馬斯克稱正制定未來規(guī)劃Part 3
馬斯克稱正制定未來規(guī)劃Part 3，特斯拉公司CEO埃隆馬斯克上周發(fā)布推文稱，他正在制定“宏圖”(Master Plan)的第三篇章。馬斯克稱正制定未來規(guī)劃Part 3、
馬斯克稱正制定未來規(guī)劃Part 31斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克以活躍的 Twitter 用戶而聞名。除了個人觀點以外，他還在推特上發(fā)布了與特斯拉業(yè)務(wù)相關(guān)的關(guān)鍵信息。對于沒有公關(guān)機構(gòu)的特斯拉來說，它的言論就是一種公關(guān)窗口。如果你是特斯拉的粉絲，關(guān)注馬斯克的賬號是必須的。
3月17日，埃隆·馬斯克 推特上宣布“正在準(zhǔn)備總體規(guī)劃Part 3”，引發(fā)諸多質(zhì)疑。
埃隆·馬斯克提到的“總體規(guī)劃”是什么？簡而言之，這是一篇關(guān)于特斯拉下一個目標(biāo)和愿景的文章。
Part 1的發(fā)布可以追溯到 2006 年 8 月。當(dāng)時，馬斯克在特斯拉博客上寫了一篇題為《秘密特斯拉汽車總體規(guī)劃》的文章。Part 1的核心目標(biāo)可以概括為四個步驟。首先，它開發(fā)了少量昂貴的跑車。第二，他們用賣跑車的錢來制造便宜的汽車，第三，他們再次賣掉這些汽車來批量生產(chǎn)更便宜的汽車。最后，所有這些都是零排放，并且逐漸實現(xiàn)電能來源的清潔化。
事實上，過去 10 年，特斯拉穩(wěn)步執(zhí)行其“總體規(guī)劃”，依次發(fā)布 Roadster、Model S 和 Model 3。不僅太陽能，儲能系統(tǒng)（ESS）業(yè)務(wù)也不容錯過。
馬斯克的Part 2“后續(xù)總體規(guī)劃”出現(xiàn)在 2016 年 7 月。就在對應(yīng)Part 1 后半部分目標(biāo)的 Model 3 和 Solar City 發(fā)布之后。Part 2強調(diào)了通過“特斯拉能源”業(yè)務(wù)生產(chǎn)和儲存可再生能源的必要性。另一個關(guān)鍵關(guān)鍵詞是“比手動駕駛車輛安全 10 倍的自動駕駛功能”。
此外，它還宣布將“通過開發(fā)大型卡車和小型緊湊型 SUV 等新車來擴展其電動汽車產(chǎn)品線”。相應(yīng)地，電動汽車陣容已擴大到包括大型電動卡車 Semi 和電動 SUV Model Y。
目前，特斯拉尚未完全實現(xiàn)Part 2 中設(shè)定的所有商業(yè)***。例如，電動皮卡“CyberTruck”的生產(chǎn)進度持續(xù)推遲。全自動駕駛 (FSD) 選項仍在開發(fā)中。今年有幾項“總體規(guī)劃Part 2”任務(wù)需要解決。
然而，特斯拉的“總體規(guī)劃”有一個重要的意義，它是在開啟商業(yè)新篇章之前提前提出的路線圖。關(guān)于Part 3將包含哪些內(nèi)容，有很多猜測，馬斯克宣布即將揭曉。首先，正如1月份公布的特斯拉2022年路線圖所述，人工智能和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)有望發(fā)揮重要作用，圍繞“特斯拉機器人”的發(fā)展。自Part2 公布以來已經(jīng)過去了六年，值得期待“總體規(guī)劃Part3”將為未來移動市場帶來新的創(chuàng)新。
