長安汽車完成60億元定向增發(fā)。
10月21日,長安汽車發(fā)布公告,表示非公開發(fā)行人民幣普通股5.61億股,募集資金總額約60億元。該筆資金將用于合肥二期項(xiàng)目、NE1?發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目、碰撞試驗(yàn)室項(xiàng)目、CD569項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。
長安汽車稱,募投項(xiàng)目實(shí)施后,可助力公司轉(zhuǎn)型,提高綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)。
專家認(rèn)為,預(yù)計(jì)未來長安汽車可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)負(fù)債表的修復(fù),整體經(jīng)營狀況有望進(jìn)一步提升。
有望提升整體經(jīng)營狀況
長安汽車表示,本次非公開發(fā)行新增股份,將于2020年10月26日在深圳證券***上市。并強(qiáng)調(diào),本次發(fā)行不會(huì)導(dǎo)致長安汽車的控制權(quán)發(fā)生變化。
此次發(fā)行價(jià)格為每股10.7元,募集資金總額約60億元,扣除發(fā)行費(fèi)用后,實(shí)際募資凈額為59.86億元。
由于是定向增發(fā),長安汽車本次發(fā)行對(duì)象主要為12家公司,包括中國兵器裝備集團(tuán)有限公司、南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司、中國長安汽車集團(tuán)有限公司、JPMorgan?Chase?Bank、National?Association、?國信證券股份有限公司、創(chuàng)金合信基金管理有限公司、富國基金管理有限公司、南方基金管理股份有限公司、財(cái)通基金管理有限公司、國泰君安證券股份有限公司、中國***證券股份有限公司和景順長城基金管理有限公司。
根據(jù)安排,本次非公開發(fā)行募集資金扣除發(fā)行費(fèi)用后,將用于合肥二期項(xiàng)目、NE1發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目、碰撞試驗(yàn)室項(xiàng)目、CD569?項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。
長安汽車表示,募投項(xiàng)目實(shí)施后將加強(qiáng)公司在技術(shù)、研發(fā)、品牌等方面投入,助力公司轉(zhuǎn)型;同時(shí),亦將提升爆款車型產(chǎn)能,加強(qiáng)自主動(dòng)力平臺(tái)、碰撞試驗(yàn)等核心系統(tǒng)業(yè)務(wù)能力,進(jìn)一步提高綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力;此外,也有助于增強(qiáng)公司的資金實(shí)力,滿足轉(zhuǎn)型發(fā)展的資金需求,優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)。
招銀國際研究部白毅陽表示,這次定增募投項(xiàng)目,有助于提升長安的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,進(jìn)而提升盈利能力。同時(shí)從財(cái)務(wù)上能夠改善資本結(jié)構(gòu),疊加今年以來長安剝離部分非核心資產(chǎn),預(yù)計(jì)未來長安將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)負(fù)債表的修復(fù),整體經(jīng)營狀況有望進(jìn)一步提升。
整體經(jīng)營狀況有待提升
目前,長安汽車在營收、成本控制等經(jīng)營狀況,相比部分頭部車企,還有待提升。
財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車整理了部分車企2020年中期營收,并統(tǒng)計(jì)了毛利率。發(fā)現(xiàn)長安汽車從營收到上半年毛利率,在眾多車企中表現(xiàn)較為平平。
長安汽車2020年中期營收為327.32億元,相比去年同期增長9.73%,其上半年毛利率為9.61%。
白毅陽表示,長安的毛利率整體來看,屬于行業(yè)平均水平;從市場(chǎng)估值來看,長安汽車動(dòng)態(tài)市盈率也接近平均水平。
10月23日,長安汽車開盤價(jià)為每股15.61元,總市值約為850億元。而如東風(fēng)集團(tuán)股份市值約為491億元,上汽集團(tuán)、長城汽車等市值超千億元。
但是,和比亞迪、長城以及吉利等相比,長安汽車在成本控制層面略遜一籌。比亞迪、長城以及吉利等毛利率均在14%以上,尤其是比亞迪,毛利率達(dá)到了22.63%,是長安汽車的2倍。
白毅陽指出,相對(duì)而言,長城和吉利等成本控制能力比較強(qiáng),因此毛利率相對(duì)較高。
易車研究院分析師周麗君認(rèn)為,相比頭部車企,長安汽車整車毛利率偏低,這表明其產(chǎn)品走量但存在單車利潤偏低的問題。長安汽車上半年整車毛利率為9.29%。
