華晨汽車集團控股有限公司是中國汽車工業(yè)高起點“自主創(chuàng)新、自有技術(shù)、自主品牌”的主力軍。華晨汽車是2002年根據(jù)中央決定，經(jīng)遼寧省***批準設(shè)立的國有獨資公司，是一個集整車、發(fā)動機、核心零部件研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售以及資本運作為一體的大型企業(yè)集團。
華晨宇中國內(nèi)地男歌手、作曲人，畢業(yè)于武漢音樂學(xué)院。2013年參加湖南衛(wèi)視《快樂男聲》獲年度總冠軍出道。2014年1月首登央視春晚舞臺；同年4月參加戶外***秀節(jié)目《花兒與少年》。
2020年2月7日，受邀作為首發(fā)歌手參與湖南衛(wèi)視音樂競技節(jié)目《歌手·當打之年》，并在第三期首次公開演唱為疫情創(chuàng)作的公益歌曲《你要相信這不是最后一天》，最終獲得總決賽冠軍，成為首位90后“歌王。2020年10月28日，參加浙江衛(wèi)視原創(chuàng)室內(nèi)競技***秀節(jié)目《王牌對王牌第六季》 。
擴展資料：
華晨宇是天生會用音樂表達情緒的歌手，他在舞臺上忘我投入，強烈的肢體語言，聲情并茂的演唱方式，令他成為舞臺上的發(fā)光體。
他的聲音表現(xiàn)極富張力，整個身體的語言與唱歌的力量都配合得天衣無縫，大聲小聲的力度也有它的層次感。華晨宇能駕馭不同的演唱風格，即使同一首歌，每次演唱也能給大家?guī)聿灰粯拥母杏X。
百度百科-華晨汽車集團控股有限公司
百度百科-華晨宇
買車時考慮過它們嗎？盤點2020最慘汽車品牌，有些已經(jīng)涼透了
華晨寶馬就是華晨汽車與寶馬的合資，現(xiàn)在國內(nèi)生產(chǎn)的寶馬就3系和5系。1系現(xiàn)在在國內(nèi)只有進口的賣。當然，進口車質(zhì)量要好，因為國內(nèi)很多零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、加工工藝都沒有國外先進；但是國內(nèi)引進的車都會根據(jù)國情進行改動，以適應(yīng)國人的使用習(xí)慣。
1、價格
華晨寶馬是華晨汽車和寶馬的合資企業(yè)，在中國主要生產(chǎn)3系和5系的寶馬，價格相對寶馬進口車便宜些。
2、圖案
華晨寶馬車后面有華晨寶馬的標記，說明是國產(chǎn)而非進口，但是在性能上沒有區(qū)別。
3、車系
華晨寶馬在中國主要生產(chǎn)3系和5系的寶馬，不負責其他系列的生產(chǎn)，1系現(xiàn)在在國內(nèi)只有進口。
擴展資料顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的項目。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權(quán)、資金；國外投資方出品牌、技術(shù)、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產(chǎn)物。國外提供技術(shù)、人才、品牌等在國內(nèi)組裝，但核心技術(shù)還是由國外掌握。
合資車貴的原因
合資車一定貴，雖然中國科技現(xiàn)在很發(fā)達，但是還是比不過歐美，而且生產(chǎn)能力不夠。如：外國一年能生產(chǎn)好車100萬輛大奔，中國只能產(chǎn)10萬輛，肯定不夠賣，怎么能不加價格賣。如果大奔在中國賣20萬，中國自主品牌就不能生存了。為了不讓這種事情發(fā)生的，所以要保護國產(chǎn)品牌??！
合資車貴還因為知識產(chǎn)權(quán)的問題。我國和外國汽車生產(chǎn)廠商建立的合作依存度很低，一般我國在學(xué)習(xí)外國汽車生產(chǎn)商更多的是組裝技術(shù)、企業(yè)文化、內(nèi)部管理等等，但是對于我們真正需要了解的汽車發(fā)動機、變速器的核心技術(shù)往往是國外進口，賣給我國的一般都是落后10年到20年的技術(shù)。
以ABS為例，70年代末歐美的汽車生產(chǎn)商已經(jīng)在研發(fā)運用，80年代在市場上大力推廣，而我國第一款運用ABS的車型是桑塔納2000，這個差距是顯而易見的。也正因此，核心技術(shù)掌握在外國企業(yè)手中，我們花大價錢去買這些技術(shù)或者成品，自然就造成合資車價格比較高。
參考資料：
華晨寶馬跟寶馬有什么區(qū)別呢？
受到年初肆虐全球的疫情影響，即便是大眾豐田這些全球知名大型車企都受到波及，國內(nèi)有一些車企以及零部件供應(yīng)商也開始支持不住，甚至有些退下火線。
