具體如下:
1、漂移是賽車術(shù)語(yǔ)，指讓車頭的指向與車身實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向之間產(chǎn)生較大的夾角，使車身側(cè)滑過(guò)彎的系列操作。其目的是為了克制過(guò)彎時(shí)的轉(zhuǎn)向不足，但在標(biāo)準(zhǔn)的柏油路面并沒有抓地力，一般只是用在拉力賽中，增加了賽車運(yùn)動(dòng)的觀賞性。
2、漂移的產(chǎn)生是因?yàn)楹筝喪ゴ蟛糠值淖サ亓?，同時(shí)前輪能保持抓地力，這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾
3、手剎漂移：直去、剎車、然后拉手剎，在彎角入口拉手剎、后集中在如何令車子側(cè)行。操作順序：剎車、轉(zhuǎn)方向盤、踩離合器、然后拉手剎，之后放開手剎，進(jìn)入反打方向盤狀態(tài)，等待，等到你知道車子對(duì)著彎角出口的位置，才溫和地踏油門，根據(jù)你轉(zhuǎn)了多少方向和滑移了多少而定。這樣你就應(yīng)該可以安全脫離彎角位，車尾甩動(dòng)的長(zhǎng)度是根據(jù)拐彎的角度加上手剎的時(shí)間和強(qiáng)度來(lái)決定的。汽車需要稍加改動(dòng)，如果不改，那樣對(duì)車子很危險(xiǎn)。
4、彈離合：在入彎時(shí)，迅速踩下和放開離合，感覺像是彈開一樣，使驅(qū)動(dòng)輪在瞬間失去抓地力，配合方向和剎車而產(chǎn)生側(cè)滑。
5、重力漂移：車輛在進(jìn)彎時(shí)適當(dāng)減速，然后在出彎時(shí)全力踩下油門，車輛的重心瞬間轉(zhuǎn)移到后面。前輪已經(jīng)在轉(zhuǎn)向，而車輛后輪還在直線運(yùn)動(dòng)，重力產(chǎn)生的慣性把車輛的后輪繼續(xù)按直線運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生側(cè)滑。但必須動(dòng)力充沛才能成功。
汽車漂移怎么操作
一. Inertia-Drift
松油門并利用慣性使車尾甩出的過(guò)彎方式
１．入彎前加速，入彎時(shí)松油門并同時(shí)猛切內(nèi)．
２．車子開始滑行后，降檔并加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎．
３．若只想小甩一下，可以不降檔．
二.Breaking-Drift
踩剎車并利用車身重心轉(zhuǎn)移，使車尾甩出的過(guò)彎方式
１．入彎時(shí)重踩剎車并降檔，讓車重心前移．
２．猛切內(nèi)使車尾甩出．
３．反打方向修正進(jìn)彎角度．
４．保持車速以滑行到可出彎的角度．
５．配合方向盤，瞬時(shí)重踩油門出彎．
三．Sidebreak-Drift
拉手剎車使車尾甩出的過(guò)彎方式
１．尚未到一般的入彎點(diǎn)處，提早切內(nèi)，然后拉手剎車使車輛側(cè)滑．
２．滑行時(shí)立即降檔，并保持滑行狀態(tài)到過(guò)彎頂點(diǎn)．
３．到達(dá)彎頂點(diǎn)時(shí)大腳油門出彎．
四．Straight-Drift
入彎前的直線處，就開始甩尾的過(guò)彎方式
１．入彎前的直線上就開始切內(nèi)．
２．車子開始滑行時(shí)，同時(shí)降檔并保持油門深度．
３．滑行入彎點(diǎn)后，反打方向．
４．車頭以朝向出彎口的姿勢(shì)進(jìn)入彎道．
５．車頭對(duì)到出彎口時(shí)，即大腳油門出彎．
五．Power-Drift
利用改裝后驅(qū)車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過(guò)彎方式
１．進(jìn)彎前減速并降檔，放油門并稍微切內(nèi)．
２．進(jìn)彎后大腳油門，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)應(yīng)馬力抬大而抓不住地面，而讓車尾甩出．
３．此時(shí)用油門控制轉(zhuǎn)向程度，油門愈重，轉(zhuǎn)向角度愈多，車頭對(duì)到出彎點(diǎn)后，再順順地出彎．
六．Shift-Drift
利用降檔使車身重心轉(zhuǎn)移，并讓車尾甩出的過(guò)彎方式：
