長(zhǎng)久以來(lái)，在國(guó)產(chǎn)圈子里一直都是suv強(qiáng)勢(shì)，轎車(chē)弱勢(shì)，甚至某些車(chē)企為了專(zhuān)心發(fā)展SUV，戰(zhàn)略性放棄轎車(chē)領(lǐng)域。無(wú)可否認(rèn)，一眾國(guó)產(chǎn)車(chē)企對(duì)待SUV從一而終的虔誠(chéng)態(tài)度，是國(guó)產(chǎn)SUV能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車(chē)市異軍突起的關(guān)鍵，更讓國(guó)產(chǎn)車(chē)企在世界車(chē)市擁有更多的話語(yǔ)權(quán)。
然而，一條腿走路，始終是不穩(wěn)的。重SUV，輕轎車(chē)致使天秤出現(xiàn)傾斜。國(guó)產(chǎn)轎車(chē)車(chē)型數(shù)量少，質(zhì)量不高，繼而讓消費(fèi)者產(chǎn)生了國(guó)產(chǎn)車(chē)企造不出好轎車(chē)的固化思維。只是當(dāng)你看到下面3款車(chē)時(shí)，相信會(huì)讓你對(duì)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)刮目相看。
一個(gè)純正的豪華品牌必須具備足夠深厚的品牌底蘊(yùn)+充足的產(chǎn)品實(shí)力，如果從這兩個(gè)維度去審視現(xiàn)存的國(guó)產(chǎn)豪華品牌，大多都是不及格的。環(huán)顧國(guó)產(chǎn)豪華陣營(yíng)，真正能與國(guó)外豪華品牌，乃至BBA抗衡的唯有紅旗。如果正在讀這段文字的你，感覺(jué)到教授又在盲目吹捧紅旗，那么請(qǐng)給我些許的時(shí)間，或許看完下面關(guān)于紅旗H9的介紹之后，你會(huì)不一樣的想法。
首先從品牌層面出發(fā)，現(xiàn)階段沖擊高端領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)存在兩大流派，一派是以原有傳統(tǒng)燃油車(chē)為基礎(chǔ)，為了拔高品牌形象而建造的高端子品牌。另一派是被資本操控，具備互聯(lián)網(wǎng)極客思維的造車(chē)新勢(shì)力。但無(wú)論哪一個(gè)流派，與成立于1958年的紅旗汽車(chē)，數(shù)十年時(shí)間累積的品牌底蘊(yùn)相比，都是相形見(jiàn)絀的。因此哪怕之前紅旗曾讓我們失望，但我們內(nèi)心始終都是對(duì)紅旗品牌充滿希望。
而紅旗H9就是紅旗為了報(bào)答廣大人民群眾的支持而生產(chǎn)的車(chē)型。先不用著急研究車(chē)型的設(shè)計(jì)美學(xué)，當(dāng)長(zhǎng)度超過(guò)5米1，寬度超過(guò)1米9的紅旗H9擺放在你面前之時(shí)，難道你的視線還能從它的身上逃離？更何況如此“龐然大物”的車(chē)頭鐫刻的還是紅旗標(biāo)。如果你已被紅旗H9營(yíng)造的磅礴氣場(chǎng)吸引，想迫不及待往下翻閱探索紅旗H9的內(nèi)飾，那么就會(huì)失去品鑒中國(guó)轎車(chē)設(shè)計(jì)巔峰的機(jī)會(huì)。因?yàn)榧t旗H9的外觀設(shè)計(jì)還有很多談資。
比如效仿勞斯萊斯帕特農(nóng)神廟的威嚴(yán)格柵、比如龍膽紫搭配阿卡金、琥珀棕結(jié)合香檳金的高端配色、再比如與天安門(mén)城樓傳統(tǒng)宮燈造型類(lèi)似的豎排狀尾燈，哪怕是車(chē)尾的紅旗標(biāo)字都是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的。
原諒教授對(duì)于紅旗H9外觀的突發(fā)性詞窮，或許對(duì)于紅旗H9的外觀真的是多說(shuō)無(wú)益，因?yàn)橥庥^的豪華都在圖里了。
來(lái)到車(chē)內(nèi)，能明顯感覺(jué)到內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與外觀是一個(gè)整體的，你所能想象用來(lái)形容內(nèi)飾豪華的形容詞，都可以應(yīng)用到紅旗H9的內(nèi)飾之上。如果此刻你擔(dān)心配置能否與豪華的外觀內(nèi)飾配套，只能說(shuō)明你對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌的配置供給并不熟悉。
就連普通的國(guó)產(chǎn)品牌都能提供豪華品牌的配置供給，更遑論定位為豪華的紅旗H9，坐擁夢(mèng)幻的座艙氛圍燈、混合琥珀、木質(zhì)、中草藥、草系香味的香薰系統(tǒng)、國(guó)賓標(biāo)準(zhǔn)打造的飛機(jī)頭等艙式座椅等頂級(jí)配置的紅旗H9，會(huì)告訴你什么叫體面。
至于動(dòng)力方面，3.0T?V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信8AT變速箱+空氣懸架的組合能夠引發(fā)人無(wú)限的遐想，只是目前還只是處于個(gè)人聯(lián)想階段。至此，如果這樣的紅旗H9還不能觸動(dòng)您，那么我想您一定是一位閱盡奢華的頂層人士。
上文提過(guò)國(guó)產(chǎn)豪華有兩大流派，而新興的小鵬汽車(chē)就屬于造車(chē)新勢(shì)力一派，雖然這些造車(chē)新勢(shì)力與傳統(tǒng)燃油車(chē)企相比欠缺造車(chē)歷史底蘊(yùn)，而且互聯(lián)網(wǎng)的極客精神也與傳統(tǒng)燃油車(chē)企的造車(chē)思路大相徑庭。但無(wú)可否認(rèn)，這些造車(chē)新勢(shì)力利用新能源可以順利繞開(kāi)傳統(tǒng)燃油車(chē)企設(shè)下的三大件壁壘繼而進(jìn)行彎道超車(chē)，當(dāng)中部分車(chē)型的表現(xiàn)也讓眾人眼前一亮，正如小鵬P7。
無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)圈或是造車(chē)新勢(shì)力圈，其實(shí)都存在同樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)邏輯——向公認(rèn)的同級(jí)標(biāo)桿發(fā)起挑戰(zhàn)，挑落了自然名利雙收，哪怕最后失敗了也總算在業(yè)內(nèi)打響了名堂。同樣的，初出茅廬的小鵬P7也將矛頭直指現(xiàn)時(shí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿——特斯拉。