而且,由于合資公司盈利情況比較弱,白毅陽認(rèn)為,長安汽車整體盈利能力受到拖累,這也導(dǎo)致資本市場(chǎng)對(duì)其關(guān)注度下降。
據(jù)長安汽車中期年報(bào)顯示,長安福特上半年凈利潤虧損達(dá)11.4億元。
不過,白毅陽認(rèn)為,隨著長安汽車出售長安雪鐵龍,為長安新能源引入戰(zhàn)略投資者后,“相信(長安汽車)整體盈利能力將邊際提升”。
UNI系列或可提升毛利率
UNI系列的推出,或有望成為長安汽車毛利率突破10%的助力。
長安汽車在今年3月正式發(fā)布UNI系列(中文名為“引力”系列)。
獨(dú)立汽車分析師張翔表示,UNI系列是長安汽車自身品牌向上的表現(xiàn),可定位為中端產(chǎn)品。他指出,在UNI系列推出前,長安汽車產(chǎn)品主要集中于12萬以下細(xì)分市場(chǎng)。
今年6月,UNI系列首款車型UNI-T正式上市,售價(jià)為11.39-13.39萬。第二款概念車Vision-V的量產(chǎn)版于9月底亮相北京車展。
在銷量方面,UNI-T已連續(xù)三月銷量破萬,有望成為長安汽車新增長點(diǎn)。
張翔表示,UNI-T在造型、智能配置以及性價(jià)比等層面,相比長安汽車其他產(chǎn)品有較大的提升,促使其銷量走高。張翔較為看好UNI系列的市場(chǎng)表現(xiàn)。
白毅陽則認(rèn)為,因?yàn)槠?a href="/tags-q-y.html" target="_blank" class="f4463334b0212ede relatedlink">企業(yè)的經(jīng)營杠桿比較高,毛利率的實(shí)際提升還取決于UNI的放量。他認(rèn)為,“隨著UNI-T繼續(xù)放量,以及未來UNI其他車型推出,長安毛利率仍有提升空間?!?/p>
但資深汽車分析師任萬付表示,長安UNI系列應(yīng)警惕高開低走的局面。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
全球車企市值再迎巨變:蔚來/長城超通用/福特
10月30日,長安汽車披露2020年第三季度財(cái)報(bào)。這個(gè)季度的報(bào)表完全撫平了往日的憂桑。
1-9月,長安汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入558.4億元,同比增長23.77%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為34.86億元,同比增長230.98%。而經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額同比大幅增長86.8%,至70.2億元。
單看Q3,長安實(shí)現(xiàn)營收230.6億元,同比增長51.32%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為8.8億元,同比增長309.7%。如果按扣非凈利5.2億元計(jì)算,則同比增長降為183.52%。
而凈利潤大幅增加,長安汽車財(cái)報(bào)給出的解釋為:銷量增長、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化,自主業(yè)務(wù)盈利能力改善,合資業(yè)務(wù)盈利能力提升,同時(shí)非經(jīng)常性損益增加歸屬于上市公司股東凈利約56億元。
而截至報(bào)告期末,長安汽車的資產(chǎn)負(fù)債率為57.4%,雖然比年初增加了2.41個(gè)百分點(diǎn),但相對(duì)很多車企已經(jīng)超過70%的負(fù)債率來說,要好了很多。我們再來看長安三季度的利潤情況,還會(huì)發(fā)現(xiàn),扣非利潤達(dá)到5.19億元,也是一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)信號(hào)。那么,長安汽車銷量上升帶來的增幅含金量有多少呢?
非經(jīng)常性損益
實(shí)際上,所謂的非經(jīng)常性損益,指的是長安汽車來自非流動(dòng)資產(chǎn)處置損益、持有的寧德時(shí)代股票股價(jià)上漲兩部分。這兩筆收益完成后,預(yù)計(jì)今后的財(cái)報(bào)上這方面會(huì)恢復(fù)正常。
其中,非流動(dòng)資產(chǎn)處置損益主要是重慶長安新能源汽車科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“長安新能源”)引入戰(zhàn)略投資者,以及出售長安PSA汽車有限公司50%股權(quán),兩個(gè)項(xiàng)目共進(jìn)賬35.48億元。而金融投資收益部分,長安汽車將持有的寧德時(shí)代股票拋售后,增加凈利潤約19.71億元。
這項(xiàng)收益是指,長安汽車與財(cái)報(bào)同時(shí)公布的《關(guān)于處置交易性金融資產(chǎn)的進(jìn)展公告》中顯示,2020?年7月1日至10月30日,長安通過集中競(jìng)價(jià)的方式累計(jì)出售寧德時(shí)代2299.96萬股,占其當(dāng)前總股本的0.99%,累計(jì)成交金額42.59億元。預(yù)計(jì)扣除成本和相關(guān)稅費(fèi)后,增加稅后凈利潤約19.71億元。