馬斯克稱正制定未來規(guī)劃Part 32特斯拉公司CEO埃隆馬斯克(Elon Musk)上周發(fā)布推文稱，他正在制定“宏圖”(Master Plan)的第三篇章。那么，馬斯克會在這個總體規(guī)劃的第三篇章中為特斯拉制定什么樣的目標(biāo)呢？
2006年，馬斯克公布了“宏圖”的第一篇章，目標(biāo)是開發(fā)一款低產(chǎn)量、價格昂貴的車型，但是這有助于公司日后開發(fā)一款中等產(chǎn)量車型。這兩款車實際上就是Model S和Model 3，盡管Model 3的銷量可以說要好于一款中等產(chǎn)量的車型。
馬斯克稱正制定“宏圖”第三篇章
十年后，馬斯克公布了第二篇章，要整合能源再生與儲存；擴充電動汽車產(chǎn)品線，滿足各細分市場需求；開發(fā)自動駕駛技術(shù)；通過共享閑置的車輛讓車主賺錢。
2022年，馬斯克開始制定第三篇章，里面可能會包含以下內(nèi)容：
1.更多自動駕駛技術(shù)展望。它還應(yīng)該涵蓋特斯拉在更多細分市場推出更多車型的***。這一點至關(guān)重要，因為特斯拉最終將需要生產(chǎn)更小、價格更低的電動汽車以保持增長。
2.擴大生產(chǎn)。第三篇章中可能還會納入更長期的生產(chǎn)展望。特斯拉的長期目標(biāo)是每年生產(chǎn)多達2000萬輛汽車，這將需要更多的組裝和電池設(shè)施。
3.電池供應(yīng)和創(chuàng)新。摩根士丹利分析師亞當(dāng)喬納斯(Adam Jonas)上周稱，第三篇章可能會有一個新的.關(guān)注點：電池供應(yīng)和創(chuàng)新。他甚至在報告中暗示，第三篇章可能包括馬斯克旗下其他公司之間的更多合作，例如SpaceX和地下隧道挖掘公司Boring Company。
4.特斯拉對于人形機器人Optimus的***。
馬斯克稱正制定未來規(guī)劃Part 33前幾天馬斯克在社交媒體透露，稱“正在制定‘秘密宏圖’的第三篇章（Master Plan Part 3）”。當(dāng)時馬斯克并沒有詳細介紹第三篇章具體是什么，今天他在推特透露了第三篇章的一些信息。
馬斯克在回復(fù)一位網(wǎng)友時表示，“特斯拉的主旨將是擴展到極端規(guī)模，這是人類擺脫化石燃料的需要，還有人工智能。但我也會將有關(guān) SpaceX、特斯拉和 Boring 公司的部分包括進去?！?/p>
也就是說，馬斯克所說的“秘密宏圖”第三篇章將包括擴大特斯拉規(guī)模、AI、SpaceX、Boring 公司相關(guān)事宜，但具體細節(jié)目前還不清楚。
了解到，2006 年，馬斯克首次公布了其“總規(guī)劃”的第一部分，概要地說分為四步：1．制造一款高檔電動跑車（Roadster）；2． 用這筆錢開發(fā)一款中檔電動汽車（Model S）；3． 制造一款更能被消費者接受的價格實惠的汽車（Model 3）；4．提供太陽能。
隨著公司最初的目標(biāo)順利實現(xiàn)，馬斯克在 2016 年的一篇博文中公布了其“總規(guī)劃”的第二部分，也分四步：1． 集成能源生產(chǎn)和存儲；2． 擴展以涵蓋主要的陸上運輸形式；3． 實施自動駕駛技術(shù)；4．啟用汽車共享。
什么樣的家庭造就了特斯拉的CEO埃隆馬斯克
特斯拉老板叫什么名字