當(dāng)你徹底了解小鵬P7后，會(huì)發(fā)現(xiàn)它不是那些渾水摸魚(yú)，只想蹭熱度的花架子，而是用實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力征服你。擔(dān)憂純電動(dòng)車(chē)續(xù)航問(wèn)題？最低586公里，最高706公里的工信部續(xù)航里程，已能與傳統(tǒng)燃油車(chē)持平，哪怕在此基礎(chǔ)上打8折，再落實(shí)到實(shí)際用車(chē)需要使用空調(diào)、導(dǎo)航、音樂(lè)等電氣設(shè)備再打8折，小鵬P7最低續(xù)航里程版本依然還有370+公里的續(xù)航里程，即便談不上徹底擺脫電量焦慮癥，但至少不會(huì)在滿電的狀態(tài)下，讓你一上車(chē)就開(kāi)始擔(dān)憂續(xù)航里程不夠的問(wèn)題。
想要先進(jìn)的自動(dòng)***駕駛系統(tǒng)？配備12?個(gè)超聲波雷達(dá)+5個(gè)高精度毫米波雷達(dá)+13個(gè)自動(dòng)駕駛攝像頭+1個(gè)車(chē)內(nèi)駕駛員監(jiān)測(cè)攝像頭+英偉達(dá)性能最強(qiáng)的系統(tǒng)級(jí)自動(dòng)駕駛芯片NVIDIA?DRIVE?X***ier的小鵬P7達(dá)到了L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，按照國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)給自動(dòng)駕駛下的定義，“L3級(jí)別自動(dòng)駕駛中，車(chē)輛能夠在某個(gè)特定的駕駛交通環(huán)境下可獨(dú)立完成所有的駕駛操作”。然而本著安全第一的出行理念，教授還是奉勸各位不要過(guò)度依賴自動(dòng)***駕駛系統(tǒng)。
想要***澎湃的駕駛體驗(yàn)？只是沒(méi)有傳統(tǒng)三大件的加持，總感覺(jué)駕駛一輛純電動(dòng)車(chē)談操控樂(lè)趣是偽命題，簡(jiǎn)而言之就是不那么純粹了。而小鵬P7給出的解決方案也很“簡(jiǎn)單粗暴”，直接邀請(qǐng)保時(shí)捷工程團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開(kāi)發(fā)底盤(pán)，盡可能還原傳統(tǒng)燃油性能車(chē)在駕控層面展現(xiàn)出來(lái)的特性。
再加上諸如SACHS?CDC可變阻尼減震器、米其林PS4高性能輪胎、Brembo四活塞剎車(chē)分泵、雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的加持。或許再多的言語(yǔ)都是蒼白的，只有你親身開(kāi)過(guò)小鵬P7才能領(lǐng)略當(dāng)中的樂(lè)趣。
也許小鵬汽車(chē)，乃至小鵬P7暫時(shí)還欠缺造車(chē)歷史底蘊(yùn)，時(shí)間的差距是既定的事實(shí)，小鵬汽車(chē)要做到的就是堅(jiān)持自己的高質(zhì)輸出，待到10年、20年甚至50年后，誰(shuí)還敢質(zhì)疑小鵬汽車(chē)的成色？
時(shí)至今日，仍有人在糾結(jié)領(lǐng)克的身份問(wèn)題，吉利汽車(chē)集團(tuán)與沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)合資組建的新時(shí)代高端品牌，底子里用的是沃爾沃的硬件和技術(shù)，卻在公開(kāi)場(chǎng)合一次又一次表明自己“中國(guó)品牌”的身份？先拋開(kāi)撲朔迷離的身世不談，得到沃爾沃技術(shù)背書(shū)的領(lǐng)克品牌，系列旗下車(chē)型的實(shí)力是有目共睹的，正如旗下的首款轎車(chē)——領(lǐng)克03。
2019年4月7日，在2019年WTCR房車(chē)世界杯上，2017年WTCC年度車(chē)手總冠軍泰德·比約克，駕駛領(lǐng)克03?TCR賽車(chē)在第三場(chǎng)正賽中勇奪冠軍，讓房車(chē)賽事領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上首次出現(xiàn)了五星紅旗的身影。雖然參賽的領(lǐng)克03針對(duì)賽事進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的改裝，但也從側(cè)面反應(yīng)出領(lǐng)克?03原型車(chē)擁有的不俗實(shí)力。
WTCR的奪冠，讓領(lǐng)克03聲名大噪，市場(chǎng)中有關(guān)領(lǐng)克03何時(shí)推出高性能版本的聲音越來(lái)越多，而為了順應(yīng)市場(chǎng)的呼聲，領(lǐng)克特意推出了——領(lǐng)克03+?；陬I(lǐng)克03升級(jí)而來(lái)的領(lǐng)克03+，裝備了博格華納的第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)、全碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件、Alcantara材質(zhì)、愛(ài)信8AT變速箱、2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，使其百公里加速時(shí)間成功跑進(jìn)5秒大關(guān)。
以國(guó)產(chǎn)首臺(tái)性能車(chē)自居的領(lǐng)克03+，的確撐起了現(xiàn)階段國(guó)產(chǎn)性能轎車(chē)的門(mén)面。無(wú)論是能在最大車(chē)速時(shí)將車(chē)型的下壓力由11kg提升至40kg的空氣動(dòng)力學(xué)套件、或是可以釋放全部潛能的賽道模式都為人津津樂(lè)道。
但自古世事難兩全，往性能領(lǐng)域多走一步就等同于在家用領(lǐng)域后退一步，因?yàn)樾阅苘?chē)具備的高亢排氣聲浪、伴有明顯沖擊力的換擋動(dòng)作、高分貝的回火聲之于性能迷而言是福音，但是之于家用黨來(lái)說(shuō)就是“噩夢(mèng)”。