長安汽車這次清空了寧德時(shí)代股票。但是,長安汽車表示,本次減持不會(huì)影響長安汽車與寧德時(shí)代的戰(zhàn)略合作。換句話說,長安就是成功地用三年時(shí)間做了一次低吸高拋,回籠了資金。除此之外,長安目前還持有西南證券1775萬股,市值大概在1.7億元左右,也是翻了兩倍左右。
實(shí)際上,長安汽車投資寧德時(shí)代始于2017年,初期成本為10億元。2017年10月,長安汽車出資5.19億元,收購招商財(cái)富資產(chǎn)管理有限公司所持有的鎮(zhèn)江德茂海潤股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)4.9億元的實(shí)繳份額。出資完成后,長安汽車對(duì)后者的持股比例為32.67%,而后者于2017年6月參股寧德時(shí)代,持股比例為1.18%。
從這個(gè)角度而言,長安三季度主要的利潤并非是由賣車這項(xiàng)主營業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的。不過,我們也看到,第三季度,由主營業(yè)務(wù)創(chuàng)造的扣非利潤達(dá)到了5.19億元,表明長安汽車在近兩年的內(nèi)部轉(zhuǎn)型方面完成了攻守轉(zhuǎn)換。
產(chǎn)銷增長
我們參照長安11月5日公布的10月份產(chǎn)銷快報(bào)來看。今年前10個(gè)月,長安汽車?yán)塾?jì)銷售汽車158.35萬輛,同比增幅為14.1%,已完成194萬輛銷售目標(biāo)的82.91%。單月銷量連續(xù)7個(gè)月保持增長。
根據(jù)長安集團(tuán)前三季度累計(jì)銷量137萬輛來算,保持下去,今年的銷售目標(biāo)完成沒有問題。
從今年三個(gè)季度的情況來看,長安汽車今年第一季度銷量還處于下滑狀態(tài)。4月份開始扭轉(zhuǎn)頹勢(shì),當(dāng)月銷售15.96萬輛,同比增長32.03%。半年下來,累計(jì)銷量達(dá)83.01萬輛,同比增長13.33%。不過上半年,虧損還是很大,長安汽車扣非凈利潤為虧損26.16億元。
由于前期受自身轉(zhuǎn)型的停滯期和長安福特“利潤奶?!蓖L(fēng)不再的影響,長安汽車的盈利能力造到質(zhì)疑。但是,經(jīng)過幾年的內(nèi)功修煉,今年從第三季度來看,長安完全是扭轉(zhuǎn)了局面。而且,今年的疫情加速了行業(yè)洗牌,特別是跟其他的車企做個(gè)比較,就能看出,長安、吉利、長城的三甲地位越發(fā)鞏固,馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯。
從全球市場(chǎng)來看,中國市場(chǎng)的恢復(fù)速度都是最快的。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),1~9月,汽車產(chǎn)銷分別完成1695.7萬輛和1711.6萬輛,同***別下降6.7%和6.9%,降幅較1~8月分別繼續(xù)收窄2.9和2.8個(gè)百分點(diǎn)。截至9月,汽車產(chǎn)銷已連續(xù)6個(gè)月呈現(xiàn)增長,其中銷量已連續(xù)五個(gè)月增速保持在10%以上。長安在這波回暖潮中,表現(xiàn)非常不錯(cuò)。
北京車展上,長安汽車董事長朱華榮在接受記者***訪時(shí),也重申了公司對(duì)“第三次創(chuàng)業(yè)?創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***”的堅(jiān)持,長安汽車加速向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型的決心不變,向世界一流汽車企業(yè)邁進(jìn)。
8月份,朱華榮在重慶企業(yè)家座談會(huì)上還表示,到2025年,長安汽車要實(shí)現(xiàn)收入超3000億元,銷量超300萬輛。其中重慶地區(qū)占60%以上。此外,長安汽車(000625)在最新發(fā)布的《投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表》中透露,到2025年將打造5000人規(guī)模智能化開發(fā)團(tuán)隊(duì),軟件開發(fā)人員占比提升至60%。
長安在轉(zhuǎn)型過程中,慢慢找到了自己的節(jié)奏。此外,長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司股權(quán)變更完成,也表明長安不再對(duì)自己“能力圈”之外的事情傾注過多精力,加上淘汰落后產(chǎn)能的工作也進(jìn)行得很順利,可以說“斷舍離”的結(jié)果相當(dāng)不錯(cuò)。
需要注意的
需要注意的是,根據(jù)華創(chuàng)證券給出的細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)分析,長安汽車剔除銷售費(fèi)用后的毛利率升至自2017年一季度以來次高水平,為10.5%(同比+0.8PP、環(huán)比+3.9PP),僅次于2019年四季度的12.8%,這意味著自主板塊盈利的核心能力得到夯實(shí)。
