隨著國內(nèi)汽車廠家相繼發(fā)布10月銷量，自主品牌汽車10月銷量排行出爐。五菱再次蟬聯(lián)銷量冠軍，銷量達(dá)到了179000輛。長安汽車位居第二，銷量為161465輛。吉利汽車位居第三，銷量達(dá)到了140026輛。長城汽車位居第四，銷量為135559輛。

自主品牌汽車10月銷量

五菱汽車作為國內(nèi)汽車品牌的重要一份子，10月銷量達(dá)到了179000輛，同比增長了19%，再一次蟬聯(lián)了自主品牌銷量冠軍。其中，五菱品牌銷量達(dá)到了131655輛，同比增長50%，已經(jīng)成為五菱汽車銷量支柱。五菱汽車銷量已經(jīng)連續(xù)七個月正增長，五菱宏光、五菱凱捷和宏光MINI?EV均為其熱銷車型。

五菱宏光

在新能源汽車領(lǐng)域，五菱銷量達(dá)到了2***11輛，其中宏光MINI?EV銷量達(dá)到了23762輛，再次超越特斯拉。五菱凱捷10月銷量達(dá)到了5000輛，顯示了五菱品牌的號召力。

宏光MINI?EV

五菱凱捷

長安汽車自主品牌10月銷量為161465輛，同比增幅達(dá)到了30.5%。位居自主品牌汽車銷量第二名。

長安CS75銷量繼續(xù)穩(wěn)定增長，達(dá)到了30963輛，盡管不敵哈弗H6的52734輛，但是已經(jīng)可以坐穩(wěn)第二的位置。唯一限制CS75的因素不是市場，而是變速箱的產(chǎn)量。

長安CS75PLUS

長安逸動10月銷量為20405輛，穩(wěn)居自主品牌轎車銷量第二名。

長安逸動

長安UNI-T10月銷量達(dá)到了11227輛，連續(xù)四個月銷量超越一萬輛，已經(jīng)顯示爆款潛質(zhì)。

長安UNI-T

此外，長安CS55，長安歐尚和長安凱程的銷量分別為13440輛，13730輛和10852輛，長安汽車皮卡發(fā)展趨勢良好。

長安CS55

吉利汽車10月銷量達(dá)到了140026輛，同比增幅達(dá)到了8%，位居自主品牌汽車銷量第三名。

吉利帝豪10月銷量為21179輛，蟬聯(lián)自主品牌轎車銷量冠軍，與第二名長安逸動的差距只有774輛。

吉利帝豪

博越10月銷量達(dá)到了25062輛，與哈弗H6和長安CS75的差距不斷擴(kuò)大，與榮威RX5處于同一陣營。

吉利博越

吉利領(lǐng)克品牌10月銷量達(dá)到了21868輛，同比增長了56%，蟬聯(lián)自主高端品牌銷量冠軍。其中領(lǐng)克05銷量超越了4000輛。

領(lǐng)克06

吉利MPV車型嘉際10月銷量為3556輛，新能源與電氣化車型銷量達(dá)到了5826輛，出口達(dá)到了10531輛。

幾何A

長城汽車10月銷量達(dá)到了135559輛，同比增幅為18%，位居自主品牌銷量排行榜第四名。

哈弗品牌10月銷量達(dá)到了***950輛，其中哈弗H6銷量達(dá)到了52734輛，同比增長了30%，而第三代哈弗H6銷量也達(dá)到了20775輛。

哈弗H6

哈弗大狗10月銷量達(dá)到了7013輛，展現(xiàn)了不錯的潛力。

哈弗大狗

哈弗M6和F7銷量分別為16657輛和13090輛，表現(xiàn)穩(wěn)定。

哈弗H7

長城皮卡10月銷量達(dá)到了20405輛，其中長城炮銷量達(dá)到了11291輛。

長城炮

長城汽車高端品牌WEY銷量為9076輛，逐步回暖。歐拉品牌銷量達(dá)到了8011輛，同比增長了352%。

VV6

上汽乘用車10月銷量為77000輛，同比增長幅度達(dá)到了18.6%，位居自主品牌汽車銷量排行榜第五名。

榮威RX5，i6MAX銷量均達(dá)到了一萬輛。MPV車型iMAX8銷量達(dá)到了5000輛。

榮威RX5

榮威i6MAX

奇瑞汽車10月銷量為54603輛，同比增長了35.2%，位居自主品牌汽車銷量第六名。

瑞虎8銷量達(dá)到了16399輛，同比增長24.7%。

瑞虎7銷量為8035輛，同比增長了842%。

瑞虎5銷量為9921輛，同比增長27.8%。

艾瑞澤銷量為7917輛，穩(wěn)步增長。

奇瑞瑞虎8

奇瑞瑞虎7

比亞迪汽車10月銷量為46560輛，同比增幅達(dá)到了14.7%。

比亞迪漢銷量達(dá)到了7545輛，比亞迪唐銷量為4896輛，比亞迪宋銷量為20375輛。

比亞迪漢EV

比亞迪宋PLUS

廣汽傳祺10月銷量為30629輛，同比增長了22.8%。其中，MPV車型銷量達(dá)到了9143輛，廣汽傳祺M8銷量為4646輛，GS4銷量繼續(xù)突破一萬輛。

