易車訊 日前，我們從官方渠道獲悉，比亞迪海鷗將于4月26日正式上市。新車在2023上海車展上迎來實車亮相并開啟預(yù)售，預(yù)售價7.88-9.58萬元，定位低于海豚，主打入門級電動車市場。
造型方面，海鷗延續(xù)了部分海洋美學(xué)設(shè)計理念，相比海豚而言，前臉有著更高的辨識度，造型棱角分明看上去十分硬朗。平行線式的LED日行燈，轉(zhuǎn)向燈則位于“眼角”，中間是遠(yuǎn)近光一體的LED大燈，還帶有自動開閉以及自動遠(yuǎn)近光功能。
來到車側(cè)，海鷗啟用了當(dāng)下流行的隱藏式車門把手，并加入了亮黑色元素進(jìn)行點綴，同時配有灰色運輪圈。尾部啟用貫穿式尾燈組，點亮后有著不俗的顯示效果。同時提供“萌芽綠”、“極夜黑”、“***粉”、“暖陽白”四種車漆色。
內(nèi)飾設(shè)計方面，海鷗擁有多功能運動風(fēng)格方向盤，T字區(qū)配有手機無線充電配置。此外，座椅、門板內(nèi)襯等均為雙拼色組合，中控大尺寸液晶屏幕格外顯眼。同時，車輛使用了全新的設(shè)計元素，控制區(qū)域非常簡潔。
中控屏的大小為10.1英寸，自動旋轉(zhuǎn)，搭載大家都很熟悉的DiLink操作系統(tǒng)，各項互聯(lián)功能都比較齊全，使用起來也沒有難度。擋把被巧妙地設(shè)計在了屏幕下方的按鍵區(qū)，第一次使用的話確實需要習(xí)慣一下，不過適應(yīng)以后還挺方便的，同時還提供有切換駕駛模式、快速開空調(diào)、調(diào)節(jié)音量等功能的按鍵。
動力部分，基于比亞迪e平臺3.0打造的海鷗搭載比亞迪專門為它打造的全新三合一電機，最大功率55kW，最大扭矩135N·m，續(xù)航有兩個版本，305km及405km，對應(yīng)的電池容量也不一樣，分別為30.08kWh和38.88kWh。
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售價或6.58萬起，比亞迪海鷗4月上市，有成爆款車的潛質(zhì)
我了解到比亞迪海鷗的價格是較為親民的，預(yù)計價格區(qū)間在6-8萬元左右。
比亞迪海鷗的價格定位相對較低，符合其市場定位和消費者需求。通過合理的成本控制和銷售策略，比亞迪海鷗能夠在保證品質(zhì)的前提下，提供具有競爭力的價格。
比亞迪海鷗：4月18日上市，6萬多的電動車究竟值不值？
和比亞迪王朝系列相比，海洋網(wǎng)車型在銷量上整體相對遜色，不過比亞迪海豚依然是國內(nèi)高銷量純電汽車之一，11.68-13.68萬的市場指導(dǎo)價格，在純電動汽車?yán)?/a>比較經(jīng)濟，是熱銷的原因之一?，F(xiàn)在很多車企都在布局價格更為低廉的兩廂小型電動車，這是比亞迪的產(chǎn)品空白區(qū)，不過即將在4月18日上市的比亞迪海鷗，將會填補這一空白。
比亞迪海鷗路試照已經(jīng)在網(wǎng)上廣為流傳，有消息稱，這款車起售價格或在6.58萬元，并推出輕享版、自由版、飛馳版和閃電版合計4款車型，全系售價區(qū)間或為6.58萬-11.28萬元。雖然消息還沒有得到廠家證實，不過作為一款定位低于海豚的入門級兩廂轎車，比亞迪海鷗的價格應(yīng)該會在一個較低點。
從外觀來看，比亞迪海鷗和海豚形似，不過細(xì)節(jié)處更顯凌厲，獨立的車燈有更多銳角，前保險杠的造型更為立體一些，開放式格柵的面積也比海豚的大。車身側(cè)面***用了三腰線設(shè)計，并加入了一條面積較大的熏黑側(cè)裙。車尾后包圍和前臉呼應(yīng)的比較默契，尾燈則選擇了貫穿式設(shè)計。
內(nèi)飾方面，比亞迪海鷗***用了極簡設(shè)計，大尺寸的中控屏配上小尺寸的液晶儀表盤，也是我們熟悉的比亞迪家族風(fēng)格。從來看，給手機配了專門的存放位置，我認(rèn)為高配車型應(yīng)該還會有前排手機無線充電，這個設(shè)計思路倒是比較討喜。