不過,美中不足的是第三季度的邊際毛利率未超過2019年下半年的水平,華創(chuàng)證券測(cè)算為13.0%,因?yàn)?a href="/tags-z-j.html" target="_blank" class="594bcc80f9d2f81e relatedlink">折舊攤銷的攤薄貢獻(xiàn)了2019年三季度以來的毛利率增長,但“高定價(jià)、控成本”的貢獻(xiàn)未有所體現(xiàn),華創(chuàng)證券估計(jì)與降本節(jié)奏偏慢、非乘用車業(yè)務(wù)拖累有關(guān)。
此外,從財(cái)報(bào)中也能看出,長安汽車的管理費(fèi)用同環(huán)比上升,達(dá)到了12億元、同比增加3億元、環(huán)比增加4億元,這主要因?yàn)闄C(jī)構(gòu)變動(dòng)、預(yù)提工資費(fèi)用,以及非經(jīng)常性發(fā)生費(fèi)用。
不過,面臨馬上到來的第四季度,汽車熱銷的預(yù)期很強(qiáng)烈,隨著長安汽車UNI系列第二款車型UNI-K即將上市,也有利于提升長安乘用車的高端化即品牌向上。所以,相信今年的長安年報(bào)數(shù)據(jù)會(huì)比2019年好很多。中金汽車研究后就認(rèn)為,長安汽車***購降本舉措持續(xù)推進(jìn),對(duì)盈利提升的貢獻(xiàn)有望繼續(xù)體現(xiàn)在第四季度。
值得注意的是,根據(jù)415家機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè),今年長安汽車的年報(bào)凈利潤預(yù)測(cè)在7.13~142.86億元之間,均值為44億元,總體非??春?。而且未來三年,機(jī)構(gòu)也給出了很不錯(cuò)的業(yè)績預(yù)測(cè)。這說明,長安汽車經(jīng)過轉(zhuǎn)型的調(diào)整后,未來的潛力可期。
文/王小西
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給長安汽車供貨的上市公司
這一天終于來到,但是比我們想象的要快太多。
11月5日,在美股上市的中國造車新勢(shì)力股價(jià)再次創(chuàng)下新高,蔚來上漲6.23%,股價(jià)報(bào)收每股37.71美元,市值也達(dá)到513.6億美元(3411.7億人民幣),這一市值已經(jīng)超過擁有百年造車歷史的通用汽車,后者市值為504.3億美元(3349.9億人民幣),至此,蔚來成為全球汽車市場(chǎng)市值第7的汽車制造商,不僅超過通用、寶馬,更是超過上汽集團(tuán),僅次于戴姆勒。
然而這一次上漲的不僅僅蔚來汽車,而是整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)的集體狂歡。同一天,理想汽車上漲5.24%,小鵬汽車上漲23.3%,市值分別達(dá)到212億美元、208億美元。
如果說過去特斯拉市值超過豐田是傳統(tǒng)汽車和新時(shí)代汽車的分水嶺,那么中國的蔚來市值趕超寶馬、通用,這是中國汽車在新賽道上的新起點(diǎn)。
高市值的秘密
11月5日,美股全線上漲。
美股六大科技股全線暴漲,蘋果漲4.08%,亞馬遜漲6.32%,奈飛漲2%,谷歌漲6.09%,F(xiàn)acebook漲8.32%,微軟漲4.82%。市值一夜狂飆超3000億美元(折合人民幣近兩萬億元)。與此同時(shí),中國資產(chǎn)也瘋了,A50大漲超2%,并創(chuàng)歷史新高。中概股全線大漲。
當(dāng)然蔚來能夠有今天全球市值第7汽車制造商的成績絕對(duì)不是依靠一天美股的增長,其實(shí)蔚來能夠在短短時(shí)間內(nèi)有快速的增長離不開其在整個(gè)市場(chǎng)對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)的看好、困難中的韌勁以及全新產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力。
在談?wù)撐祦碇?,先看一下特斯拉。特斯拉在之前股價(jià)跌至200美元的時(shí)候Model?3的銷量一直處于低位無法提高。特斯拉的這***漲始于2019年底,2019年10月至2020年2月期間,其漲幅超200%。這一階段,特斯拉業(yè)績開始實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正,其中2019年Q3凈利為1.43億美元,而Model?3產(chǎn)銷也在持續(xù)放量,并在上海建廠開始試運(yùn)行。由此可見,此輪上漲可歸因于銷量持續(xù)上行,同時(shí)實(shí)現(xiàn)連續(xù)季度盈利,導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)特斯拉成長性、盈利前景預(yù)期強(qiáng)化。
而第二階段主要是2020年3月至今,期間漲幅超400%。這一階段上漲有一部分原因在于傳統(tǒng)車企對(duì)汽車未來技術(shù)的積淀不足,例如大眾汽車ID.3軟件問題遲遲得不到解決,讓市場(chǎng)看到了特斯拉的優(yōu)勢(shì)壁壘正在不斷擴(kuò)建,使得其估值似乎也開始向科技股切換。
再來看蔚來,其實(shí)去年蔚來的處境非常糟糕。從上海搬至合肥,多起電動(dòng)車自燃,各路資本的清算可以說是其最艱難的時(shí)刻。蔚來沒有未來似乎已經(jīng)成為定局。然而就在最困難的時(shí)刻未來也沒有放棄。
