1. 長安汽車置換補貼政策2022

《車主指南》近期從中國工信部全新的新汽車申請名冊中看到了新款長安車輛長安CS75的申報信息，回望長安CS75車系以往的歷史時間，下一款長安CS75應(yīng)該是中后期改款，而且有可能在2021年7月至8月正式上市。

中后期改款的車，一般來說都不可能選用新的造型設(shè)計，很有可能徹底承襲上一款的造型設(shè)計，也有可能僅僅改一下保險桿或是進氣格柵即使了，因此大家可以見到，新款長安CS75僅僅對保險桿造型設(shè)計作出了調(diào)節(jié)，別的領(lǐng)域_有轉(zhuǎn)變。依據(jù)申報信息，車系的總長度為4650mm，總寬為1850mm，高寬比為1715mm，輪距為2700mm。

中后期改款的車，一般內(nèi)飾也是保存原狀，換句話說，在新款長安CS75上，依然是老款的內(nèi)飾造型設(shè)計。但是好在這里套內(nèi)飾或是很不錯的。一般來說，中后期改款主要是對于多媒體***的作用實現(xiàn)提升，及其車系配備的調(diào)節(jié)，以保證更快的應(yīng)用感受，因此配備是新款長安CS75非常值得了解的地區(qū)。

對于驅(qū)動力，如今的這套1.5T汽車發(fā)動機會沿用至新款長安CS75上，至大功率為131kW，最大馬力178Ps，最大扭矩轉(zhuǎn)速265N·m，但是能夠見到，車子申請的輸出功率為132kW，因此驅(qū)動力會出現(xiàn)稍微上漲。

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長安汽車置換補貼政策2022

長安汽車迎來新任董事長。

7月8日，長安汽車法人代表發(fā)生變更，朱華榮正式成為集團負責(zé)人。至此，朱華榮成為長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”***的新任掌舵人。

本次轉(zhuǎn)型于2017年底開始實行，以2020年和2025年為節(jié)點，聚焦于向新能源化、智能化以及高端化轉(zhuǎn)型。

從近兩年的表現(xiàn)來看，長安汽車第一階段或難實現(xiàn)。長安汽車原定今年銷量目標是400萬輛，現(xiàn)下調(diào)至191萬輛。同時三大新能源車專用平臺未如期發(fā)布，智能化存在優(yōu)勢暫不顯等問題。

這都對長安汽車實現(xiàn)2025年轉(zhuǎn)型***構(gòu)成挑戰(zhàn)。

“第三次創(chuàng)業(yè)”的關(guān)鍵詞

2017年，朱華榮提出了長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”***，次年4月正式啟動。該***關(guān)鍵詞為“新能源化”“品牌向上”和“智能化”。

長安汽車當(dāng)時宣布了2020年、2025年發(fā)展目標：

2020年，目標銷量400萬輛，市占率12.7%。其中自主品牌246銷量萬輛，新能源車銷量35萬輛；

2025年，目標銷量600萬輛，市占率15.7%。其中自主品牌銷量350萬輛，新能源車銷量116萬輛。

圍繞“第三次創(chuàng)業(yè)”***，在2017年-2018年期間，長安汽車陸續(xù)發(fā)布“香格里拉”新能源汽車***、“四大品牌”發(fā)展思路、“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略等?！跋愀窭锢?a href="/tags-x-m.html" target="_blank" class="afacda61218ef22d relatedlink">項目在2017年底最先公布。該***當(dāng)時由前長安汽車董事長張寶林帶隊，朱華榮操刀。

長安汽車提出：2020年前，打造三大新能源車專用平臺；2025年前，累計推出21款純電動車型和12款插電混動車型；到2025年，牽頭投資1000億元，用于打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，并將停售傳統(tǒng)燃油汽車。

在智能化方面，2018年8月，長安汽車發(fā)布“北斗天樞”***，宣布要向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，***未來10十年累計投資200億元。

長安汽車提出：到2020年，打造2000人的開發(fā)團隊，實現(xiàn)新產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng)和100%搭載駕駛***系統(tǒng)，以及自動駕駛L3級別量產(chǎn)；到2025年，預(yù)計打造5000人的開發(fā)團隊，實現(xiàn)自動駕駛L4級量產(chǎn)，車載功能100%語音控制。