１．進(jìn)彎前略微提升車速，進(jìn)彎時(shí)切內(nèi)，然后踩剎車并同時(shí)降檔．
２．此時(shí)車輛重心前移，車尾會(huì)突然向外甩出．
３．松開剎車并大腳油門出彎．
七．Feint Motion
利用左右重心移動(dòng)產(chǎn)生的底盤彈弓效應(yīng)使車尾甩出的過(guò)彎方式，專業(yè)術(shù)語(yǔ)稱為“斯堪迪納維亞轉(zhuǎn)法”，也就是一般俗稱的慣性滑移
１．進(jìn)彎前不切到外側(cè)，反而保持在中線附近．
２．方向盤在一瞬間往彎外方向切，瞬時(shí)剎車使車身重心往前移．
３．此時(shí)方向盤往彎內(nèi)猛切，車子會(huì)以Breaking-Drift的原理甩出．
４．滑行至對(duì)準(zhǔn)出彎方向時(shí)大腳油門出彎．
將汽車進(jìn)行漂移需要怎樣操作？
松油門并利用慣性使車尾甩出的過(guò)彎方式（適用于ＦＲ車種，適用于１２０度以上的大彎角）．操作程序如下： １．入彎前加速，入彎時(shí)松油門并同時(shí)猛切方向盤． ２．車子開始滑行后，降檔并加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎． ３．若只想小甩一下，可以不降檔． 二.Breaking-Drift 踩剎車并利用車身重心轉(zhuǎn)移，使車尾甩出的過(guò)彎方式（適用于ＦＲ車種，適用于９０度以上的彎角）．操作程序如下： １．入彎時(shí)重踩剎車并降檔，讓車重心前移． ２．猛切方向盤使車尾甩出． ３．反打方向盤修正進(jìn)彎角度． ４．保持車速以滑行到可出彎的角度． ５．配合方向盤，瞬時(shí)重踩油門出彎． 三．Sidebreak-Drift 拉手剎車使車尾甩出的過(guò)彎方式（適用于ＦＦ車種）操作程序如下： １．尚未到一般的入彎點(diǎn)處，提早切方向盤，然后拉手剎車使車輛側(cè)滑． ２．滑行時(shí)立即降檔，并保持滑行狀態(tài)到過(guò)彎頂點(diǎn)． ３．到達(dá)彎頂點(diǎn)時(shí)，幾即大腳油門出彎． 四．Straight-Drift 入彎前的直線處，就開始甩尾的過(guò)彎方式（適用于ＦＲ車種，適用于狹窄之９０度彎）．操作程序如下： １．入彎前的直線上就開始切方向盤． ２．車子開始滑行時(shí)，同時(shí)降檔并保持油門深度． ３．滑行入彎點(diǎn)后，方向盤同時(shí)反向修正． ４．車頭以朝向出彎口的姿勢(shì)進(jìn)入彎道． ５．車頭對(duì)到出彎口時(shí)，即大腳油門直進(jìn)出彎． 五．Power-Drift 利用改裝后驅(qū)車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過(guò)彎方式（適用于ＦＲ，ＲＲ車種）．操作程序如下： １．進(jìn)彎前減速并降檔，放油門并小切方向盤． ２．進(jìn)彎后大腳油門，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)應(yīng)馬力抬大而抓不住地面，而讓車尾甩出． ３．此時(shí)用油門控制轉(zhuǎn)向程度，油門愈重，轉(zhuǎn)向角度愈多，車頭對(duì)到出彎點(diǎn)后，再順順地出彎． 六．Shift-Drift 利用降檔使車身重心轉(zhuǎn)移，并讓車尾甩出的過(guò)洼方式．操作程序如下： １．進(jìn)彎前略微提升車速，進(jìn)彎時(shí)切方向盤，然后踩剎車并同時(shí)降檔． ２．此時(shí)車輛重心前移，車尾會(huì)突然向外甩出． ３．松開剎車并大腳油門出彎． 七．Feint Motion 利用左右重心移動(dòng)使車尾甩出的過(guò)彎方式，也就是一般俗稱的慣性滑移（***右甩真左甩，適用于ＦＲ，ＲＲ車種）．操作程序如下： １．進(jìn)彎前不切到外側(cè)，反而保持在中線附近． ２．方向盤在一瞬間往彎外方向切，瞬時(shí)剎車使車身重心往前移． ３．此時(shí)方向盤往前進(jìn)方向用力猛切，車子會(huì)以Breaking-Drift的原理甩出． ４．滑行時(shí)退檔放剎車，再大腳油門出彎． 八．4WD-Drift 四驅(qū)車過(guò)彎時(shí)稍微滑行甩尾的過(guò)彎方式．操作程序如下： １．入彎前加速，入彎時(shí)對(duì)準(zhǔn)彎頂點(diǎn)，用力切方向盤并剎車降檔． ２．車子略呈Straight-Drift的方式滑行進(jìn)彎． ３．過(guò)彎頂點(diǎn)時(shí)，大腳油門直線出彎．