廣汽傳祺GS4

廣汽傳祺M6

總的來說，自主品牌第一陣營有五菱汽車，長安汽車，吉利汽車和長城汽車。第二陣營有上汽乘用車，奇瑞汽車和比亞迪汽車。廣汽傳祺和一汽紅旗處于第三陣營。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

扭虧為盈?長安汽車凈利潤同比增長216.17%

8月30日，長安汽車發(fā)布2020?年半年度報告，報告顯示，上半年，長安汽車營收327.82億元，同比增長9.73%；歸屬上市公司凈利潤26.02億元，同比增長216.17%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤-26.17億元，同比增長10.13%。

隨著疫情的緩解和控制，長安汽車二季度的表現(xiàn)顯然好于一季度。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車二季度的營業(yè)收入為212.18億元，環(huán)比一季度增加83.48%；歸屬上市公司凈利潤為19.13億元，環(huán)比一季度增加212.36%。

不過，長安汽車扭虧為盈的主要原因并非得益于主營業(yè)務(wù)的收益。

據(jù)長安汽車此前的公告，長安汽車全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者，公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)購權(quán)，增加歸屬于上市公司股東的凈利潤約21億元。

同時，長安汽車出售長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司股權(quán)，增加歸屬于上市公司股東的凈利潤約14億元。

此外，長安汽車持有的寧德時代股票股價上漲，增加歸屬于上市公司股東的凈利潤約17.75億元。

這意味著今年上半年長安汽車主營業(yè)務(wù)仍處于虧損狀態(tài)，但是，隨著疫情的緩解，長安汽車的銷量在逐步回升，數(shù)據(jù)顯示，1-6月份，長安汽車銷量分別為13.46萬輛、2.88萬輛、13.***萬輛、15.96萬輛、17.40萬輛、19.44萬輛，不難發(fā)現(xiàn)，自3月份，長安汽車銷量均在環(huán)比增長。

土耳其***成為全球電池生產(chǎn)中心

據(jù)外媒報道，8月28日，土耳其工業(yè)和技術(shù)部長Mustafa?Varank表示，通過投資電芯、電池模塊以及電池包，土耳其***成為汽車電池生產(chǎn)中心。該國還希望在2030年之前成為歐洲最大、全球前五的電動和自動駕駛汽車制造國。

韓國現(xiàn)代汽車將在土耳其工業(yè)大省科喀艾里（Kocaeli）大規(guī)模生產(chǎn)i20，在該款車型的量產(chǎn)發(fā)布會上，Varank表示，為實現(xiàn)上述目標(biāo)，土耳其將支持電子電氣公司在汽車行業(yè)投資。

Varank指出，現(xiàn)代土耳其工廠將覆蓋全球一半的i20產(chǎn)能，其中90%預(yù)計將出口到國外?！按蛟爝@條生產(chǎn)線耗時27個月，共投資1.94億美元。i20車型在土耳其當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)率將超過60%，這個比率還會逐漸增加”。

在過去一年里，土耳其已經(jīng)研發(fā)了搭載電動引擎的動車、SUV、拖拉機(jī)和挖掘機(jī)，現(xiàn)在，該國***研發(fā)電動汽車技術(shù)。Varank表示，土耳其將打造一個生態(tài)系統(tǒng)來生產(chǎn)電動車關(guān)鍵零部件，例如電動引擎、逆變器、充電設(shè)備和壓縮機(jī)等。

東風(fēng)集團(tuán)營收增長4.4%?商用車板塊增幅超20%

日前，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（00489）發(fā)布2020年中報，上半年東風(fēng)集團(tuán)共實現(xiàn)營業(yè)收入505.76億元，同比增長4.4%；銷售成本總額為427.60億元，同比增加5.2%；獲得毛利78.16億元，同比微增0.3%，綜合毛利率為15.5%，同比微降0.6%。?

截至6月30日，東風(fēng)集團(tuán)總權(quán)益為1350.79億元，較2019年末增加11.11億元，其中母公司權(quán)益持有人應(yīng)占權(quán)益為1290.***億元，較2019年末增加13.16億元。?

