- 凱迪拉克真的厚道，XT5已經(jīng)跌至28萬(wàn)左右了，還要啥奔馳GLB？
- xt5怎么樣致命缺點(diǎn)是什么？
- 同為中型SUV，比亞迪唐DM和凱迪拉克XT5到底該如何選
- 看上去很貴的豪華SUV，車寬超1米9配9AT，實(shí)際售價(jià)才26萬(wàn)起
- Model Y大幅降價(jià)，對(duì)比凱迪拉克XT5，該如何選？
近日，在山東地區(qū)某經(jīng)銷商處了解到，?凱迪拉克XT5有較大的優(yōu)惠力度，部分車型最高優(yōu)惠可達(dá)6萬(wàn)元。其中，2021款?28T?豪華型的裸車售價(jià)已經(jīng)低至28.***萬(wàn)元。具體車型優(yōu)惠如下圖所示：
回顧一下凱迪拉克XT5的基本情況。
外觀方面，凱迪拉克XT5的外觀造型繼承了上汽通用凱迪拉克原本的主流設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉***用了星點(diǎn)樣鍍鉻裝飾的橫線形格柵，下面的部分也有幾個(gè)排氣的格柵，前臉顯得更加寬宏有氣勢(shì)了。車側(cè)身***用了雙腰線的設(shè)計(jì)，上部的腰線一直連貫到車子的后燈，運(yùn)動(dòng)感十足。尾部設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單，配置了雙邊共兩出的排氣，給人一種十分成熟穩(wěn)重的感覺(jué)。
內(nèi)飾方面，凱迪拉克XT5的內(nèi)飾風(fēng)格***用了比較樸素的風(fēng)格，中控屏鑲嵌在面板里面，方向盤上面的各種按鍵功能齊全，加上皮質(zhì)的座椅，從整體上看更加成熟穩(wěn)重了。
動(dòng)力方面，凱迪拉克XT5提供了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為237馬力，最大扭矩為350牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9擋手自一體變速箱。底盤懸架方面，前懸架用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架用的是五連桿獨(dú)立懸架。
凱迪拉克XT5車型最近的優(yōu)惠力度較大，時(shí)間有限，感興趣的可以進(jìn)店咨詢。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
凱迪拉克真的厚道，XT5已經(jīng)跌至28萬(wàn)左右了，還要啥奔馳GLB？
導(dǎo)讀：最近在后臺(tái)收到一位粉絲留言，說(shuō)自己現(xiàn)在已經(jīng)是40歲了，在縣城有自己的生意，所以想30萬(wàn)的預(yù)算買一臺(tái)有面子并且空間和動(dòng)力都不錯(cuò)的SUV車型，因?yàn)樵诠?jié)***日的時(shí)候可以帶上家里人出去自駕游。30萬(wàn)元的預(yù)算可選擇的SUV車型還是非常多的，既然要一臺(tái)有面子的SUV車型，那么就要考慮豪華品牌了。最近這幾年，不僅二線豪華品牌旗下的SUV車型優(yōu)惠幅度都很大，就連一線豪華品牌旗下的車型也都有比較大的降價(jià)幅度了。
第一款：沃爾沃XC40
指導(dǎo)價(jià)：26.48——38.58萬(wàn)元
第一款車型可以考慮沃爾沃XC40，這款車型的定位是一臺(tái)豪華緊湊型SUV，結(jié)合著目前這款車型的終端售價(jià)來(lái)看全款30萬(wàn)的預(yù)算可以入手一臺(tái)2020款T4 四驅(qū)智遠(yuǎn)豪華版。沃爾沃XC40的外觀設(shè)計(jì)給人一種非常精悍的感覺(jué)，車身平直線條的使用突顯出了它硬朗的姿態(tài)，很符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美，雷神之錘的大燈已經(jīng)成為沃爾沃的點(diǎn)睛之筆。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)仍然是家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)，還提供了三種內(nèi)飾顏色，2.0T+8AT的動(dòng)力總成也很出色。
第二款：凱迪拉克XT5
指導(dǎo)價(jià)：32.***——46.***萬(wàn)元