漂移怎么操作方法
后輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩小于前輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩。
只要后輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩小于前輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩，車尾就向外滑，即可產(chǎn)生漂移。
使后輪相對(duì)靜摩擦轉(zhuǎn)換為滑動(dòng)摩擦的現(xiàn)象為漂移，從專業(yè)角度來(lái)講，使車輛后輪超出最大側(cè)偏角來(lái)進(jìn)行滑動(dòng)即為漂移。對(duì)質(zhì)心與前后輪滑動(dòng)摩擦力和靜摩擦力的相對(duì)角度與距離及相對(duì)函數(shù)關(guān)系等因素的精確控制可使這種漂移的過(guò)程可控。
擴(kuò)展資料：
漂移的相關(guān)要求規(guī)定：
1、在臨近彎心的地方猛然或慢慢加油，后輪會(huì)在突然增加的扭矩下失去抓地力，產(chǎn)生向彎外側(cè)的橫向移動(dòng)。感覺到車尾的橫移后立即向橫移的方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向，速度要快。
2、根據(jù)車尾橫移的幅度調(diào)整方向和油門，保持車輛漂移動(dòng)態(tài)的平衡。這是最難的一點(diǎn)，漂移的角度，距離與方向的幅度有很大的關(guān)系，需要多體會(huì)，多練習(xí)。
3、接近出彎點(diǎn)的時(shí)稍收油門并且逐漸回正方向就可以令車恢復(fù)要正常狀態(tài)。
百度百科-漂移
汽車漂移一般是幾檔？怎么漂？
漂移的操作方法：1、在直路行駛過(guò)程中拉起手剎之后打方向盤。2、在彎道中進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)拉手剎。3、在直路行駛過(guò)程中猛踩剎車后打方向。4、在彎道中進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)猛踩剎車。5、功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向。
如果是用手剎產(chǎn)生漂移的，那么當(dāng)車旋轉(zhuǎn)到你所希望的角度后，就應(yīng)該放開手剎了。漂移的中途的任務(wù)就是要調(diào)整車身姿勢(shì)。因?yàn)槁访姘纪?、路線彎曲程度、汽車懸掛高低等因素是會(huì)經(jīng)常變化的。所以車手經(jīng)常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器（不推薦），以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。
踩腳剎：四個(gè)車輪都會(huì)制動(dòng)，如果抱死，那么抱死的車輪就打滑，如果沒有抱死，那么前輪就不易打滑，而后輪會(huì)因?yàn)橹匦那耙疲瑝毫p少，附著力減少而極易打滑。
注意：飄移是一項(xiàng)具有很大危險(xiǎn)性的動(dòng)作，進(jìn)行漂移操作的時(shí)候一定要注意保護(hù)好自己的生命財(cái)產(chǎn)安全，提前做好防范措施。
漂移怎么操作的
汽車漂移一般為2檔，漂移過(guò)程簡(jiǎn)述如下：
1、在入彎前減速，速度要比正常過(guò)彎要低一些
2、入彎點(diǎn)要比正常過(guò)彎晚一些，檔位減至2檔，打方向入彎。
3、在臨近彎心的地方猛然加油，后輪會(huì)在突然增加的扭矩下失去抓地力，產(chǎn)生向彎外側(cè)的橫向移動(dòng)。感覺到車尾的橫移后立即向橫移的方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向，速度要快。
