍,而實際上是四世同堂,20幾款累計銷量,尼桑陽光,軒逸的套路玩的青出于藍(lán),做自己擅長的領(lǐng)域,從皮卡到城市SUV再到越野SUV再翻回皮卡,不斷樹立自己領(lǐng)域的專業(yè)和讓大眾對他認(rèn)知的加深和強(qiáng)化,

同樣存在的問題是,油耗偏高,工藝比前些年好很多,但是還是比做一線做轎車起家的其他品牌遜色一些,可能也正是大眾對SUV和皮卡對工藝要求沒那么高,這些年已經(jīng)上升了很大了

5.長安

原因:老牌車企,擁有多家合資品牌的技術(shù)加持,但是也是一般般,近兩年開竅了,營銷一波接一波,電銷和當(dāng)?shù)剡\營商的跟蹤服務(wù)和回訪潛客的能力是國產(chǎn)品牌做的最好的,但是樣子好,實際車的質(zhì)量,工藝,技術(shù)能力,比較虛,一直標(biāo)榜軍工企業(yè),但確實沒達(dá)到所謂的軍工,近幾年迎合年輕人,主打30歲左右市場,也是頗有斬獲,個人對長安印象不是特別好,因為曾經(jīng)也是長安的車主,還有所謂的藍(lán)鯨技術(shù),虛的很厲害

寫在最后的是國產(chǎn)車的大哥大

紅旗國產(chǎn)車唯一稱得上是豪華品牌的品牌,也確實配得上豪華品牌,雖然大眾還是那么崇洋***,國外的空氣都是甜的的心里,紅旗一直默默承受太多不公正不應(yīng)該的非議和嘲諷,但它就是應(yīng)該負(fù)重前行,它的缺點一直都是,核心技術(shù),坊間一直留之詬病的底盤技術(shù),避震技術(shù),發(fā)動機(jī)總成,變速箱都是用其他品牌的平臺和老舊機(jī)器,所謂花了幾百億研發(fā)卻沒有拿出讓大眾買賬的成績,紅旗大哥任重而道遠(yuǎn),愿有一天可以成為真正的豪華品牌

最后,我不是誰家的粉也不是營銷號,對奇瑞我也是又愛又恨,對長城可能多少有點偏見,上述都是個人拙見,僅代表個人看法,歡迎大家討論

國產(chǎn)車?yán)?/a>面肯定是首選吉利汽車，吉利汽車2021年營收高達(dá)921億元，凈利潤為55.7億，在自主三強(qiáng)中賺錢能力首屈一指。此外，吉利通過在海內(nèi)外“買買買，進(jìn)行全球化布局，是國內(nèi)車企中全球化步伐最快的企業(yè)。全球化的布局，就需要吉利根據(jù)不同的市場和定位，成立多個子品牌進(jìn)行經(jīng)營。其次，吉利子品牌的差異化做得很好，定位清晰，主攻不同的細(xì)分市場和領(lǐng)域，在互補(bǔ)之中可以形成集團(tuán)矩陣，發(fā)揮出更大的效率。吉利品牌聚焦中低端市場，領(lǐng)克發(fā)力中端市場，沃爾沃專注高端市場，路斯特主攻豪車市場；遠(yuǎn)程汽車、倫敦出租車公司和華菱星馬則進(jìn)軍商用車市場。而在新能源市場，吉利不惜重兵發(fā)力，用楓葉關(guān)注出行市場，幾何定位中端電動車，極星和***art則為高端電動車，而新成立的極氪品牌一方面發(fā)力智能高端化電動汽車，另一方面整合吉利內(nèi)部新能源***，以期在新能源電動時代扳回優(yōu)勢，以及實現(xiàn)遠(yuǎn)期業(yè)務(wù)增長。

每個品牌都有自己的優(yōu)勢，但是還得靠自己去對比，親身去試駕體驗，別人說的只能做一個參考。不過近幾年吉利、長安算是在國產(chǎn)品牌里做的不錯的，吉利的銷量應(yīng)該是比長安略勝一籌的

吉利-銷量高，技術(shù)雄厚

長城-國內(nèi)SUV領(lǐng)域佼佼者，保有量大

比亞迪-新能源領(lǐng)域佼佼者，電池技術(shù)世界一流

長安-藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)參數(shù)很厲害，并且部分車型配備愛信6AT

奇瑞-穩(wěn)扎穩(wěn)打務(wù)實品質(zhì)

大眾和豐田都是知名汽車品牌，它們的車質(zhì)量各有優(yōu)勢。從我個人經(jīng)驗來看，大眾車的質(zhì)量更勝一籌。首先，大眾車的工藝和制造標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格，***用先進(jìn)的技術(shù)和材料，車輛堅固耐用。其次，大眾車的操控性能出色，駕駛穩(wěn)定舒適。而豐田車注重細(xì)節(jié)和品質(zhì)，車型經(jīng)過嚴(yán)格測試和檢驗，在各種路況和環(huán)境下都能保持良好的性能和安全性。此外，豐田車的燃油經(jīng)濟(jì)性較好，能節(jié)省燃油成本。