第二款車型可以考慮凱迪拉克XT5，相對(duì)來(lái)說(shuō)，凱迪拉克XT5的性價(jià)比表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，結(jié)合著目前這款車型的終端售價(jià)來(lái)看，全款30萬(wàn)的預(yù)算可以入手一臺(tái)2020款改款28T技術(shù)型。凱迪拉克XT5的定位是一臺(tái)中型SUV，這車的外觀設(shè)計(jì)非常的大氣硬朗，肌肉感十足，車頭部分很敦實(shí)厚重，家族式的大燈辨識(shí)度也很高。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)豪華感十足，大面積皮質(zhì)+翻毛材質(zhì)包裹，觸感十分細(xì)膩。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為237馬力，匹配一臺(tái)9AT變速箱。
第三款：英菲尼迪QX50
指導(dǎo)價(jià)：33.38——46.98萬(wàn)元
第三款車型可以考慮英菲尼迪QX50，這款車型的定位也是一臺(tái)中型SUV，結(jié)合著目前這款車型的終端售價(jià)來(lái)看，全款30萬(wàn)可以入手一臺(tái)2020款 2.0T兩驅(qū)菁英版。英菲尼迪QX50的外觀設(shè)計(jì)還是很時(shí)尚動(dòng)感的，大尺寸的進(jìn)氣格柵***用了蜂窩狀設(shè)計(jì)，LED大燈點(diǎn)亮之后效果也很不錯(cuò)。車內(nèi)中控的設(shè)計(jì)很有科技感，上下兩塊屏幕可顯示的信息很豐富，座椅的舒適性也很好，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為245馬力，與之匹配的是一臺(tái)模擬8擋的CVT變速箱，油耗的表現(xiàn)也很不錯(cuò)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
xt5怎么樣致命缺點(diǎn)是什么？
作為凱迪拉克旗下的銷量擔(dān)當(dāng)車型，XT5在去年銷量超過(guò)6.2萬(wàn)輛，是二線豪華品牌中型SUV銷量第一，也超過(guò)了沃爾沃旗下XC60車型。從BBA三大品牌口中搶食本來(lái)就不是一件容易事，畢竟目前像奧迪Q5L、寶馬X3在終端的優(yōu)惠都非常大，特別是Q5L，大幅降價(jià)更是稱得上瘋狂，XT5能達(dá)到這樣的成績(jī)，確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)。
目前的XT5還是***用了上一代凱迪拉克的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，棱角分明的鉆石切割式風(fēng)格，以及盾形的前格柵、淚眼式大燈都是我們非常熟悉的元素，辨識(shí)度很高。XT5的側(cè)面車身線條很運(yùn)動(dòng)，前低后高的設(shè)計(jì)讓車輛看起來(lái)頗具俯沖感。尾部的線條也十分凌厲，縱向的尾燈與車頭淚眼式日間燈有一定的呼應(yīng)，從外觀上來(lái)說(shuō)，XT5的設(shè)計(jì)確實(shí)特色鮮明。
內(nèi)飾部分，XT5***用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，非對(duì)稱式中控臺(tái)將運(yùn)動(dòng)感以及豪華感結(jié)合得恰到好處，車內(nèi)大面積***用了軟性皮革材質(zhì)包裹，細(xì)節(jié)處還加入了木質(zhì)飾板，檔次感猶為不錯(cuò)，做工也符合豪華SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)。四幅式方向盤雖然偏向于穩(wěn)重，但是造型中也有著十分明顯的凱迪拉克特色。
XT5標(biāo)配了6個(gè)氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、主動(dòng)剎車、前后雷達(dá)、定速巡航、倒車影像、天窗、無(wú)鑰匙系統(tǒng)、真皮多功能方向盤、方向換擋、8英寸中控屏、手機(jī)互聯(lián)、OTA升級(jí)、8個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響、LED車燈、自動(dòng)空調(diào)等，基本上該有的都有了，低配也能滿足很多人的用車需求，并且次低配以上車型都帶有并線***，頂配車型還配備夜視系統(tǒng)等駕駛***功能。