品牌向上方面，長安汽車今年6月推出了高端產(chǎn)品UNI系列。長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏表示，UNI是長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”過程中的重要武器。

截至目前，“第三次創(chuàng)業(yè)”***雖已推行兩年多，但成效不太理想。

新能源車型銷量一般

長安汽車新能源汽車方面暫無代表產(chǎn)品。

長安汽車有7款新能源車型在售，但多是“油改電”而來，主要面向中低端市場，純電動車續(xù)航里程集中在300-400km之間。而廣汽新能源等純電動車續(xù)航超500km，主攻中高端市場。

長安新能源沒有產(chǎn)品銷量進入前列。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，長安新能源旗下車型未能進入銷量TOP10。

據(jù)長安新能源介紹，旗下逸動EV?460自2018年4月上市到2019年底，累計銷量僅2.5萬輛。其中1萬輛來自T3出行平臺訂單。

長安新能源向財經(jīng)網(wǎng)汽車表示，已經(jīng)在加快新品推進步伐，最新一款產(chǎn)品逸動E-Life也將展開試駕活動。

長安新能源旗下尚沒有自己的生產(chǎn)工廠，產(chǎn)品均由長安汽車工廠代工。此前承諾要在2020年前打造的三大新能源車專用平臺，亦未有相關(guān)消息。

因自身難以支撐新能源業(yè)務(wù)發(fā)展，長安汽車主導(dǎo)全資子公司長安新能源實行混改。

去年12月初，長安新能源引入4家戰(zhàn)略投資者，為南京潤科、長新基金、南方工業(yè)基金、兩江基金。四家股東分別增資10億元、10億元、7.4億元、1億元。增資后，長安汽車持有長安新能源的股權(quán)降至48.95%，喪失絕對控制權(quán)。

據(jù)天眼查顯示，四家戰(zhàn)略投資者均有***背景。

其中，南京潤科是南京溧水區(qū)國資委旗下全資公司，目前投資有長安新能源和南京恒天領(lǐng)銳汽車兩家公司。

長新股權(quán)基金背后股東之一為重慶兩江新區(qū)管理委員會，成立于2019年11月，目前僅投資長安新能源。

兩江基金股東之一亦是重慶兩江新區(qū)管理委員會。

而南方工業(yè)基金背后股東之一為中國兵裝集團。中國兵裝集團為長安汽車實際控股人。

據(jù)長安汽車第一季度財報顯示，四家股東增資28.4億元已到賬。

距離長安新能源引入四家戰(zhàn)略投資者已超半年。就混改最新進展情況，財經(jīng)網(wǎng)汽車***訪了長安汽車，相關(guān)工作人員表示，目前各項工作正在有序進行中，具體細節(jié)待時機成熟，會通過官方渠道對外公布。

尚未建立智能化優(yōu)勢

相比新能源汽車進展緩慢，長安汽車在智能化方面已有一定成果。但鑒于自動駕駛研發(fā)周期較長，優(yōu)勢尚不夠突出。

長安汽車智能化研發(fā)重點是自動駕駛技術(shù)。

長安汽車現(xiàn)在售的部分產(chǎn)品搭載了駕駛***系統(tǒng)，具備自動泊車***、自適應(yīng)巡航、車道偏離提示以及場景重建等功能，達到L2級別。

據(jù)長安汽車介紹，去年7月，L4?級自動駕駛完成開放場景下的示范運營。今年3月，UNI-T完成L3級自動駕駛量產(chǎn)實測。4月，長安汽車***投資10億元，打造L4級無人駕駛運營平臺。