今年4月底蔚來獲合肥***70億元融資,從財(cái)務(wù)上看暫時(shí)化解其資金壓力,隨后發(fā)布Q2財(cái)報(bào)時(shí),轉(zhuǎn)正的毛利率、現(xiàn)金流顯示出蔚來基本面在不斷改善。與此同時(shí),國家的補(bǔ)貼政策也帶給蔚來利好,今年4月,國家出臺(tái)最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策,新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元及以下,但支持換電模式的車輛不受此規(guī)定限制。蔚來量產(chǎn)的兩款車型雖然售價(jià)都高于三十萬元,但因其是換電模式而獲政策支持。
進(jìn)入第三季度,不斷攀升的交付量亦在證明其在特斯拉國產(chǎn)后的競(jìng)爭(zhēng)中具備長期潛力,這種認(rèn)知扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)對(duì)蔚來競(jìng)爭(zhēng)力的認(rèn)可。今年10月份蔚來共交付5055輛,同比增長100.1%,月度交付數(shù)據(jù)創(chuàng)下新高,且首次突破5000輛。蔚來旗下三款車型——ES6、ES8和EC6在10月分別交付2695輛、1477輛和883輛,首次月度大規(guī)模交付的EC6也呈現(xiàn)熱銷態(tài)勢(shì)。
自今年3月份以來,蔚來的銷量已連續(xù)第8個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長。截至10月末,蔚來今年已累計(jì)交付31430輛,同比上漲111.4%;自2018年6月份至今,蔚來已合計(jì)交付63343輛。
同樣上海限牌政策的嚴(yán)格也給新能源車型更多的利好。逐漸演繹價(jià)值回歸的蔚來,再加上特斯拉“點(diǎn)燃”行業(yè)熱情,頂起新能源板塊估值天花板,也間接給予蔚來樂觀的估值溢價(jià)。
與此同時(shí)在今年10月29日,蔚來宣布該月的第?5,000輛電動(dòng)汽車下線,這意味著蔚來首次每月生產(chǎn)超過5,000輛EV。蔚來汽車正在開發(fā)一種新的150?kWh電池組,它將與目前提供的70?kWh,84?kWh和100?kWh版本一起使用。
上市之初,蔚來市值不足70億美元,如今卻憑借超500億美元的市值打敗寶馬、通用,相當(dāng)于1.7個(gè)福特,近一年市值漲幅高達(dá)58.5%。以市值計(jì)算,蔚來已經(jīng)超過百度,乃至在中國互聯(lián)網(wǎng)十大上市公司中排名第九。
銷量增長,產(chǎn)量增長,150度的大電池,蔚來汽車越來越像特斯拉,但也走出了自己特色的路,但是和特斯拉在資本市場(chǎng)獲得高估值的途徑卻異常相似。
對(duì)于蔚來員工來說從去年的艱難狀況到現(xiàn)在市值超過通用,心理的變化是巨大的。蔚來內(nèi)部員工表示:“感覺很爽,要更加努力工作?!痹?a href="/tags-t-m.html" target="_blank" class="25232046257761ed relatedlink">他們認(rèn)為從艱難到獲得認(rèn)可,能夠擁有這樣的結(jié)果是水到渠成,因?yàn)閺娜ツ甑浇衲赇N量的提升證明了蔚來已經(jīng)被市場(chǎng)所認(rèn)可。
“其實(shí)沒有很大的影響。”當(dāng)記者提及免費(fèi)換電取消對(duì)未來的影響時(shí),對(duì)方表示其實(shí)并沒有什么影響,“因?yàn)楝F(xiàn)在服務(wù)體系都上來了,免費(fèi)換電取消,其實(shí)沒有很大的影響,現(xiàn)在對(duì)新能源車的需求更大了,現(xiàn)在品牌力做起來以后的市場(chǎng)會(huì)越來越好。”
對(duì)蔚來的未來樂觀估計(jì)的不僅僅是蔚來自己的員工,根據(jù)摩根大通預(yù)計(jì),蔚來有望占據(jù)中國電動(dòng)車市場(chǎng)約7%的市場(chǎng)份額,與此同時(shí),其在高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)的占有率有望達(dá)到30%。從短期來看,上升的空間還在于蔚來三季報(bào)毛利率的進(jìn)一步提升以及明年新轎車車型的亮相有望進(jìn)一步提升其整體銷量。
小鵬汽車最新公布的銷量數(shù)據(jù)極其亮眼。公司10月份總交付量為3040輛,同比增長229%,連續(xù)兩個(gè)月達(dá)到3000臺(tái)以上。同時(shí),今年1~10月小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量已達(dá)到17117臺(tái),同比增長64%。其中主力高端車型小鵬P7單月交付2104臺(tái),連續(xù)兩個(gè)月達(dá)到單月2000臺(tái)以上。
理想10月份的交付量同樣刷新其最高紀(jì)錄。理想公布的10月份交付數(shù)據(jù)顯示:?理想ONE在10月交付3692輛,連續(xù)三個(gè)月刷新單月交付量紀(jì)錄。同時(shí),10月份新增定單量也創(chuàng)下歷史新高。2020年1月至10月,理想ONE已累計(jì)交付21852輛。截至10月31日,理想汽車在全國已有41家零售中心,覆蓋36個(gè)城市。
“新能源是能看五年成長的行業(yè),所以估值會(huì)比較高?!?1月4日,華西證券策略分析師萬科麟表示,再加上現(xiàn)在新造車企的估值體系切換,與蘋果等科技股對(duì)標(biāo),先炒預(yù)期,只要新能源汽車行業(yè)一直成長,估值仍有望持續(xù),想象空間也就大。