XT5的車身長(zhǎng)寬高分別4813/1903/1682mm，軸距為2857mm，三圍在中型SUV車型中屬于一等一的水準(zhǔn)，甚至比起Q5L等車型都要更大，外觀看上去也確實(shí)相當(dāng)霸氣，軸距也在主流水平線，車內(nèi)空間表現(xiàn)不會(huì)令人失望。
動(dòng)力一直是凱迪拉克的優(yōu)勢(shì)，XT5也不例外，它搭載了一款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到241馬力，峰值扭矩為350Nm，參數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他很多中型SUV車型，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9AT變速器，部分車型帶有四驅(qū)系統(tǒng)，底盤則***用前麥弗遜后多連桿方式。
凱迪拉克的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)特點(diǎn)鮮明，辨識(shí)度很高，也很符合豪華SUV該有的表現(xiàn)，動(dòng)力在同級(jí)車型中更是數(shù)一數(shù)二，最關(guān)鍵的是，在價(jià)格上面，XT5售價(jià)32.***-46.***萬(wàn)元，原本就低于同級(jí)車型，比如沃爾沃XC60起售價(jià)也達(dá)到了36.29萬(wàn)元，而一直以來(lái)它在終端的優(yōu)惠也非常大，像現(xiàn)在其現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)到5萬(wàn)之多，入門價(jià)已經(jīng)跌至28萬(wàn)內(nèi)，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)非常明顯，堪稱價(jià)格屠夫，比起1.3T的奔馳GLB，不顯得厚道太多了嗎？這樣的產(chǎn)品力與價(jià)格下，受到市場(chǎng)的認(rèn)可，也不無(wú)道理。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
同為中型SUV，比亞迪唐DM和凱迪拉克XT5到底該如何選
1、超低的保值率。先舉個(gè)例子，2018款xt5 25T豪華型當(dāng)年落地42.5萬(wàn)，目前二手車市場(chǎng)只需要22萬(wàn)（7萬(wàn)公里無(wú)事故）。兩年虧20萬(wàn)也是沒(méi)誰(shuí)了，車主知道后肯定得心態(tài)大崩。
2、降價(jià)幅度很大。兩年前XT5的最低配售價(jià)在33萬(wàn)元左右，現(xiàn)在同樣的配置只需要26萬(wàn)。足足下降了7萬(wàn)！7折凱的名號(hào)果然不是浪得虛名。
3、懸掛減震較差。XT5為人所詬病的便是高速時(shí)減震較差的問(wèn)題，對(duì)于一臺(tái)追求舒適性的車型來(lái)說(shuō)，這樣的缺點(diǎn)明顯是致命的。
4、底盤用料很一般。凱迪拉克一向在材料配置上都不會(huì)吝嗇，但是到了XT5身上好像就區(qū)別對(duì)待了。XT5整個(gè)底盤基本都是鋼材，只有轉(zhuǎn)向節(jié)是鋁合金材質(zhì)，這點(diǎn)就很不厚道了。
看到這里，相信大家對(duì)于XT5怎么樣致命缺點(diǎn)有哪些也已經(jīng)有答案了，其實(shí)XT5也并不是一臺(tái)很差的車，在許多方面他都要比競(jìng)品做得更加出色。首先做得最好的莫過(guò)于隔音效果了，前排***用了雙層隔音玻璃，隔音下過(guò)很好。
其次內(nèi)飾用料上XT5下了血本，所見(jiàn)之處都用了細(xì)膩的皮革進(jìn)行包裹，豪華感十足，總體而言，凱迪拉克XT5的性價(jià)比還是很高的，喜不喜歡就見(jiàn)仁見(jiàn)智了。
看上去很貴的豪華SUV，車寬超1米9配9AT，實(shí)際售價(jià)才26萬(wàn)起
