1. 東莞比亞迪新能源汽車關(guān)鍵零部件設(shè)計單位哪一家
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汽車零部件龍頭排名前十名是聯(lián)創(chuàng)電子、萬里揚、國軒高科、寧德時代、華域汽車、比亞迪、深天馬A、寧波華翔、中鼎股份、方正電機。

1、聯(lián)創(chuàng)電子

聯(lián)創(chuàng)電子科技股份有限公司主營業(yè)務(wù)為從事研發(fā)、生產(chǎn)及銷售為智能手機、平板電腦、智能駕駛、運動相機、智能家居、VR/AR等配套的光學(xué)鏡頭、攝像模組及觸控顯示一體化等關(guān)鍵光學(xué)、光電子產(chǎn)品及智能終端產(chǎn)品制造。公司的主要產(chǎn)品為觸顯一體化產(chǎn)品、觸顯一體化加工、光學(xué)產(chǎn)品、終端制造產(chǎn)品、集成電路產(chǎn)品。

2、萬里揚

浙江萬里揚股份有限公司是一家專業(yè)從事商用車變速器生產(chǎn)與銷售的企業(yè)。其主要產(chǎn)品是各種車輛的變速器。公司目前已形成年產(chǎn)約30萬臺商用車變速器的生產(chǎn)規(guī)模。公司是中國機械500強企業(yè)，也是浙江省工業(yè)行業(yè)龍頭骨干企業(yè)，先后通過ISO9001:2000質(zhì)量管理體系認證、ISO/TS16949:2002國際汽車工業(yè)質(zhì)量體系認證及ISO14001:2004環(huán)境管理體系認證。

AAA企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化良好行為規(guī)范認證等。2007年公司商用車變速器產(chǎn)銷量居全國同行業(yè)第三位，2008年公司商用車變速器產(chǎn)量居全國同行業(yè)第三位、浙江省同行業(yè)第一位.目前，公司在商用車變速器市場細分的中卡變速器市場上擁有最高市場份額，市場占有率超過60%。

3、國軒高科

國軒高科股份有限公司主營業(yè)務(wù)為動力鋰電池和輸配電設(shè)備兩大業(yè)務(wù)板塊。主要產(chǎn)品為動力鋰電池產(chǎn)品、輸配電產(chǎn)品等。公司系國內(nèi)最早從事新能源汽車動力鋰離子電池自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)之一，擁有自主核心知識產(chǎn)權(quán)，公司全資子公司合肥國軒生產(chǎn)的動力鋰電池產(chǎn)銷量多年排名國內(nèi)前列，2019年國內(nèi)裝機量排名第三。

主要產(chǎn)品為正極材料、動力電池電芯、動力電池組、電池管理系統(tǒng)以及儲能型電池組等。公司動力電池裝機量約為3.2GWh，國內(nèi)市占率為5.2%，行業(yè)排名全國第三，其中磷酸鐵鋰電池裝機量2.9GWh，排名全國第二，新能源專用車裝機量居于全國第一。

4、寧德時代

寧德時代新能源科技股份有限公司的主營業(yè)務(wù)是專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案。主要產(chǎn)品包括動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、鋰電池材料。

公司高度重視產(chǎn)品和技術(shù)工藝的研發(fā)，建立了涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計、測試驗證、工藝制造等領(lǐng)域完善的研發(fā)體系，擁有電化學(xué)儲能技術(shù)國家工程研究中心、福建省鋰離子電池企業(yè)重點實驗室、中國合格評定國家認可委員會（CNAS）認證的測試驗證中心，設(shè)立了福建省院士專家工作站、博士后科研工作站，研發(fā)和技術(shù)優(yōu)勢突出。

5、華域汽車

華域汽車系統(tǒng)股份有限公司主要業(yè)務(wù)包括汽車等交通運輸車輛和工程機械的零部件及其總成的設(shè)計、研發(fā)和銷售。公司主要產(chǎn)品涵蓋汽車內(nèi)外飾件、金屬成型和模具、功能件、電子電器件、熱加工件、新能源等，各類主要產(chǎn)品均具有較高國內(nèi)市場占有率。

6、比亞迪

比亞迪股份有限公司主要從事包含新能源汽車及傳統(tǒng)燃油汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)、手機部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，并積極拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域。公司的主要產(chǎn)品為二次充電電池及光伏、手機部件及組裝等、汽車及相關(guān)產(chǎn)品。比亞迪于全球新能源汽車領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。2019年，比亞迪新能源汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步完善，銷量依舊位列全球前列。

7、深天馬A

天馬微電子股份有限公司是液晶顯示器及液晶顯示模塊的專業(yè)設(shè)計企業(yè)，現(xiàn)已成為一家集研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)為一體的大型公眾上市公司。豐富的制造經(jīng)驗、先進的設(shè)備、精良的工藝、高效的管理使天馬成為國內(nèi)規(guī)模最大的液晶顯示器及模塊制造商之一。

強大的研發(fā)隊伍和國內(nèi)外最先進的技術(shù)，確保天馬能夠為客戶提供從咨詢、設(shè)計、制造、銷售全方位的服務(wù)和專業(yè)的技術(shù)支持。公司產(chǎn)品現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于移動電話、車載顯示、儀器儀表、家用電器及其他信息終端顯示領(lǐng)域。目前天馬已成為國內(nèi)彩色顯示屏主要供應(yīng)商。

2019年SID年會展上，公司7.56英寸AM Micro LED和LTPS AM Mini LED HDR LCD兩款新品憑借優(yōu)秀的技術(shù)實力以及創(chuàng)新性，分別獲得Best New Display Technology和Best New Display Component兩項大獎。

2019年第七屆中國電子信息博覽會上，公司13.3英寸AMOLED顯示屏和5.99英寸Mini LED HDR液晶顯示屏分別獲得CITE展創(chuàng)新金獎和組委會創(chuàng)新獎。2019年國際新型顯示技術(shù)展上，公司10.3英寸透明OLED顯示獲得年度顯示產(chǎn)品創(chuàng)新應(yīng)用獎。

8、寧波華翔

寧波華翔電子股份有限公司主要從事汽車零部件的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司產(chǎn)品主要有汽車內(nèi)外飾件、汽車底盤附件、汽車電器及空調(diào)、汽車發(fā)動機附件等。

9、中鼎股份

安徽中鼎密封件股份有限公司主營業(yè)務(wù)為液壓氣動密封件，汽車非輪胎橡膠制品（制動，減震除外）生產(chǎn)和銷售。主要業(yè)務(wù)有智能底盤系統(tǒng)業(yè)務(wù)——空氣懸掛系統(tǒng)；智能底盤系統(tǒng)業(yè)務(wù)－輕量化底盤系統(tǒng)；流體管路系統(tǒng)；密封系統(tǒng)。

連續(xù)十年銷售收入、出口創(chuàng)匯、利潤總額以及主導(dǎo)產(chǎn)品市場占有率等各項指標(biāo)位居國內(nèi)同行業(yè)首位，公司繼續(xù)躋身全球汽車零部件行業(yè)100強（名列第92位）和全球非輪胎橡膠制品行業(yè)50強（名列第13位，國內(nèi)第1）。

