就是雖然特斯拉一直出事故讓消費(fèi)者產(chǎn)生質(zhì)疑，但是銷量卻一直穩(wěn)定向前。特斯拉方面營銷做得好，所以很多有錢人還是愿意購買特斯拉。而且黑紅也是紅，很多人只聽過特斯拉并沒有過多了解其的翻車事跡，依舊購買。
消費(fèi)者將永遠(yuǎn)為質(zhì)量買單，永遠(yuǎn)為質(zhì)量付費(fèi)。即使你在營銷和廣告方面做得很好，你也只能愚弄人們一時，而不能愚弄一輩子。無用的東西總有一天會被拋棄。當(dāng)然，馬斯克作為一名資深網(wǎng)紅確實(shí)很善于理解人們的想法，他知道如何使用各種手段來炒作概念和建立人們，但這不能否認(rèn)特斯拉作為電車領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的地位。這一職位是靠武力一步步贏得的，而市場營銷只占一部分功勞。
所以很多人都購買特斯拉汽車，這確實(shí)表明他的汽車非常有競爭力，不僅因?yàn)樗母?a href="/tags-x-j-b.html" target="_blank" class="3677c43dd49729d0 relatedlink">性價比，還因?yàn)樗孢m的駕駛體驗(yàn)和出色的綜合性能。在購買車輛等大型商品時，消費(fèi)者含蓄地認(rèn)為大型制造商生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量將得到更好的保障。而且，特斯拉在推出電動汽車后迅速搶占了這部分市場，在國內(nèi)外都很有名。
除了特斯拉鋪天蓋地的宣傳和各種媒體，特斯拉獲得了很高的知名度，消費(fèi)者會認(rèn)為特斯拉是一個大品牌，因此生產(chǎn)的車輛當(dāng)然是有保障的。此外，由于各種原因和海關(guān)問題，許多消費(fèi)者在購車時總是考慮面子問題。在這種情況下，如果他們選擇購買電動汽車，當(dāng)然會優(yōu)先考慮特斯拉。
至于為什么會有這么多的事故，我認(rèn)為這是一個非常普遍的現(xiàn)象，因?yàn)槊總€汽車制造商都會有事故率，你賣的車越多，事故就越多。當(dāng)市場上只有一家汽車公司時，你會注意到只有他的汽車會發(fā)生事故，原因很清楚。
一輛特斯拉model3失控撞樹后自燃，為何特斯拉頻繁發(fā)生事故？
特拉斯剎車事故總是頻繁發(fā)生，這其實(shí)應(yīng)該只是碰巧而已。因每周都會有很多人開車，可能會有一些小小的事故。其實(shí)這些事故也很正常是不可避免的，但是兩起事故都被人大肆宣揚(yáng)。就可能是別人惡意打擊了！因?yàn)檫@些年來特拉斯，這個牌子的車賣的非常好，而且銷售額也比較高?？梢运闶瞧?a href="/tags-c-l.html" target="_blank" class="c43dd49729d09e2f relatedlink">車?yán)?/a>面，比較優(yōu)秀的一個了。
但是它銷售額這么高，也肯定會招來別的品牌的羨慕。所以別的品牌，可能會對于它發(fā)生事故的事情，進(jìn)行大肆宣揚(yáng)。其實(shí)交通事故，本來就是一個非常常見的問題。就算是非常小心的開車，也有可能會造成一些不可避免的交通事故。所以這些事情總是頻繁發(fā)生，一方面是因?yàn)榻煌ㄊ鹿什豢杀苊猓硪环矫媸且驗(yàn)橛腥讼雽μ乩惯@種車進(jìn)行打擊。
因?yàn)樵谝粋€***里面，特拉斯出現(xiàn)了事故。特拉斯的官方就已經(jīng)做出了回應(yīng)，并且還讓駕駛員對汽車進(jìn)行了質(zhì)量的檢測，剎車的檢測等等。而檢測結(jié)果也同樣是這些東西都是比較合格的，并不是因?yàn)橘|(zhì)量問題。所以現(xiàn)在還有這些人，總是說特拉斯剎車不好，應(yīng)該就是有人故意打擊！自己的牌子做的好，別人眼紅是一件很正常的事情。
而且有的人心比較壞，看到別人掙錢。自己也想掙自然而然的，就想去打擊別人。這也是大家，都能夠明白的。所以希望那些想買車的人，不要因?yàn)檫@些人惡意打擊，突然覺得特斯拉這種車不好。其實(shí)通過官方的回應(yīng)，我們也可以看出這種事故并不是故意發(fā)生的。也不是這種車的質(zhì)量不好，只是在偶然的時候發(fā)生了一些不可避免的事故。所以在我們買車的時候，也同樣要做出正確的選擇。