當(dāng)比亞迪在各級(jí)細(xì)分市場(chǎng)所向披靡的時(shí)候，它所要經(jīng)歷的阻力與競(jìng)爭(zhēng)卻是從四面八方而來(lái)，尤其是在先于所有汽車品牌完成全家族電氣化之后，門檻拔高的同時(shí)也會(huì)遭遇來(lái)自豪華品牌的挑戰(zhàn)。在唐DM所在的中型SUV市場(chǎng)中，一臺(tái)賣到了33.18萬(wàn)元的2022款唐DM-p 215KM 四驅(qū)旗艦型（以下稱唐DM），就與一臺(tái)35.27萬(wàn)元的2023款凱迪拉克XT5 2.0T 兩驅(qū)風(fēng)尚型（以下稱凱迪拉克XT5）開(kāi)啟了同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)，那么，面對(duì)豪華品牌，唐DM頂?shù)米幔?/p>
外觀設(shè)計(jì)對(duì)比
兩款車有著十分鮮明的風(fēng)格差異，通過(guò)Dragon Face 3.0，比亞迪唐DM得到了更為鮮明的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)，大嘴格柵、矩陣式LED大燈以及扁平卻帶有大號(hào)氣孔的導(dǎo)流槽等等，都會(huì)增添它視覺(jué)上的豐富性，但比凱迪拉克XT5更柔和的肌肉線條要前衛(wèi)許多。
凱迪拉克XT5則走的是純粹的商務(wù)風(fēng)，作為最早量產(chǎn)的XT系列車型，它一方面有標(biāo)志性的盾形格柵、淚滴式大燈以及獨(dú)立呈現(xiàn)的三區(qū)氣孔；另一方面，見(jiàn)棱見(jiàn)角的線條與邊框配合它底盤中更完整的通過(guò)包圍，還是要顯得硬氣許多。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)比
兩款車相比，唐DM明顯要更具設(shè)計(jì)感，不論是12.3英寸數(shù)字儀表盤與15.6英寸旋轉(zhuǎn)大屏的***硬件組合，還是雙輻式觸控方向盤、短促的電子換擋機(jī)構(gòu)，它都有設(shè)計(jì)上的獨(dú)特性。此外，大量烤漆面板與帶填充的皮革組合后，會(huì)完成對(duì)中控、門板等區(qū)域的裝飾，全真皮座椅則會(huì)通過(guò)前排帶腿托的電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)功能以及坐墊打孔凸顯豪華感。
凱迪拉克XT5這邊顯然要更傳統(tǒng)些，機(jī)械儀表盤與8.0英寸觸控屏均是如此，即便是有數(shù)顯空調(diào)控制臺(tái)與電子擋把也不能改變它的傳統(tǒng)實(shí)用傾向。當(dāng)然，我們?cè)诎ㄖ锌?、門板、扶手甚至是副板等區(qū)域內(nèi)都見(jiàn)到大量軟包，并且全部塞滿了軟填充，就算不選裝真皮座椅，它整體的舒適性傾向仍舊相當(dāng)明顯的。
車載科技對(duì)比
無(wú)論是智能互聯(lián)，還是***駕駛，唐DM的智能軟硬件規(guī)格都要比凱迪拉克XT5高很多，即便是凱迪拉克XT5能以CarPlay/CarLife凸顯交互上的選擇性，可有5G支持的DiLink還是擁有更多第三方應(yīng)用功能，它搭載的高德地圖、微信、抖音等功能能直接取代手機(jī)，并配有無(wú)線充電板、HUD抬頭顯示等對(duì)手不具備的智能化功能。***駕駛方面，在凱迪拉克XT5僅提供定速巡航與帶盲區(qū)預(yù)警的倒車影像時(shí)，唐DM已經(jīng)獲得了可居中跟車駕駛的全速自適應(yīng)巡航與540度全景系統(tǒng)，DiPilot還支持自動(dòng)泊車、遙控泊車、自動(dòng)變道等高階功能，完全甩開(kāi)了與凱迪拉克XT5的距離。
其它配置方面，唐DM的優(yōu)勢(shì)在于實(shí)現(xiàn)了更多科技功能，比如感應(yīng)尾門、NFC數(shù)字鑰匙、方向盤位置記憶等等，丹拿音響、31色氛圍燈以及帶香氛的全車獨(dú)立熱泵空調(diào)則能提升其座艙檔次。而凱迪拉克XT5則擁有與唐DM一樣的前排隔音+后排隱私玻璃，配合BOSE音響的主動(dòng)降噪會(huì)進(jìn)一步降低艙內(nèi)噪音，讓靜音舒適成為一項(xiàng)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。
乘坐空間對(duì)比
4870/1950/1725mm的唐DM比4813/1903/1682mm的凱迪拉克XT5大了一圈，但軸距方面，后者則能以2857mm的數(shù)據(jù)扳回一城，而唐DM的軸距為2820mm。如此標(biāo)準(zhǔn)下，唐DM的頭部空間更加突出，而且即便是提供了額外的第三排，唐DM在第二排的最大腿部余量也達(dá)到了2拳半，這跟凱迪拉克XT5幾乎是相同的；而第三排雖然只能用以應(yīng)急，但整體空間實(shí)用性還是要強(qiáng)上一些。