4、根據(jù)車尾橫移的幅度調(diào)整方向和油門，保持車輛漂移動(dòng)態(tài)的平衡。這是最難的一點(diǎn)，漂移的角度，距離與方向的幅度有很大的關(guān)系，需要多體會(huì)，多練習(xí)。
5、接近出彎點(diǎn)的時(shí)稍收油門并且逐漸回正方向就可以令車恢復(fù)要正常狀態(tài)。
擴(kuò)展資料：
漂移技巧
一、令后輪打滑的方法
1、行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對(duì)低）
2、任何情況下使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對(duì)高）
3、行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。
二、保持前輪抓地的方法
1、行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差
2、行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項(xiàng)要同時(shí)滿足才行。
新手應(yīng)該怎么學(xué)漂移？
如下：
1、直線行駛中拉手剎，方向打滿，踩住離合，掛一檔。
2、深踩油門，車尾甩出之后，反打方向盤，繼續(xù)加油門。
3、即將出彎道時(shí)，保持油門。
4、漂移出彎道之后，回正方向盤，加檔，使汽車保持直線行駛。
相關(guān)信息：
漂移到底是起源于日本還是其他國(guó)家，至今沒有定論，寬泛意義上的漂移是指讓車頭的指向與車身實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向之間產(chǎn)生較大的夾角，使車身側(cè)滑過(guò)彎的系列操作。
漂移時(shí)車輛的后輪會(huì)失去抓地力，失去抓地力的形式有兩種，一是后輪抱死，二是后輪空轉(zhuǎn)（一般情況下：后驅(qū)用動(dòng)力，前驅(qū)用手剎，專業(yè)的漂移車手也經(jīng)常會(huì)運(yùn)用手剎在側(cè)滑的過(guò)程中來(lái)糾正車身側(cè)滑的角度）。
這兩種方法都對(duì)車損害挺大的，所以漂移車都經(jīng)過(guò)專業(yè)級(jí)改裝。今天我們找的是一款后驅(qū)車，所以主要運(yùn)用后輪空轉(zhuǎn)進(jìn)行漂移。
漂移(drift,drifting)是賽車術(shù)語(yǔ)，指讓車頭的指向與車身實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向之間產(chǎn)生較大的夾角，使車身側(cè)滑過(guò)彎的系列操作。其目的是為了克制過(guò)彎時(shí)的轉(zhuǎn)向不足，但在標(biāo)準(zhǔn)的柏油路面并沒有抓地力，一般只是用在拉力賽中，增加了賽車運(yùn)動(dòng)的觀賞性。
漂移產(chǎn)生的條件
漂移產(chǎn)生的條件歸咎到底就是一個(gè)：后輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時(shí)前輪能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產(chǎn)生漂移。
令后輪失去抓地力的方法
1.行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對(duì)低）
2.任何情況下使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對(duì)高）
3.行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。
這三項(xiàng)里面只要滿足一項(xiàng)就夠，實(shí)際上1，2都是減小摩擦系數(shù)的方法，將它們分開，是因?yàn)閼?yīng)用方法不同。
保持前輪抓地力的方法
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項(xiàng)要同時(shí)滿足才行。