同月，長安汽車全球軟件中心落地重慶。該項目預(yù)計投資380億元。該項目將導(dǎo)入1000人規(guī)模的研發(fā)隊伍。

長安汽車向財經(jīng)網(wǎng)表示，待后續(xù)法律法規(guī)開放后，長安汽車將實現(xiàn)L3級車型量產(chǎn)上市。

針對自動駕駛分級，我國尚未形成統(tǒng)一標準。

有部分車企也表示，已實現(xiàn)L2級別。如名爵品牌表示，第三代名爵6達到L2.5級，可實現(xiàn)部分自動駕駛。

北汽新能源等車企也將2025年視為實現(xiàn)L4級無人駕駛量產(chǎn)的關(guān)鍵節(jié)點。

資深汽車分析師任萬付表示，智能化是一個長期的過程，現(xiàn)在大家都還處于探索階段，起點差不多。

獨立汽車分析師張翔表示，目前在企業(yè)車中，特斯拉、蔚來等造車新勢力在自動駕駛領(lǐng)域技術(shù)較占優(yōu)勢。特斯拉現(xiàn)自動駕駛級別處于L2級別。

張翔指出，出于成本考量，一般中高端產(chǎn)品對自動駕駛需求較高，而長安汽車現(xiàn)主要偏經(jīng)濟車型。

UNI-T雖然是長安汽車推出的高端產(chǎn)品，但在售價上與經(jīng)濟型產(chǎn)品區(qū)隔不大。

高端產(chǎn)品UNI低價入市

UNI-T***取低價入市策略，這或?qū)NI系列高端品牌的定位有一定影響。

UNI-T于6月21日正式上市，售價為11.39-13.39萬。

這與競爭對手***取的策略完全不同。如WEY首款車型VV7上市起售價是16.78萬。領(lǐng)克01是15.88萬起。

UNI系列也未自建銷售渠道，現(xiàn)歸于長安乘用車旗下。WEY和領(lǐng)克在集團內(nèi)部優(yōu)先級，與其他品牌地位同等甚至更高，并自建銷售渠道。

易車研究院分析師周麗君指出，UNI-T的推出，還會形成內(nèi)耗。

長安CS55、CS75?PLUS兩款車的售價區(qū)間為8.29-15.49萬輛，與UNI-T完全重疊，且都主攻緊湊型SUV市場。

長安CS55系列和CS75系列6月合計銷量為2.8萬輛，占總比為14.4%。

張翔表示，UNI系列可定位為中端產(chǎn)品。在UNI系列推出前，長安汽車產(chǎn)品主要集中于12萬以下中低端市場，UNI-T是其自身品牌向上的表現(xiàn)。

銷量回暖但業(yè)績?nèi)蕴潛p

業(yè)績不振亦是影響長安汽車轉(zhuǎn)型的重要因素。長安汽車當(dāng)前銷量雖有回暖，但遠低于預(yù)期，且主營業(yè)務(wù)汽車經(jīng)營虧損超同期。

最新數(shù)據(jù)顯示，長安汽車6月銷售新車19.4萬輛，同比增長37.6%；上半年累計銷量為83.1萬輛，同比微增1.2%。

年初，長安汽車曾表示，將力爭實現(xiàn)超191萬輛的年度目標，其上半年已完成四成，但距離長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”定下的400萬輛目標相差甚遠。

長安汽車2016年巔峰時期，銷量為305.8萬輛，扣非凈利潤為94.4億元。

資深汽車分析師鐘師表示，長安系中國品牌尤其是長安系乘用車板塊，目前還難以支撐長安汽車整個集團的發(fā)展。

主營業(yè)務(wù)短時間內(nèi)大幅度的下滑，使得長安汽車業(yè)績不理想。

7月14日，長安汽車發(fā)布2020年半年業(yè)績預(yù)告。上半年歸屬上市公司股東凈利潤（以下簡稱“凈利潤”）預(yù)計20億-30億元，同比增長189.3%-233.9%。

但財經(jīng)網(wǎng)汽車發(fā)現(xiàn)，長安汽車凈利潤扭虧為盈，雖然和公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，盈利能力提升有關(guān)，但主要是得益于報告期內(nèi)非經(jīng)常性損益項目收入大幅增長。