再將話題進(jìn)一步拓展，我們真的需要一輛性能車(chē)嗎？生活和工作的雙重施壓已讓大部分人喪失對(duì)駕駛的欲望，再者被繁忙的工作折磨了一天后，我們還能殘留多少精力去享受性能車(chē)帶來(lái)的極致駕控體驗(yàn)？此時(shí)一輛性能車(chē)Or一輛家用車(chē)，相信更多的人會(huì)選擇那輛能讓自己身心得到放松的家用車(chē)。
再者以享性能之樂(lè)為主，并且擁有20萬(wàn)購(gòu)車(chē)款的消費(fèi)群體在國(guó)內(nèi)尚屬少數(shù)，因此將性能攬入懷中，與家用開(kāi)“倒車(chē)”的領(lǐng)克03+注定會(huì)喪失部分的走量屬性。但不具備走量潛質(zhì)，不向家用妥協(xié)并不代表領(lǐng)克03+的存在就是錯(cuò)誤的，將性能武裝到牙齒的領(lǐng)克03+至少能證明現(xiàn)階段國(guó)產(chǎn)車(chē)企有造性能車(chē)的資本，哪怕其核心的三大件并非百分百實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主。
誠(chéng)然，我們對(duì)于國(guó)貨總蘊(yùn)含著愛(ài)恨交織的復(fù)雜情緒，可以接受因先天的實(shí)力差距而造成的暫時(shí)性落后，但不能接受對(duì)差距視而不見(jiàn)甚至畏葸退縮。而上述3款優(yōu)質(zhì)車(chē)型，讓我們看見(jiàn)國(guó)產(chǎn)車(chē)企為如何造一輛好的轎車(chē)而做出的努力。也許它們不是業(yè)內(nèi)最好的，但它們卻是黑夜中的一束光，給予了我們希望。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜
國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌有:北京汽車(chē)；華泰汽車(chē)；曙光汽車(chē)；Gio汽車(chē)；華晨***；重慶力帆；Landwind汽車(chē)；上汽汽車(chē)；一汽奔騰；奇瑞汽車(chē)；雙環(huán)汽車(chē)；天津一汽；華晨中國(guó)；中興汽車(chē)；四川汽車(chē)；凱瑞汽車(chē)；福迪汽車(chē)；比亞迪；東風(fēng)沈峰；上海英倫帝豪；金鷹；長(zhǎng)河汽車(chē)；榮威MGMG林煒汽車(chē)芮林汽車(chē)長(zhǎng)安汽車(chē)長(zhǎng)城汽車(chē)長(zhǎng)風(fēng)汽車(chē)；一汽吉林；東南汽車(chē)；吉利汽車(chē)；東風(fēng)汽車(chē)；長(zhǎng)安汽車(chē)；長(zhǎng)城汽車(chē)；長(zhǎng)風(fēng)汽車(chē)；一汽吉林；東南汽車(chē)；吉利汽車(chē)；東風(fēng)汽車(chē)；大眾汽車(chē)；浙江UFO福田汽車(chē)；廣州汽車(chē)集團(tuán)；哈飛汽車(chē)；海馬；一汽紅旗；華普汽車(chē)等。
6座車(chē)suv排行榜前十名
汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十？
2020年汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十名如下：
1、軒逸
2020年銷(xiāo)量：540947輛。
軒逸真正的含金量是“顧家”，軒逸把產(chǎn)品力的核心圍繞在“家”，家轎追求什么，軒逸的產(chǎn)品力就針對(duì)什么。無(wú)外乎：省油、舒適、空間大，誠(chéng)然一下的幾款車(chē)型都能找到這樣的屬性，但軒逸的優(yōu)勢(shì)之處就在于，它能將繼承歷代的舒適傳統(tǒng)不斷提煉；而在這些優(yōu)勢(shì)之外，軒逸在外觀和內(nèi)飾的高級(jí)感方面，也在同級(jí)車(chē)當(dāng)中更為突出。所以在和主流產(chǎn)品力持平的同時(shí)，軒逸更加注重舒適性和高級(jí)感的打磨。
2、新朗逸
2020年銷(xiāo)量：449194輛。
作為中國(guó)***的大眾系車(chē)型，憑借多年積累的“德原朗”的名聲在外，這款車(chē)型依然是扮豬吃老虎。較為中庸的造型，不主動(dòng)營(yíng)造運(yùn)動(dòng)，也不刻意迎合30歲以上的群體，加上大眾的1.4TSI+DSG，以及更低價(jià)格的1.5L車(chē)型，讓它在“德系”轎車(chē)當(dāng)中，擁有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在很多消費(fèi)者看來(lái)，速騰同款動(dòng)力，卻有著更低的價(jià)格，還能享受到“大眾”品牌價(jià)值，依然是極富吸引力的選項(xiàng)。
3、卡羅拉
2020年銷(xiāo)量：357165輛。
卡羅拉的產(chǎn)品力，在TNGA架構(gòu)的加持之下，可以說(shuō)是歷代之最。尤其是顛覆性的將豐田TSS2.0智能駕駛***系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全系普及，這對(duì)于將智能化不斷掛在嘴邊的消費(fèi)趨勢(shì)看，吸引力巨大！以往，這類(lèi)配置更多是拉高中高配的興趣配置，適合一些追求配置的消費(fèi)者。
4、新寶來(lái)
2020年銷(xiāo)量：344687輛。
在設(shè)計(jì)風(fēng)格方面，新寶來(lái)相比朗逸的中間路線，它選擇向年輕靠攏。整個(gè)外形設(shè)計(jì)，更加討好中青年消費(fèi)者。但新寶來(lái)在一汽-大眾的消費(fèi)體系內(nèi)，從技術(shù)和定位層面是負(fù)責(zé)第二梯隊(duì)，它的主要競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間是速騰L之下的消費(fèi)群體。所以新寶來(lái)對(duì)于一汽-大眾的權(quán)重，相比上汽大眾要低一些。但依然取得這樣的成績(jī)，不得不說(shuō)大眾的品牌，依然擁有沉甸甸的分量。
5、速騰
2020年銷(xiāo)量：311695輛。
相比上汽大眾，在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)一汽-大眾要自在很多。首先它們具備代表原版德國(guó)技術(shù)的A級(jí)車(chē)，并且這代車(chē)型還首次在同級(jí)實(shí)現(xiàn)加長(zhǎng)軸距。整個(gè)速騰L的定位，已經(jīng)瞄準(zhǔn)了A+市場(chǎng)。所以如果你對(duì)A級(jí)的技術(shù)、產(chǎn)品、動(dòng)力、智能化、體驗(yàn)等更多綜合性的要求，速騰是同級(jí)為數(shù)不多可以全面兼顧的車(chē)型。
