奇瑞汽車訂車投訴管用的，打400的電話客服直接聯(lián)系經(jīng)銷商，經(jīng)銷商立***給你處理的。閉門造車的時(shí)代早已過去，在奇瑞看來，從用戶的切實(shí)需求出發(fā)，才是開發(fā)一款車型的原點(diǎn)所在。所以奇瑞率先在國(guó)內(nèi)運(yùn)用由市場(chǎng)到市場(chǎng)的V字型正向開發(fā)流程。
奇瑞簡(jiǎn)介
奇瑞對(duì)于自己的全球化之路有著清晰而獨(dú)特的思路，歸納起來就是，遵循一個(gè)規(guī)律，經(jīng)歷兩個(gè)階段，創(chuàng)造三個(gè)路徑。奇瑞的全球化步伐，就是對(duì)這個(gè)基本思路的具體實(shí)踐，也是對(duì)大家已經(jīng)習(xí)以為常的產(chǎn)業(yè)模式的深刻顛覆。
解讀奇瑞品牌全球化的基本思路，如今變得十分必要，因?yàn)檫@是對(duì)一個(gè)全新模式的認(rèn)識(shí)，是了解中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全貌的重要部分。遵循一個(gè)規(guī)律，奇瑞相信從世界汽車工業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律上看，在資本結(jié)構(gòu)上可以多元化，在品牌***上只有獨(dú)占性。
全球化的企業(yè)，幾乎都有多元化的資本結(jié)構(gòu)和獨(dú)占的品牌***，這是必須尊重的普遍規(guī)律。因?yàn)橛卸嘣馁Y本結(jié)構(gòu)，所以自主品牌在全球化的過程中不能排斥國(guó)際合資與合作，關(guān)鍵是要讓自己在其中掌握話語權(quán)。
2月汽車投訴榜來了：寶馬X3高居榜首，艾瑞澤8投訴頻繁
一、與經(jīng)營(yíng)者協(xié)商和解
***辦法：當(dāng)汽車出現(xiàn)故障，車主確認(rèn)自己的合法權(quán)益受到損害時(shí)。建議車主首先和購車或固定修車處的4S店取得聯(lián)系，因?yàn)橐话銌栴}都能在4S店處得到解決。
***流程：首先準(zhǔn)備好翔實(shí)、充足的證據(jù)和必要的證明材料。然后在與經(jīng)營(yíng)者協(xié)商的過程中，車主要簡(jiǎn)單闡明問題發(fā)生的事實(shí)經(jīng)過并提出合理的要求，必要時(shí)可指明賠償要求所依據(jù)的法律條文，以達(dá)成問題的盡快解決。與此同時(shí)還要注意汽車***的最佳時(shí)效性，不要被經(jīng)營(yíng)者的拖延而錯(cuò)過了投訴時(shí)間。但如果在證據(jù)確鑿、事實(shí)明確的情況下，經(jīng)營(yíng)者還故意推諉、逃避責(zé)任，車主就要果斷地***取其它方式來求得問題的解決。
二、向汽車廠家投訴請(qǐng)求解決辦法
***辦法：如果車主的愛車遭遇的問題比較嚴(yán)重，在多次輾轉(zhuǎn)經(jīng)銷商處仍未能解決問題的情況下，車主可以直接撥打汽車廠家的投訴熱線，以期廠家出面協(xié)調(diào)解決。
***流程：車主可選擇撥打汽車廠家的投訴熱線，將問題反映到廠家的相關(guān)部門。在接到投訴后，廠家一般會(huì)記錄在案，并后續(xù)跟進(jìn)。一般而言，廠家會(huì)將問題“踢”回經(jīng)銷商，并給經(jīng)銷商施壓。如果到廠家之后，經(jīng)銷商的態(tài)度還是沒有改觀，那說明問題基本沒有妥協(xié)余地了。
三、可向消費(fèi)者協(xié)會(huì)與有關(guān)行政部門投訴