特斯拉（Tesla）新能源車知名品牌可謂是聲名遠揚，其總公司在國外佛羅里達州美國硅谷的帕羅奧多。特斯拉是由喬治·艾伯哈德（MartinEberhard）和馬可·塔彭寧（MarcTarpenning）在2003年一同成立的，2004年埃隆·馬斯克（ElonMusk）進到企業(yè)并領(lǐng)導(dǎo)干部了A輪股權(quán)融資。
特斯拉老總叫什么？
特斯拉現(xiàn)階段的首席執(zhí)行官（也就是老總）是埃隆·馬斯克，馬斯克有著澳大利亞和英國多重國籍，兼任創(chuàng)業(yè)者、技術(shù)工程師、慈善家多重身份。不但是特斯拉的首席執(zhí)行官，或是在職宇宙探索技術(shù)性企業(yè)（SpaceX）CEO兼CTO、***企業(yè)（SolarCity）股東會現(xiàn)任***。
“馬斯克有我國血系”實屬空穴來風(fēng)，馬斯克于1***1年6月28日出生于巴西的比勒陀利亞，他的父親是一個英荷混血，是一名機械工程師，他的媽媽出生于澳大利亞，是一名女***，與此同時擔(dān)任文學(xué)家和高級營養(yǎng)師的工作中。1980年，九歲的馬斯克在夫妻離婚后追隨父親日常生活，在父親的啟示下，埃隆·馬斯克在小的時候?qū)萍歼M步十分沉迷。
特斯拉汽車怎么樣
特斯拉是英國一家產(chǎn)供銷電瓶車的企業(yè)，由喬治·艾伯哈德（MartinEberhard）技術(shù)工程師于2003年7月1日創(chuàng)立，總公司位于美國西雅圖的美國硅谷地區(qū)。創(chuàng)辦人將公司命名為“特斯拉車輛（TeslaMotors）”，以留念科學(xué)家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。
談起特斯拉，大家必須談一個人，那便是埃隆馬斯克·埃隆馬斯克，這名Spacex宇宙探索技術(shù)性企業(yè)、環(huán)境保護超級跑車企業(yè)特斯拉（Tesla）及其SolarCity三家企業(yè)的CEO可謂是特斯拉在全世界最佳的品牌代言人，人叫“硅谷鋼鐵俠”。
2018年2月7日，埃隆馬斯克·埃隆馬斯克(ElonMusk)集團旗下SpaceX企業(yè)的重型獵鷹火箭彈取得成功發(fā)送，吸引住了全球的關(guān)心，變成 了人們航天航空在歷史上一個主要的里程碑式。這支重型獵鷹火箭彈上配備了一輛鮮紅色特斯拉Roadster電動跑車，這一行為讓特斯拉和埃隆馬斯克變成了全世界探討的網(wǎng)絡(luò)熱點。
特斯拉現(xiàn)階段在售車系關(guān)鍵為ModelS（小汽車）、ModelX（SUV）和Model3（小汽車），ModelS的***參考價71.06-123.26萬，ModelX的***參考價77.56-131.56萬，而Model3的售價為3.5萬美元，折算RMB約24萬，有希望在2022年登陸我國。
那麼，做為當(dāng)前全世界 純電動 汽車的典范知名品牌，特斯拉的車輛究竟如何？對比于大部分 電動車 品牌，特斯拉車輛的價錢為何那么貴，它重在哪兒？應(yīng)對這類疑惑，下邊咱們來為我們開展解釋。
特斯拉ModelS
特斯拉ModelS是一款由Tesla汽車集團生產(chǎn)制造的全規(guī)格高性能電動轎車，外型造型設(shè)計層面，此車精準(zhǔn)定位一款四門Coupe車系。
ModelS的性能主要表現(xiàn)十分優(yōu)異，0-100千米/鐘頭加快更快僅需3.0秒。根據(jù)Autopilot全自動***駕駛(選配)，ModelS還能夠使高速路安全駕駛更加可靠且輕輕松松，使你更快的體驗安全駕駛快樂。