6、全新英朗
2020年銷(xiāo)量：305002輛。
要在十年前，整個(gè)前十銷(xiāo)量榜應(yīng)該有福克斯的名字。但如今美系車(chē)碩果僅存的就是別克英朗。雖然這代英朗，已經(jīng)沒(méi)有上代英朗車(chē)型與***雅特的繼承關(guān)系，但就是這個(gè)中國(guó)***車(chē)型，成為了美系車(chē)之光。也是唯一進(jìn)入2020年銷(xiāo)量前十的“美系”轎車(chē)，實(shí)屬不易！
7、思域
2020年銷(xiāo)量：243312。
思域的銷(xiāo)量相比前幾位，含金量高很多。首先，它是本田的全球車(chē)型，其次兩廂車(chē)型的引入，在車(chē)迷的輿論當(dāng)中也取得不錯(cuò)的反向，買(mǎi)不買(mǎi)無(wú)所謂，但提到思域兩廂大家都會(huì)說(shuō)好。
而在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠，思域是最小的。相對(duì)于思域的產(chǎn)品性能和產(chǎn)品力，接近指導(dǎo)價(jià)的平價(jià)出售，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也是認(rèn)可思域的。所以思域的銷(xiāo)量不代表它實(shí)力不濟(jì)，恰恰反映出高端A級(jí)日系車(chē)市場(chǎng)的生態(tài)。思域就是其中的代表。可以說(shuō)在銷(xiāo)量上，思域達(dá)不到速騰L的影響力；但在產(chǎn)品技術(shù)面對(duì)的受眾群體當(dāng)中，思域是目前日系A(chǔ)級(jí)車(chē)?yán)?/a>最強(qiáng)的，與速騰L旗鼓相當(dāng)。
8、帝豪
2020年銷(xiāo)量：231576。
中國(guó)品牌對(duì)于轎車(chē)的積極性，遠(yuǎn)不如SUV高。作為久經(jīng)沙場(chǎng)的老兵，帝豪能在如此競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)當(dāng)中，交出一份成績(jī)單實(shí)屬不易。帝豪，代表了中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域的需求，更高的配置、在合資車(chē)型得不到的使用體驗(yàn)，都是帝豪的優(yōu)勢(shì)。
如果以此價(jià)位選擇合資車(chē)型，相比在空間、配置、體驗(yàn)都會(huì)逐級(jí)降低一個(gè)層級(jí)。所以帝豪是真正屬于普通人基本購(gòu)車(chē)需求的A級(jí)車(chē)，它沒(méi)有光鮮的技術(shù)，沒(méi)有先進(jìn)的架構(gòu)，卻有很多人追求的性價(jià)比。
9、雷凌
2020年銷(xiāo)量：230210。
雷凌相比這幾位A級(jí)轎車(chē)的輩分和資歷，顯然是比較淺的。但正所謂初生牛犢不怕虎，在短時(shí)間內(nèi)，雷凌已經(jīng)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心目中，形成了一個(gè)思維定式：選A級(jí)車(chē)，必然會(huì)列入考慮清單的車(chē)型。
10、雅閣
2020年銷(xiāo)量：215479。
2002年的B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，每月破萬(wàn)的車(chē)型并不少，但累積下來(lái)雅閣就拿到了第一。正是雅閣的“剛剛好”，讓它成為很多消費(fèi)者的心頭好。1.5T+CVT成為了絕對(duì)主力，相比日系同袍的2.0L+CVT，在動(dòng)力體驗(yàn)方面擁有更大的優(yōu)勢(shì)，雅閣1.5T擁有194馬力和260牛米的輸出，已經(jīng)接近大眾的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。
2021中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十名
2021中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排名由高到低如下：
一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽通用五菱、長(zhǎng)城汽車(chē)、一汽豐田、廣汽豐田。
銷(xiāo)量如果在增長(zhǎng)，也可以反映出品牌在向上——在向上的品牌會(huì)更加注重口碑，注重質(zhì)量。一款車(chē)銷(xiāo)量的遞增，則說(shuō)明它的熱度越來(lái)越高，市場(chǎng)認(rèn)可度也在提升。
全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十
第一名：大眾朗逸
這是專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的車(chē)型，符合國(guó)人的口味需求。老款朗逸在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有一席之地，而新款朗逸***用MQB平臺(tái)打造，外觀更加時(shí)尚，性能在空之間?？梢哉f(shuō)青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。
第二名：一汽豐田卡羅拉
卡羅拉是豐田享譽(yù)世界的車(chē)型。目前卡羅拉是其第十一代產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)十一次更新。我們都說(shuō)豐田車(chē)開(kāi)不好，卡羅拉買(mǎi)得起也在情理之中。保養(yǎng)維修費(fèi)用很低，故障率可以用“除了維修基本不用進(jìn)廠”來(lái)形容，既省油又省心。
第三名：日產(chǎn)軒逸
經(jīng)典的軒逸走親民路線，定位為家用車(chē)。2700mm的軸距雖然不長(zhǎng)，但也能保證后排臺(tái)階空有足夠的空間，510L后備箱的容積也能滿足一家人的日常需求。
第四名：大眾速騰
速騰曾經(jīng)贏得了很多客戶的光顧，但隨后的斷軸缺陷給人們帶來(lái)了沉重的打擊。如今的速騰改頭換面，斷軸問(wèn)題有所改善，回歸大眾經(jīng)典，但內(nèi)飾依舊是老款風(fēng)格，充滿經(jīng)典氣息。
第五名：本田雅閣