10、方正電機

浙江方正電機股份有限公司是專業(yè)生產(chǎn)縫制設(shè)備動力源的外貿(mào)出口企業(yè)，公司的主營業(yè)務(wù)為縫紉機應(yīng)用類產(chǎn)品、汽車應(yīng)用類產(chǎn)品（包括新能源汽車驅(qū)動電機、配套電機以及動力總成控制類產(chǎn)品）以及智能控制器的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，主要產(chǎn)品為縫紉機馬達，其中，工業(yè)縫紉機馬達和家用縫紉機馬達兩大系列產(chǎn)品遠銷歐美、中東、東南亞等70多個國家和地區(qū)。

家用縫紉機馬達產(chǎn)量及出口量均居全國第一，工業(yè)用縫紉機馬達產(chǎn)量居全國第二、出口量全國第一，公司為浙江省五個一批重點骨干企業(yè)、浙江省名牌產(chǎn)品企業(yè)、浙江省著名商標(biāo)企業(yè)。

東莞比亞迪新能源汽車關(guān)鍵零部件設(shè)計單位哪一家

汽車整車龍頭股排名？

汽車配件龍頭股是指在汽車配件行業(yè)中具有卓越質(zhì)量和市場份額的上市公司股票。這些公司在汽車零部件的設(shè)計、制造和供應(yīng)鏈管理方面具備行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，滿足汽車市場的需求。下面小編帶來汽車整車龍頭股排名，對于各位來說大有好處，一起看看吧。

汽車整車龍頭股排名

汽車整車龍頭股排名是：比亞迪、安凱客車、上汽、長城汽車、一汽轎車。

1、比亞迪

比亞迪股份有限公司主要從事包括新能源汽車和傳統(tǒng)燃料汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)、手機零部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池和光伏業(yè)務(wù)，并積極拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

2、安凱客車

公司主要從事生產(chǎn)全系列客車和汽車零部件，目前職工一共有3500余人，就目前而言，安凱股份公司一共有3個客車整車以及1個汽車零部件生產(chǎn)基地，是國家創(chuàng)新型試點企業(yè)，同時也是國家火炬***重點高新技術(shù)企業(yè)。

3、上汽

上海汽車集團有限公司向公眾提供，包括研發(fā)、整車(乘用車、商用車)及零部件的生產(chǎn)、銷售;物流、移動出行和汽車生活服務(wù)。

4、長城汽車

長城汽車股份有限公司成立于1998年7月1日，是中國最大的SUV和皮卡制造商之一。公司主要從事整車及主要汽車零部件的生產(chǎn)和銷售。公司主營業(yè)務(wù)為汽車行業(yè)，產(chǎn)品分為整車、零部件、模具、勞務(wù)等。

5、一汽轎車

一汽轎車股份有限公司是中國第一汽車集團有限公司的控股子公司，是一汽集團發(fā)展自主品牌乘用車的主要企業(yè)之一。公司主要從事開發(fā)、制造和銷售乘用車以及其配件。

汽車零部件股票有哪些

華域汽車(600741)：龍頭，汽車零部件制造領(lǐng)域龍頭，隸屬于上汽集團，現(xiàn)已經(jīng)成為國內(nèi)最大的綜合性汽車零部件供應(yīng)商，主要業(yè)務(wù)范圍包括汽車等交通運輸車輛和工程機械的零部件及其總成的設(shè)計、研發(fā)和銷售等。2020年，公司實現(xiàn)凈利潤54.03億，近三年復(fù)合增長為-17.96%;每股收益1.7140元。10月26日消息，華域汽車今年來漲幅下跌-5.47%，最新報27.79元，漲1.87%，成交額4.81億元。

寧波華翔(002048)：龍頭，公司是上海大眾、上海汽車、一汽大眾、上海通用、天津一汽豐田等國內(nèi)汽車制造商的主要零部件供應(yīng)商之一。公司2020年實現(xiàn)凈利潤8.49億，同比增長-13.42%。10月26日消息，寧波華翔7日內(nèi)股價下跌4.95%，最新報23.02元，成交額5.4億元。

萬里揚(002434)：龍頭，該股是汽車零部件、深港通標(biāo)的股票。公司2020年實現(xiàn)凈利潤6.17億，同比上年增長率為54.19%，近3年復(fù)合增長32.5%。10月26日開盤消息，萬里揚今年來漲幅上漲27.01%，截至下午三點收盤，該股跌0.75%，報11.96元，總市值為160.26億元，PE為25.45。

汽車配件股票有哪些龍頭股

汽車配件的龍頭股如下、

域汽車汽車零部件龍頭股。4月14日消息。華域汽車5日內(nèi)股價下跌2%。今年來漲幅下跌52%。最新報19元。市盈率為11。

2、寧波華翔汽車零部件龍頭股。4月14日消息。寧波華翔7日內(nèi)股價下跌7%。最新報15元。成交額5769萬元。

3、萬里揚汽車零部件龍頭股。4月14日開盤最新消息萬里揚7日內(nèi)股價上漲6。35%。截至15點收盤。該股漲3%報7元。

權(quán)重龍頭股都有哪些

1、中國中冶

經(jīng)營范圍：國內(nèi)外各類工程咨詢、勘察、設(shè)計、總承包;工程技術(shù)咨詢服務(wù);工程設(shè)備的租賃;與工程建筑相關(guān)的新材料、新工藝、新產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)交流和技術(shù)轉(zhuǎn)讓;

冶金工業(yè)所需設(shè)備的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售;建筑及機電設(shè)備安裝工程規(guī)劃、勘察、設(shè)計、監(jiān)理和服務(wù)和相關(guān)研究;金屬礦產(chǎn)品的投資、加工利用、銷售;房地產(chǎn)開發(fā)、經(jīng)營;招標(biāo)代理;進出口業(yè)務(wù);機電產(chǎn)品、小轎車、建筑材料、儀器儀表、五金交電的銷售。

2、中化國際

經(jīng)營范圍：自營和代理除國家組織統(tǒng)一聯(lián)合經(jīng)營的出口商品和國家實行核定公司經(jīng)營的進口商品以外的其它商品及技術(shù)的進出口業(yè)務(wù)，進料加工和“三來一補”業(yè)務(wù)，對銷貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易;

飼料、棉、麻、土畜產(chǎn)品、紡織品、服裝、日用百貨、紙漿、紙制品、五金交電、家用電器、化工、化工材料、礦產(chǎn)品、石油制品(成品油除外)、

潤滑脂、煤炭、鋼材、橡膠及橡膠制品、建筑材料、黑色金屬材料、機械、電子設(shè)備、汽車(小轎車除外)、摩托車及零配件的銷售(國家有專營專項規(guī)定的除外);橡膠作物種植;倉儲服務(wù);項目投資;