根據(jù)此前比亞迪的申報信息，海鷗的車身尺寸分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，屬于四門五座小型車。動力方面，比亞迪海鷗搭載了一臺單電機，最大功率為75馬力、最高時速130km/h，續(xù)航里程據(jù)悉有265公里、408公里可以選擇。
很顯然，比亞迪海鷗就是一款專為城市代步打造的純電動汽車。雖然車身不大，不過純電動汽車電機、變速箱占用空間相對較小，應(yīng)該能夠滿足日常城市通勤使用。那么問題來了，作為一款小型純電汽車，比亞迪海鷗能否成為爆款車型呢？
我們從市場整體表現(xiàn)來看，小型兩廂純電轎車的整體表現(xiàn)并不算好，除了我們已經(jīng)熟悉的比亞迪海豚之外，售價12.98-17.10萬的歐拉好貓月銷很難過萬，今年2月份僅銷售了1148輛，之外基本都是本田飛度、豐田致炫、大眾Polo等小型燃油車的天下，且2月銷量都在4位數(shù)甚至3位數(shù)。
這已經(jīng)能說明一些問題，那就是小型汽車在國內(nèi)市場并不算主流市場，當(dāng)然，比亞迪海鷗有兩個優(yōu)勢，第一是價格較為合理，甚至與五菱宏光MINI EV、本本E-Star、奇瑞小螞蟻等微型車重合，這就凸顯出了它的尺寸優(yōu)勢，畢竟國內(nèi)消費者對空間的需求度還是非常高；第二是比亞迪在新能源領(lǐng)域的品牌影響力、技術(shù)知名度都表現(xiàn)出色。
那么我們可以總結(jié)出，比亞迪海鷗具備了價格、產(chǎn)品和品牌方面的優(yōu)勢，雖然現(xiàn)在還無法給予結(jié)論，但是我個人預(yù)料，它在銷量上應(yīng)該會有較好表現(xiàn)，持以這個觀點的另一個原因，就是有關(guān)于比亞迪海鷗的文章、***，流量確實很大，也能從側(cè)面印證它的市場關(guān)注度較高，有成為爆款車的潛質(zhì)。
本文來自易車號作者辣哥說車官號，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
4月18日上市/售6.58萬起？比亞迪海鷗新消息曝光
最近幾年國內(nèi)新能源汽車得到了前所未有的發(fā)展，也成為了全球最大的新能源汽車市場，從10萬元左右的經(jīng)濟實用車到百萬豪華座駕應(yīng)有盡有，而國內(nèi)眾多新能源車型該如何選擇呢？今天我們就聊一聊在市場中關(guān)注度不錯的比亞迪海鷗，看看它的產(chǎn)品力又將如何，是否值得購買。
根據(jù)我們目前所了解到的信息來看，比亞迪海鷗這款車將會在4月18日上市銷售，此外師哥還獲得了一份比亞迪海鷗的疑似售價，5款車型價格區(qū)間為6.58萬元-11.28萬元（注：此售價區(qū)間僅供參考，正式價格還需以官方信息為準(zhǔn)）
外觀設(shè)計上，在我們看來比亞迪海鷗的整車外觀設(shè)計還是非常成功的，至少亮相至今還沒有人因為它的外觀設(shè)計而說它難看。通過實車就可以看出比亞迪海鷗看上去非常的年輕靚麗，車頭甚至還有一些蘭博基尼的既視感，封閉式中網(wǎng)格柵、棱角分明的線條和造型犀利的前大燈以及梯形的進(jìn)氣口設(shè)計都彰顯出了硬朗的視覺美感。
車身側(cè)面流暢且舒展，配合鋒利的線條和溜背式造型設(shè)計讓比亞迪海鷗多了一些運動氣息，而且還配備了隱藏式門把手設(shè)計，此外在側(cè)裙位置還使用了不規(guī)則造型的黑色護板裝飾。值得一提的就是為了能讓車內(nèi)擁有更大的空間還運用了四輪四角的設(shè)計。
來到車輛的尾部，經(jīng)過平直線條與特征線勾勒之后的車尾看起來有著不錯的層次感與力量感，而且還用到了貫穿式LED后尾燈設(shè)計，不僅提升了整車的辨識度而且還拉伸了縱向?qū)挾?，尾門右下角“海鷗”的漢字，增加了辨識度。
車身尺寸方面，根據(jù)此前公布的申報信息來看，比亞迪海鷗的長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，這樣的車身尺寸對于一款城市代步的新能源車型來說還是挺不錯的。