事實(shí)上,早在今年7月,傳統(tǒng)汽車廠商就已經(jīng)感受到了來自新興車企的壓力。今年以來,特斯拉憑借迅速上漲的股價(jià)在7月初超過傳統(tǒng)汽車廠商巨頭豐田汽車,成為全球市值最高的汽車企業(yè),而今其市值已經(jīng)超過4000億美元。而今國內(nèi)造車新勢(shì)力蔚來又在市值上超過了百年汽車企業(yè)寶馬??梢姡屡d車企已經(jīng)帶給傳統(tǒng)汽車廠商足夠的壓力了。
全球汽車格局洗牌
如今隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展,全球汽車格局已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化,至少從品牌市值來看,我們?cè)?jīng)的以為已經(jīng)不再是我們以為的以為了。
作為時(shí)下A股市場(chǎng)中中國整車企業(yè)市值的新一哥,截至11月5日收盤,比亞迪股價(jià)收?qǐng)?bào)于184.83元/股,再度創(chuàng)下歷史新高。當(dāng)天上汽集團(tuán)的總市值為2943.4億元,比亞迪總市值為4388.9億元,前者市值僅為后者市值的三分之二。
今年7月,比亞迪的股價(jià)開始上升,首次以微弱的市值優(yōu)勢(shì)超越了上汽集團(tuán)。但在四個(gè)月的時(shí)間里,股價(jià)持續(xù)上攻,如今儼然已穩(wěn)坐A股整車市值第一的寶座。有分析稱,比亞迪的股價(jià)上漲除了新能源業(yè)務(wù)外,入局蘋果產(chǎn)業(yè)鏈也被認(rèn)為是股價(jià)上漲的因素之一。據(jù)悉,除了乘用車及新能源車業(yè)務(wù)外,比亞迪還擁有手機(jī)電子、動(dòng)力電池、半導(dǎo)體以及光伏等業(yè)務(wù)。
無論比亞迪是因?yàn)槭裁丛蜻_(dá)到如此高的市值,現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)超過了戴姆勒成為全球汽車市場(chǎng)市值第4的汽車制造商,僅次于大眾品牌。
在整個(gè)全球汽車制造商市值前30的榜單***斯拉超過豐田成為全球市值第一的汽車制造商這毋庸置疑,在前十名的排名中,比亞迪和蔚來分別位居第4以及第7,然而當(dāng)我們把視線放到更多的排名,正在處于轉(zhuǎn)型期的上汽集團(tuán)位列第11,僅次于寶馬。
而還在懷疑自己能否挺過明年的長城汽車也以2076.1億元的估值僅次于現(xiàn)代,同時(shí)更是超過了福特。雖然有成立6年時(shí)間的蔚來汽車能夠超過了百年歷史的通用,成立30年的長城汽車能夠超過福特其實(shí)并不例外,但是長城汽車畢竟是一個(gè)傳統(tǒng)車企,和福特處于同樣的起跑線,相比蔚來的超越,長城汽車的增長顯得更加難得。
而在長城汽車之后2位也是目前中國汽車行業(yè)的巨頭吉利汽車,也是超過了鈴木汽車,位列第18位。
我們很難將長城汽車和福特相提并論,也很難將比亞迪和大眾、戴姆勒放在同一個(gè)維度進(jìn)行評(píng)比。但是從資本市場(chǎng)的角度來看,比亞迪已經(jīng)擁有了和大眾、戴姆勒比拼的力量,蔚來也用了超過寶馬、法拉利的實(shí)力。
相比寶馬估值從700億跌落至不到500億,相比通用汽車10年時(shí)間依舊保持500億的估值,中國汽車這10年已經(jīng)是巨大的飛躍。
雖然從產(chǎn)品上來看,新造車實(shí)力以及中國傳統(tǒng)汽車企業(yè)和那些百年歷史的品牌乃至超跑品牌還有一定的差距,但是從資本市場(chǎng)以及未來的估值來看,中國汽車品牌已經(jīng)一改以往落后的固有形象,可以能夠和全球市場(chǎng)頂尖的品牌進(jìn)行對(duì)抗。
然而可以肯定的是,現(xiàn)在并不是能夠慶功的時(shí)刻,資本往往充滿泡沫,最終還是得回歸到實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品上面,蔚來汽車、長城汽車、吉利汽車、比亞迪、理想、小鵬們還有很多需要解決的問題,而成功的道路也一定艱辛,但是隨著市值的提升,資本的進(jìn)入,如虎添翼的他們能夠擁有更多的力量去解決各種各樣的問題。
這是一個(gè)時(shí)代的切換,這是一個(gè)全新的紀(jì)元。就在前3天,中國發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,到2025年,新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右,定調(diào)了未來15年新能源汽車方向,也時(shí)時(shí)刻刻影響著新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的走向。
中國汽車工業(yè)屹立于世界汽車之巔,一直是我們每個(gè)中國汽車人乃至每個(gè)中國人的夢(mèng)想,而隨著新能源時(shí)代的到來,以及技術(shù)的不斷變革,這一點(diǎn)也會(huì)像蔚來超過通用一樣以比我們想象更快的速度到來。
文/林嘉浩
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特斯拉股龍頭的近日情勢(shì)?