ModelS安全性性能關(guān)鍵歸功于獨具特色的電子器件傳動裝置，該系統(tǒng)軟件坐落于車子鋁質(zhì)乘客艙底端，并封裝于獨立外殼內(nèi)。這一與眾不同的安排能夠最高程度上的減少車翻風(fēng)險性。產(chǎn)生安全事故時，六個汽車安全氣囊會維護前座和后排座乘客，充電電池系統(tǒng)軟件會自行斷開主開關(guān)電源。
在充電電池性能層面，全部ModelS都能夠免費試用特斯拉非常電池充電互聯(lián)網(wǎng)，享有8年不分里程數(shù)的充電電池及推動模塊質(zhì)保，一切正常電池充電后里程數(shù)能夠400多少公里。
特斯拉ModelX
ModelX是一款高性能、安全性、智能化的全規(guī)格SUV。標(biāo)準(zhǔn)配置全輪推動，及其可給予489千米里程數(shù)的90kWh充電電池。ModelX有著開闊的駕駛室內(nèi)空間和置物室內(nèi)空間，足夠容下7位成年人以及隨員武器裝備。
在車子安全系數(shù)層面，ModelX有著專業(yè)的積極安全性防御系統(tǒng)，系統(tǒng)軟件能夠根據(jù)監(jiān)控攝像頭、雷達探測和聲納系統(tǒng)不斷監(jiān)控周邊地面狀況，為駕駛員給予交通路況意見反饋，最大限度防止安全事故的產(chǎn)生。即便 在汽車行使時，ModelX亦會于突發(fā)狀況下全自動制動系統(tǒng)。
除此之外，ModelX的鋰電池組坐落于車子底端，這使汽車的重心點比類似SUV更低，可降低50%的翻車風(fēng)險性。與眾不同的充電電池構(gòu)造還有利于ModelX抵擋側(cè)邊撞擊時的形變?nèi)肭?，在加上傳統(tǒng)式的沒有汽柴油汽車發(fā)動機，前備箱可在正臉撞擊時當(dāng)做緩沖區(qū)域，合理消化吸收碰撞動能。
特斯拉Model3
對比之前2款，特斯拉Model3（一般版）的價錢算得上很便宜了，根據(jù)前些生活明確在我國辦廠后，特斯拉Model3的售價可能在海外售價3.5萬美元（折合RMB22.3萬）的根基上再次降低，小于20萬也是很有可能的，不清楚中國的電動車品牌能不能接納住特斯拉的沖擊性。
但是Model3（高性能版）起步價7.8萬美金(折合RMB49.76萬余元)，***如安裝AutoPilot還好附加加價。此車售價與寶馬五系M3(新手入門車系售價66500美金)類似，但Model30-96千米/鐘頭加快的時間僅需3.5秒，比M3用時減少15%，最大車速250千米，里程數(shù)499千米。
因為Model3的精準(zhǔn)定位小于ModelS，因而在制定之初特斯拉對整車的費用和性能有不一樣的考慮到，這促使Model3的充電電池、電動機和電驅(qū)系統(tǒng)軟件都經(jīng)歷了再次設(shè)計方案，但是在安全性性能層面，特斯拉Model3或是沒有以次充好的，前不久，美國公路安全性研究室（IIHS）根據(jù)對Model3開展了一些檢測，并在防止正臉撞擊層面授予了此車“非凡（superior）”定級。 特斯拉老板叫什么名字 特斯拉汽車怎么樣 @2019
鯰魚變鯊魚，27萬的特斯拉，誰能與其一戰(zhàn)
中國國家的大量補貼造就了目前中國新能源 汽車 的世界領(lǐng)先；美國、俄羅斯等少數(shù)國家才擁有的航天 科技 ，讓全球人都免費上網(wǎng)的星鏈***，每一項都是國家級別而且是大國才能做的事情，被一個人實現(xiàn)了，那就是特斯拉、SPACEX的CEO埃隆馬斯克。馬斯克的母親梅耶馬斯克的《人生由我》講述了怎樣不走尋常路的一家。
