- 汽車燒機(jī)油的原因及解決辦法
- 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油
- 什么原因會(huì)造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油？
- 車跑快了燒機(jī)油是怎么回事
- 汽車跑高速燒機(jī)油怎么回事
- 汽車燒機(jī)油是什么原因？
為什么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)燒機(jī)油？
第一、汽車行駛的時(shí)間越久，那么活塞與氣缸之間產(chǎn)生磨損，到達(dá)一定程度時(shí)，氣缸就會(huì)開始竄氣，燒機(jī)油現(xiàn)象就會(huì)產(chǎn)生，尤其是氣門油封損壞時(shí)，燒機(jī)油現(xiàn)象將會(huì)更加明顯。
第二、因?yàn)槿粘５?a href="/tags-w-h.html" target="_blank" class="39808b42af47d4f7 relatedlink">維護(hù)不到位，可能沒有按規(guī)定里程保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，或者機(jī)油添加量過多。又有可能是因?yàn)榭諡V芯、機(jī)濾芯、機(jī)油等選用不當(dāng)，再不然就是點(diǎn)火時(shí)間過早或過晚，都不是的話，那就應(yīng)該是冷卻系中水箱內(nèi)污垢過多。
那么燒機(jī)油有什么危害呢?
危害：發(fā)動(dòng)機(jī)油量減少，潤(rùn)滑系統(tǒng)變差，磨損較大，冷卻效果降低，容易過熱，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的清洗效果變差。
汽車燒機(jī)油的原因及解決辦法
造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因有自然磨損、維護(hù)不當(dāng)、機(jī)油添加量過多、冷卻系統(tǒng)中水箱內(nèi)污垢過多、使用品質(zhì)不佳或粘度等級(jí)不符合要求的機(jī)油、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大等原因。
具體的原因說(shuō)明如下：
1、燒機(jī)油指機(jī)油通過一定的途徑進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。
2、主要是由于活塞環(huán)損壞導(dǎo)致氣缸漏氣，機(jī)油竄入燃燒室。隨著汽車行駛里程的增多，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，當(dāng)這種磨損增大到一定程度時(shí)，就會(huì)開始?xì)飧赘Z氣，隨之燒就會(huì)產(chǎn)生機(jī)油現(xiàn)象。氣門油封損壞時(shí)，將使燒機(jī)油現(xiàn)象更加明顯。
3、空氣濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。
4、冷卻系統(tǒng)中水箱內(nèi)污垢過多，散熱器及冷凝器過臟，降低通風(fēng)散熱能力，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度提高。由于溫度過高，潤(rùn)滑油在摩擦?xí)r產(chǎn)生的油膜質(zhì)量下降，氣缸磨損加劇。
5、機(jī)油質(zhì)量等級(jí)低，會(huì)導(dǎo)致磨損加劇，另外機(jī)油粘度過低或過高都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油
燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會(huì)使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車“燒機(jī)油”，那么，了解燒機(jī)油的危害、判別及避免方法很必要。
燒機(jī)油原因如下：
1、氣門密封性不良：氣門是為了防止機(jī)油滲漏到燃燒室內(nèi)，但隨著使用年限增長(zhǎng)，會(huì)出現(xiàn)磨損和老化狀況，使得氣門密封性不良，從而機(jī)油容易進(jìn)入燃燒室內(nèi)。
2、活塞間隙變大：經(jīng)常長(zhǎng)期的運(yùn)轉(zhuǎn)，在活塞部位會(huì)有積碳產(chǎn)生，同時(shí)也會(huì)有一定程度的磨損，隨著時(shí)間增長(zhǎng)，活塞間隙不斷變大，機(jī)油更加容易進(jìn)入燃燒室，這也是常說(shuō)車輛使用久之后，需要更換高一級(jí)的粘度機(jī)油。
3、機(jī)油粘度過?。?a href="/tags-r-g.html" target="_blank" class="f7d239808b42af47 relatedlink">如果使用機(jī)油粘度過小的話，同樣會(huì)發(fā)生燒機(jī)油現(xiàn)象。機(jī)油粘度過小時(shí)，具有很好的流動(dòng)性，容易竄入到氣缸內(nèi)，進(jìn)而參與燃燒。