實(shí)際操作里面，拉手剎就一定同時(shí)滿足行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對(duì)低）行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。
產(chǎn)生漂移的方法有
1.直路行駛中拉起手剎之后打方向
2. 轉(zhuǎn)彎中拉手剎
3. 直路行駛中猛踩剎車后打方向
4. 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向。
其中3，4是利用重量轉(zhuǎn)移（后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因?yàn)檐嚨倪\(yùn)動(dòng)路線會(huì)有很大的不同。重要說(shuō)明：漂移過(guò)彎和普通過(guò)彎一樣，都有速度極限，而且漂移過(guò)彎的速度極限最多只可能比普通過(guò)彎高一點(diǎn)，在硬地上漂移過(guò)彎的速度極限比普通過(guò)彎還低！
至于最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數(shù)、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個(gè)因素有關(guān)。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉(zhuǎn)移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！）；前懸掛系統(tǒng)的防傾作用越弱，越容易甩尾。
甩尾中的控制
如果是用手剎產(chǎn)生漂移的，那么當(dāng)車旋轉(zhuǎn)到你所希望的角度后，就應(yīng)該放開手剎了。
漂移的中途的任務(wù)就是要調(diào)整車身姿勢(shì)。因?yàn)槁访姘纪埂⒙肪€彎曲程度、汽車的過(guò)彎特性等因素是會(huì)經(jīng)常變化的。所以車手經(jīng)常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器（不推薦），以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。
先說(shuō)明一點(diǎn)原理：要讓車輪滑動(dòng)距離長(zhǎng)，就應(yīng)盡量減小車輪與地面間的摩擦力；要讓車輪少滑動(dòng)，就應(yīng)盡量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說(shuō)過(guò)，一個(gè)是讓車輪太快或太慢地轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)是減小車輪與地面間正壓力；增大摩擦力的方法就是相反了。
其中，讓車輪太慢轉(zhuǎn)動(dòng)的方法即是踩腳剎或者拉手剎了（再?gòu)?qiáng)調(diào)一次：腳剎是作用于四個(gè)車輪，手剎是作用于后輪的。不管是否有手剎作用于其他車輪的車，我所知道的有手剎的賽車全都是我所說(shuō)的情況）
踩腳剎：四個(gè)車輪都會(huì)減速，最終是前輪失去較多摩擦力還是后輪失去較多摩擦力不能一概而論。
拉手剎：前輪不會(huì)失去摩擦力而后輪就失去大量摩擦力，所以就容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過(guò)度了。因?yàn)闊o(wú)論腳剎、手剎都有減速的作用，所以車很快就會(huì)停止側(cè)滑。
真正的漂移
而如果想車輪長(zhǎng)距離側(cè)滑，唯一的方法就是讓驅(qū)動(dòng)輪高速空轉(zhuǎn)，必須要裝有LSD的、功率足夠大的車才可以這樣做。為什么要有LSD呢？因?yàn)檐嚻茣r(shí)車身會(huì)傾斜，外側(cè)車輪對(duì)地面的壓力大，內(nèi)側(cè)的車輪壓力小。沒有LSD的車會(huì)出現(xiàn)內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)得很慢的情況。這個(gè)轉(zhuǎn)得慢的車輪與地面間摩擦力大，車的側(cè)滑就會(huì)很快停止。