內(nèi)飾方面，通過比亞迪海鷗的實車內(nèi)飾就能看出，整個中控臺十分簡約，***用了小尺寸的液晶儀表+大尺寸的中控屏幕組合。在用料方面也毫不吝嗇不僅***用了大面積軟性材質(zhì)包裹，細(xì)節(jié)上加入了黑色鋼琴烤漆與銀色鍍鉻件進(jìn)行點綴。
動力方面，比亞迪海鷗搭載了型號為TZ180XSH的單電機，最大功率為55kW、最大馬力為75Ps、最高時速130km/h，共有兩種續(xù)航版本，分別為300公里和400公里。這樣的續(xù)航里程除了滿足日常上下班代步外，偶爾周邊游續(xù)航也是比較豐富的。
全文總結(jié)，以上就是我們對比亞迪海鷗的全面解析，相信大家對其應(yīng)該有所了解?？梢钥闯霰葋喌虾ｚt這款車無論是外觀與內(nèi)飾的設(shè)計，還是車身尺寸以及續(xù)航能力都可以滿足年輕消費者城市代步的需求。如果比亞迪海鷗能有一個實惠的售價區(qū)間，那么將會是比亞迪下一個爆款車型。
本文來自易車號作者汽車***哥，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
如果說11.68萬起的比亞迪海豚搶了飛度的“飯碗”，那6.58萬起的海鷗豈不是要連“桌子”都掀翻了？2月22日，有媒體報道稱，疑似有比亞迪經(jīng)銷商泄漏了全新微型電動車海鷗的售價和上市信息，從可以看出，海鷗將會在4月18日上市，提供5個配置車型，售價區(qū)間為6.58-11.28萬元，頂配賽道版還被標(biāo)成了紅色。
對于這個起步價，不少網(wǎng)友表示“真香”，但也有網(wǎng)友表示“不會這么便宜”。而對于這款車的定價，焦哥認(rèn)為大概率“親民”是最大的亮點，畢竟比亞迪2023年的銷量目標(biāo)是保底300萬臺，沖擊400萬臺，以目前王朝系列和海洋網(wǎng)的產(chǎn)品陣列，要實現(xiàn)這個目標(biāo)還是比較難的，所以推出一款比海豚更親民的走量車型很有必要。
今年1月底，海鷗的申報信息就已經(jīng)曝光，近來也有不少實車圖被網(wǎng)友拍了出來，新車的外觀并沒有***用海豚那種圓潤的設(shè)計，反而用了大量棱角分明的線條來勾勒，梯形的進(jìn)氣格柵(沒錯，純電車***用了真實的進(jìn)氣格柵)配合開眼角大燈給人一股“怒氣值”十足的前臉。而緊湊的車身配合雙色輪轂又確實有著不錯的運動氛圍。
比亞迪海鷗的長寬高為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm。如果是傳統(tǒng)燃油車，這樣的數(shù)據(jù)并不會帶來太寬裕的內(nèi)部空間，但由于它是純電動車型，電池被安置在底部，車頭機艙占比也小，再加上四輪四角的做法，所以其內(nèi)部空間預(yù)計并不會太差。
新車的尾部設(shè)計并沒有太過張揚，貫穿式尾燈依然是家族式的配置，而下方梯形的牌照區(qū)域則與車頭的進(jìn)氣格柵造型形成了呼應(yīng)。
內(nèi)飾方面暫時還沒有官方公布的確切樣式，根據(jù)網(wǎng)友發(fā)布的抓拍看，海鷗的內(nèi)飾基本上延續(xù)了海豚的設(shè)計，會繼續(xù)提供懸浮式中控大屏和液晶儀表，中控大屏下方還保留了一排實體按鍵，預(yù)計是空調(diào)控制區(qū)域。
根據(jù)申報信息顯示，海鷗將會匹配最大功率55kW的驅(qū)動電機，兩種續(xù)航版本分別為（CLTC工況）305公里和405公里。但根據(jù)經(jīng)銷商曝光的車型名字顯示，入門版車型續(xù)航里程或僅有265公里，而中配車型或為310公里，長續(xù)航車型續(xù)航里程或為408公里，賽道版車型續(xù)航或為360公里。
焦哥點評：55kW電機對于一臺微型車而言足夠家用，所以我們也很好奇，被標(biāo)成紅色字體的頂配賽道版會不會搭載更強的電機?（文：馮）
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