飛輪殼一般都是鑄鐵件，不易變形。它承載著變速器的質(zhì)量，起著動(dòng)力傳遞支點(diǎn)的作用。使用過程中，由于其承受重力、外力以及不規(guī)則的振動(dòng)等因素的影響，不可避免地產(chǎn)生裂損。飛輪殼常見裂損的部位多發(fā)生在上部，即從左側(cè)啟動(dòng)機(jī)軸承孔上螺柱孔起，至右側(cè)正時(shí)檢視孔止，且呈曲線裂紋；也有的出現(xiàn)在平面薄弱處，如缸體和變速器殼的接觸面上。
裂損原因 ?。?）曲軸、飛輪、離合器、傳動(dòng)軸安裝組件動(dòng)平衡不合標(biāo)準(zhǔn)。生產(chǎn)廠家在將離合器和曲軸、飛輪裝配在一起時(shí)，裝車前都經(jīng)過動(dòng)平衡試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)哪個(gè)方向質(zhì)量過小，都要在離合器與飛輪的連接螺釘上裝配平衡塊，使轉(zhuǎn)速均勻。維修拆裝離合器時(shí)，如不加注意，就有可能改變平衡塊的數(shù)量或位置，造成離合器產(chǎn)生不平衡而嚴(yán)重抖動(dòng)。傳動(dòng)軸總成在裝車前也是經(jīng)過動(dòng)平衡試驗(yàn)，質(zhì)量小的地方焊上平衡塊，并用白漆在兩端傳動(dòng)軸上作上記號(hào)。傳動(dòng)軸拆裝保養(yǎng)后，如不按原箭頭記號(hào)裝復(fù)，傳動(dòng)系便會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)。
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)前、后三支點(diǎn)用軟墊支撐，起減振作用，如軟墊性能衰退、失效，使發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器總成產(chǎn)生振動(dòng)。
（3）離合器從動(dòng)盤上減振彈簧和阻尼片減振彈簧若失效，減振作用受到影響，轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡，使傳動(dòng)系統(tǒng)受到強(qiáng)大的沖擊載荷而產(chǎn)生共振。
（4）飛輪殼安裝位置不良。維修后，飛輪殼的變速器安裝孔與曲軸中心失準(zhǔn)，造成傳動(dòng)系工作時(shí)振動(dòng)。
（5）汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重抖動(dòng)的狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間行駛，引起飛輪、離合器振動(dòng)。
（6）車架彎曲。行車事故(如翻、碰等)使車架彎曲，改變了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的相對(duì)位置。
（7）變速器第二軸后突緣鎖緊螺母松動(dòng)，引起變速箱、傳動(dòng)軸及發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。
（8）飛輪殼固定螺栓沒有按規(guī)定扭矩?cái)Q緊，引起振動(dòng)。
預(yù)防措施 （1）在汽車修理中，首先要檢查和校正大梁變形，加固車架螺栓。
（2）嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求檢查曲軸和飛輪的靜平衡及飛輪與離合器壓盤總成的平衡度，使之運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
（3）裝配傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)牢記其箭頭記號(hào)，避免因裝配錯(cuò)誤而產(chǎn)生振動(dòng)。
（4）發(fā)動(dòng)機(jī)前、后3點(diǎn)支撐必須牢固，工作可靠；支撐點(diǎn)懸置支架如有老損變形、軟墊性能衰退，應(yīng)及時(shí)更換，以減輕振動(dòng)。
（5）飛輪要嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范安裝，飛輪殼定位螺釘要緊固可靠，離合器總成技術(shù)狀況應(yīng)保持完好。
（6）使用中應(yīng)遵守操作規(guī)范，防止超載、超速，安全行車，盡量避免碰撞等車輛事故的發(fā)生。
飛輪殼是什么？飛輪殼有什么作用
答案：混動(dòng)車輛中安裝在飛輪殼上的電機(jī)通常被稱為集成起動(dòng)發(fā)電機(jī)（ISG，Integrated Starter Generator）。
解釋：