4、機(jī)油量過多：機(jī)油壓力過大，會(huì)將部分機(jī)油壓入氣缸內(nèi)，從而出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的解決辦法：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修、清理發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳、更換損壞的零部件。如情況較嚴(yán)重，需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。
燒機(jī)油嚴(yán)重分等級(jí)
2000以內(nèi)一升是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，2000-4000是中等燒機(jī)油，4000-5000是輕度燒機(jī)油。根據(jù)國(guó)家于標(biāo)準(zhǔn)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機(jī)油1-1.5L屬正常損耗。
活塞環(huán)是如何卡滯的
其實(shí)活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長(zhǎng)期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長(zhǎng)期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長(zhǎng)期下來(lái)就會(huì)被烤干結(jié)痂卡滯，一個(gè)缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時(shí)候其他的缸體的工況也會(huì)開始不好，很快4個(gè)缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
首先確定一點(diǎn)，不需要大修，廢氣閥是應(yīng)該檢查下，但是軟管的油漬絕對(duì)不是判斷的標(biāo)準(zhǔn)，要好好檢查下缸壁有沒有嚴(yán)重的磨損，沒有嚴(yán)重磨損不需要大修?，F(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無(wú)損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。
什么原因會(huì)造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油？
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油 發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油之見招拆招： 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)因其設(shè)計(jì)、應(yīng)用、配置、結(jié)構(gòu)、控制及其潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)特點(diǎn)的不同，如自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)、多個(gè)機(jī)油泵的發(fā)動(dòng)機(jī)、鑄鐵缸體與鋁合金鑲套和不鑲套缸體、發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)底帶導(dǎo)流板和不帶導(dǎo)流板，以及潤(rùn)滑油的選擇、質(zhì)量等，引起可能燒機(jī)油的原因不盡相同，必須一一分析，決不能一概而論。因此也就注定并不存在一招解決問題的“靈丹妙藥”，同病需異治。
德系車燒機(jī)油的言論未免有些不公，其他車型一樣有發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的問題，只不過大家對(duì)德系車關(guān)注度較高而已。 我們以一臺(tái)虛擬發(fā)動(dòng)機(jī)而言，出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，不外乎以下幾個(gè)原因： 1.由增壓器引起的燒機(jī)油
優(yōu)道渦輪增壓系統(tǒng)清洗套裝，清洗、疏通、潤(rùn)滑三管齊下，有效降低渦輪增壓器的燒機(jī)油幾率。
2.由發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過高引起的燒機(jī)油
優(yōu)道無(wú)水冷卻油，平衡發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，消除缸體內(nèi)氣泡隔溫層，有效預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)高溫引起的損傷性燒機(jī)油。