機(jī)械系統(tǒng)對(duì)比
唐DM搭載了一套DM-p混動(dòng)系統(tǒng)，驍云1.5T專用發(fā)動(dòng)機(jī)與前后兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)共同提供了452kW的系統(tǒng)綜合功率與615N·m的系統(tǒng)綜合扭矩，這讓它能在4.3秒內(nèi)完成零百加速，并保持6.5L/100km的饋電油耗；而通過(guò)45.8kWh的刀片電池，它也能得到215km的WLTC純電續(xù)航，功率為90kW的快充僅需20分鐘。車輛底盤除了前麥弗遜與多連桿組合外，還提供了可變懸架并加裝后橋差速鎖，綜合控制與通過(guò)性將會(huì)更出色。
凱迪拉克XT5搭載了一臺(tái)LXH型號(hào)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并帶有48V輕混系統(tǒng)，前者提供了174kW的最大功率與350N·m的最大扭矩，在9AT支持下，車輛需要8.0秒來(lái)完成零百加速，性能不算突出但也沒(méi)拖后腿，而7.44L/100km的WLTC綜合油耗在一臺(tái)中型SUV中尚可接受。底盤中，由前麥弗遜與后五連桿組成的底盤懸架會(huì)稍稍偏硬，但總體上還是能保持鋪裝路面高度舒適的。
用車綜述
以下用車成本計(jì)算，我們按照電價(jià)0.6元/kWh、92號(hào)油價(jià)7.84元/L、95號(hào)油價(jià)8.37元/L、3年6萬(wàn)公里行駛里程、3年全險(xiǎn)保費(fèi)遞減來(lái)計(jì)算：
唐DM保養(yǎng)費(fèi)用為2445元/年、保險(xiǎn)費(fèi)用為8766元/年，我們按照50%純電動(dòng)、50%饋電狀態(tài)駕駛計(jì)算，能耗費(fèi)用為1278+5096元/年，綜合用車成本為17585元/年，計(jì)算可得其平均為1465.4元/月。唐家族在02月再度破萬(wàn)，在中型SUV市場(chǎng)中僅次于Model Y，重新回到了爭(zhēng)冠的狀態(tài)中，而且這還是在車輛持續(xù)保持平價(jià)銷售的背景下完成的，這不禁想讓人為之鼓掌。
凱迪拉克XT5保養(yǎng)費(fèi)用為2910元/年、保險(xiǎn)費(fèi)用為8442元/年，燃油費(fèi)用則為12455元/年，綜合用車成本為23807元/年，計(jì)算可得其平均為1983.9元/月。作為豪華SUV市場(chǎng)的“降價(jià)者”，凱迪拉克XT5的確賣得不好，可02月3483輛的成績(jī)卻比我們想象中更出色，而且其近期在終端獲得了7-9萬(wàn)元的綜合優(yōu)惠，這勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步引導(dǎo)消費(fèi)者動(dòng)搖堅(jiān)持40萬(wàn)級(jí)BBA的決心。
寫在最后
這臺(tái)比亞迪唐DM與凱迪拉克XT5的對(duì)比其實(shí)是一場(chǎng)不公平的對(duì)比，就單單看凱迪拉克的豪華汽車品牌身份，用一臺(tái)比亞迪來(lái)競(jìng)爭(zhēng)就有些以大欺小的感覺(jué)。但實(shí)際上，更早完成電氣化的唐DM不光是兌現(xiàn)了動(dòng)力性能與銷量方面的直接優(yōu)勢(shì)，它依靠電子架構(gòu)建立起來(lái)的智能優(yōu)勢(shì)，甚至是出手更為闊綽的配置反而是讓凱迪拉克顯得有些尷尬。當(dāng)然，單從品牌性來(lái)說(shuō)，比亞迪目前仍不是凱迪拉克的對(duì)手，這臺(tái)凱迪拉克XT5也能憑工藝與配置傾向，在座艙舒適環(huán)節(jié)扳回一城，可若是真要說(shuō)推薦誰(shuí)，這臺(tái)便宜了2萬(wàn)多的頂配唐DM似乎才是我們的答案。
本文來(lái)自易車號(hào)作者車解讀01，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
Model Y大幅降價(jià)，對(duì)比凱迪拉克XT5，該如何選？