1. 集成起動(dòng)發(fā)電機(jī)（ISG）：ISG是混動(dòng)汽車中一個(gè)重要的部件，它的主要功能是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，生成電力，以及在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?yàn)槠囂峁╊~外的動(dòng)力。ISG通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪殼上，這樣它可以直接連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸。
2. ISG的工作原理：在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，ISG作為電機(jī)向發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力；在汽車行駛過程中，如果需要額外的動(dòng)力，ISG也可以作為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力；而在制動(dòng)或者滑行時(shí)，ISG則可以作為發(fā)電機(jī)，通過回收動(dòng)能來充電。
拓展內(nèi)容：
ISG的優(yōu)點(diǎn)包括：能夠平滑快速地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，改善燃油效率，增加駕駛動(dòng)力，并且能夠回收制動(dòng)能量。此外，由于ISG集成在飛輪殼內(nèi)，因此不需要額外的空間，這對(duì)于車輛設(shè)計(jì)來說是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。然而，ISG系統(tǒng)的成本較高，這也是其主要的限制之一。
貨車飛輪殼有沒有可能漏油
飛輪殼安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，外接曲軸箱、起動(dòng)機(jī)和油底殼，內(nèi)裝飛輪總成，起連接發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、保護(hù)和托架的作用。飛輪殼的主要作用是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的有效連接。通過它的變化，同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)可以搭載不同類型的汽車，滿足市場(chǎng)需求。同系列飛輪殼與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接面大小基本相同，與離合器的連接面不同，但功能孔相同。飛輪殼一般呈盆狀，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是尺寸大，最大直徑600mm，高度近300mm，飛輪殼多為灰鑄鐵鑄造毛坯。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是壁厚不均。一般壁厚6-8mm，最薄處只有5mm，但最大壁厚40mm。發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器連接的兩個(gè)面面積較大，壓鑄時(shí)容易變形，變形不易控制，所以必須加工兩個(gè)面的連接孔。為了保證飛輪殼在工作過程中良好的穩(wěn)定性和密封性，對(duì)其重要表面和孔都有詳細(xì)的技術(shù)要求。飛輪包括殼體、支撐板和螺栓，殼體兩側(cè)設(shè)有螺孔，支撐板上設(shè)有螺栓孔；螺栓穿過支撐板上的螺栓孔，擰入殼體上的螺孔，將支撐板連接到殼體上。支撐板上螺紋孔的數(shù)量和位置根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配安裝要求確定。本實(shí)用新型的目的是提供一種通過更換支撐板就能滿足配套安裝要求的飛輪殼。飛輪殼可以通用，減少模具和工裝，增加批量，減少配件種類，節(jié)約生產(chǎn)管理、財(cái)務(wù)管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理的費(fèi)用，降低成本。飛輪殼上設(shè)有至少一個(gè)散熱窗口，散熱窗口上設(shè)有防水蓋板。飛輪具有散熱和去除金屬粉末的功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，容納離合器總成，承受變速器的重量，作為動(dòng)力傳遞的支點(diǎn)。飛輪殼的功能是承載重量、定位發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器以及安裝部件。