3.由發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)功能性元器件引起的燒機(jī)油
優(yōu)道抗磨保護(hù)劑，增加機(jī)械元器件之間的潤(rùn)滑系數(shù)，有效降低器件因?yàn)槟p和拉傷引起的燒機(jī)油。 4.由發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)副間隙不合適引起的燒機(jī)油
優(yōu)道缸壓修復(fù)劑，修復(fù)缸壁磨損并防止其繼續(xù)磨損，有效防止因缸壁損傷引起的燒機(jī)油現(xiàn)象。
5.由發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)密封件引起的燒機(jī)油
優(yōu)道油封止漏劑，恢復(fù)油封以及各部位的密封圈彈性，減少因密封件老化而引起的燒機(jī)油幾率。
6.由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)強(qiáng)制再循環(huán)系統(tǒng)引起的燒機(jī)油
此招無(wú)解，先天設(shè)計(jì)，速去維修更換廢氣循環(huán)閥。
注意，我們這里指的燒機(jī)油是單指機(jī)油（不管以什么樣的狀態(tài)）進(jìn)入燃燒室與混合汽一同被燒掉，而不是由于泄露缺少機(jī)油造成發(fā)動(dòng)機(jī)部件損傷，這是兩碼事。 發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油之招式化解（秘籍總篇）： 其一，按照我們的經(jīng)驗(yàn)，鑄鐵缸套按材質(zhì)、工質(zhì)、工況等因素以及缸徑比例，公差帶略微顯得有點(diǎn)寬。特別是發(fā)動(dòng)機(jī)是帶機(jī)械增壓器的，我們知道帶增壓器需發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和冷機(jī)狀態(tài)下，曲軸箱背壓較大極易造成機(jī)油蒸汽竄入燃燒室。
其二，發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)也容易產(chǎn)生燒機(jī)油現(xiàn)象，但是由于車輛運(yùn)營(yíng)環(huán)境不同，在歐洲汽車日均運(yùn)行速?zèng)r中，怠速和超速段很窄，因而燒機(jī)油在每1 000km用0.5L就顯得很正常，而我們的用車環(huán)境，由于各種原因怠速和超速段相對(duì)較長(zhǎng)，因而燒機(jī)油矛盾就比較突出。 其三，由于裝有增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)工作溫度較高，沒有相對(duì)較大間隙公差帶，很難保證安全工作要求。但是這種較寬的公差帶在我們特定的工況下，卻存有一定燒機(jī)油的隱患。”
車跑快了燒機(jī)油是怎么回事
什么原因會(huì)造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油？
機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)上最重要的液體，被譽(yù)為“發(fā)動(dòng)機(jī)的血液”，但是，我們每次換油的時(shí)候，都會(huì)發(fā)現(xiàn)油位會(huì)偏低，比如我們給發(fā)動(dòng)機(jī)加了四升機(jī)油，油位已經(jīng)達(dá)到油尺的上限；但是我們下次保養(yǎng)的時(shí)候會(huì)看到油位已經(jīng)到了油尺的下限了。
有的車甚至還沒有到保養(yǎng)周期呢，油尺已經(jīng)到了下限了，我們需要添加更多的油。如果將機(jī)油全部排空，則只有三升左右，一般來(lái)說(shuō)，燒機(jī)油大部分是活塞環(huán)積碳和氣門油封老化損壞引起的，其次是廢氣閥損壞和渦輪增壓器損壞引起的燒機(jī)油。
活塞環(huán)燒機(jī)油一般是由于活塞環(huán)積碳，或活塞環(huán)未對(duì)準(zhǔn)，導(dǎo)致機(jī)油刮到氣缸壁上，所以會(huì)燒機(jī)油，燒機(jī)油一種是機(jī)油從活塞環(huán)進(jìn)入氣缸燃燒，另一種是機(jī)油從氣門進(jìn)入氣缸燃燒。
渦輪增壓燃燒和廢氣氣門燃燒也是從氣門燃燒到氣缸，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油最直觀的就是機(jī)體和活塞之間有縫隙，我們常說(shuō)光傳太大，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)肯定會(huì)燒機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)老化進(jìn)排氣門的油封。