頻頻失控的特斯拉，何時才能停下？
一波未平一波又起，特斯拉最近的新聞可真的夠多了，接二連三的汽車失控事故也是刷新的人們對特斯拉汽車品牌的認(rèn)知感。5月19日一輛特斯拉汽車在廣州南沙區(qū)星海大道撞樹后發(fā)生自燃，所幸的是當(dāng)時司機(jī)被及時救出，并沒有造成人員傷亡。
廣州南沙一特斯拉汽車失控撞向大樹引發(fā)養(yǎng)燃火從相關(guān)的事發(fā)現(xiàn)場***當(dāng)中可以看到，當(dāng)時事故后的車輛已經(jīng)受損相當(dāng)嚴(yán)重，而且由于車輛在撞擊樹木的力量產(chǎn)生相當(dāng)大的沖擊力，所以現(xiàn)場也燃燒起熊熊大火，最后相關(guān)的救援人員也趕赴現(xiàn)場將起火燃燒的車體撲滅，警察也來到現(xiàn)場調(diào)查相關(guān)的起火事故原因。
特斯拉汽車當(dāng)時以超越90公里的時速行駛當(dāng)時事故發(fā)生之前的一段其他車輛的行車記錄儀清晰的顯示當(dāng)時該車也是行駛在星海大道上，由于正值上班的高峰期，所以車流量相當(dāng)?shù)拇?，?dāng)時一輛黑色的特斯拉汽車以相當(dāng)快速的速度從最左邊的車道超越，而行車記錄儀汽車的此時速度為90公里每小時，可想而知當(dāng)時特斯拉汽車的車速已經(jīng)明顯超越了90公里以上。
事故發(fā)生后，特斯拉中國區(qū)域相關(guān)的負(fù)責(zé)人也對此表示事故之所以發(fā)生的原因，主要是當(dāng)時汽車處于高速行駛狀態(tài)，最終才導(dǎo)致車輛失控釀成事故。由于當(dāng)時車輛所受到的撞擊力甚大，最后才導(dǎo)致車輛發(fā)生燃燒現(xiàn)象。
在最近的一兩個月時間里面，特斯拉汽車儼然處于社會的風(fēng)口浪尖當(dāng)中，多起汽車失控現(xiàn)象發(fā)生導(dǎo)致特大的人員傷亡事故，不得不引發(fā)社會大眾對特斯拉汽車這個品牌產(chǎn)生了動搖之心，人們往往對特斯拉汽車都是聞之色變，***如特斯拉對此并未能夠做出一個相當(dāng)具有說服力的說法，想必特斯拉在中國內(nèi)的市場必定會兵敗如山倒。
特斯拉車主追尾貨車，特斯拉的系統(tǒng)為***出問題？
“科技創(chuàng)新？”
對于特斯拉來說，2020注定是值得載入企業(yè)大***的一年。
盡管受到***疫情影響，今年全球車市都不太景氣，主流車企的股價一路下跌，別說創(chuàng)造利潤，就連自保都成了難事?？蛇@絲毫沒有影響特斯拉封神的腳步，企業(yè)股價如同坐上了Speace?X一樣，實(shí)現(xiàn)了幾連暴漲。
截至周一美股收盤，特斯拉股價報641.76美元，漲幅7.13%，創(chuàng)歷史新高，總市值突破6000億美元大關(guān)。隨著特斯拉股價暴漲，創(chuàng)始人馬斯克的身價也一夜增長了84億美元，使得個人總身價突破1500億美元。
如果你不明白這代表著什么，不妨讓我們換個說法：特斯拉的總市值已經(jīng)超過了包括大眾、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、通用汽車、福特汽車、本田汽車、菲亞特克萊斯勒以及標(biāo)致等九大汽車制造商的市值之和。
不過能“起飛”的也不一定都是好事，比如在股價如日中天的同時，特斯拉的失控頻率也達(dá)到了造車以來的巔峰值。
目前國內(nèi)最近發(fā)生的案例，就是在12月12日晚間，一輛白色?特斯拉Model?S在北京海淀區(qū)田村附近的一小區(qū)發(fā)生了“失控”撞樓事故，而王建國（化名）正是被撞樓房中的住戶之一。而另一位住戶劉梅（化名）也告訴記者，她當(dāng)時正輔導(dǎo)孩子寫作業(yè)，事故發(fā)生時，她感覺到了與地震類似的震感。