梅耶的父母，在加拿大聽去過南非的傳教士描繪那里的美麗景色，于是他們一家打包了一架飛機和行囊，乘船去了南非。你沒看錯是打包了一架飛機，她父親是一個冒險家，據(jù)說這個小飛機沒有GPS、沒有通訊設(shè)備，導(dǎo)航靠指南針的。到了南非，本來想去內(nèi)陸，但當(dāng)他們從勒托利亞的上空飛過時，發(fā)現(xiàn)整個城市被花朵覆蓋，然后他父親說：”我們就待在這里吧“，就這樣她們一家在南非定居下來，這才叫所走就走的旅行。父親并不是大富翁，而是普通的一名脊椎治療醫(yī)生，母親是一名舞蹈演員。在非洲被周圍人看作異類，自己開著飛機周游了六十個國家，駕車帶著4個幾歲的孩子多次穿越沙漠無人區(qū)。她父親常說的一句話：“沒有什么是我們家的人做不到的”，這也是梅耶和她的兄弟姐妹的人生信條。
梅耶本身也是***的一生。15歲第一次登上T型臺，22歲結(jié)婚，31歲成為破產(chǎn)的單身母親，隨后輾轉(zhuǎn)于3個國家多個城市開展自己的事業(yè)，獨立培養(yǎng)包括埃隆馬斯克在內(nèi)的3個出色子女，同時獲得兩個碩士學(xué)位，60多歲重返***舞臺（***時副業(yè)，主業(yè)是營養(yǎng)師），在白發(fā)變白的時候走紅，69歲時，他的形象在美國時代廣場獨占4個廣告牌，72歲的“網(wǎng)紅”。
我們具體看一下梅耶給我們的建議
1.如果預(yù)算有限，一兩件高檔面料的服裝勝過一堆普通衣服。漂亮的外表會帶給你更多的自信。
2.在漫長的一生中，人的自信會多次被擊倒，有時候靠挺直腰桿來***裝自信是很有必要的。身體站直，肩膀向后靠，臉上露出愉快的表情。當(dāng)別人和你講話時，請直視他們，不要把目光移開。
3.擁有良好的心態(tài)，善于制定***，并敢于冒險。
4.“無論機會大小，為什么不試試？”試了可能不成功，但不試就永遠成功不了。
5.對孩子沒必要過度保護，讓孩子獨立做決定，可以讓孩子多參與家庭事務(wù)。
6.善待陌生人。
7.成功與年齡無關(guān)，“越努力，越***”
8.關(guān)于 健康 ，多吃高纖維、谷物、蔬菜、水果、牛奶等。感覺餓的時候才吃東西。
堅持適當(dāng)運動，傾聽自己身體的生意，不要讓它陷入痛苦之中。
特斯拉回應(yīng)此次***的反應(yīng)現(xiàn)狀
寫在前面：6月新能源銷量數(shù)據(jù)出爐，盡管此前風(fēng)波不斷，特斯拉的銷售數(shù)據(jù)依舊亮眼。僅從銷量看，除了神車五菱，沒有可以一戰(zhàn)的對手。售價27萬的Model Y更是引爆輿論。
1 特斯拉最大牌的代言人
埃隆馬斯克，自帶頂級流量。
進入幣圈后，只要發(fā)一條Twitter，就能帶著狗狗幣上天。
也可以用另一條Twitter，帶著狗狗幣直接跳崖暴跌。
特斯拉說它沒有任何廣告，也沒有任何明星代言費。
當(dāng)它擁有自帶頂流的馬斯克，當(dāng)然不需要其他人代言。
喬布斯之后唯有馬斯克產(chǎn)生了相同的影響力。
2 馬斯克
1***1年，馬斯克出生于南非。12歲，做了 游戲 軟件，賣了500美元。
17歲，離開南非前往加拿大，隨后移居美國。
到了美國，在賓夕法尼亞大學(xué)攻讀物理學(xué)和經(jīng)濟學(xué)，隨后進入斯坦福，又戲劇化地退學(xué)。
退學(xué)后，馬斯克創(chuàng)辦了“ZIP2”軟件公司，接著轉(zhuǎn)手倒賣給惠普，賣了3億美元。
賺了一桶金后，馬斯克接著創(chuàng)辦了X***，隨后與合作方改名為PayPal。