而在6月6日晚，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬發(fā)了一條微博，配圖是其與理想汽車創(chuàng)始人李想、蔚來汽車創(chuàng)始人李斌的三人合影，配文為：“三個苦逼，在憶苦思變?！?/p>
此前，《蔚來李斌，2019年最慘的人》就曾刷爆朋友圈，而這三人碰在一起，還自嘲苦逼。殊不知半年不到，這三家在美國納斯達克敲鐘上市的車企股價暴漲。所以大家都知道，2020年最慘的車企肯定沒有小鵬、蔚來和理想這三家。
那么最慘的是那些品牌呢？
東風裕隆納智捷
這個品牌從來不乏段子，尤其是備受段子手青睞的?大7?SUV車型，什么兩桶油的合作伙伴、加滿油開不出加油站、百公里幾箱油、地板油踩下去油箱會出現(xiàn)旋渦等等。
在11月13日，網(wǎng)上就傳出了東風裕隆汽車銷售有限公司正式在浙江法庭申請進入破產(chǎn)清算程序的消息，也有媒體解讀“納智捷品牌就此退出中國大陸市場”，但隨后東風裕隆公司就回應(yīng)“目前納智捷還沒有要退出大陸市場”。
其實納智捷退不退出大陸市場并不重要，畢竟它的“'知名度”已經(jīng)高于一些成名已久的品牌了。
獵豹汽車
獵豹汽車近幾年來都不太好過，CS10碰撞測試成績不理想，加上動力老舊、油耗較高，銷量利潤雙低，導(dǎo)致廠家領(lǐng)導(dǎo)都要勒緊褲帶過日子。然后今年又遇上疫情，使得廠家和經(jīng)銷商的困境都雪上加霜。
于是有50家經(jīng)銷商聯(lián)合簽署了一份聲明《關(guān)于叫停中國境內(nèi)獵豹汽車免費售后的聲明》，該聲明主要針對獵豹汽車的免費售后問題。因為店面嚴重虧損，沒有多余的錢來幫獵豹汽車免費維修汽車，該份《聲明》的發(fā)出，除了意味著近40萬獵豹車主利益受到損害之外，也透露出經(jīng)銷商的無奈。
其實早在10年前，獵豹汽車通過與三菱汽車的合作，在國內(nèi)SUV市場也很吃得開。而且獵豹本身也有著多年軍工傳統(tǒng)和汽車生產(chǎn)制造經(jīng)驗，產(chǎn)品口碑也不錯，受到消費者的喜愛。
力帆汽車
部分網(wǎng)友認識力帆汽車可能是在盼達租車獲悉，但力帆是靠摩托車起家，而在小康社會汽車逐步取代摩托車，所以力帆轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車戰(zhàn)場。不過，力帆汽車走的路比較曲折，在三大件研發(fā)、設(shè)計以及細節(jié)方面均沒有拿得出手的地方。
后來，力帆想起了“走捷徑”的方式，抄襲成癮，而且三大件仍然拿不出手。即使走出了國門，依然未能大放異彩。隨后力帆投身新能源戰(zhàn)場，但由于動力電池不符合國家標準規(guī)定，被財政部納入"騙補"企業(yè)名單，使得品牌口碑和銷量再次下滑。
好消息是，吉利出手幫助力帆汽車，出資9億元入股，成為力帆第二大股東，達成雙方共贏的共識。
眾泰汽車
眾泰汽車曾經(jīng)是國內(nèi)熱銷的自主品牌，而鐵牛集團看中了它的發(fā)展潛力，在2016年借殼金馬股份以116億元收購眾泰汽車，與其展開“對賭”。鐵牛集團也沒想到眾泰汽車會像黑洞一樣，把自己拉垮。
眾泰憑借T600等熱銷車型，曾在2016年完成全年33萬輛的銷量業(yè)績。由于眾泰總是***用“拿來主義”各種抄襲大眾、奧迪、保時捷等車型，被稱為“皮尺部”。但畢竟抄襲的只有外觀，三大件的研發(fā)能力還是太弱，銷量開始走下坡路，其中2019年的凈虧損就達到了111.9億元。
在數(shù)天前，眾泰汽車發(fā)布公告稱，鐵牛集團已經(jīng)嚴重資不抵債，***將終止其重整程序，宣告鐵牛集團破產(chǎn)。而眾泰汽車股價小幅提升，坐等接盤。
華晨汽車
誰也不曾想到，有華晨寶馬在手，華晨還能把自己玩破產(chǎn)。除了華晨寶馬之外，華晨汽車還有中華、***、華頌以及華晨雷諾品牌，至于后面這些品牌銷量，在華晨寶馬面前就不值一提了。
華晨集團除了依靠寶馬集團，走上了打擦邊球的捷徑上，從駿捷到V3，各方面都有借鑒寶馬成功車型的痕跡。在三大件方面，只有底盤調(diào)校有一定的實力，動力方面后期靠寶馬反哺，但依然無法對抗發(fā)展迅速的吉利、比亞迪等自主品牌，銷量跌跌不止。
太過依賴華晨寶馬帶來的利潤，而且還簽訂了與寶馬集團的股權(quán)倒退協(xié)議，加速了華晨集團的破產(chǎn)暴雷。