其實(shí)豪車和普通車的差距本質(zhì)上來(lái)說(shuō)就是品牌力，但豪車要是舍本逐末，不斷犧牲售價(jià)來(lái)提高銷量，那么市場(chǎng)效果可能適得其反，會(huì)大大損傷品牌力。相反如果價(jià)格浮動(dòng)很小，靠實(shí)力賣車，那么品牌力會(huì)大大提高，好比豐田，在行業(yè)內(nèi)很少降價(jià)，但依舊賣得很好，無(wú)形中提升了自身品牌檔次，久而久之豐田的影響力越來(lái)越大，比如旗下的漢蘭達(dá)不但不降價(jià)，提車還得加價(jià)。
但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大，能獲得銷量，總比一味堅(jiān)守價(jià)格底線而無(wú)人問(wèn)津強(qiáng)，所以市場(chǎng)上也就出現(xiàn)了不少看上去很貴，但實(shí)際售價(jià)不高的豪車，凱迪拉克XT5便是其中一員。凱迪拉克大家都不陌生，品牌定位二線豪華品牌，而XT5作為一款中型SUV，指導(dǎo)價(jià)32.***-46.***萬(wàn)，看著確實(shí)挺貴的，但凱迪拉克常年大降價(jià)，XT5這款中型SUV混成和BBA的緊湊SUV售價(jià)一般，其實(shí)際優(yōu)惠后售價(jià)才26萬(wàn)起，對(duì)于追求豪車但預(yù)算不足的人而言，XT5的吸引力確實(shí)很大，所以XT5今年上半年累計(jì)銷量有26526輛，其中6月份就賣了6416輛，對(duì)于一款二線豪車而言，能做到月銷5000輛都算不錯(cuò)的，所以XT5成為凱迪拉克的銷量支柱，大概了解了XT5的現(xiàn)狀，那么下面就來(lái)看看XT5的實(shí)力如何。
尺寸上，XT5的三圍是4813/1903/1682mm，相比X3的三圍（4717/1891/1689mm），XT5長(zhǎng)6mm，所以XT5的車身優(yōu)勢(shì)比較大，而XT5的軸距為287mm比X3短了7mm，這一差距微弱可忽略不計(jì)，所以XT5的車內(nèi)空間是可以與X3相比肩，不過(guò)考慮到XT5的售價(jià)和寶馬X1與奧迪Q3相近，對(duì)比這兩款車，XT5空間優(yōu)勢(shì)巨大，也算是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)了。
外觀上，XT5的車頭姿態(tài)非常高，中網(wǎng)為六邊形造型就像是放大的車標(biāo)，內(nèi)部為熏黑網(wǎng)格狀使得中間的車標(biāo)格外顯眼，XT5大燈的設(shè)計(jì)與普通車設(shè)計(jì)有所不同，XT5的大燈是是兩側(cè)往后延伸，視覺(jué)從沖擊力更強(qiáng)，同時(shí)兩側(cè)還有如今凱迪拉克最具代表性的淚痕是LED日行燈設(shè)計(jì)，使得XT5的前臉更具攻擊性。
側(cè)身來(lái)看，XT5的側(cè)面造型較為高大透露出濃郁的美系硬漢風(fēng)格，搭配上揚(yáng)式腰線設(shè)計(jì)以及下方凹陷式車身，輪廓立體感更強(qiáng)。尾部設(shè)計(jì)同樣有著較高的辨識(shí)度，兩側(cè)豎直擺放的尾燈內(nèi)部的長(zhǎng)條型燈帶向兩側(cè)延伸，與大燈設(shè)計(jì)一致，后包圍***用熏黑設(shè)計(jì)，結(jié)合雙出排氣，整個(gè)車尾給人一種性能很強(qiáng)的感覺(jué)，讓人覺(jué)得XT5這車不簡(jiǎn)單，售價(jià)很貴。
內(nèi)飾上，XT5中控臺(tái)的設(shè)計(jì)較為不錯(cuò)，兩側(cè)下沿向中間成下降式延伸，這樣的設(shè)計(jì)和外觀較為相似，其上還帶有鍍鉻，上部分大面積皮質(zhì)包裹，突顯出中控臺(tái)豪華感，中間有一款嵌入式設(shè)計(jì)的8英寸觸控液晶屏，方向盤***用4幅設(shè)計(jì)，握感飽滿，真皮材質(zhì)觸感倒是不錯(cuò)，并且方向盤的六點(diǎn)鐘方向的2輻上還有不少功能按鍵，這種設(shè)計(jì)倒是比較少見(jiàn)，不過(guò)這一設(shè)計(jì)能使功能按鍵不全都集中于方向盤中間，分散開(kāi)來(lái)較為美觀。座椅方面，XT5用料舍得，***用真皮包裹，觸感較為細(xì)膩，還帶有壓印紋路設(shè)計(jì)，柔軟度以及支撐感比較到位，不足的是后排中間位置沒(méi)有頭枕。
動(dòng)力上，XT5全系搭載一臺(tái)2.0T，配9AT變速箱，低配車型功率為237馬力，高配車型的功率為241馬力，兩者相差4馬力，可以忽略不計(jì)，依舊可理解為動(dòng)力全系統(tǒng)一，這種做法也是美系車慣有的設(shè)計(jì)，努力做到入門即高配，相比寶馬X3的動(dòng)力參數(shù)高出許多。