***辦法：當(dāng)4S店與汽車廠家都不能有效的解決問題時(shí)，或是汽車已過保修期，在維修廠維修仍不能得到解決時(shí)，建議車主向消費(fèi)者協(xié)會(huì)及有關(guān)行政部門投訴。
***流程：當(dāng)車主向消協(xié)或有關(guān)行政部門投訴后，消費(fèi)者協(xié)會(huì)及有關(guān)行政部門會(huì)針對(duì)消費(fèi)者反映的問題以調(diào)解為主的形式處理案件。具體的辦理流程是車主先立案，然后消費(fèi)者協(xié)會(huì)及有關(guān)行政部門開始受理案件，接著消協(xié)與有關(guān)行政部門會(huì)就***展開調(diào)查，最后對(duì)爭(zhēng)議雙方進(jìn)行調(diào)解。如果調(diào)解失敗，車主可以提***訟，走法律程序。
四、提請(qǐng)仲裁機(jī)構(gòu)仲裁
***辦法：當(dāng)消費(fèi)者協(xié)會(huì)與有關(guān)行政部門都不能幫助解決問題時(shí)，建議車主申請(qǐng)仲裁或訴訟。
***流程：仲裁是基于雙方簽訂的仲裁協(xié)議***，消費(fèi)者向約定的仲裁委員會(huì)提起仲裁申請(qǐng);訴訟是指消費(fèi)者直接將車輛的生產(chǎn)者、銷售者或服務(wù)的提供者訴至有管轄權(quán)的***。首先，車主要擬好******狀，然后搜集***證據(jù)，最后到******。***立案后，就會(huì)對(duì)***進(jìn)行排期審理。
最后，在消協(xié)調(diào)解不通時(shí)，車主可以同時(shí)選擇向新聞媒體曝光，或在網(wǎng)絡(luò)投訴平臺(tái)進(jìn)行投訴，讓輿論監(jiān)督整個(gè)流程的公正性。
汽車投訴榜的辣評(píng)已經(jīng)成為我們每月的必修內(nèi)容，該內(nèi)容也能對(duì)消費(fèi)者買車帶來一定指導(dǎo)和幫助。隨著2月份的結(jié)束，國(guó)內(nèi)知名汽車投訴網(wǎng)站《車質(zhì)網(wǎng)》的汽車投訴數(shù)據(jù)我們也進(jìn)行了整理，通過整理出的數(shù)據(jù)，我們也看到了一些端倪，榜單中既有老生常談知錯(cuò)不改的老面孔，也有新晉上榜的新面孔。
315已經(jīng)臨近，但某些品牌至死不改的頑劣性，還是讓很多消費(fèi)者頭疼，如果你是車主，估計(jì)也沒有太好的辦法，人家品牌方都是一副“死豬不怕開水燙”的態(tài)度，你又能怎么樣呢？不過對(duì)于***買車的消費(fèi)者，可以有辦法治他們，那就是不買問題頻出的車輛，這樣汽車投訴榜幫消費(fèi)者避坑的作用也就達(dá)到了。
本月投訴量過百例的車型達(dá)到了7款之多，從投訴榜來看，寶馬品牌依然是投訴的重災(zāi)區(qū)，寶馬X3和寶馬5系兩款車全都進(jìn)入榜單前十，且投訴量都過百，寶馬X3更是以267例的投訴量高居投訴榜榜首。值得一提的是，這已經(jīng)不是寶馬X3第一次領(lǐng)跑汽車投訴榜了。
寶馬X3被用戶投訴的問題基本上都是老生常談的問題了，比如車機(jī)功能與宣傳不符、后備箱等疑似減配、燒機(jī)油等等，漏油、燒機(jī)油、車身異響以及車機(jī)功能問題早已經(jīng)成了投訴老大難的問題了，持續(xù)投訴持續(xù)未得到解決，但寶馬車友們也是樂此不疲的持續(xù)投訴。
除了寶馬X3，排名第七的寶馬5系，也有112例投訴，寶馬5系的投訴問題和寶馬X3幾乎如出一轍，同樣的品質(zhì)問題出現(xiàn)在同一品牌不同車型上，這說明了寶馬的問題早已不是個(gè)例，而是品牌車型的共性問題了。寶馬官方對(duì)于這類投訴問題是繼續(xù)置之不理，還是拿出態(tài)度給用戶解決，相信很多人都在時(shí)刻關(guān)注著。但有一說一，即便如此，但這樣的投訴問題似乎并不怎么影響其銷量。
豐田系產(chǎn)品一直以高可靠性著稱，但2月份豐田系卻再次成為投訴重災(zāi)區(qū)，***陸放、漢蘭達(dá)、凱美瑞以及***等四款車型全都進(jìn)入汽車投訴榜前十，卡羅拉排在第十一名。其中***陸放有262例投訴，投訴問題主要涉及影音系統(tǒng)故障、空調(diào)故障和系統(tǒng)服務(wù)升級(jí)等問題。