2002年，轉(zhuǎn)手又把PayPal以15億美元賣給了eBay。
馬斯克，12歲賣了第一款 游戲 軟件后。通過幾次大轉(zhuǎn)賣，賺到了人生好幾桶金。
賣賣賣，伴隨了他好久。
賣了PayPal，一共賺了1.7億美元。
但從這之后，馬斯克就遠離了互聯(lián)網(wǎng)。
隨著21世紀初，美國互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅后，資本迅速撤離。
靠講故事，去融資和拉股價的模式已經(jīng)終結(jié)。
這個模式放到最近幾年，就是PPT造車以及下周回國。
馬斯克拿著從eBay賺的錢，去造火箭了。
與此同時，他還去投資了特斯拉。
特斯拉可不是馬斯克創(chuàng)建的，只是經(jīng)由他發(fā)展壯大的。
這兩個在當(dāng)時讓各方都不看好的項目，最后將馬斯克打造成了創(chuàng)新的神。
3 鯰魚變鯊魚
特斯拉上海工廠的正式投產(chǎn)，不僅解決了產(chǎn)能的燃眉之急。
資本市場，也開始重新對它定位和評估。
借著疫情和環(huán)保的東風(fēng)，特斯拉股價屢創(chuàng)新高。
市場最瘋狂時，一個特斯拉等于大眾加上豐田。
視線回到國內(nèi)，既然是中國市場的鯊魚，我們單看6月份國內(nèi)新能源車的銷量數(shù)據(jù)。
從當(dāng)月數(shù)據(jù)看，中國神車五菱宏光由于定位低端市場，和特斯拉不在可比范圍內(nèi)。
Model 3 和Model Y合計銷售約28000輛車，其余車企單型號車型幾乎無法望其項背。
眾多廠商中，只有比亞迪通過多款車型的組合，尚可以與其一戰(zhàn)。
新款的比亞迪秦4月份剛推出交付，展現(xiàn)了挑戰(zhàn)者的勇氣。
而從上半年累積數(shù)據(jù)看，前三位的數(shù)據(jù)和6月的數(shù)據(jù)幾乎一致，眾多挑戰(zhàn)者中，更多的希望還是寄托在比亞迪身上。
同時，數(shù)據(jù)中還透露了兩個看點。
（一）無論是單月數(shù)據(jù)還是累積數(shù)據(jù)，Model 3的銷量同比去年都是大幅上漲。在價格面前，車展的******對特斯拉的影響其實不大。購買者還是用腳投票。
（二）缺芯***對特斯拉的影響有限，Model 3 銷量在去年高基數(shù)下，上半年同比增加了85.4%。上海工廠對特斯拉的產(chǎn)能保障相對充足。
總結(jié)下銷量榜單：
造車新勢力，蔚來、小鵬、加上理想，尚不能單獨與Model 3 爭鋒，面對后續(xù)27萬的Model Y，路在何方。三英戰(zhàn)呂布，道阻且長。
傳統(tǒng)車企，各自爆款單一，且銷量一般，但好在已經(jīng)開始發(fā)力新能源。上汽五菱通過差異化定位，尋找到細分市場突破口。但真要一戰(zhàn)，唯有比亞迪。
資本市場，是最誠實的，比亞迪的股票，接近 歷史 新高。
第四大股東巴菲特，多年堅守，賺到了。
4 競爭對手的利潤
根據(jù)各家公司2020年的財務(wù)報表，我們對比下新勢力和特斯拉
（一）從毛利率和凈利率的角度看，理想 汽車 最接近特斯拉，而小鵬 汽車 表現(xiàn)最弱。
特斯拉已經(jīng)率先扭虧為盈，毛利率為21%，凈利率為2.7%。
理想 汽車 毛利率為16.4%，凈利率為-1.6%，離盈利已經(jīng)不遠。
蔚來表現(xiàn)次之，小鵬還有漫長道路。
（二）從收入和利潤角度看，將特斯拉的貨幣單位從美元轉(zhuǎn)換成人民幣，它的營業(yè)收入超過2000萬人民幣，是三家新勢力的15-20倍。