總的來(lái)說(shuō)，雖然凱迪拉克近期不斷降價(jià)導(dǎo)致其品牌檔次下降，但好在旗下的XT5銷量未受到影響，也成為一臺(tái)看上去很貴的豪華SUV，整車設(shè)計(jì)大氣、內(nèi)飾豪華，車寬超1米9還配9AT變速箱，從這些來(lái)看XT5確實(shí)很貴，但是XT5的實(shí)際售價(jià)才26萬(wàn)起，與指導(dǎo)價(jià)差距很大，那么如果是你，你會(huì)買XT5還是買BBA呢？
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
人們等來(lái)了2023年的第一個(gè)周末，此時(shí)距離農(nóng)歷新年還有不到兩周的時(shí)間，可對(duì)于不少想要入手新能源車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在還有一件比新年***期更令人興奮的事兒，那就是國(guó)產(chǎn)特斯拉再度降價(jià)，而且此次降幅直接讓Model Y的門檻降到了25.99萬(wàn)元，創(chuàng)造了入華以來(lái)的歷史新低。
可盡管如此，人們對(duì)于傳統(tǒng)燃油豪華的執(zhí)著并沒(méi)有完全被磨平，借特斯拉降價(jià)之際，我們就來(lái)看看若是在價(jià)位接近的情況下，此時(shí)是入手Model Y更劃算，還是繼續(xù)選擇信賴凱迪拉克XT5這樣的傳統(tǒng)豪華SUV更合適。為了提供更直接的對(duì)比參考，我們會(huì)看到的是指導(dǎo)價(jià)為35.99萬(wàn)元的Model Y 2022款 改款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版與指導(dǎo)價(jià)為35.27萬(wàn)元的凱迪拉克XT5 2022款 2.0T 四驅(qū)風(fēng)尚型。
外觀方面，特斯拉Model Y還是一如既往的極簡(jiǎn)風(fēng)，車輛通過(guò)低趴的車頭姿態(tài)創(chuàng)造了低風(fēng)阻，貼合輪拱的柳葉狀大燈會(huì)成為它的標(biāo)志物，而我們看到的鍛造多輻運(yùn)動(dòng)輪轂、隱藏電動(dòng)車門把手以及溜背的身材，甚至是尾端出現(xiàn)的小鴨尾擾流尾翼等等，都是在朝著降低風(fēng)阻、優(yōu)化下壓力做準(zhǔn)備。
凱迪拉克XT5這邊則保持了一貫的美系豪華風(fēng)格，車身姿態(tài)十分挺拔，但因?yàn)锳柱的傾斜角度與厚實(shí)的引擎艙，車輛看上去會(huì)比實(shí)際尺寸要短促一些。但值得表?yè)P(yáng)的是，雖然車輛展示出來(lái)的是商務(wù)風(fēng)，可盾形格柵與淚滴式大燈還是能帶出比較強(qiáng)烈的個(gè)性辨識(shí)度。
車身尺寸上，特斯拉Model Y擁有4750/1921/1624mm的車身長(zhǎng)寬高與2890mm的軸距，整個(gè)車身沒(méi)有達(dá)到中型SUV的4.8米標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度，但顯著寬體處置卻能表明它的低風(fēng)阻傾向；而凱迪拉克XT5則擁有4813/1903/1682mm的長(zhǎng)寬高與2857mm的軸距，它會(huì)更修長(zhǎng)、更挺拔一些，但直接影響空間性的軸距會(huì)處于下風(fēng)。
乘坐空間方面，在特斯拉Model Y的前后排，身高175cm的乘客可分別獲得1拳4指、1指的頭部空間，后排的溜背與大天窗的確影響了頭頂體驗(yàn)，而這里腿部空間則為2拳；凱迪拉克XT5的兩排頭部空間則分別為1拳2指、1拳，而后排腿部空間則為2拳+，整個(gè)后排體驗(yàn)的確會(huì)更寬敞舒適一些。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分，特斯拉Model Y在座艙中同樣走了極簡(jiǎn)風(fēng)，除了三輻式方向盤與一塊15.0英寸懸浮式觸控屏外，中控上幾乎找不到其他控制配件。不過(guò)，在裝飾上，除了一些軟包外，中控?fù)醢迳夏炯y飾板與金屬的組合會(huì)稍稍提升座艙內(nèi)的整體檔次感，這一點(diǎn)倒是做得不錯(cuò)，而包括車門鎖在內(nèi)的諸多設(shè)計(jì)都簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)把手，改為了電動(dòng)按鍵等更科技化的操作方式。