氣門油封的作用是將機(jī)油密封在氣門腔內(nèi)，同時(shí)保證氣門得到機(jī)油的正常潤(rùn)滑，老化后的油封，失去彈性，機(jī)油會(huì)隨氣門桿進(jìn)入燃燒室，但這種情況并不是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，而是機(jī)油隨氣門桿進(jìn)入燃燒室，參與燃燒。
渦輪增壓器上的曲軸箱是需要潤(rùn)滑的，在潤(rùn)滑的過程中，機(jī)油會(huì)隨著渦輪增壓器的溫度蒸發(fā)消耗掉，不過目前新車型配置的渦輪要有所改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣也有所改善發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液冷卻后進(jìn)入渦輪增壓器，排氣溫度得到控制。
渦輪增壓器高溫使用機(jī)油已成為歷史，但此類發(fā)動(dòng)機(jī)需要經(jīng)常檢查冷卻液液位，會(huì)導(dǎo)致更嚴(yán)重的問題“發(fā)動(dòng)機(jī)開鍋”，機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中的主要作用有，運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑減少磨損、密封防漏、防銹防腐蝕、冷卻降溫、清潔、減震緩沖等。
如果機(jī)油少或沒有在引擎中，引擎不會(huì)正常工作，正常運(yùn)轉(zhuǎn)，由于機(jī)油的上述作用，發(fā)動(dòng)機(jī)本身在正常工作時(shí)會(huì)消耗一些機(jī)油，所以發(fā)動(dòng)機(jī)在使用一段時(shí)間后，會(huì)流失一些機(jī)油是正常的，發(fā)動(dòng)機(jī)本身使用的機(jī)油量不宜過多。
它變成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃燒室中的高壓氣體會(huì)或多或少地通過活塞組與氣缸之間的間隙泄漏到曲軸箱中，造成竄氣，使機(jī)油變?nèi)?，降低機(jī)油的性能，并加速油脂的氧化、變質(zhì)。
為防止曲軸箱壓力過大，延長(zhǎng)機(jī)油使用壽命，減少機(jī)件磨損和腐蝕，防止機(jī)油泄漏，必須實(shí)施曲軸箱通風(fēng)，車輛使用時(shí)間長(zhǎng)了，曲軸箱通氣閥經(jīng)常會(huì)卡死，造成曲軸箱壓力過高，損壞曲軸箱密封，引起漏油。
更換曲軸箱通風(fēng)閥，部分型號(hào)集成在氣門室蓋總成中，需要更換，如果車輛動(dòng)力沒有問題，油耗也沒有異常高，車輛沒有震動(dòng)，機(jī)油只是輕微燒焦，可以通過適當(dāng)涂抹優(yōu)質(zhì)合成機(jī)油來(lái)解決。
盡量使用揮發(fā)率低的優(yōu)質(zhì)機(jī)油，這樣可以避免機(jī)油過度揮發(fā)，減少機(jī)油損失，另外，車輛一定要按時(shí)保養(yǎng)，定期更換機(jī)油和機(jī)油濾芯，對(duì)于比較嚴(yán)重的燒機(jī)油現(xiàn)象，應(yīng)盡快到4S店檢查維修，切勿自行解決。
如果在一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)，油量高于下限且未加油，則可視為正常使用，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的機(jī)油消耗是不可避免的，不同發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和不同制造工藝的機(jī)油消耗量也會(huì)有所不同。
汽車跑高速燒機(jī)油怎么回事
你好，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗快，要么發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油漏掉了，要么燒機(jī)油了，其原因及處理方法有；1、車主應(yīng)該及時(shí)更換車輛的氣門油封，確保氣門密封性。氣門油封長(zhǎng)期使用會(huì)老化并嚴(yán)重磨損，使用年限較長(zhǎng)或公里數(shù)較多車輛更易燒機(jī)油；2、黏度合適的機(jī)油可以增***動(dòng)機(jī)活塞、缸壁間的密封性，使用這種機(jī)油可以緩解燒油現(xiàn)象，但不能完全杜絕；
3、更換汽車活塞環(huán)，還有定期清理活塞環(huán)表面積碳；
4、經(jīng)常檢查機(jī)油標(biāo)尺，機(jī)油標(biāo)尺刻度一般加到4至5之間最好，即八成的位置，過多或過少都不行。另外，按產(chǎn)品說(shuō)明書要求定期更換機(jī)油和正品機(jī)油濾清器備件；5、選擇高端或質(zhì)量上乘的機(jī)油，尤其對(duì)于帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)更是如此，因?yàn)槠涔ぷ鳒囟雀邔?duì)機(jī)油要求也更高。選擇揮發(fā)率較低的機(jī)油，因?yàn)闄C(jī)油揮發(fā)也會(huì)導(dǎo)致汽車燒機(jī)油。另外，選擇全合成機(jī)油可以大幅減少燒機(jī)油現(xiàn)象；