從利潤角度看，理想 汽車 相對更好，即將達到盈虧平衡，銷售收入有待提升。
蔚來表現(xiàn)次之，銷售額高，同時虧損也高。在新能源持續(xù)火熱的情況下，搶占份額也尤為重要。
而小鵬還是相對落后，收入和利潤表現(xiàn)都不及對手。
（三）再看一下，四家車企的研發(fā)投入。
從研發(fā)投入占營收的比例看，小鵬 汽車 占比最高，接近30%。這也可以解釋凈利潤虧損27億中，還是投入了部分研發(fā)費用。
但從實際投入金額看，特斯拉投入接近100億，主要由于營收巨大，拉低了占比。
三家新勢力的研發(fā)投入資金之和，與特斯拉差距仍十分明顯。在追趕特斯拉的過程中，研發(fā)投入的劣勢，將制約進一步追進的可能性。
如何提高產(chǎn)能和銷量，增加營業(yè)收入，是追趕的第一步。
總結(jié)下收入和利潤：
（一）蔚來、小鵬、理想三家新勢力的營業(yè)收入之和，還不到特斯拉的16%，體量差距極大，目前不具備挑戰(zhàn)的能力?？紤]到特斯拉是全球擴張，國內(nèi)市場的差距還沒有這么明顯，在主戰(zhàn)場尚有挑戰(zhàn)的機會。
（二）特斯拉的毛利率和凈利率有壓倒性的優(yōu)勢，巨大的營收也能攤薄成本。面對來勢洶洶的價格戰(zhàn)，三家車企可以應(yīng)對的方式有限。
5 比亞迪
比亞迪相對特斯拉，更多元化經(jīng)營。業(yè)務(wù)包含新能源車、燃油車、手機部件、光伏和充電電池。
所以，暫且以比亞迪整體作為參照物，不拆分具體業(yè)務(wù)，與特斯拉2020年的數(shù)據(jù)進行對比。
特斯拉和比亞迪在財務(wù)數(shù)據(jù)上，還是可以站在一個等量級。
毛利率和凈利率互有高低。
營業(yè)收入差距不大，歸母凈利潤伯仲之間。
研發(fā)費用和比例，也可以一爭高下。
相對于三家新勢力，國內(nèi)自主品牌的代表比亞迪，更有希望與外來的鯊魚一爭高下。
6 結(jié)語
市場上除了新勢力和比亞迪，合資車巨頭也已經(jīng)步入戰(zhàn)場。
你認為三英戰(zhàn)呂布更合適，還是關(guān)公戰(zhàn)秦瓊更靠譜。
如果特斯拉是關(guān)公，那秦瓊又是誰呢？
1.針對4月21日中國上海某小區(qū)地下室特斯拉ModelS(參配|報價)自發(fā)爆炸一事，近日特斯拉CEO埃隆馬斯克(elonmusk)在社交媒體上做出正式回應(yīng)。回應(yīng)并未對車輛自燃給出合理解釋，而是指責(zé)媒體夸大了***的報道，并聲稱媒體“對每年燃油車自燃造成的數(shù)千人死亡視而不見，卻忽略了一輛沒有人員傷亡的特斯拉車輛”。
2.“埃隆馬斯克在社交媒體上回應(yīng)自燃事故”
3.“4月21日，上海某小區(qū)地下室特斯拉ModeS自燃事故現(xiàn)場”
4.針對這一***，埃隆馬斯克(ElonMusk)在社交媒體上連續(xù)發(fā)了三條消息。第一條新聞?wù)f：“每年有數(shù)百萬輛燃油車自燃，數(shù)千人死亡，但特斯拉沒有人員傷亡的自燃事故卻能上頭條。為什么要***取這樣的雙重標(biāo)準(zhǔn)？”；在第二條新聞中，埃隆馬斯克(elonmusk)表示，“燃油車自燃的隱患比特斯拉等電動汽車高5倍。為什么沒人提這個？在最新的消息中，馬斯克表示：“當(dāng)你看到一篇關(guān)于特斯拉的雙標(biāo)文章時，請想想為什么？可能是因為某些原因不能放在臺面上。"
標(biāo)簽： #特斯拉