凱迪拉克XT5延續(xù)了傳統(tǒng)的家族布局，從四幅式方向盤到10.1英寸觸控屏，再到整個(gè)中控臺(tái)樣式都與品牌的盾形標(biāo)識(shí)相呼應(yīng)。而從T型結(jié)構(gòu)衍生出來(lái)的中控提供了雙層物理控制臺(tái)設(shè)計(jì)，分別對(duì)應(yīng)車機(jī)與空調(diào)控制，而短促電子擋把處也布局了多媒體控制器，使用起來(lái)會(huì)更傳統(tǒng)也更易于上手一些。
裝飾上，兩款車型均***用了真皮方向與仿皮座椅，但特斯拉Model Y應(yīng)用了更多環(huán)保型材料來(lái)打造內(nèi)部裝飾面板，而凱迪拉克XT5這邊則有覆蓋面積更大的軟質(zhì)地材料，它們會(huì)配合縫線出現(xiàn)在中控、扶手等等區(qū)域，觸感上確實(shí)做得更出色。
車載系統(tǒng)方面，兩款車型均搭載了智能互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，并通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)與車聯(lián)網(wǎng)的支持，覆蓋了語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制與OTA在線升級(jí)等服務(wù)或功能，而特斯拉Model Y搭載的Tesla OS自然是智能化程度更高的那一位，其語(yǔ)音覆蓋到了導(dǎo)航、空調(diào)系統(tǒng)，遠(yuǎn)程控制除了車門外，也支持車輛啟動(dòng)/空調(diào)控制/充電管理等服務(wù)，而且車機(jī)中還內(nèi)置了劇場(chǎng)、游戲廳等***功能，加上分屏顯示的實(shí)現(xiàn)，無(wú)論是UI設(shè)計(jì)，還是具體功能都要更現(xiàn)代化且智能。
而凱迪拉克XT5的CUE系統(tǒng)雖然也覆蓋了不少主流互聯(lián)功能，但無(wú)論是語(yǔ)音，還是遠(yuǎn)程控制都相對(duì)有限，甚至沒(méi)有提供車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，倒是多出的CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)方式是可以實(shí)現(xiàn)更多第三方應(yīng)用拓展的，而WiFi車載熱點(diǎn)服務(wù)也能支持更多移動(dòng)設(shè)備的通訊。
***駕駛方面，特斯拉Model Y的Autopilot是凱迪拉克XT5無(wú)法比肩的，它除了支持標(biāo)準(zhǔn)化的L2級(jí)***駕駛與對(duì)應(yīng)的全速自適應(yīng)巡航外，還可通過(guò)選裝方式獲得完整的FSD，從而實(shí)現(xiàn)包含遙控泊車、智能召喚、出入匝道等等在內(nèi)的完全自動(dòng)駕駛能力。而凱迪拉克XT5這邊呢，則只是提供了基礎(chǔ)的定速巡航，但好在它也有車道偏離預(yù)警、車道保持***以及主動(dòng)剎車等系統(tǒng)來(lái)提升主動(dòng)安全性。
動(dòng)力系統(tǒng)上，特斯拉Model Y得到了前后橋兩臺(tái)高功率電動(dòng)機(jī)的支持，在組成電動(dòng)四驅(qū)的同時(shí)，也提供了高達(dá)357kW的最大功率與659N·m的最大扭矩，配合固定齒比變速箱，其可在3.7秒內(nèi)完成零百加速，而LG新能源提供的電池組，也支持車輛615km的CLTC純電續(xù)航，并可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)快充。
凱迪拉克XT5搭載著一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可得到174kW的最大功率與350N·m的最大扭矩，配合9AT變速箱，需要8.3秒來(lái)完成零百加速，從同級(jí)對(duì)比來(lái)說(shuō)，8秒級(jí)破百其實(shí)已經(jīng)表現(xiàn)得不錯(cuò)了，但對(duì)比特斯拉<a cla
本文來(lái)自易車號(hào)作者車解讀01，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
標(biāo)簽： #凱迪拉克