***結(jié)語
2020年太難了？不見得，你看哈弗H6、長安CS75、吉利博越、比亞迪宋、榮威RX5那些車型賣得多好，人家從設(shè)計、三大件、人性化以及細節(jié)方面都讓消費者有著優(yōu)秀體驗。重視新車和新技術(shù)研發(fā)，投入和產(chǎn)出的價值才能顯現(xiàn)出來。某些車企再不努力，2021年只會雪上加霜。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
華晨集團破產(chǎn)的影響
1、所屬公司不同
寶馬屬于德國巴伐利亞機械制造廠股份公司（寶馬）。
華晨寶馬汽車有限公司是寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司共同投資成立的合資企業(yè)。
2、公司性質(zhì)不同
德國巴伐利亞機械制造廠股份公司屬于外商獨資，汽車都是德國產(chǎn)。
華晨寶馬屬于中德合資企業(yè)，汽車都是國產(chǎn)的。
3、成立時間不同
華晨寶馬：2003年5月，華晨寶馬汽車有限公司注冊成立，其注冊地和生產(chǎn)廠設(shè)在遼寧省省會沈陽市。
寶馬：寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國巴伐利亞州慕尼黑。
百度百科-寶馬公司
百度百科-華晨寶馬
一、華晨為什么會破產(chǎn)？
首先要明確一個概念，進入破產(chǎn)程序的是華晨集團而非我們通常理解的華晨汽車，華晨集團是華晨汽車（華晨中國，港股上市公司）的控股母公司，華晨集團旗下?lián)碛腥A晨中國、***汽車、申華控股和新晨動力等4家上市公司，擁有“中華”、“***”、“華頌”三個自主品牌以及“華晨寶馬”、“華晨雷諾”兩個合資品牌。 作為遼寧支柱型國企，諾大的華晨集團的破產(chǎn)其實早現(xiàn)端倪，傳言其資不抵債，多只債券違約，去掉華晨寶馬凈利潤連年為負。剔除華晨寶馬對華晨集團的凈利潤的貢獻，華晨集團在?2019?年的凈利潤虧損了?8.6?億元?？紤]到?2022?年，華晨集團即將把?25%的股權(quán)轉(zhuǎn)給寶馬集團，在未來，華晨集團（合并報表）凈利潤可能會有所下降。受到自主品牌華晨汽車銷量連年走低、短期債務(wù)過高和外部融資困難等因素的影響，長期以來（5?年以上），華晨集團（合并報表）的經(jīng)營性現(xiàn)金凈流入不足以支付其上百億的短期債務(wù)。 值得注意的是，根據(jù)2020年中報，華晨集團的資產(chǎn)負債率為68.72%，大約處于同行業(yè)3/4分位處，吉利集團（69.53%）、北汽集團（75.27%）的資產(chǎn)負債率均超過了華晨集團。除了前述分析外，此次破產(chǎn)重組應(yīng)該還有更多原因有待挖掘。 二、曾經(jīng)的輝煌 華晨作為典型的北方大國企，也曾有過短暫的輝煌，根據(jù)Wind數(shù)據(jù)，華晨集團曾在2015年實現(xiàn)了85.6萬輛的傲人銷量，單看華晨中華這一自主品牌，也有過中華H系列轎車、V系列SUV產(chǎn)品的短暫精彩綻放，還記得中華酷寶更是曾一度在三四線城市引領(lǐng)風潮。 除了車以外，“英雄”仰融與華晨的故事更是熟悉資本市場和汽車歷史朋友津津樂道的談資。中國第一家在美上市車企華晨汽車的創(chuàng)始人、寶馬國產(chǎn)化的推手、中華汽車的打造者，背景神秘的仰融曾經(jīng)創(chuàng)下了無數(shù)***，其本人在2001年達到了人生巔峰，位列《福布斯》中國富豪榜第三位。但“眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了”，一年后的2002年便出逃美國……對這段歷史感興趣的朋友可以參考吳曉波的《大敗局》。 三、未來何去何從 企業(yè)破產(chǎn)重組是一個漫長而復(fù)雜的過程，能否成功重組也存在不確定性。這里捋一下自沈陽中院受理破產(chǎn)之后的幾個關(guān)鍵事項：（1）12月4日***指定了華晨集團管理人；（2）華晨集團目前所有存續(xù)的公司債券自12月21日開市起停牌；（3）***分別于12月14日和12月21日許可華晨集團重整期間繼續(xù)營業(yè)和重整期間在管理人的監(jiān)督下自行管理財產(chǎn)和營業(yè)事務(wù)。 我們將持續(xù)關(guān)注后續(xù)進展，并且祝福華晨。另外值得一提的是，華晨集團前黨委書記、董事長祁玉民涉嫌***違法，目前正接受紀律審查和監(jiān)察調(diào)查，其曾于2005年至2019年掌管華晨，并在任上退休。 我是漢呷阿魯，我們下期見。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #華晨