糧油及其制品的批發(fā)，化肥、農(nóng)膜、農(nóng)藥等農(nóng)資產(chǎn)品的經(jīng)營，以及與上述業(yè)務(wù)相關(guān)的咨詢服務(wù)、技術(shù)交流、技術(shù)開發(fā)。

高端裝備制造業(yè)龍頭股有哪些

1、科達制造股票600499

A股流通市值31969960000.00元，近一年漲跌幅368.68%。廣東科達液壓專注于高端高壓柱塞泵和馬達的自主研制，擁有核心技術(shù)，已成功實現(xiàn)部分進口設(shè)備替代，目前為我國高端高壓柱塞泵制造企業(yè)。

2、新強聯(lián)股票300850

A股流通市值16505870000.00元，近一年漲跌幅333.18%。招股說明書披露：公司擁有強大的研發(fā)能力和先進的生產(chǎn)工藝。經(jīng)過多年的研發(fā)及生產(chǎn)實踐，公司共取得專利79項，其中發(fā)明專利10項。公司研制開發(fā)了2兆瓦永磁直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機三排滾子主軸軸承、盾構(gòu)機系列主軸承(屬國家“863”火炬***)、防腐式船用回轉(zhuǎn)支承等產(chǎn)品，上述產(chǎn)品獲得了中國機械工業(yè)聯(lián)合會的科學(xué)技術(shù)成果鑒定。公司的風(fēng)電主軸軸承和盾構(gòu)機主軸承達到了國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，打破了該領(lǐng)域軸承產(chǎn)品國外壟斷的局面，實現(xiàn)進口替代。

3、華菱線纜股票001208

A股流通市值2447661900.00元，近一年漲跌幅317.73%。公司所生產(chǎn)的高端裝備用特種柔性電纜主要用于工業(yè)機器人、盾構(gòu)機產(chǎn)品，該電纜可以經(jīng)受長時間彎曲運動、大角度扭絞運動，并而能夠保障產(chǎn)品的正常工作。

4、鞍重股份股票002667

A股流通市值7179884000.00元，近一年漲跌幅271.00%。公司以募集資金9000萬元投資“高效、節(jié)能、環(huán)保型大型振動篩系列產(chǎn)品建設(shè)項目”，新增年產(chǎn)ZKK系列振動篩210臺和年產(chǎn)ZX系列振動篩160臺的生產(chǎn)能力，達產(chǎn)后預(yù)計年新增銷售收入19500萬元，年新增凈利潤2851.14萬元;以9500萬元投資“多單元組合振動篩建設(shè)項目”，新增年產(chǎn)多單元組合振動篩445臺的生產(chǎn)能力，達產(chǎn)后預(yù)計年新增銷售收入20025萬元，年新增凈利潤3136.92萬元。公司的生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品性能已經(jīng)處于國內(nèi)領(lǐng)先，與國際產(chǎn)品處于同一水平，具備和國外供應(yīng)商競爭的能力，而國外產(chǎn)品的價格相當(dāng)于公司產(chǎn)品價格的2-3倍，公司產(chǎn)品體現(xiàn)出良好的價格競爭力。相對于國內(nèi)廠商同類產(chǎn)品，公司產(chǎn)品價格通常高出15%-30%左右，但相應(yīng)提供了更高的可靠性及工作效率。振動篩作為洗選設(shè)備中重要組成部分，直接影響整套系統(tǒng)的運行效率，一定規(guī)模以上的用戶均傾向于選用高可靠性、高效率的篩分設(shè)備。公司客戶遍布全國各個領(lǐng)域，均為各行業(yè)龍頭，如神華集團、西山煤電、兗州煤業(yè)、平煤股份、日工機械、寶鋼集團、江西銅業(yè)、鐵法煤業(yè)等。

5、雙良節(jié)能股票600481

A股流通市值17558090000.00元，近一年漲跌幅246.65%。公司曾參與國家溴冷機行業(yè)多項標(biāo)準(zhǔn)制定、是擁有400余項專利技術(shù)的國內(nèi)溴冷機行業(yè)龍頭之一。公司是溴化鋰制冷機中國標(biāo)準(zhǔn)制定者與中國最大的溴化鋰制冷機制造商之一，產(chǎn)品可以利用余熱與廢熱，具備節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢;其中85個型號的機組產(chǎn)品榮獲中國節(jié)能產(chǎn)品認證，相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)進入印度與沙特等東南亞和中東國家，并有少量高端機組成功進入歐洲市場。

請問昆明或是云南做比亞迪配件,比亞迪汽車配件,三菱配件,三菱汽車配件,獵豹配件,獵豹汽車配件?

　南方財經(jīng)全媒體記者鄭康喜 東莞報道 近日，廣東省發(fā)改委***發(fā)布消息，原則同意東莞比亞迪新能源汽車關(guān)鍵零部件項目節(jié)能報告。報告顯示，該項目主要建設(shè)內(nèi)容包括：建設(shè)高壓電氣、電源、電控、電機、精工、變速器、發(fā)動機、精密裝備等汽車零部件產(chǎn)品生產(chǎn)線。

作為繼特斯拉之后全球第二家產(chǎn)量突破300萬輛的新能源汽車企業(yè)，比亞迪在東莞落地項目，無疑是東莞在新能源汽車“三電”部件的重大突破，為東莞大力發(fā)展新能源這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加了新優(yōu)勢。

在外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻的背景下，以新能源汽車為領(lǐng)頭的新能源產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持強勁增長勢頭。前三季度中，東莞新能源產(chǎn)業(yè)無論從工業(yè)企業(yè)增加值，還是重大項目投資等多方面，均保持穩(wěn)定增長。其中，新能源汽車與動力電池發(fā)力明顯，整車項目逐步落地、一批上市公司與高科技企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)換賽道，從消費電子延伸至新能源，并加碼新能源汽車“三電”與核心零部件領(lǐng)域，東莞新能源產(chǎn)業(yè)迎來新一輪發(fā)展期。

賽迪華南智創(chuàng)中心主任龔佳勇表示，近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球走出了換道超車的新路徑，這極大得益于我國制造業(yè)的相關(guān)優(yōu)勢。東莞目前也著力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，但在整車項目上優(yōu)勢并不明顯。未來，東莞仍應(yīng)重點聚焦氫能汽車與高性能電池領(lǐng)域，結(jié)合自身制造優(yōu)勢，將其建設(shè)成具有影響力的新能源研發(fā)和產(chǎn)業(yè)制造高地。

東莞新能源產(chǎn)業(yè)加速擴產(chǎn)

開年以來，國內(nèi)新能源汽車滲透率持續(xù)攀升。今年前三季度，我國新能源乘用車市場銷量為435.1萬輛，市場滲透率增至25.7%。在政策、供給、需求等因素的***下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在加速前行，各地圍繞該產(chǎn)業(yè)展開激烈角逐，不斷推進產(chǎn)業(yè)擴張。