全新的雅閣可以用最低的成本制造年輕人喜歡的車(chē)。動(dòng)力成本降低但動(dòng)力輸出依然強(qiáng)勁，真的讓人佩服。搭載1.5T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大194馬力，最大扭矩260牛·米，最大功率143千瓦，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600-5000轉(zhuǎn)／分。是缸內(nèi)直噴技術(shù)，但只適用于92#無(wú)鉛汽油。
第六名：大眾寶來(lái)
大眾寶來(lái)的這款車(chē)型定位為緊湊型家用車(chē)。2019款的車(chē)身尺寸為4663times1815年times462mm，軸距為2688mm，所以在同尺寸車(chē)型中還是有些劣勢(shì)的，但是在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。是一款性價(jià)比很高的緊湊型家用車(chē)。
第七名：大眾帕薩特
帕薩特線條簡(jiǎn)潔流暢，車(chē)身比例協(xié)調(diào)，整體感覺(jué)不僅運(yùn)動(dòng)，而且非常優(yōu)雅。搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，整體表現(xiàn)出色。
第八名：吉利帝豪
帝豪能達(dá)到銷(xiāo)量前十，可見(jiàn)帝豪的實(shí)力不可小覷。從老款到新款，越來(lái)越年輕化的設(shè)計(jì)，豐富的配置，親民的價(jià)格使其進(jìn)入前十。它有著超高的性價(jià)比，怎么強(qiáng)調(diào)都不為過(guò)。
第九名：大眾桑塔納
一旦普桑時(shí)代過(guò)去了，新桑塔納仍然可以看到許多老款車(chē)型的身影。更新的新款比老款升級(jí)了一個(gè)檔次，非常柔和，果香濃郁，依然贏得了很多消費(fèi)者的青睞。
第十名：大眾捷達(dá)
捷達(dá)是大眾家族的神車(chē)之一。雖然在動(dòng)力上不如老前輩，但整體實(shí)力還是很可觀的。用皮革做的很讓人印象深刻，不過(guò)可以肯定的是空比較小。
2020轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十名是哪些？
1、軒逸
軒逸憑借舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性，銷(xiāo)量提升至每年47萬(wàn)臺(tái)，并奪得2018、2019、2020年汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。十四代軒逸外觀設(shè)計(jì)變得年輕了許多，中網(wǎng)那個(gè)巨大的鍍鉻裝飾如同超人胸口的標(biāo)志一般引人矚目，整個(gè)前臉的風(fēng)格年輕，但又不至于像思域那般激進(jìn)，四五十歲的人也能駕馭。十四代軒逸的內(nèi)飾也在努力營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)在質(zhì)感和用料上軒逸的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。作為常年的銷(xiāo)冠，軒逸的實(shí)力毋庸置疑。
2、朗逸
上汽大眾朗逸是一款家用緊湊型轎車(chē)，因?yàn)榫C合性價(jià)比非常高，所以常年盤(pán)踞轎車(chē)銷(xiāo)量榜的榜首位置。這款車(chē)最大的優(yōu)點(diǎn)就是有越級(jí)的空間體驗(yàn)感，同時(shí)大眾車(chē)的高級(jí)感也在朗逸上表現(xiàn)得淋漓盡致。不過(guò)這款車(chē)的外觀比較中庸，如果你是一個(gè)年輕人，那么開(kāi)朗逸會(huì)給人比較油膩的感覺(jué)。
3、哈弗H6
作為自主品牌SUV的爆款車(chē)型，哈弗H6以親民的價(jià)格以及豐富的配置被人們冠以了“國(guó)民SUV"的美譽(yù)，同時(shí)超過(guò)300萬(wàn)的累計(jì)銷(xiāo)量也足以證明它在市場(chǎng)中有著無(wú)可撼動(dòng)的地位。隨著全新一代H6的到來(lái)，從其售價(jià)和自身產(chǎn)品力來(lái)看，它仍然有實(shí)力捍衛(wèi)“國(guó)民SUV”這一榮譽(yù)稱號(hào)。
4、速騰
速騰作為大眾在華市場(chǎng)最成功的車(chē)型之一，自2006年在國(guó)內(nèi)上市以來(lái)，它就在緊湊型市場(chǎng)中，占據(jù)了很大的一筆份額，更是在10年的時(shí)間里就達(dá)到了200萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)。在速騰上，你對(duì)家用車(chē)的空間、配置、檔次感要求都能得到滿足，只是外觀會(huì)比較成熟，可能不太符合年輕人的口味。
5、雅閣
本田雅閣是一款中型轎車(chē)，它具有極度運(yùn)動(dòng)的外形，還有著更加高級(jí)的內(nèi)飾，空間的表現(xiàn)一如既往優(yōu)秀，動(dòng)力好油耗低，配置更加豐富，大量本田最新的安全***配置得到應(yīng)用。最重要的是，這款車(chē)入門(mén)已經(jīng)下探到A級(jí)車(chē)的價(jià)格水平。
6、思域
思域是東風(fēng)本田旗下的一款緊湊型轎車(chē)，非常受年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。作為一款家用車(chē)，思域擁有很不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，內(nèi)飾和配置的檔次感比較高，動(dòng)力的表現(xiàn)很好油耗還很低。同時(shí)，思域有著TypeR的信仰加持，普通版本身也具有非常好的可玩性，所以十臺(tái)思域有九臺(tái)都被改裝過(guò)。但普通思域本身是偏向舒適性的，所以玩思域比較多都是玩姿態(tài)。
7、新帝豪
吉利帝豪作為一款自主品牌緊湊型家用車(chē)，整體的外觀顯得年輕時(shí)尚，符合大眾審美；帝豪整體的內(nèi)飾簡(jiǎn)單大氣，設(shè)計(jì)精細(xì)且有一定檔次；帝豪整體的乘儲(chǔ)空間多變，滿足更多需求，家用足矣。帝豪是唯一一款所有噪音值都低于推薦值的車(chē)，它對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪的控制都很優(yōu)秀。而且帝豪售價(jià)只在7-8萬(wàn)左右，性價(jià)比極高。