車分為前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)，沒有驅(qū)動(dòng)力的車輪是不可能高速空轉(zhuǎn)的。那么前驅(qū)車的后輪就不能做長(zhǎng)距離的側(cè)滑，如果驅(qū)動(dòng)輪（即是前輪）高速空轉(zhuǎn)，側(cè)滑比后輪多，漂移角度就減小，所以前驅(qū)車是不能做長(zhǎng)距離漂移的。四驅(qū)的車很顯然是可以的。后驅(qū)車呢？后驅(qū)車前輪沒有驅(qū)動(dòng)力，但前輪可以向車身滑動(dòng)的方向擺一個(gè)角度，所以后驅(qū)車也可以作長(zhǎng)距離漂移。
側(cè)滑距離與側(cè)滑開始前的速度有關(guān)，通常會(huì)越滑越慢，最后還是停下來(lái)，但如果場(chǎng)地允許、控制得好，理論上可以做無(wú)限長(zhǎng)的側(cè)滑。因?yàn)榇蚧能囕喨杂幸欢ǖ募铀偎?，而?cè)滑的輪胎也受到地面的阻力，當(dāng)這兩個(gè)作用平衡時(shí)，車的速度就不會(huì)降低了。例如 Doughnut（原地轉(zhuǎn)圈）就是無(wú)限長(zhǎng)漂移中的一種，當(dāng)然也可以做出轉(zhuǎn)彎半徑較大的無(wú)限長(zhǎng)漂移。
上面說(shuō)的都是控制驅(qū)動(dòng)輪側(cè)滑長(zhǎng)度的方法。
調(diào)整車身姿勢(shì)用到的方法
1.控制前輪的角度，不能太大或太小，特別是對(duì)于后驅(qū)車
2.調(diào)節(jié)油門、剎車，令車有加速或減速的趨勢(shì)，就產(chǎn)生重量轉(zhuǎn)移，通過(guò)重量轉(zhuǎn)移控制車頭向外滑更多還是車尾向外滑更多
3.利用手剎再次產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過(guò)度。
注意:2中，后驅(qū)車（或動(dòng)力分配比趨向于后驅(qū)的四驅(qū)車）加油所產(chǎn)生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因?yàn)楹筝嗈D(zhuǎn)速太高而減小摩擦力，車尾向外滑得更多。
最大漂移角度
在漂移中途，車頭指向與車身運(yùn)動(dòng)方向之間夾角如果大于這個(gè)角度，就必須要停車（不停的話就撞出去）。注意不包括漂移產(chǎn)生時(shí)。
后輪驅(qū)動(dòng)車來(lái)說(shuō)，因?yàn)榍拜啗]有驅(qū)動(dòng)力，不能產(chǎn)生高速空轉(zhuǎn)向外滑，只是地面對(duì)前輪的側(cè)向力控制車頭運(yùn)動(dòng)。所以車頭指向與車身運(yùn)動(dòng)方向之間的夾角最多只能和前輪最大擺角相等（不同的車前輪擺角不同，一般轎車的前輪擺角可以有30度左右），再大一點(diǎn)的話，除了停車再起步之外就沒有任何方法恢復(fù)正確行駛。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指車頭指向與車身運(yùn)動(dòng)方向之間的夾角，而是附圖紅色標(biāo)志出的角度，彎越急，顯得角度越大。
后驅(qū)車也有前輪抓地力不夠、轉(zhuǎn)向不足的情況。在這樣的情況下，車頭指向與車身運(yùn)動(dòng)方向之間的夾角同樣不能超越最大漂移角度，否則也必須停車才能恢復(fù)正常行駛。
前驅(qū)車因?yàn)榭梢员３趾筝喌淖サ亓Χ哟笥烷T讓前輪向外滑，所以前驅(qū)車的最大漂移角度很大，可以接近90度。
四驅(qū)車因?yàn)榍昂筝喍伎梢愿咚倏辙D(zhuǎn)，加油時(shí)有前輪向外滑得更多的可能性（因?yàn)榧佑蜁r(shí)重量轉(zhuǎn)移到后輪，前輪與地面間摩擦力?。┰偌由锨拜喛梢韵蛲鈹[，那么四驅(qū)車的最大漂移角度就比后驅(qū)車大。
比較三種驅(qū)動(dòng)形式的車，前驅(qū)車是最容易駕駛、最安全的。
漂移的出彎
出彎的時(shí)候就應(yīng)該結(jié)束漂移了，結(jié)束方法與漂移過(guò)程中減小漂移角度的方法一樣。
對(duì)于前驅(qū)車，
1.加油使車頭向外滑動(dòng)（因?yàn)槌似飘a(chǎn)生的時(shí)候，前驅(qū)車基本上是轉(zhuǎn)向不足的）
2.通過(guò)前輪向外擺修正車頭角度