需要關(guān)注的是，已經(jīng)停產(chǎn)的鈴木維特拉2月份也有高達(dá)141例的投訴，投訴問題主要集中在車輛的制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，比如剎車變硬、剎車泵故障、剎車失靈以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)打方向沉等問題。據(jù)不少車主反映，此問題主要集中在2016款車型上，只要車子隔幾天不開了，再開起來剎車踏板就變硬需要費(fèi)很大力氣才能踩下去，讓人駕駛起來非常沒信心。不過隨著鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)，關(guān)于鈴木產(chǎn)品的問題能否會(huì)得到妥善解決，還是個(gè)未知數(shù)。
造車新勢(shì)力極氪品牌的極氪001車型也榜上有名，以257例的高投訴量排名第三，這也是唯一上榜的新能源車型。車門故障和座椅故障等產(chǎn)品問題，以及銷售承諾不兌現(xiàn)和定（訂）金***等銷售問題，都是其被投訴的問題。值得警惕的是，在坊間還出現(xiàn)了極氪車上打開空調(diào)會(huì)出現(xiàn)空調(diào)異常噴粉的情況，消息是否屬實(shí)還有待極氪官方確認(rèn)，該類問題也希望極氪引起重視。
國(guó)產(chǎn)車奇瑞艾瑞澤8同樣有超過百例的投訴，113例的投訴主要涉及車身異響、影音系統(tǒng)故障、門窗漏風(fēng)、同款不同配置等問題，尤其是門窗漏風(fēng)的問題投訴不少。作為一款上市時(shí)間不長(zhǎng)銷量也不錯(cuò)的國(guó)產(chǎn)轎車，上市之初就因品質(zhì)問題頻繁被曝光，這也證明了奇瑞在品控方面的問題。如果奇瑞想要在國(guó)產(chǎn)一陣中脫穎而出，那其產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)等問題必須做好。一旦該問題得不到妥善解決，那對(duì)奇瑞品牌和口碑來說是致命的。
除了上面提到的***陸放和漢蘭達(dá)之外，豐田系還有兩款車凱美瑞和***，同樣榜上有名，兩款車投訴量分別為76例和62例，兩款車都涉及儀表臺(tái)開裂、部件老化等問題，另外凱美瑞還有半軸滲油和部件開裂等問題，***則還有車內(nèi)異味和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響等問題。
名爵HS因?yàn)樽兯傧漕D挫、異響、影音系統(tǒng)故障和系統(tǒng)升級(jí)問題等排名第九，投訴問題有68例，其實(shí)主要問題主要還是OTA系統(tǒng)升級(jí)問題，雖然銷量不高但投訴也不少，不過從目前來看，該問題已經(jīng)得到了解決，相信下個(gè)月這款車應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)在投訴榜上了。
寫在最后：
315在即，但從目前汽車用戶的投訴來看，投訴問題已經(jīng)由傳統(tǒng)的三大件轉(zhuǎn)化為車機(jī)系統(tǒng)、系統(tǒng)升級(jí)等問題，這類問題也開始成為投訴重災(zāi)區(qū)。寶馬X3、寶馬5系成為唯一被投訴的傳統(tǒng)豪華車，寶馬的產(chǎn)品已經(jīng)持續(xù)在投訴榜領(lǐng)跑了，但“財(cái)大氣粗”的寶馬對(duì)投訴問題好像并不在意，這對(duì)車主來說無疑是一種傷害。
極氪001作為唯一上榜的新能源車型，雖然其銷量和品牌都在上行，但出現(xiàn)的投訴問題同樣值得警惕。艾瑞澤8作為為數(shù)不多被頻繁投訴的國(guó)產(chǎn)車，同樣值得關(guān)注，作為目前奇瑞的銷量擔(dān)當(dāng)，艾瑞澤8對(duì)于奇瑞的重要程度可想而知。
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