8、帕薩特
帕薩特是上汽大眾旗下的中型轎車(chē)，外觀屬于中年男人風(fēng)格，小年輕們開(kāi)會(huì)太老成。黑歷史太多成為帕薩特擦不去的污點(diǎn)，最近撞彎A柱還讓安全性受到了考驗(yàn)。內(nèi)飾還是一如既往的套娃，不過(guò)取消中控臺(tái)時(shí)鐘檔次瞬間掉下來(lái)。但好在MQB平臺(tái)賦予了新帕薩特更好的空間表現(xiàn)，還有良好的駕乘體驗(yàn)。
9、卡羅拉
卡羅拉這款車(chē)大家都再熟悉不過(guò)了，作為豐田旗下的一款緊湊型轎車(chē)，它素來(lái)都擁有不錯(cuò)的口碑，因此也被稱之為“國(guó)民家轎”，如果你購(gòu)車(chē)的目的就是為了代步用的話，那經(jīng)久耐用、油耗低、保養(yǎng)費(fèi)低以及保值率較高的卡羅拉絕對(duì)是上乘之選。
10、桑塔納
一汽大眾新桑塔納，一款對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)有著特殊意義的家用轎車(chē)。它既沒(méi)有豐富的配置，也沒(méi)有亮麗的外觀，更加沒(méi)有強(qiáng)悍的動(dòng)力，桑塔納的情懷也體現(xiàn)不出來(lái)。它能做到的只是給你代步，讓你少去幾次加油站，若干年后還能少讓你帶它去維修。
2020轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜？
2020轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十名如下：
第一名、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，累計(jì)銷(xiāo)量：540947輛
第二名、上汽大眾朗逸，累計(jì)銷(xiāo)量：449194輛
第三名、一汽豐田卡羅拉，累計(jì)銷(xiāo)量：357165輛
第四名、一汽大眾寶來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量：344687輛
第五名、一汽大眾速騰，累計(jì)銷(xiāo)量：311695輛
第六名、別克英朗，累計(jì)銷(xiāo)量：305002輛
第七名、東風(fēng)本田思域，累計(jì)銷(xiāo)量：243312輛
第八名、吉利帝豪，累計(jì)銷(xiāo)量：231576輛
第九名、廣汽豐田雷凌，累計(jì)銷(xiāo)量：230210輛
第十名、廣汽本田雅閣，累計(jì)銷(xiāo)量：215479輛
擴(kuò)展資料：
1、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸
日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸一樣，也是新款與上一代車(chē)型同步在售，而且上一代車(chē)型命名為軒逸經(jīng)典，在去年7月還剛剛完成了小升級(jí)。
新款軒逸的優(yōu)惠幅度并不是很高，但是依然賣(mài)得十分火爆，因?yàn)榫哂谐錾氖孢m性和時(shí)尚的外觀，而且懸架調(diào)校十分舒適，開(kāi)起來(lái)平順輕快。
至于軒逸經(jīng)典，同樣舒適還具有2700mm的軸距，以及不錯(cuò)的噪音控制。2019年軒逸的銷(xiāo)量是475063輛，2020年同比增長(zhǎng)了13.9%，日產(chǎn)軒逸一躍成為2020年轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍。
2、上汽大眾朗逸
上汽大眾汽車(chē)?yán)镔u(mài)得最好的車(chē)型之一就是朗逸，而且朗逸除了新款在售，還有上一代車(chē)型名為朗逸啟航也同樣在售。
新朗逸性價(jià)比本就已經(jīng)十分突出，最低配優(yōu)惠完還不到10萬(wàn)的售價(jià)，而朗逸啟航最低配車(chē)型的售價(jià)在優(yōu)惠之后能達(dá)到7萬(wàn)左右。
特別是對(duì)于中國(guó)一些有大眾情結(jié)的人來(lái)說(shuō)，用這樣的價(jià)格買(mǎi)到一臺(tái)大眾汽車(chē)真的可以說(shuō)是超值了。
2019年大眾朗逸的銷(xiāo)量是490944輛，2020年下降了8.5%，究其原因很可能是現(xiàn)階段汽車(chē)種類(lèi)越來(lái)越多了，買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者中年輕人占比越來(lái)越多，大眾情結(jié)也就不那么重要了。
3、一汽豐田卡羅拉
卡羅拉這個(gè)車(chē)型真的可以很好地詮釋豐田品牌，作為家庭轎車(chē)卡羅拉擁有2700mm的軸距，全系標(biāo)配膝部氣囊和副駕駛坐墊氣囊，全系標(biāo)配車(chē)道偏離預(yù)警，車(chē)道保持和主動(dòng)剎車(chē)，在安全性方面把您的家庭照顧得盡量周全。
而且還擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，和可靠的品質(zhì)能給家里節(jié)省不少開(kāi)支。2019年卡羅拉的銷(xiāo)量是350755輛，2020年比2019年增長(zhǎng)1.8%。
4、一汽大眾寶來(lái)
同樣又是一汽大眾，另一款銷(xiāo)量神車(chē)當(dāng)然非寶來(lái)莫屬。
寶來(lái)同樣也有終端優(yōu)惠，作為定位稍低于速騰的車(chē)型，價(jià)格自然更加實(shí)惠。最低配優(yōu)惠完之后在8萬(wàn)元左右，顯然選擇寶來(lái)的人群大多數(shù)都購(gòu)買(mǎi)了中低配車(chē)型，作為合資家庭轎車(chē)，寶來(lái)的價(jià)格降低了購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻，讓更多的人可以開(kāi)上德系家轎。
2019年寶來(lái)的銷(xiāo)量是323438輛，2020年比2019年增長(zhǎng)6.6%，從側(cè)面也能反映出10萬(wàn)左右合資家庭車(chē)的市場(chǎng)需求很大。
5、一汽大眾速騰
首先軸距超過(guò)2731mm，已經(jīng)在同級(jí)別里位于領(lǐng)先水平，能得到更大的后排空間。另外擁有EA211的1.2T和1.4T兩種動(dòng)力可以選擇，燃油經(jīng)濟(jì)性得到提高。