3.也可以前輪向外擺之后放一點(diǎn)油門。
對(duì)于四驅(qū)車，2通常是必要的，3也很有效，1則不一定奏效。
對(duì)于后驅(qū)車，最主要2。視具體情況而定，車的重量分配、驅(qū)動(dòng)力分配、之前漂移角度、路面狀況等多種因素都有影響。
注意整個(gè)漂移過(guò)程中（包括產(chǎn)生、中途、結(jié)束）車身都是在向外滑的，所以準(zhǔn)備出彎的時(shí)候不要把車頭指向路外側(cè)，而是應(yīng)該指向內(nèi)一點(diǎn)，讓車滑到路最外側(cè)時(shí)橫向速度剛好為零，這就是完美的出彎。
開不同的車做漂移都要有一段適應(yīng)過(guò)程，了解車的特性；在不同路面上也要有適應(yīng)過(guò)程。在拉力賽中，因?yàn)槊總€(gè)彎的具體情況都是不知道的，即使在上一賽季已經(jīng)跑過(guò)這賽段，路面也不會(huì)與以前相同。所以拉力賽中過(guò)彎都崇尚“慢進(jìn)快出”的原則--進(jìn)彎前速度慢一點(diǎn)，看清楚彎道之后就可以加大油門出彎。用這個(gè)原則過(guò)彎不但不會(huì)慢很多，而且安全性大大提高。
對(duì)于后驅(qū)車，如果你要漂的距離長(zhǎng)(也就是長(zhǎng)彎道)，就必須踩油門，以你說(shuō)的左彎為例，車的重心偏向于右前輪(彎外側(cè)前輪)，四個(gè)輪子對(duì)地面的壓力為:右(外)側(cè)前輪>左(內(nèi))側(cè)前輪>右(外)側(cè)后輪>左(內(nèi))側(cè)后輪。在漂移過(guò)程中，后輪打滑，失去與地面的附著，輪速比車速低(由于做漂移動(dòng)作剎車的原顧)，但隨著漂移，車子失速，車速慢慢變低，當(dāng)車速低到與后輪速相同時(shí)(由于后輪失去附著，阻力小，所以后輪速減少的比車速減少的慢)，后輪就恢復(fù)與地面附著，漂移既會(huì)結(jié)束，為了漂移的距離更遠(yuǎn)，就要保證后輪失去附著的時(shí)間更長(zhǎng)，也就是保證后輪速與車速的差值保持時(shí)間更長(zhǎng)，最好的辦法就是加油使后輪轉(zhuǎn)速比車速更快，這么一來(lái)，不論車速降到多少，都能保證后輪失去附著，從而保證漂移時(shí)長(zhǎng)，這就是漂移中的"動(dòng)力滑胎"，用油門和前輪的方向就可以控制滑行的時(shí)間和方向。但對(duì)于剎車漂移的前驅(qū)車，加油會(huì)使前輪轉(zhuǎn)速加快，但漂移中前輪是有附著的(四輪漂移除外)，所以加油會(huì)使車加速，造成重心后移。
漂移的技巧
漂移是一種極具觀賞性的駕駛方式，另外在拉力賽中也是一項(xiàng)常用的技術(shù)。這兩年漂移在國(guó)內(nèi)很熱門，尤其是很多年輕的駕駛者都喜歡，但是我也聽說(shuō)過(guò)因?yàn)榉椒ú划?dāng)而造成事故。現(xiàn)在我就把我這些年對(duì)漂移的理解和方法告訴大家。不過(guò)在說(shuō)漂移以前，我們從最簡(jiǎn)單，最好上手駕駛方法說(shuō)起：
一、調(diào)頭
我要強(qiáng)調(diào)，這種特殊的駕駛方式存在一定的危險(xiǎn)性，請(qǐng)?jiān)诳諘绲膱?chǎng)地上練習(xí)，而不是街道。開始練習(xí)前需要確定兩件事情，一個(gè)是車輛的手剎有效，另一個(gè)是關(guān)閉掉車輛的電子穩(wěn)定程序和牽引力控制系統(tǒng)。我先向大家介紹3種調(diào)頭方式。
1 、向前行駛是180度調(diào)頭
我以向左調(diào)頭為列講述，如果想向右掉頭，所有的方向盤操作反向就可以了。首先要控制車速在60公里左右，左手握住方向盤9點(diǎn)鐘位置，檔位放到空擋，右手握住手剎車并按下手剎釋放按鈕，先向右側(cè)快速轉(zhuǎn)動(dòng)1/4圈方向盤，以增加回轉(zhuǎn)慣性。接著猛向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤同時(shí)勒緊手剎，這樣車尾就會(huì)旋轉(zhuǎn)起來(lái)。當(dāng)車頭轉(zhuǎn)過(guò)90°時(shí)，開始逐漸回方向盤。當(dāng)車頭轉(zhuǎn)過(guò)180°時(shí)，回正方向盤的同時(shí)放開手剎。一次向前的180°的調(diào)頭就完成了。