制造大市東莞同樣正持續(xù)加碼新能源產(chǎn)業(yè)。今年以來，隨著東莞比亞迪新能源汽車關(guān)鍵零部件項目、東莞塘廈東益新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目在內(nèi)的多個新能源項目落地，東莞該產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步得到補強和優(yōu)化。

作為2022年廣東省重點建設(shè)項目之一、東莞市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點補鏈項目，東莞塘廈東益新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目今年繼續(xù)開建，將建設(shè)成為東莞新能源汽車研發(fā)產(chǎn)銷中心、零部件研發(fā)制造中心，新能源汽車電子及新興產(chǎn)業(yè)制造中心等，目前已實現(xiàn)比亞迪、一汽、廣汽、小鵬等30余家頭部車企簽約入駐，初步實現(xiàn)智能汽車產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。

早在今年8月，廣東省投資項目在線審批監(jiān)管平臺便公示了東莞比亞迪新能源汽車關(guān)鍵零部件項目具體內(nèi)容。公告顯示，該項目專業(yè)從事新能源汽車發(fā)動機的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)制造、銷售與服務(wù)，項目總投資達65億元，預(yù)計年產(chǎn)值達170億元。項目將在2024年1月4日前開工，2025年1月4日前竣工。該項目將為東莞新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供巨大想象空間。

同時期，東莞在水鄉(xiāng)功能區(qū)集中簽約總投資達167億元的28個重大新能源項目，其中就包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子科技產(chǎn)業(yè)園項目。相關(guān)資料顯示，該項目位于水鄉(xiāng)功能區(qū)洪梅鎮(zhèn)河西工改片區(qū)，項目提供“洽談-簽約-落地-建設(shè)-投產(chǎn)”全鏈條全生態(tài)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，實現(xiàn)項目落地“摘牌即動工”，將圍繞新能源智能汽車，將其打造成水鄉(xiāng)特色經(jīng)濟發(fā)展示范基地。

此外，在8月份，航盛智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子項目、新能源汽車電子產(chǎn)品檢測基地等多個新能源項目也先后落戶東莞。

值得注意的是，10月31日，東莞市塘廈鎮(zhèn)高端裝備生產(chǎn)項目在廣東省投資項目在線審批監(jiān)管平臺上公示，項目總投資約137億元，占地面積102萬平方米，預(yù)計年產(chǎn)出約185億元。主要生產(chǎn)制造新能源、新能源汽車等方面的智能基礎(chǔ)制造裝備、重大智能制造成套裝備，或?qū)⒔ㄆ?a href="/tags-y-g.html" target="_blank" class="18cc9b57d3375ac0 relatedlink">一個全新的新能源車生產(chǎn)基地，成為東莞打造新能源汽車生產(chǎn)的重要引擎。

今年11月，興瑞科技子公司東莞中興瑞新能源汽車電子精密零組件及服務(wù)器精密結(jié)構(gòu)件擴產(chǎn)項目落成。未來東莞中興瑞新工廠將作為興瑞科技華南制造中心、服務(wù)中心，致力建設(shè)成高度智能化的汽車電裝零部件/模組、5G智能終端的專業(yè)化制造工廠，并持續(xù)聚焦新能源汽車電裝系統(tǒng)及智能終端領(lǐng)域。

探索新能源產(chǎn)業(yè)特色化發(fā)展道路

業(yè)內(nèi)人士表示，我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，基本形成以光伏、氫能等為主的發(fā)電端、以氫動力、鋰動力等為主的儲能電池端和以新能源汽車為主的應(yīng)用端，而新能源汽車，無疑又實現(xiàn)了新能源產(chǎn)業(yè)的多端聚合，勢必成為各地在新能源產(chǎn)業(yè)競爭中的主戰(zhàn)場。

依托于自身基礎(chǔ)雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，東莞在新能源汽車“三電”領(lǐng)域起步較早，現(xiàn)已形成以動力電池和消費電池領(lǐng)域雙向驅(qū)動的發(fā)展模式、以上市公司與中小企業(yè)共同成長的發(fā)展局面，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，創(chuàng)新優(yōu)勢不斷顯現(xiàn)。截至目前，東莞僅消費電子類鋰電池產(chǎn)值規(guī)模便占到全國的15%，擁有產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)1300多家。

動力電池方面，東莞發(fā)展出氫動力電池和鋰動力電池兩大產(chǎn)業(yè)鏈，鋰動力電池的電芯技術(shù)更是獨占鰲頭，排名世界電芯技術(shù)專利數(shù)量前40名的企業(yè)東莞占據(jù)了7家。

作為電池行業(yè)“黃埔軍?！钡腁TL直接供應(yīng)商，廣東東博智能裝備股份有限公司已經(jīng)成為國內(nèi)鋰電池PACK智能制造裝備的領(lǐng)先企業(yè)。企業(yè)相關(guān)負責(zé)人表示，今年以來，ATL等鋰電池企業(yè)都宣布了新的鋰電池投擴產(chǎn)項目，進而對鋰電生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)生強勁需求。東博智能將在動力電池設(shè)備賽道上沖刺快跑，明年有望實現(xiàn)新的業(yè)績增長點。

值得注意的是，今年以來，以易事特、祥鑫科技、立訊精密、宜安科技等為代表的多家上市公司，逐漸加大布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈力度，業(yè)務(wù)重點涉及新能源汽車“三電”領(lǐng)域，進一步放大了東莞搶灘新能源“三電”新賽道的內(nèi)在優(yōu)勢。

公開報道顯示，依托于新能源行業(yè)的快速發(fā)展，祥鑫科技前三季度客戶需求旺盛，新項目逐步量產(chǎn)，訂單量明顯增加。公司新能源動力電池箱體、新能源汽車精密沖壓模具及金屬件、儲能及光伏逆變器精密沖壓模具及金屬結(jié)構(gòu)件等業(yè)務(wù)穩(wěn)步提升，營業(yè)收入同比增長。第三季度公司盈利在8400-9400萬元，比上年同期上升1132.29%—1278.99%。

動力電池加速快跑的同時，今年東莞在新能源汽車配件領(lǐng)域和智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等方面同樣表現(xiàn)不俗。以遠峰科技為例，作為一家在移動出行領(lǐng)域?qū)Ｗa(chǎn)品技術(shù)開發(fā)的科技公司，遠峰科技已與理想汽車在內(nèi)的近20家智能汽車客戶達成數(shù)字鑰匙方案量產(chǎn)及定點合作，聚焦智能座艙系統(tǒng)、智能駕駛***系統(tǒng)、智能進入和互聯(lián)系統(tǒng)三大領(lǐng)域。

值得注意的是，隨著東莞比亞迪新能源汽車關(guān)鍵零部件項目落地，比亞迪也同步在東莞投資成立新動力公司東莞弗迪動力有限公司，經(jīng)營范圍包含汽車零部件研發(fā)、電機制造、電機及其控制系統(tǒng)研發(fā)等，這將為東莞新能源汽車產(chǎn)業(yè)強鏈補鏈提供重要支撐。

龔佳勇表示，在國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)激烈角逐的當(dāng)下，東莞勢必需要尋找新賽道，才能與其他城市形成錯位優(yōu)勢。而依托自身產(chǎn)業(yè)體系基礎(chǔ)，東莞可以繼續(xù)放大“三電”產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，提前布局，力爭在全國走出一條新能源產(chǎn)業(yè)特色化發(fā)展道路。

比亞迪汽車供應(yīng)商

全盛汽車配件有限公司成立以來，一直以務(wù)實的的態(tài)度為客戶提供優(yōu)良、快捷、全方位的汽車零部件 服務(wù)。

我公司所提供的汽車零部件品質(zhì)純正、品種齊全、及價格的合理在客戶中贏得了廣泛的贊譽.為本地 外地客戶發(fā)貨的迅速、準(zhǔn)確、安全等服務(wù)方面在同行中也是出類撥萃.