全系多連桿獨(dú)立后懸架，底盤(pán)扎實(shí)而且不松散，德系車(chē)行駛質(zhì)感很不錯(cuò)。當(dāng)然萬(wàn)變不離其宗的還是售價(jià)，大眾的車(chē)型很多都有終端優(yōu)惠已經(jīng)不足為奇，優(yōu)惠之后性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。
6、別克英朗
別克英朗的銷(xiāo)量好究其原因主要有兩點(diǎn)，其一是價(jià)格便宜，低配終端優(yōu)惠之后才7萬(wàn)多塊錢(qián)。
另一個(gè)原因就是，之前別克在換了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后的銷(xiāo)量直線下滑，如今別克英朗推出了1.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也加入了48V輕混技術(shù)。
全系標(biāo)配自動(dòng)擋，而且底盤(pán)扎實(shí)，前后獨(dú)立懸架，高配車(chē)型還支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)，頂配優(yōu)惠完也才8萬(wàn)多。
2019年別克英朗的銷(xiāo)量是256837輛，2020年同比上漲了18.8%，可見(jiàn)成功的價(jià)格策略和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)給英朗帶來(lái)非凡的好處。
7、東風(fēng)本田思域
本田思域到底是馬路上一道亮麗的風(fēng)景線，尤其是現(xiàn)款思域從三廂開(kāi)始那車(chē)身流線就那么地迷人，現(xiàn)在兩廂也來(lái)湊熱鬧，更是直接點(diǎn)燃了心中的運(yùn)動(dòng)夢(mèng)想。
很多買(mǎi)來(lái)本田思域的人也玩起了改裝，其擁有1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩款動(dòng)力配置，顯然前者更受歡迎，而后者也能成為年輕人的收割機(jī)。
2019年本田思域銷(xiāo)售了234933輛，2020年比2019年銷(xiāo)量高了3.6%，去年兩廂版的加入又延長(zhǎng)了思域車(chē)型的生命周期。
8、吉利帝豪
吉利帝豪是吉利最成功的車(chē)型之一，自2014年開(kāi)始銷(xiāo)售以來(lái)年年銷(xiāo)量都令人十分滿意，作為一款高顏值、高質(zhì)量、高配置、低價(jià)位的神車(chē)，吉利帝豪讓很多人成為了有車(chē)一族。
如今的吉利帝豪擁有平順的動(dòng)力，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，2650mm的軸距，8英寸的中控顯示屏支持語(yǔ)音控制和車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，官方指導(dǎo)價(jià)6.98-9.18萬(wàn)元。
2019年帝豪的銷(xiāo)量是209825輛，2020年增長(zhǎng)了10.4%。
9、廣汽豐田雷凌
雷凌是卡羅拉的姊妹車(chē)型，相比卡羅拉的名氣雷凌稍微有些遜色，畢竟卡羅拉在中國(guó)的時(shí)間更長(zhǎng)。
但是廣汽豐田的車(chē)型有顏色優(yōu)勢(shì)，相比于卡羅拉，雷凌顯得更加運(yùn)動(dòng)更加年輕，可選的顏色也都比較鮮艷。
2019年雷凌的銷(xiāo)量是205681輛，2020年相比2019年的銷(xiāo)量上漲了11.9%，也是廣汽豐田主要走量的車(chē)型之一。
10、廣汽本田雅閣
本田雅閣發(fā)展到了第十代，擁有燃油動(dòng)力和混合動(dòng)力兩種形式的車(chē)型可供選擇，同時(shí)軸距達(dá)到2830mm擁有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，終端也有優(yōu)惠等著大家，性價(jià)比十分不錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)舒適還省油。
相比于2019年217899輛的成績(jī)，本田雅閣2020年下降了1.1%。
國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十名品牌
國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十名品牌：
除一汽大眾、上汽大眾外，上汽通用、吉利汽車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛。其中，上汽通用、吉利汽車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)分別銷(xiāo)售1277261輛、1213021輛、1134889輛，同比減少9.2%、2.8%、6.4%。
長(zhǎng)安汽車(chē)則是銷(xiāo)量破百萬(wàn)汽車(chē)企業(yè)中唯一實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的企業(yè)。2021年，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)售1116033輛，同比增長(zhǎng)18.5%。
注意。
2021年，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量在50萬(wàn)至100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)共計(jì)11家。在11家企業(yè)中，上汽通用五菱、長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽豐田、比亞迪汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、上汽乘用車(chē)等6家汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量增長(zhǎng)達(dá)到2位數(shù)。其中，比亞迪汽車(chē)2021年銷(xiāo)量增長(zhǎng)幅度最高。