從事故現(xiàn)場來看，與車輛發(fā)生直接撞擊位置的鋼筋水泥都已經(jīng)嚴(yán)重破損，事故車輛的左側(cè)A柱已變形，擋風(fēng)玻璃翹曲，門把手也已經(jīng)彈出，好在并沒有導(dǎo)致人員傷亡。據(jù)車主自述，事故發(fā)生時車輛突然失控，以80km/h的時速撞向了居民樓，被迫撞上了樓房才得以減速。
目前針對此次事故，特斯拉中國客服人員告訴媒體記者“公司相關(guān)部門正在與車主進(jìn)行協(xié)商溝通，事故發(fā)生原因正在排查中。”
如果單看這一起事故的話，很可能會被判斷為駕駛員分神所導(dǎo)致的交通事故，可若這樣的***接二連三不斷發(fā)生，那這背后的真相就有些耐人尋味了。并且在事后的調(diào)查結(jié)果中，特斯拉每次都能為自己“洗白”。
今年6月16日，江西南昌一輛特斯拉Model?3在正常行駛時，時速突然從50-60km/h自動提速至127km/h，且駕駛員事后表示踩剎車無效，最終車輛失控開出約8公里后，撞上土堆翻車起火。
針對此事故，特斯拉方面給出的檢測結(jié)果顯示，“車主誤踩加速踏板，車輛沒有問題”。
今年9月5日下午，在四川南充街頭，一臺Model?X突然“失控”撞人，車輛加速沖向街頭人群，導(dǎo)致造成2人死亡6人受傷和多車受損。
特斯拉回應(yīng)稱：根據(jù)對車輛數(shù)據(jù)的分析顯示車輛沒有發(fā)生故障。我們會盡全力配合警方的調(diào)查工作?！?/p>
今年10月，在北京崇文門路口，一臺特斯拉Model?3在通過紅綠燈之后，突然向右偏出車道，最終車輛沖上公交站臺，導(dǎo)致一名交通協(xié)管員受傷。
后來在特斯拉在針對此次***的調(diào)查中表示“經(jīng)過對車輛的勘察和數(shù)據(jù)整理，該車輛在事故發(fā)生時未開啟自動***駕駛功能。直至碰撞發(fā)生，未發(fā)現(xiàn)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的任何系統(tǒng)故障?！?/p>
如果說突然失控加速只是個案，那么說是駕駛員分心導(dǎo)致事故發(fā)生完全合情合理，可眼下多次發(fā)生的事故不禁讓人心生疑惑：難道真的有這么多的“粗心”車主嗎？并且再考慮到特斯拉的行駛數(shù)據(jù)完全掌握在它自己手中，一旦事故發(fā)生，它自己既是球員又是裁判員，這其中到底有沒有不可告人的秘密呢？
畢竟，在隱藏自身缺陷這方面，特斯拉是當(dāng)之無愧的高手。
不僅如此，在全球范圍內(nèi)同樣的***也時有發(fā)生。
2020年12月9日，一輛特斯拉Model?X在韓國首爾也發(fā)生了一起極其類似的失控***。據(jù)外媒報道，發(fā)生事故的白色Model?X突然撞向一處公寓停車場的墻壁，并立即引起一場大火。
此次事故共造成了1人死亡，2人受傷。當(dāng)時正坐在副駕駛位置的車主在發(fā)生撞擊后當(dāng)場死亡，駕駛車輛的是一名代駕人員，受傷后也被送往了醫(yī)院。并且由于引發(fā)了大火，導(dǎo)致一名公寓工作人員在滅火過程中，因不慎被煙霧嗆到也被送往醫(yī)院。
事后，據(jù)當(dāng)時的代駕司機(jī)稱，車輛在撞墻前就已經(jīng)失去了控制，與12月12日發(fā)生在國內(nèi)的事故高度類似。目前韓國警方表示，韓國法醫(yī)機(jī)構(gòu)將對該車進(jìn)行調(diào)查，以確定事故原因。
其實(shí)早在2016年韓國就曾被爆出有特斯拉失控的案例，2016年9月，韓國一名演員Ji?Chang?Son稱，他遇到了特斯拉失控***。其表示當(dāng)時***門正在打開，他開著Model?X小心翼翼駛?cè)胲嚨溃郎?zhǔn)備入庫停車，這時汽車突然以最大馬力自動加速，一直向前猛沖，撞穿了***的墻壁，毀壞了墻上的幾根木梁和一根鋼制下水管，最后停在了他家客廳里。當(dāng)然，這件事發(fā)生后特斯拉方面也同樣是宣布：經(jīng)過徹底調(diào)查，相關(guān)數(shù)據(jù)表明該事故是由于車主一直在拼命踩油門造成的。
我們不妨大膽推測一下特斯拉對12月12日事故的調(diào)查報告結(jié)果，如果不出意外的話，依舊是產(chǎn)品毫無缺陷，全是車主的鍋。