面對全省不斷增長的汽車市場,我公司以專業(yè)的服務(wù)為客戶提供:比亞迪F3.F0.F3R.F6全系列，日本三菱PAJERO V32 V31 V33 V43 V45 V73 V***/太空N31 N34 N84/速跑 歐藍德，長豐獵豹CJY CFA系列 奇兵 V73 飛騰 系列純正配件。 本公司為東安三菱云南直銷處，主要代理：東安三菱4G13,4G15,4G18,4G15M,4G93,4G94發(fā)動機配件；東安三菱F5M41手動變速箱,F4A4A、F4A4B、F5A4B自動變速箱配件。

服務(wù)理念

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比亞迪成立弗迪公司，兌現(xiàn)e平臺開放共享承諾

3.1 汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢

近兩年，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，為汽車制造企業(yè)提供專業(yè)化服務(wù)的汽車物流企業(yè)迅速崛起。這些汽車物流企業(yè)，在汽車制造企業(yè)生產(chǎn)的汽車下生產(chǎn)線后，將新下線車直接運送至各地區(qū)汽車銷售商，對客戶實現(xiàn)零公里承諾。由于汽車物流企業(yè)的出現(xiàn)，使社會分工更趨專業(yè)化，促進了汽車的流通。

我國汽車物流成本占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的10%左右，根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年中國汽車市場汽車最終銷量為938萬輛，比2007年全年新車銷售量提升約6.7％，其中乘用車銷售達到675.56萬輛，商用車265.49萬輛。從企業(yè)來看，2008年一汽大眾、上海大眾與上海通用，依舊拿下乘用車銷量前三名次，另外，一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、東風(fēng)悅達起亞等企業(yè)的成長也愈來愈快，自主品牌之中比亞迪異軍突起，而奇瑞汽車在2008年失去自主品牌的領(lǐng)袖地位，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、廣州本田、北京現(xiàn)代、吉利和長安福特，十家企業(yè)共銷售327.89萬輛，占乘用車銷售總量的65％。整體來說2008年的中國乘用車市，自主品牌占乘用車總銷量的26％，明顯低于2007年29％的水平。在經(jīng)歷了2005年至2007年汽車行業(yè)連續(xù)三年兩位數(shù)的高速增長之后，2008年增長趨勢變緩，業(yè)界預(yù)估2009年汽車銷量增長幅度將介于5-6％之間。

一、中國汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）中國汽車物流市場呈快速增長趨勢

1、快速發(fā)展的汽車物流市場

隨著我國經(jīng)濟對外開放的進一步發(fā)展，物流市場規(guī)模效益擴大（其中物流外包市場規(guī)模已達600億人民幣，年增長率為20%以上，世界500強在華投資有90%的企業(yè)選擇了物流外包）。這主要是因為中國經(jīng)濟保持穩(wěn)定增長，汽車消費迅速膨脹。中國現(xiàn)已成為世界第三大汽車消費國，汽車產(chǎn)量為世界第四位。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測，2010年我國家用轎車的保有量將達到1466萬輛，至2020年達到7200萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為中國汽車物流帶來成倍的增長空間，越來越多的汽車廠商傾向于物流業(yè)務(wù)外包，其范圍涵蓋了整車物流、入廠和售后零部件物流等領(lǐng)域，新車型頻頻推向市場，廠家的研發(fā)周期縮短，零部件物流需求增長快速，巨大的市場吸引著無數(shù)的物流企業(yè)。

2、國際汽車物流紛紛搶灘中國汽車物流市場

2003年12月10日，歐洲最大的汽車物流服務(wù)商，捷富凱在北京與中國大田集團簽署合資意向書，組建中國最大的汽車物流企業(yè)，2004年5月奔馳在德國的配套物流企業(yè)BLG集團來京為奔馳轎車的零部件運輸尋找合作伙伴，同年9月10日，國際快遞巨頭TNT在上海宣布，將旗下快遞、物流、直郵業(yè)務(wù)整合為整體服務(wù)，TNT中國總部已從北京移師上海，并在中國汽車物流大舞臺上進行角逐。

中國現(xiàn)代汽車物流發(fā)展的過程已進入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重（以整車物流為主，以零部件入廠/售后物流為重）的現(xiàn)代汽車物流的新格局。

（二）降低成本已成為中國汽車物流市場的焦點

國際上一般以物流成本占GDP比重來衡量一個國家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進。目前中國物流方面的成本占中國2004年生產(chǎn)總值的21.3％，日本為12%，美國僅為9.9%。據(jù)對美國物流業(yè)的統(tǒng)計與分析，以運輸為主的物流企業(yè)平均資產(chǎn)回報率為8.3%（IRR），倉儲為7.1%，綜合服務(wù)為14.8%。中國大部分汽車物流企業(yè)的資產(chǎn)回報率為1%左右。我國車輛運輸成本是歐洲或美國的3倍，全國運輸汽車空駛率約37%，其中汽車物流企業(yè)車輛運輸空駛率達37-40%之間，存在著回程空駛***浪費、運輸成本高等問題。這意味著中國汽車物流供應(yīng)商必須進一步幫助客戶降低成本，并同時為客戶提供更多的增值服務(wù)，才能贏得客戶的滿意、尊敬和信賴，從而進一步提升企業(yè)的競爭力。

（三）低成本戰(zhàn)略已成為中國汽車物流業(yè)需要解決的主要問題

第三方物流在整個物流市場中占的比例日本為80%，美國為57%，而中國僅為18%，所以在中國第三方物流程度不高、浪費巨大、物流成本居高不下已成為制約我國汽車物流業(yè)未來發(fā)展的主要問題。因此，我國汽車物流企業(yè)在降低成本方面的戰(zhàn)略思考，一是要設(shè)法降低庫存，優(yōu)化供應(yīng)鏈配送信息管理和調(diào)控，減少供應(yīng)鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，盡量減少中間環(huán)節(jié)，通過物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)和管理，幫助客戶實現(xiàn)零庫存是降低物流成本的必由之路。

二是要加速實施全球標(biāo)準(zhǔn)化體系管理。

這主要反映在中國汽車物流企業(yè)主要是由四種形式構(gòu)成：

①從傳統(tǒng)的國營運輸企業(yè)介入倉儲等物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變而來