2、倒車時(shí)180°調(diào)頭
這種調(diào)頭方式操作上要簡(jiǎn)單一些，不需要配合手剎。倒車使車輛具有一定的速度，推入空擋，然后猛向一側(cè)打方向。當(dāng)車頭轉(zhuǎn)過(guò)90°時(shí)開始逐漸回方向。當(dāng)車頭轉(zhuǎn)過(guò)180°后回正方向。
3、向前行駛時(shí)360°調(diào)頭
這種特技駕駛需要的初始速度要達(dá)到80公里左右。初期動(dòng)作和向前180°調(diào)頭一樣，都是猛打方向的同時(shí)勒手剎。當(dāng)車頭轉(zhuǎn)過(guò)90°時(shí)快速回轉(zhuǎn)方向至另一側(cè)。這樣車輛就能完成360°調(diào)頭了。
二、漂移
在開始學(xué)習(xí)漂移前，我們必須明白幾件事：
1、安全
漂移其實(shí)是車輛處于失控與不失控邊緣的一種駕駛狀態(tài)，甚至是漂移的高手也會(huì)嚴(yán)重失誤，所以對(duì)于想要學(xué)習(xí)的人，我強(qiáng)烈的要求場(chǎng)地一定要空曠，可以在地上碼放裝桶?！额^文字D》只是一個(gè)童話。
2、車輛的選擇
大馬力的后驅(qū)最好，前驅(qū)和四驅(qū)車都可以做漂移，但是難度大，也很難做到長(zhǎng)距離的漂移。
3 、漂移一定會(huì)傷車
主要是輪胎。傳動(dòng)系統(tǒng)，底盤部件也會(huì)造成一定程度的損傷。
4、選擇合適的場(chǎng)地
柏油路：漂移要比正常行駛過(guò)彎速度慢
砂石和雪地：路面摩擦系數(shù)小容易產(chǎn)生漂移，需要的車速慢，對(duì)車的磨損相對(duì)要小
三、開始漂移了
后驅(qū) 分5個(gè)步驟
A、在入彎前減速，速度要比正常過(guò)彎要低一些
B、入彎點(diǎn)要比正常過(guò)彎晚一些，檔位減至2檔，打方向入彎。
C、在臨近彎心的地方猛然加油，后輪會(huì)在突然增加的扭矩下失去抓地力，產(chǎn)生向彎外側(cè)的橫向移動(dòng)。感覺到車尾的橫移后立即向橫移的方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向，速度要快。
D、根據(jù)車尾橫移的幅度調(diào)整方向和油門，保持車輛漂移動(dòng)態(tài)的平衡。這是最難的一點(diǎn)，漂移的角度，距離與方向的幅度有很大的關(guān)系，需要多體會(huì)，多練習(xí)。
E、接近出彎點(diǎn)的時(shí)稍收油門并且逐漸回正方向就可以令車恢復(fù)要正常狀態(tài)。
最后介紹其他的漂移方法：
手剎漂移法（適用于各種驅(qū)動(dòng)型式）用較高的車速進(jìn)彎，快速打方向的同時(shí)拉手剎使車尾失去抓地力。調(diào)整方向和油門，當(dāng)通過(guò)彎心后就可以放掉手剎了。
重剎漂移法（適用與各種驅(qū)動(dòng)型式）用較高的車速進(jìn)入彎道，入彎時(shí)大力剎車，降擋并猛打方向，利用重心前移使車尾失去抓地力。保持車輛姿態(tài)至出彎。
斯堪的納維亞法（適用于各種驅(qū)動(dòng)型式）在彎前并不是沿著外側(cè)線路而是沿著道路中間行駛，入彎時(shí)先向彎外快速打方向，之后立即轉(zhuǎn)向彎心。這樣做的目的也是讓車尾瞬間失去抓地力。
在實(shí)際的操作中，不同的漂移方法要根據(jù)車況，路況，彎角的大小靈活的運(yùn)用。對(duì)于漂移高手來(lái)說(shuō)，也是常將幾種不同的方法組合使用。比如很長(zhǎng)彎角用手剎漂移法，利用輪胎和地面的摩擦減速，到達(dá)彎心的時(shí)再利用扭矩漂移法出彎。這樣做的目的就是為了一個(gè)長(zhǎng)距離的漂移。
還是那句話，漂移是要靠時(shí)間的練習(xí)換來(lái)的不是蠻干。我這只是告訴大家平時(shí)我玩的一些經(jīng)驗(yàn)。其實(shí)我也出過(guò)事故?。?！長(zhǎng)練習(xí)就可以做到！如果你能理解這些東西的話，就開車出去找地方漂移去吧！多叫上些人，別一個(gè)人去玩！這樣大家還有個(gè)照應(yīng)！這些駕駛的方法同樣也可以對(duì)付一些緊急的情況，這些大家慢慢的領(lǐng)會(huì)吧！
標(biāo)簽： #漂移