因為長安新能源引入戰(zhàn)略投資者，出售長安PSA?50%股權(quán)，以及持有的寧德時代股票股價上漲，長安汽車上半年收益合計約增加52.8億元?。

另外，長安汽車2020年一季度財報提到，還收到***補助5.7億元。

除去非經(jīng)常性損益和***補貼，長安汽車上半年業(yè)績處于虧損階段。

轉(zhuǎn)型***和密集產(chǎn)品投放的實施，都需要巨額資金支撐。鐘師表示如果“沒有銷量與利潤支撐”，或?qū)⒂绊戦L安汽車轉(zhuǎn)型步伐。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

一·汽車置換補貼政策2022具體如下：

1、舊車置換補貼只針對一定使用年限以上老舊機動車，不滿足條件的車型不享受此項政策補貼；

2、出售舊車前了解***相關(guān)補貼，可以登陸***環(huán)境***以及有關(guān)網(wǎng)站，各大二手車市場也均有相關(guān)布告和服務(wù)窗戶；

3、出售的二手車輛應(yīng)在年檢有效期內(nèi)，且消除車輛違章，車輛必須在交易日之前不拖欠稅費，且強制三者保險有效；

4、車輛外觀基本符合行使本照片，改裝以及相關(guān)損傷部分按照車輛管理要求恢復(fù)正常狀態(tài)；

5、關(guān)于舊車出售，目前可以在4S店內(nèi)、舊車市場或者即時拍賣平臺，具體選擇根據(jù)用戶自身的時間和價格要求；

6、舊車過戶后可憑過戶憑證到相關(guān)服務(wù)窗口領(lǐng)取補貼，辦理網(wǎng)絡(luò)指標更新；

7、更新批準后憑打印單購買新車辦理相關(guān)牌照等業(yè)務(wù)；

8、購買新車時候，應(yīng)仔細詢問廠家和品牌補貼，確定哪一部分是補貼，那一部分是優(yōu)惠，有些品牌直接贈送保險或裝飾，一定要詢問好相關(guān)的贈品內(nèi)容和價格；

9、建議用戶在交易之前到相關(guān)服務(wù)網(wǎng)站和市場咨詢完善，避免著急造成補貼或優(yōu)惠“不到位”。

二汽車置換補貼材料政策

1、車主***或單位組織機構(gòu)證書；

2、由委托代理人辦理申領(lǐng)手續(xù)的，還須提供車主委托書或單位法人委托書、代理人***。

汽車置換補貼流程政策

1、車主報廢老舊機動車(送交具有正規(guī)資質(zhì)的解體廠報廢)。

2、車主通過業(yè)務(wù)辦理網(wǎng)點或平臺信息系統(tǒng)查看相關(guān)信息，選擇在交易辦理平臺公示的獎勵車型。

3、車主向交易辦理平臺提出報廢老舊機動車補助及企業(yè)獎勵申請。

4、通過審核的車主可通過平臺信息系統(tǒng)自行打印或業(yè)務(wù)辦理網(wǎng)點領(lǐng)取擬購買車輛對應(yīng)的企業(yè)獎勵憑證。

5、車主在更換新車時，憑企業(yè)獎勵憑證申請企業(yè)獎勵。各汽車生產(chǎn)企業(yè)利用平臺信息系統(tǒng)在汽車銷售單位查詢核實并發(fā)放企業(yè)承諾獎勵，車主予以確認。

6、車主持新車***等相關(guān)材料向交易辦理平臺申領(lǐng)***補助。審核合格后，***補助資金劃撥至以車主名義設(shè)立的***銀行賬戶(單位)或指定銀行活期儲蓄賬戶(個人)。

7、每月末交易辦理平臺向汽車生產(chǎn)企業(yè)提交月度報表，汽車生產(chǎn)企業(yè)支付交易辦理平臺交易費用。

法律依據(jù)：

《老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法》第十五條

財政部、商務(wù)部指導(dǎo)省級財政、商務(wù)主管部門對老舊汽車報廢更新補貼實施監(jiān)督管理。·各地財政、商務(wù)主管部門應(yīng)在各自職責(zé)范圍內(nèi)加強對老舊汽車報廢更新補貼實施、資金發(fā)放、信息統(tǒng)計上報等情況的跟蹤檢查和監(jiān)督管理，確保資金安全和及時發(fā)放。