②從汽車制造企業(yè)中分離出來

③擁有地皮的單位利用地主之宜在倉庫或物流園區(qū)基礎(chǔ)上逐步涉及其它物流業(yè)務(wù)

④中外合資企業(yè)的汽車物流企業(yè)（例：安吉天地汽車物流有限公司、安吉日郵汽車運輸有限公司等）

從總體上來看，國內(nèi)汽車物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，多限于簡單的倉儲，運輸環(huán)節(jié)、服務(wù)功能比較單一，管理體制也過于粗放，其基礎(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)與國外汽車物流企業(yè)的管理體系存在很大差距，尤其是汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化體系工作滯后，汽車物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)管理、服務(wù)規(guī)范及運輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一旦供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，往往顯得無所適從，造成顧客抱怨。致使物流企業(yè)信譽低，成本高，市場流失的風(fēng)險大，筆者現(xiàn)供職的物流公司在這方面有慘重的教訓(xùn)。因此中國汽車物流企業(yè)必須建立一個有效的標(biāo)準(zhǔn)化體系平臺，把法律法規(guī)體系，基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)體系和工作標(biāo)準(zhǔn)體系整合到供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)是提高物流服務(wù)運作水平和運作效率的有效途徑，并通過動員眾多的生產(chǎn)商、物流服務(wù)商，實現(xiàn)良性互動來體現(xiàn)供應(yīng)鏈與物流管理價值。

三是要進一步改善服務(wù)質(zhì)量。全球經(jīng)濟一體化和新興市場不斷涌現(xiàn)，迫使各企業(yè)在全球范圍內(nèi)銷售更多的產(chǎn)品，同時不斷尋找更為便宜的生產(chǎn)原料。發(fā)達國家正把制造業(yè)轉(zhuǎn)移到那些擁有更多低成本的國家，使得貨物流動更為頻繁，從而全面加速供應(yīng)鏈的形成給中國汽車物流供應(yīng)商帶來了更多的商機，同時也帶來了更高的要求。更為復(fù)雜的物流需求和更高的服務(wù)質(zhì)量要求，因此所有的中國現(xiàn)代物流公司都要徹底拋棄重業(yè)務(wù)輕質(zhì)量的傳統(tǒng)價值觀，真正樹立起質(zhì)量至上，永遠至上的全新物流服務(wù)價值意識上來，否則中國現(xiàn)代汽車物流公司將無法繼續(xù)生存下去，因此必須全面改善服務(wù)質(zhì)量。

四是降低汽車物流成本的主要措施。

①減少等待時間，加強倉庫與運輸?shù)膱F隊合作，加強客戶、調(diào)度、駕駛員之間的溝

②做到***共享，實施戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強集貨回程的匹配，提高車輛利用率

③改善駕駛員工資、提高***后的成本消化，推行精益生產(chǎn)方式，實施駕駛員作業(yè)平衡分析，實施全員運輸設(shè)備維護，提高人員的勞動生產(chǎn)率

④加快倉庫收貨速度，建立快速收貨流程

⑤簡化質(zhì)量交接流程，加快速度

⑥改變物流調(diào)度模式，降低裝卸時間、交接、驗收。避免重復(fù)檢驗

⑦布局優(yōu)化倉庫，加快倉儲吞吐量、周轉(zhuǎn)率，構(gòu)建***信息共享平臺

⑧實施大量培訓(xùn)，積極引進和培養(yǎng)國際汽車物流人才，加快物流人才隊伍建設(shè)

二、汽車物流運行模式

汽車物流是集現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結(jié)合。我國現(xiàn)性的主體汽車物流模式是***銷一體化的自營物流，即企業(yè)產(chǎn)品原材料、零部件、***材料等的購進物流、汽車產(chǎn)品的制造物流與分銷物流等物流活動全部由汽車制造企業(yè)完成。制造企業(yè)即是企業(yè)生產(chǎn)活動的組織者、實施操作者，又是企業(yè)物流活動的組織者與實施者。

在這種模式下，制造商對供應(yīng)物流、制造物流及分銷物流擁有完全的控制權(quán)，能夠掌握第一手客戶信息，有利于改善客戶服務(wù)和對整個物流進行協(xié)調(diào)與控制。但是，隨著物流業(yè)務(wù)的不斷擴大，供應(yīng)全球化和電子商務(wù)對汽車產(chǎn)品物流的信息化、自動化和柔性化提出了全新的要求。要求制造商具有更加強大的物流實力，不斷加大對物流的投入以適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要。這些變化對自營物流而言，不但加重了制造商的資金負擔(dān)，而且也不能充分發(fā)揮分工的經(jīng)濟優(yōu)勢，會降低汽車產(chǎn)品的總體物流效率。同時，自營物流居于整車生產(chǎn)企業(yè)自身，往往只從整車生產(chǎn)企業(yè)的利益出發(fā)，過多地強調(diào)保障整個生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的連續(xù)性，會要求零配件生產(chǎn)企業(yè)提供遠大于實際需要的庫存。

綜上所述：汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢以：

1：汽車物流發(fā)展與國外專用汽車企業(yè)相比，仍然存在較大差異：勞動生產(chǎn)力明顯較低；產(chǎn)品技術(shù)水平相對落后；產(chǎn)品開發(fā)能力差；國際競爭能力較弱。

2：未來發(fā)展趨勢

（1）大力發(fā)展綠色無污染的轎車這樣不僅可靠性好，使用壽命長，環(huán)保。而且經(jīng)濟性顯著，因此開發(fā)綠車環(huán)保轎車不論在經(jīng)濟性能使用壽命性能和環(huán)保性能上都具有廣闊的前景，

（2）一；加速實施全球標(biāo)準(zhǔn)化體系管理

二；進一步改善服務(wù)質(zhì)量

三；降低汽***存及物流成本

3.2 比亞迪汽車的供應(yīng)商

3.2.1 日本三菱公司供應(yīng)汽車發(fā)動機

3.2.2 比亞迪第六事業(yè)部做汽車音響，輪胎尤其它廠做，剩下的下零件有小公司做。 比亞迪自己有電池生產(chǎn)和汽車制造裝配等

3.2.3 比亞迪第十二事業(yè)部--北京比亞迪模具有限公司主要負責(zé)的“ 車身模具”主要負責(zé)生產(chǎn)汽車大中型外覆蓋件模具、內(nèi)板件模具、沖壓件檢具、裝焊卡具以及白車身試裝、整車協(xié)調(diào)等技術(shù)服務(wù)。其模具制造系統(tǒng)已全面實現(xiàn)計算機***設(shè)計和計算機***制造（ CAD/CAE/CAM ），可以為用戶提供從工裝設(shè)計、制造、調(diào)試、出合格產(chǎn)品的全套服務(wù)。