給長安汽車供貨的上市公司包括金祿電子、溯聯(lián)股份、華陽集團(tuán)、金固股份、雙林股份、合鍛智能、川環(huán)科技、廣匯汽車、亞太股份、德賽西威、華安鑫創(chuàng)、三聯(lián)鍛造和光庭信息等。
其中,金祿電子稱,公司PCB有應(yīng)用于智能駕駛的域控制器領(lǐng)域,最終可應(yīng)用于長安汽車的深藍(lán)、阿維塔等車型。光庭信息表示,目前主要為長安汽車提供智能座艙軟件開發(fā)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試服務(wù)業(yè)務(wù)等。
博俊科技2023年11月27日在互動(dòng)平臺(tái)表示,公司為長安汽車的車身件供應(yīng)商,為長安汽車供應(yīng)車身件等相關(guān)產(chǎn)品,截至目前,公司與長安汽車合作情況良好,供貨量呈上升趨勢(shì)。同星科技11月27日在互動(dòng)平臺(tái)表示,公司與長安已合作多年,未來也將繼續(xù)深化合作關(guān)系。
長安汽車的海外業(yè)務(wù):
1、產(chǎn)業(yè)布局
長安汽車在重慶、北京、河北、合肥,意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立起“六國九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。
2、市場(chǎng)營銷
長安汽車自1991年開始海外業(yè)務(wù)以來,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷50余個(gè)國家,主要合作國家和地區(qū)42個(gè),其中68%為“一帶一路”共建國家,形成10個(gè)重點(diǎn)海外市場(chǎng),主要出口區(qū)域?yàn)槎砹_斯、亞太、中東北非、中南美等市場(chǎng)。
全球共有8700余家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),近12萬名專業(yè)服務(wù)人員,每一天每一分鐘,長安汽車都在為消費(fèi)者提供快捷服務(wù)。
以上內(nèi)容參考:重慶長安汽車股份有限公司
特斯拉股龍頭的近日情勢(shì)?
特拉斯龍頭股是指在某個(gè)行業(yè)中具有領(lǐng)先地位和市值規(guī)模較大的上市公司。作為行業(yè)的引領(lǐng)者,特拉斯龍頭股通常代表著該行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和商業(yè)實(shí)力。下面小編帶來特斯拉股龍頭的近日情勢(shì)。大家一起來看看吧,希望能帶來參考。
特斯拉股龍頭的近日情勢(shì)
克來機(jī)電:龍頭
近5日股價(jià)上漲3.34%,2023年股價(jià)上漲7.08%。1月19日消息,克來機(jī)電主力凈流入1084.16萬元,超大單凈流入295.99萬元,散戶凈流出708.02萬元。
斯迪克:龍頭
近5個(gè)交易日,斯迪克期間整體上漲6.74%,最高價(jià)為26.4元,最低價(jià)為24.11元,總市值上漲了5.7億。1月19日消息,斯迪克1月19日主力資金凈流出115.53萬元,超大單資金凈流出367.43萬元,大單資金凈流入251.9萬元,散戶資金凈流入111.73萬元。
安潔科技:龍頭
聯(lián)創(chuàng)電子:龍頭
近5個(gè)交易日股價(jià)上漲2.99%,最高價(jià)為13.45元,總市值上漲了4.29億,當(dāng)前市值為143.4億元。1月19日該股主力資金凈流出1438.17萬元,超大單資金凈流入294.56萬元,大單資金凈流出1732.72萬元,中單資金凈流入712.79萬元,散戶資金凈流入725.37萬元。
長信科技:龍頭
在近5個(gè)交易日中,長信科技有4天上漲,期間整體上漲3.59%。和5個(gè)交易日前相比,長信科技的市值上漲了5.65億元,上漲了3.59%。1月19日該股主力凈流入47.32萬元,超大單凈流入224.23萬元,大單凈流出176.9萬元,中單凈流出91.41萬元,散戶凈流入44.08萬元。
克來機(jī)電(603960)
克來機(jī)電發(fā)布2022年第三季度財(cái)報(bào),實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2.5億元,同比增長59.96%,歸母凈利潤3109萬,同比182.46%;每股收益為0.12元。
斯迪克(300806)
財(cái)報(bào)顯示,2022年第三季度,公司營業(yè)收入5.87億元;歸屬上市股東的凈利潤為7722.33萬元;全面攤薄凈資產(chǎn)收益4.78%;毛利率31.99%,每股收益0.25元。
安潔科技(002635)
安潔科技發(fā)布2022年第三季度財(cái)報(bào),實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入11.25億元,同比增長0.63%,歸母凈利潤9134.22萬,同比20.47%;每股收益為0.13元。
聯(lián)創(chuàng)電子(002036)
聯(lián)創(chuàng)電子發(fā)布2022年第三季度財(cái)報(bào),實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入30.3億元,同比增長31.17%,歸母凈利潤1.01億,同比10.86%;每股收益為0.09元。
長信科技(300088)