2021年，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售7236***輛，同比增長(zhǎng)73.5%。長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽通用五菱、奇瑞汽車(chē)以及上汽乘用車(chē)2021年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)都在15%以上。長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)售1116033輛，同比增長(zhǎng)18.5%；上汽通用五菱銷(xiāo)售966932輛，同比增加18.2%；奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售599236輛，同比增長(zhǎng)16.3%；上汽乘用車(chē)銷(xiāo)售565512輛，同比增長(zhǎng)16.3%。
6座車(chē)suv排行榜前十名
在當(dāng)今汽車(chē)市場(chǎng)，SUV車(chē)型憑借其寬敞的空間和出色的通過(guò)性能而廣受消費(fèi)者歡迎。在這份6座車(chē)SUV排行榜前十名的推薦中，我將會(huì)為大家詳細(xì)介紹每一款車(chē)型的特點(diǎn)，幫助大家更好地進(jìn)行選擇。
1、長(zhǎng)安歐尚COS1°：指導(dǎo)價(jià)：9.38-14.58萬(wàn)。
歐尚COS1°外觀由長(zhǎng)安意大利設(shè)計(jì)中心操刀，全新品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格非常亮眼，滿天星六邊形進(jìn)氣格柵非常精致，回旋鏢式日間行車(chē)燈提高辨識(shí)度，車(chē)身側(cè)面***用了當(dāng)下流行的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)。
2、奇瑞捷途X70：指導(dǎo)價(jià)：6.99-12.09萬(wàn)。
捷途X70外觀運(yùn)用了大量中國(guó)設(shè)計(jì)元素，比如六邊形格柵造型來(lái)源于徽派建筑獨(dú)有的“飛檐翹楚”，“張燈結(jié)彩”之意的尾燈等等，整體造型年輕且時(shí)尚。走進(jìn)車(chē)內(nèi)，一個(gè)中控大屏基本解決了大部分日常所需要的功能，內(nèi)飾非常簡(jiǎn)潔，功能分布明確。值得一提的是，六座車(chē)型需要加價(jià)2000塊升級(jí)。
3、大眾途昂：指導(dǎo)價(jià)：30.89-51.89萬(wàn)。
外形依舊非常大眾，不過(guò)在細(xì)節(jié)上的處理還是能夠區(qū)分出途昂與家族其他車(chē)型的差異，比如進(jìn)氣格柵與兩側(cè)全LED大燈相連，視覺(jué)上進(jìn)一步拉伸了橫向?qū)挾?，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋非常明顯的筋線凸顯其張力。
4、獵豹CS9：指導(dǎo)價(jià)：7.68-12.98萬(wàn)。
之前一直專(zhuān)心做越野和皮卡的獵豹汽車(chē)，這幾年看家用SUV這么火爆，也要來(lái)分一杯羹。獵豹CS9是它推出的第二款SUV。但不得不好奇的是作為一款小型SUV，怎么可能塞下6個(gè)座椅的呢，原來(lái)獵豹CS9與普通6座車(chē)2+2+2的座椅布局不同，其***用的是2+3+1的設(shè)計(jì)布局。當(dāng)然，第二排的座椅也可以完全放倒。
5、上汽大通D90：指導(dǎo)價(jià)：15.47-26.43萬(wàn)。
D90是上汽大通旗下首款SUV，非承載式車(chē)身，超過(guò)5M的車(chē)長(zhǎng)、接近3M的軸距，一度成為了尺寸最大的國(guó)產(chǎn)SUV。大通D90有兩個(gè)版本提供選擇，分別是2+3+2的7座版和2+2+2的6座版。
6、寶沃BX7：指導(dǎo)價(jià)：16.98-20.68萬(wàn)。
寶沃BX7是一款中型SUV，BX7最大的特點(diǎn)就是提供5、6、7三種座椅布局，其中6座車(chē)型***用2+2+2布局，但由于第二排是兩個(gè)獨(dú)立座椅，造價(jià)成本高，比5座車(chē)型貴8000元，而且還比7座車(chē)型貴1000元。
7、SWM斯威X3：指導(dǎo)價(jià)：5.99-8.29萬(wàn)。
雖然斯威X3定位是一款緊湊型的SUV，但它的造型更像是一款MPV，而且車(chē)身尺寸也要比一般的緊湊型SUV大；斯威X3每款車(chē)型都提供2+3、2+2+2、2+3+2的三種座椅布局，第三排還可以支持比例放倒。
8、凱迪拉克XT6：指導(dǎo)價(jià)：41.***-54.***萬(wàn)。
作為上汽通用凱迪拉克的旗艦SUV車(chē)型，也是首款實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的豪華品牌中大型SUV車(chē)型，XT6相對(duì)于它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在配置和售價(jià)上都有著明顯的優(yōu)勢(shì)。XT6內(nèi)部***用了2+2+2的6座布局，第二排中間留有堪比MPV車(chē)型的160mm寬過(guò)道，方便乘客進(jìn)出第三排。同時(shí)，該車(chē)配備了第二、三排座椅電動(dòng)折疊功能。
9、現(xiàn)代勝達(dá)：指導(dǎo)價(jià)：20.28-27.28萬(wàn)。
SantaFe是一款有著18年歷史的車(chē)型，第一代車(chē)型在06年命名“圣達(dá)菲”引入中國(guó)。隨后進(jìn)口的第二代車(chē)型開(kāi)始使用“新勝達(dá)”的命名，新勝達(dá)已經(jīng)是第四代車(chē)型，相對(duì)于老款車(chē)型，第四代車(chē)型在外觀上可以說(shuō)是性格大變，同時(shí)還全系標(biāo)配6座并提供了7座選裝。
10、捷途X95：指導(dǎo)價(jià)：9.99萬(wàn)-15.09萬(wàn)。
作為奇瑞旗下的子品牌，捷途可以說(shuō)是眾多子品牌中最成功的，首款車(chē)型X70也創(chuàng)造了首月銷(xiāo)量破萬(wàn)的成績(jī)，X95是捷途家族的旗艦車(chē)型，但其依然延續(xù)了高性價(jià)的路線，在空間和配置上都表現(xiàn)不俗，而且還足夠的大；并且每款不同配置的車(chē)型中都提供5座、6座、7座的布局設(shè)計(jì)。
標(biāo)簽： #銷(xiāo)量