3.2.4 比亞迪十三事業(yè)部生產(chǎn)保險杠，內(nèi)飾件（塑料）

3.2.5 比亞迪十五事業(yè)部生產(chǎn)線束，CD，前后車大燈，安全帶，氣囊等

3.2.6 深圳比亞迪十六事業(yè)部主要生產(chǎn)汽車零部件,有座椅廠,車架廠,天窗廠,制動器廠,減震器廠,結(jié)松零件廠,工藝裝配廠.其中結(jié)構(gòu)零件廠主要負責(zé)汽車零部件中的沖壓件.工藝裝配廠是作生產(chǎn)線的

3.2.7 比亞迪十七事業(yè)部生產(chǎn)發(fā)動機及部分零部件。

3.2.8 山東濟南天順汽配是一家專業(yè)從事比亞迪F3全車配件批發(fā)。單位自成立多年來堅持“質(zhì)量吸引用戶，服務(wù)感動用戶，價格促進用戶”的原則，構(gòu)筑了覆蓋全國各地的配件銷售網(wǎng)絡(luò)。

主營產(chǎn)品: 汽配 F3全車配件 比亞迪配件 比亞迪 比亞迪F3 比亞迪F3配件 汽車配件 F3 F3配件 配件F3 全車配件F3 F3汽配 線束支架 引擎蓋總成 進排氣門

現(xiàn)在基本上都是比亞迪自己生產(chǎn)的，比亞迪分為汽車產(chǎn)業(yè)群和IT產(chǎn)業(yè)群，其中16事業(yè)部生產(chǎn)座椅，減震，油箱，后懸掛等，15事業(yè)部生產(chǎn)線束，CD，前后車大燈，安全帶，氣囊等，13事業(yè)部生產(chǎn)保險杠，內(nèi)飾件（塑料），17事業(yè)部生產(chǎn)發(fā)動機及部分零部件。

3.2.9 此外，擋風(fēng)玻璃，輪轂，輪胎等都是外購件。

3.2.10 濟南旺特汽車零部件有限公司 （ 含：附件 ）

專業(yè)生產(chǎn)發(fā)動機進排氣門、氣門導(dǎo)管，企業(yè)技術(shù)力量雄厚，工裝設(shè)備精良，檢測手段齊全，管理體系完善。在發(fā)動機零配件行業(yè)處于領(lǐng)先地位。先后聘請多位國內(nèi)氣門行業(yè)專家及高級技術(shù)人員研發(fā)合作并與國內(nèi)重點大學(xué)建立了技術(shù)交流關(guān)系，從而確保在產(chǎn)品開發(fā)研制過程中高標(biāo)準(zhǔn)、高起點、跳躍式的發(fā)展模式，在產(chǎn)品制造過程中***用TOP等離子堆焊機、TIP頭部、端部熔焊專機、擁有日本最先進的QPQLCN鹽浴軟氮化爐、雙工位自動電熱鐓機及PC程控加工系統(tǒng)，并擁有布洛維硬度計、輪廓儀、金相顯微鏡、影像投影儀、圓度儀、表面粗糙度儀、氣門模擬漏氣試驗機、以及西德全自動電腦高端檢測儀器等檢測設(shè)備。嚴(yán)格執(zhí)行ISO9002;QS9000質(zhì)量管理體系，從而確保了產(chǎn)品高精度、高品質(zhì)投放市場。

生產(chǎn)產(chǎn)品:

常州市新北區(qū)豐利汽車附件廠 （ 含：附件 ）

地處江南城常州，常州國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)， 全國汽摩配件之鄉(xiāng)－新北區(qū)孟河鎮(zhèn)。 工廠自創(chuàng)建以來，一直從事汽車燈具、塑件、沖壓件覆蓋件的研發(fā)、開發(fā)與生產(chǎn)。

目前主要生產(chǎn)比亞迪F3、福美萊、奧拓、快樂王子、都市貝貝等車型全套汽車燈具及塑料外觀件。

綜上所述

比亞迪汽車的供應(yīng)商合作伙伴（多、廣）且供應(yīng)商的溝通和協(xié)作力加強，加強了比亞迪走向國外市場進發(fā)走向國際化。

3.3 DRP（分銷需求***）處理表

品種：汽車發(fā)動機

訂貨批量：150

送貨提前期：1

進貨提前期：2

安全庫存： 60 物流中心A 供貨單位：中央供應(yīng)點

期前 月

1 2 3 4 5 6 7 8

需求主*** 50 50 100 50 50 100 50 50

送貨在途到貨 50

***庫存 150 150 100 150 100 200 100 200 150

進貨在途到貨 150 150 150 150

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3.4 各個供應(yīng)商到深圳比亞迪的運價

供應(yīng)商名稱 供應(yīng)商位置 主要供應(yīng)物品 運程 運價（零擔(dān)計算）

日本三菱公司（哈爾濱東安三菱汽車發(fā)動機有限公司） 哈爾濱東安 汽車發(fā)動機

3646公里 74.2805元

比亞迪第六事業(yè)部 深圳 汽車音響 ——

比亞迪十二事業(yè)部 北京 負責(zé)生產(chǎn)汽車大中型外覆蓋件模具、內(nèi)板件模具、沖壓件檢具、裝焊卡具以及白車身試裝、整車協(xié)調(diào)等技術(shù)服務(wù)

2372公里

113.728元

比亞迪十三事業(yè)部 深圳坪山 保險杠，內(nèi)飾件（塑料） —— ——

比亞迪十五事業(yè)部 上海 線束，CD，前后車大燈，安全帶，氣囊等

1682公里

0.10421元

比亞迪十六事業(yè)部 深圳 生產(chǎn)汽車零部件,有座椅廠,車架廠,天窗廠,制動器廠,減震器廠,結(jié)松零件廠,工藝裝配廠.