雖然磨損不多，但是它的損壞和變形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響很大。由于飛輪殼承受重量和外力，不可避免地會(huì)產(chǎn)生裂紋和變形。飛輪殼變形后，其平行度和軸承孔中心失去了原有的精度，即飛輪殼的軸承孔不能與曲軸中心和變速器中心同心，造成發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器中心的偏差。這會(huì)影響電力的傳輸。從動(dòng)件的磨損也會(huì)加劇，產(chǎn)生異常的傳動(dòng)噪音。飛輪殼兩個(gè)平面的錯(cuò)位也會(huì)給從動(dòng)件帶來不必要的磨損，如離合器片、變速器驅(qū)動(dòng)橋、軸承等。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的中心線與變速器傳動(dòng)軸的中心線重合，飛輪殼上裝有平面和中心定位裝置。比如缸體和飛輪殼的平面，變速器的驅(qū)動(dòng)輪蓋，飛輪殼的軸承孔都保證平行度和同心度。所以保修時(shí)除了注意曲軸和飛輪的同心度外，尤其需要嚴(yán)格調(diào)整和檢修飛輪殼的幾個(gè)基準(zhǔn)面或孔。飛輪殼雖然設(shè)置單一，但其軸承孔中心和平面與缸體一致。因此，飛輪殼是保修中不可忽視的基本部件。飛輪殼一般適用于汽車電控柴油機(jī)的飛輪組件。
濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)水泥攪拌車后飛輪殼怎么拆
貨車飛輪殼一般不會(huì)漏油的。因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)部的橡膠密封圈長(zhǎng)時(shí)間受冷暖溫度交替變化，導(dǎo)致密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑而漏油。這樣就會(huì)出現(xiàn)了腐蝕老化變硬的問題，起初是滲油，慢慢開始出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，時(shí)間久了密封圈出現(xiàn)斷裂。還有可能是軸承和軸瓦配合間隙過大，或者是擋油盤壞了造成的漏油。
曲軸攀根由兩個(gè)半圈油封配合密封。要想不漏幾乎把發(fā)動(dòng)機(jī)打散才能做到。你現(xiàn)在只能更換一半油封，小漏幾乎不可避免如不嚴(yán)重可不修，如嚴(yán)重則只有拆修提前換四配套一次從根本解決。抬起曲軸更換機(jī)體上上攀根油封就可解決。
注意先排查漏油的具體部位
一般是大飛輪里面的曲軸后油封造成的漏油，或者是變速箱的前油封造成的漏油，建議你檢查一下，一般情況都是曲軸后油封漏油。油封壞了，曲軸箱通風(fēng)閥門堵塞，導(dǎo)致曲軸箱壓力高。安裝的不好，油封質(zhì)量及軸的相應(yīng)位置磨損。你看一下，你的油封的密封唇口有問題沒有，還有彈簧。
五菱裝載機(jī)的飛輪殼里邊油太多是咋回事
1、首先，用專用的拉器在飛輪上有專用的拆卸螺紋孔或者是用裝皮帶輪的孔，扭緊螺栓。
2、其次，用錘子敲打飛輪，要輕點(diǎn)的震動(dòng)一下。
3、最后，倒點(diǎn)柴油或松絲劑在飛輪軸里過段時(shí)間用錘敲幾下振動(dòng)，用拉馬就容易拉下來了。
飛輪殼破裂原因分析
變速箱內(nèi)部的橡膠密封圈長(zhǎng)期冷暖交替變化。由于五菱裝載機(jī)變速箱內(nèi)部的橡膠密封圈長(zhǎng)期冷暖交替變化，導(dǎo)致密封圈中的增塑劑和軟化劑大量流失，這樣就會(huì)出現(xiàn)腐蝕、老化、硬化的問題，開始是油滲出，然后油慢慢滴下，時(shí)間長(zhǎng)了，密封圈斷裂，是軸承與軸瓦間隙過大，或者擋油板破裂導(dǎo)致漏油。上汽通用五菱汽車股份有限公司是由上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司、美國(guó)通用汽車公司、柳州五菱汽車有限責(zé)任公司三方合作的大型企業(yè)。
你好，商聯(lián)顧問團(tuán)鞋鋪
很高興為你回答問題。
發(fā)動(dòng)機(jī)汽飛輪殼是汽車變速器裝配于發(fā)動(dòng)機(jī)上的過渡性零件
,是發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于車架上的后懸置支承點(diǎn)。在汽車運(yùn)行過程中
,飛輪殼承受載荷與扭緊力矩
,如使用維修不當(dāng)
,就會(huì)造成飛輪殼破裂或斷裂。相當(dāng)一部分汽車
,一旦發(fā)生飛輪殼破裂故障就難以根除、有些發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼斷.
希望我的回答可以幫到你。
標(biāo)簽： #飛輪