最后再給大家提供一個小數(shù)據(jù)，據(jù)美國《ConsumerAffairs》網(wǎng)站，引述的NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）數(shù)據(jù)：
在北美特斯拉Model?X發(fā)布的第一年，共計(jì)18,240輛交付的Model?X車輛中，就報告了13起意外加速***，概率達(dá)到了十萬分之七十一，而美國每年汽車意外加速***發(fā)生率是十萬分之一，這個概率是美國每年普通車輛意外加速***發(fā)生率的71倍。
所以事情的真相到底是什么呢？我想，只有特斯拉自己明白。
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特斯拉的系統(tǒng)頻頻出問題，肯定是和他們公司內(nèi)部的一些測試部門和監(jiān)督部門是有一定的關(guān)系的，還有就是在上正式產(chǎn)品上市的時候沒有經(jīng)過很嚴(yán)格的測試，那么我想一定是和背后的這些相關(guān)部門他們在測試方面不嚴(yán)謹(jǐn)，導(dǎo)致了有一定的問題，還有就是他們本身來說，這個系統(tǒng)就有一定的問題并系統(tǒng)頻頻出問題，之后他們目前并沒有提出任何的解決方案。我就是現(xiàn)在很多的人都在關(guān)注特斯拉的品牌，我們都知道，如果說我們特別關(guān)注，這樣的一個時間的話，那么往往會有更多類似的***出現(xiàn)在我們的視野當(dāng)中，其實(shí)這也是一樣的，其他的品牌也會有這樣或者那樣的問題，但是呢，特斯拉最低是引發(fā)我們關(guān)注最多的一個車的品牌，所以他基本上是相關(guān)的事故都會被放出來。
一，相關(guān)部門的監(jiān)督和測試不夠到位
我們都知道如果說一個新產(chǎn)品上市的話，一定要通過相關(guān)的嚴(yán)格的檢驗(yàn)和測試才能夠哦。為消費(fèi)者負(fù)責(zé)，或者說是能夠負(fù)起相關(guān)的責(zé)任，也是盡到了相關(guān)部門的一些檢測職責(zé)，但是呢，從現(xiàn)在的局面來看的話，相關(guān)部門以及特斯拉這個品牌公司內(nèi)部的一些檢驗(yàn)部門都是沒有盡到自己的職責(zé)的，這樣的一個沒有通過。安全保障的產(chǎn)品，再流入市場之后的損失的是我們消費(fèi)者的利益也是損害了，我們的生命安全的。
二，特斯拉系統(tǒng)本身有一定的欠缺
因?yàn)槲覀兌贾捞厮估@個品牌一直以來口碑都是比較好的，主要還是放在他們自身的一個企業(yè)文化上，但是現(xiàn)在我們可以看出來他們對于產(chǎn)品的一些質(zhì)量把控并不是很嚴(yán)格，所以的話呢，他們現(xiàn)在的系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)了很多的問題，就是剎車系統(tǒng)他們做出來的時候可能在某一些細(xì)節(jié)上面有一些失誤，或者說沒有辦法很好的保障，我們的安全這樣的系統(tǒng)是完全有失誤，或者說是有欠缺的，但是目前已經(jīng)流入了市場，所以我覺得特斯拉他們本身的系統(tǒng)就是有問題的。
三。特斯拉目前在風(fēng)口浪尖，所以很多特斯拉相關(guān)的事故都會引發(fā)我們的關(guān)注
其實(shí)我們對很多其他的品牌也有很多的關(guān)注，但是呢，現(xiàn)在特斯拉這個品牌在風(fēng)口浪尖上，所以的話很多的。媒體網(wǎng)絡(luò)工作人員，他們在收集特斯拉事故的***的時候，往往會引發(fā)更多的關(guān)注，這樣一來的話，我們的視野當(dāng)中也會出現(xiàn)更多，特斯拉系統(tǒng)出問題的一些報道，或者說是相關(guān)的***，所以說特斯拉最近這一段時間一直都在持續(xù)的出問題，一方面適合自身有關(guān)系，另外一方面也是我們更多的關(guān)注了他這個問題，所以的話視野當(dāng)中會頻頻出現(xiàn)特斯拉品牌出現(xiàn)問題的一些報道
標(biāo)簽： #特斯拉