——

——

比亞迪十七事業(yè)部 深圳 生產(chǎn)發(fā)動機及部分零部件 —— ——

山東濟南天順汽配 山東 全車配件F3 F3汽配 線束支架 引擎蓋總成 進排氣門 2090公里

1.2665元

濟南旺特汽車零部件有限公司 山東 生產(chǎn)發(fā)動機進排氣門、氣門導(dǎo)管 2090公里 1.0132元

常州市新北區(qū)豐利汽車附件廠 江蘇常州 生產(chǎn)全套汽車燈具及塑料外觀件 1545公里 1.450125元

外購 擋風(fēng)玻璃，輪轂，輪胎

3.5運價計算（以下全以一個單位計算）

1.計算一臺發(fā)動機重量大概 175公斤（350kg），，日本三菱公司（哈爾濱東安）到深圳的運費。

根據(jù)鐵道部的零擔(dān)運價計算 每10KG運價=基價1+基價2*運價里程

基價1我選擇21日本三菱公司（哈爾濱東安）到深圳大概3646KM

計算出10KG運價=0.117+0.00055*3646=2.1223

350KG=74.2805元

2、計算汽車大中型外覆蓋件模具，重量為800KG北京到深圳的運費。

根據(jù)鐵道部的零擔(dān)運價計算 每10KG運價=基價1+基價2*運價里程

基價1我選擇21北京到深圳大概2372KM

計算出10KG運價=0.117+0.00055*2372=1.4216

800KG=113.728元

3、計算汽車氣囊，重量為1KG上海到深圳的運費。

根據(jù)鐵道部的零擔(dān)運價計算 每10KG運價=基價1+基價2*運價里程

基價1我選擇21上海到深圳大概1682KM

計算出10KG運價=0.117+0.00055*1682=1.0421

1KG=0.10421元

4、計算汽車引擎蓋，重量為10 KG山東到深圳的運費。

根據(jù)鐵道部的零擔(dān)運價計算 每10KG運價=基價1+基價2*運價里程

基價1我選擇21山東到深圳大概2090KM

計算出10KG運價=0.117+0.00055*2090=1.2665

10KG=1.2665元

5、計算汽車進排氣門，重量為8 KG山東到深圳的運費。

根據(jù)鐵道部的零擔(dān)運價計算 每10KG運價=基價1+基價2*運價里程

基價1我選擇21山東到深圳大概2090KM

計算出10KG運價=0.117+0.00055*2090=1.2665

8KG=1.0132元

6、計算汽車燈具，重量為15KG江蘇到深圳的運費。

根據(jù)鐵道部的零擔(dān)運價計算 每10KG運價=基價1+基價2*運價里程

基價1我選擇21江蘇到深圳大概1545KM

計算出10KG運價=0.117+0.00055*1545=0.96675

15KG=1.450125元

3.6 各地供應(yīng)商到深圳的路線

綜上所述：

根據(jù)上面幾點我們選擇最優(yōu)物流公司從中考慮它的（運輸線路，運價（費），到達時間及安全、效率考慮等。

比亞迪有哪些分公司

“面對汽車新四化不能只靠一家車企，更多是強強聯(lián)合?！必S田章男在談及“新四化”時曾如此表示。不可否認，未來“新四化”是一個龐大領(lǐng)域，即便是像豐田這樣的全球頂級汽車集團也在全球范圍內(nèi)尋求合作，無法自己獨立在全領(lǐng)域推進，那么正走在國際化道路上的中國汽車品牌，更需要如此。

近日，比亞迪宣布成立弗迪公司，該公司的成立將進一步加快比亞迪新能源汽車核心零部件的對外銷售業(yè)務(wù)。據(jù)比亞迪官方發(fā)布的信息顯示，此次宣布成立的弗迪公司共有5家公司，分別是弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司。

其中，弗迪電池有限公司的前身就是原比亞迪鋰電池有限公司。原比亞迪鋰電池有限公司早在1998年就已成立，其在電池領(lǐng)域具備100%自主研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)能力，產(chǎn)品覆蓋消費類3C電池、動力電池及儲能電池、梯次利用等領(lǐng)域。

弗迪視覺有限公司則專注于車用照明及信號系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品，特別是LED——新一代半導(dǎo)體車用照明產(chǎn)品的研發(fā)與制造，現(xiàn)已開發(fā)50余款車型共計600余款車燈及后視鏡；弗迪科技有限公司則深耕汽車電子和底盤研發(fā)、生產(chǎn)、銷售經(jīng)驗，目前已經(jīng)掌握了大量的汽車電子及底盤技術(shù)，為比亞迪量產(chǎn)車型供應(yīng)產(chǎn)品總成多達170余種。

弗迪動力有限公司及弗迪模具有限公司則分別致力于汽車動力總成及新能源汽車整體解決方案開發(fā)及模具研發(fā)、制造。

隨著弗迪品牌和5家弗迪公司的成立，比亞迪不僅從戰(zhàn)略層面繼續(xù)推進兌現(xiàn)e平臺的開放共享，同時也帶動e平臺之外的零部件開放共享，與此同時比亞迪也優(yōu)化了供應(yīng)鏈垂直整合。

同濟大學(xué)汽車學(xué)院智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任助理王超曾表示：“開放平臺的重要目的，在于供應(yīng)鏈的整合，不同品牌主機廠使用同一個平臺，能夠使供應(yīng)商的模塊化零件向不同主機廠供貨，成本大大攤薄?！笨梢姳葋喌铣闪⒏サ瞎?，也是為了攤薄成本，這樣就會有更多資金去研發(fā)“刀片電池”。

確實，平臺化生產(chǎn)一來可以降低生產(chǎn)成本，二來可以迎合不同消費者的不同車型需求，然而平臺化生產(chǎn)有一個前提，那就是同平臺車型很多且各個車型有很高的市場需求量。“如果同平臺車型少且市場體量低，只需專注做一個明星車型就可以，若聯(lián)合供應(yīng)商開發(fā)平臺起不到降低成本的效果，產(chǎn)品售價也會居高不下?！鼻笆銎嚪治鋈耸勘硎?。

由此可見，擁有更多的自***及對外銷售權(quán)五家獨立的弗迪公司能否為比亞迪帶來更多利潤？平臺參與者以及該平臺車型的市場需求量，是一個重要的決定因素。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

深圳坑梓比亞迪怎么樣

1、比亞迪汽車工業(yè)有限公司，于2006年08月03日在深圳市市場監(jiān)督管理局坪山局登記成立。法定代表人王傳福，公司經(jīng)營范圍包括汽車、電動車及其零配件、汽車模具及其相關(guān)附件等。

2、比亞迪汽車金融有限公司，于2015年2月6日在西安市工商行政管理局登記成立。法定代表人吳經(jīng)勝，公司經(jīng)營范圍包括許可經(jīng)營項目等。

擴展資料

比亞迪設(shè)立中央研究院、汽車工程研究院以及電力科學(xué)研究院，負責(zé)高科技產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)，以及產(chǎn)業(yè)和市場的研究等；擁有可以從硬件、軟件以及測試等方面提***品設(shè)計和項目管理的專業(yè)隊伍，擁有多種產(chǎn)品的完全自主開發(fā)經(jīng)驗與數(shù)據(jù)積累，逐步形成了自身特色并具有國際水平的技術(shù)開發(fā)平臺。強大的研發(fā)實力是比亞迪迅速發(fā)展的根本。

作為自主品牌的新貴，比亞迪一直保持高起點的運作。在汽車客戶的終端服務(wù)上，比亞迪移植了其在電池行業(yè)內(nèi)的經(jīng)驗，不斷為車主提供著超值服務(wù)，并提出了“一切以客戶為中心”的“果核”思想。

百度百科——比亞迪股份有限公司

百度百科——比亞迪汽車工業(yè)有限公司

百度百科——比亞迪汽車金融有限公司

好。

1、深圳坑梓比亞迪是生產(chǎn)汽車配件比亞迪在深圳范圍之內(nèi)四大基地之一。

2、比亞迪鋰電池坑梓公司工作環(huán)境舒適，員工加班有雙倍補助，而且可以免費居住宿舍，餐廳吃飯也是免費的。安捷倫外包崗會給每位員工繳納五險一金，保證員工的最基本生活保障。所以比亞迪鋰電池坑梓公司很好。