東風(fēng)集團(tuán)認(rèn)為，營收增加的主要原因是東風(fēng)商用車有限公司銷售收入的增長。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)集團(tuán)上半年商用車銷售收入為393.14億元，同比去年增加了69.50億元，增幅高達(dá)21.5%，在車市下滑的背景中顯得尤為亮眼。乘用車方面，2020年中期，東風(fēng)集團(tuán)乘用車銷售收入76.06億元，同比下降43.9%，下滑的主要原因是東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車銷售有限責(zé)任公司以及東風(fēng)柳州汽車有限公司的乘用車板塊銷量不振。?

年中報指出，得益于二季度銷量的快速增長，上半年集團(tuán)共實現(xiàn)銷售汽車114.45萬輛，同比下降16.7%，跑贏行業(yè)均值0.2個百分點。商用車與乘用車雙雙跑贏行業(yè)平均水平，其中，商用車銷售26.22萬輛，同比增長9.0%，好于行業(yè)0.4個百分點；乘用車銷量為88.23萬輛，同比下滑22.2%，優(yōu)于行業(yè)0.2個百分點。?

馬斯克將前往德國考察疫苗打印機(jī)和柏林工廠

據(jù)外媒報道，埃隆·馬斯克（Elon?Musk）證實，他將前往德國考察特斯拉與CureVac共同開發(fā)的新型疫苗打印機(jī)項目，以及柏林超級工廠的建設(shè)進(jìn)展。

今年早些時候，馬斯克宣布特斯拉與德國生物科技企業(yè)CureVac達(dá)成合作，后者正基于其RNA技術(shù)開發(fā)COVID-19疫苗。而馬斯克此前宣布特斯拉將“為CureVac建設(shè)RNA微型工廠”，特斯拉此舉令很多人感到驚訝，因為RNA技術(shù)與電動汽車和可再生能源毫不沾邊。

但是此前有報道稱，早在COVID-19大流行開始之前，特斯拉就已經(jīng)與CureVac開始了合作。雙方聯(lián)合申請了一項可能具有革命性的?“RNA生物反應(yīng)器?”專利。特斯拉將為RNA打印技術(shù)生產(chǎn)一個自動化系統(tǒng)，并且將其部署到全球。

馬斯克此前表示，特斯拉的團(tuán)隊為CureVac“設(shè)計并生產(chǎn)”了機(jī)器：“特斯拉德國團(tuán)隊為CureVac設(shè)計并制造了疫苗RNA打印機(jī)，如果能夠獲得CureVac的一些知識產(chǎn)權(quán)，特斯拉也可以為其他企業(yè)生產(chǎn)這種設(shè)備。”

此外，馬斯克還將參觀特斯拉柏林超級工廠，目前該工廠正在建設(shè)之中，近期的無人機(jī)***顯示，工廠內(nèi)的一些建筑物已經(jīng)建設(shè)完成，取得了很大的進(jìn)展。

三菱前董事長益子修離世?享年71歲

8月31日，三菱汽車發(fā)表聲明稱，該公司前董事長兼特別顧問益子修（Osamu?Masuko）因心機(jī)能不全，已于8月27日離世，享年71歲。

為尊重逝者遺愿，三菱汽車不打算舉辦追悼會。三菱汽車首席執(zhí)行官加藤隆雄（Takao?Kato）表示，“我謹(jǐn)代表已故的益子修先生，對其和公司收到的關(guān)注和關(guān)心表示由衷的感謝?！?/p>

此前8月7日，三菱表示益子修因為健康原因提請離職，但將繼續(xù)擔(dān)任公司特別顧問，協(xié)助公司首席執(zhí)行官加藤隆雄履行聯(lián)盟職責(zé)。當(dāng)時三菱并未進(jìn)一步披露益子修的健康情況，僅表示益子修希望專注于治療。

益子修在三菱供職約16年。2005年，益子修被任命為三菱汽車首席執(zhí)行官，制定并實施了三菱汽車振興***，盡一切努力振興公司。在任職期間，益子修以現(xiàn)實的管理為目標(biāo)，以選擇和集中為方向，領(lǐng)導(dǎo)了先進(jìn)的環(huán)保汽車的開發(fā)，其中包括世界首款量產(chǎn)的電動汽車i-MiEV以及世界首款全輪驅(qū)動插電式混合動力SUV歐藍(lán)德PHEV。此外，在東盟地區(qū)，益子修成功在當(dāng)?shù)貙崿F(xiàn)了本地化生產(chǎn)，并擴(kuò)大了銷售。憑借良好的性格和廣泛的人脈，益子修與合作伙伴、聯(lián)盟以及三菱集團(tuán)的管理層均建立了牢固的關(guān)系。

（注：以上配圖均來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝?。?/p>

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