財(cái)報(bào)顯示,2022年第三季度,公司營業(yè)收入19.65億元;歸屬上市股東的凈利潤為2.18億元;全面攤薄凈資產(chǎn)收益2.71%;毛利率16.38%,每股收益0.09元。
特斯拉相關(guān)股票還有哪些
1、大眾交通(600611):公司主要從事城市交通、現(xiàn)代物流。1月20日消息,大眾交通最新報(bào)3.280元。成交量3438.71萬手,總市值為77.54億元。
2、國機(jī)汽車(600335):公司主要從事進(jìn)口汽車貿(mào)易服務(wù)。1月20日消息,國機(jī)汽車3日內(nèi)股價(jià)上漲3.42%,最新報(bào)9.360元,成交額4.22億元。
3、風(fēng)華高科(000636):公司從事電子元器件系列產(chǎn)品。1月20日開盤最新消息,風(fēng)華高科7日內(nèi)股價(jià)上漲12.6%。
4、長盛軸承(300718):公司主要從事自潤滑軸承。1月20日開盤最新消息,長盛軸承昨收23.2元。
5、ST國安(000839):公司主營業(yè)務(wù)為信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與信息服務(wù)。1月20日消息,ST國安最新報(bào)2.620元。成交量3521.03萬手,總市值為102.7億元。
6、宏發(fā)股份(600885):公司主營業(yè)務(wù)為繼電器。1月20日,宏發(fā)股份(600885)5日內(nèi)股價(jià)上漲6.59%,今年來漲幅上漲10.23%,最新報(bào)37.050元/股。
7、瀚川智能(688022):公司業(yè)務(wù)有智能制造裝備。1月20日消息,瀚川智能7日內(nèi)股價(jià)上漲14.7%,最新報(bào)60.870元,成交額1.19億元。
8、華工科技(000988):公司從事激光技術(shù)及其應(yīng)用。報(bào)18.770元,成交額3.43億元,換手率1.83%,振幅漲3.08%。
特斯拉概念龍頭股有哪些?
目前特斯拉概念板塊在我國股市當(dāng)中涉及的個(gè)股比較多,其中中鼎股份、華工科技、萬馬股份屬于該概念龍頭股票。
特斯拉汽車和賈躍亭有什么關(guān)系
特斯拉汽車和賈躍亭沒有關(guān)系。
賈躍亭造車的牌子的FF,也就是法拉第未來(FaradayFuture)。
在2018年2月的時(shí)候,法拉第未來獲得了15億美元的融資,同年6月份,恒大以20億美元入股,成為了法拉第未來的第一大股東。
賈躍亭祝賀特斯拉市值破1萬億美元,他們之間有這些交集:
1、賈躍亭的FF上市公司也是生產(chǎn)新能源汽車,他們屬于相同的行業(yè);
2、賈躍亭對(duì)特斯拉非常熟悉,對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也非常了解,祝賀特斯拉市值突破萬億,這也意味著他對(duì)新能源汽車的未來充滿信心;
3、特斯拉是新能源龍頭企業(yè),賈躍亭有可能在新能源汽車行業(yè)占有一席之地,特斯拉的爆發(fā)也讓他感到高興。
傳統(tǒng)汽車對(duì)環(huán)境污染的問題一直沒有找到解決的方案,為了保護(hù)環(huán)境,越來越多的國家和***大力支持新能源汽車的發(fā)展,新能源汽車也成為了最近市場(chǎng)的風(fēng)口。
賈躍亭祝賀特斯拉市值破1萬億美元,對(duì)于從事新能源汽車行業(yè)的賈躍亭來說,這是一件值得開心的事情,因?yàn)樘厮估黄迫f億,意味著新能源汽車未來市場(chǎng)空間巨大,賈躍亭也可以從新能源市場(chǎng)分一杯羹,從而減輕他的壓力。
特拉斯龍頭股有哪些
特斯拉是一家美國電動(dòng)汽車及能源公司,產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備,總部位于帕洛阿托。
特斯拉行業(yè)龍頭股共有114只,前30只分別是:
天龍股份(603266)、京威股份(002662)、合鍛智能(603011)、春興精工(002547)、祥鑫科技(002965)、贛鋒鋰業(yè)(002460)、常鋁股份(002160)、寶勝股份(600***3)、新宙邦(300037)、拓普集團(tuán)(601689)、寧德時(shí)代(300750)、長安汽車(000625)、斯迪克(300806)、沃爾核材(002130)、福田汽車(600166)、飛龍股份(002536)、易事特(300376)、和晶科技(300279)、克來機(jī)電(603960)、精鍛科技(300258)、萬向錢潮(000559)、科達(dá)利(002850)、雙環(huán)傳動(dòng)(002472)、杉杉股份(600884)、威唐工業(yè)(300707)、中航光電(002179)、寶鋼股份(600019)、隆基機(jī)械(002363)、先導(dǎo)智能(300450)、萬豐奧威(002085)。
特斯拉五大龍頭股
龍頭1、克來機(jī)電:公司從事柔性自動(dòng)化裝備及工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
龍頭2、斯迪克:公司主營業(yè)務(wù)為功能性涂層復(fù)合材料。
龍頭3、安潔科技:公司主營業(yè)務(wù)為精密功能性器件生產(chǎn)。
龍頭4、聯(lián)創(chuàng)電子:公司主營業(yè)務(wù)為光學(xué)、觸控顯示和集成電路。
龍頭5、長信科技:公司主要從事平板顯示材料和電子元器件。
標(biāo)簽: #長安汽車