6、養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣，尤其對(duì)于磨合期內(nèi)的新車，時(shí)速不要超過90公里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能超過最高轉(zhuǎn)速的四分之三。
通過以上幾種方法就可以解決發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的現(xiàn)象，車主在日常維護(hù)中要避免以上錯(cuò)誤方法，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
汽車燒機(jī)油是什么原因？
高速燒油原因：1。活塞環(huán)磨損或損壞，活塞環(huán)安裝方向相反或顛倒。
活塞環(huán)磨損后，彈性會(huì)減弱，對(duì)缸壁的壓力減小，刮油效果也會(huì)降低。同時(shí)，活塞環(huán)和環(huán)槽磨損時(shí)，游隙和背隙會(huì)增大，漏油量也會(huì)增加，尤其是油環(huán)損壞時(shí)，漏油量會(huì)加倍。此外，當(dāng)活塞環(huán)安裝方向相反或倒置時(shí)，相當(dāng)于為濺到缸壁上的潤(rùn)滑油提供了加油通道，導(dǎo)致油耗急劇增加。2.活塞和氣缸壁之間的間隙太大。
當(dāng)活塞與氣缸壁的間隙過大或氣缸被磨成圓錐形或橢圓形時(shí)，活塞環(huán)、活塞和氣缸壁不能很好地配合在一起，飛油就會(huì)從間隙中跑上來(lái)燒到燃燒室，導(dǎo)致潤(rùn)滑油的消耗量急劇增加。3.當(dāng)進(jìn)氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重時(shí)，大量潤(rùn)滑油會(huì)從氣門桿與導(dǎo)管孔的配合間隙進(jìn)入氣缸。當(dāng)進(jìn)氣沖程處于進(jìn)氣管的真空度時(shí)，潤(rùn)滑油會(huì)燃燒。4.加的油太多了。油底殼內(nèi)油量過多，會(huì)增加濺到缸壁上的潤(rùn)滑油量，造成油環(huán)過載和運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，刮油能力降低，漏油量增加。5.添加的機(jī)油粘度太低。粘度低的油容易跑，油膜薄，容易燃燒。添加的機(jī)油粘度太低。6.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，曲柄和連桿的離心力越大，甩到缸壁上的油就越多。這樣油環(huán)就來(lái)不及把氣缸壁上的油刮掉，燒進(jìn)燃燒室的油就多了。同時(shí)，由于送油量的增加，油底殼內(nèi)的油溫也會(huì)升高，機(jī)油變稀。另一方面，空氣從曲軸箱排氣口帶出的霧化油也會(huì)增加。因此，石油的消耗量會(huì)增加。
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發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油原因如下：
1、氣門密封性不良：氣門是為了防止機(jī)油滲漏到燃燒室內(nèi)，但隨著使用年限增長(zhǎng)，會(huì)出現(xiàn)磨損和老化狀況，使得氣門密封性不良，從而機(jī)油容易進(jìn)入燃燒室內(nèi)。
2、活塞間隙變大：經(jīng)常長(zhǎng)期的運(yùn)轉(zhuǎn)，在活塞部位會(huì)有積碳產(chǎn)生，同時(shí)也會(huì)有一定程度的磨損，隨著時(shí)間增長(zhǎng)，活塞間隙不斷變大，機(jī)油更加容易進(jìn)入燃燒室，這也是常說(shuō)車輛使用久之后，需要更換高一級(jí)的粘度機(jī)油。
3、機(jī)油粘度過小：如果使用機(jī)油粘度過小的話，同樣會(huì)發(fā)生燒機(jī)油現(xiàn)象。機(jī)油粘度過小時(shí)，具有很好的流動(dòng)性，容易竄入到氣缸內(nèi)，進(jìn)而參與燃燒。
4、機(jī)油量過多：機(jī)油壓力過大，會(huì)將部分機(jī)油壓入氣缸內(nèi)，從而出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的解決辦法：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修、清理發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳、更換損壞的零部件。如情況較嚴(yán)重，需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。
標(biāo)簽： #機(jī)油
