財經(jīng)網(wǎng)汽車訊?特斯拉宣布普通股拆分***。
當(dāng)?shù)?a href="/tags-s-j.html" target="_blank" class="9683f2cccd7d6eb2 relatedlink">時間8月11日，特斯拉宣布，將以派息的形式，按照1:5的比例對公司普通股進(jìn)行拆分，從而使員工和投資者更方便購買特斯拉股票。
具體拆分方法為：截至8月21日登記在冊的所有股東，其每持有1股普通股股票，都將額外獲得4股普通股的股息。相應(yīng)股息將在8月28日收盤后進(jìn)行分配，拆股調(diào)整后的特斯拉股票將于8月31日開始進(jìn)行交易。
拆分消息傳出后，特斯拉股價在盤后交易中上漲6.46%至1463.23美元。截至8月11日，特斯拉的收盤價為1374.39美元，下跌3.11%。
從2020年開始至今，特斯拉股票累計上漲了約220%，并超越豐田成為全球市值最高的汽車制造商。在7月月中，其股價曾到達(dá)1643美元的高點。
拆分股票并不會影響公司的基本面。金融市場信息和基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的股價是未來12個月預(yù)期收益的112倍。相比之下，通用汽車的預(yù)期市盈率為8倍，福特為45倍。
從理論上來講，此次股票拆分***可以使更多小型投資者負(fù)擔(dān)得起“昂貴”的股票，而特斯拉也確實受到這些投資者的關(guān)注。數(shù)據(jù)網(wǎng)站Robintrack表示，在過去30天里，特斯拉在美國散戶***Robinhood上的交易量僅次于蘋果，是最受小型投資者歡迎的股票之一。
不過美媒CNBC認(rèn)為，與大型投資機(jī)構(gòu)相比，小型投資者顯得“微不足道”；而且大部分券商可以提供零星股份的交易，足以使小型投資者購買一部分股價偏高的股票。
在***肺炎疫情的沖擊下，特斯拉財務(wù)業(yè)績依然保持向好趨勢，是其股價飆升的原因之一。2020年第二季度，該公司的GAAP營業(yè)利潤為3.27億美元，GAAP凈利潤為1.04億美元，連續(xù)四個季度實現(xiàn)盈利。此外，特斯拉在這一季度共交付了9.1萬輛汽車，同比僅下滑了5%，環(huán)比增長3%。
連續(xù)四個季度的盈利，讓特斯拉有資格被納入標(biāo)普500指數(shù)。這也將促使更多的指數(shù)基金和大型投資機(jī)構(gòu)購買和持有這家公司的股票。
特斯拉在中國市場的擴(kuò)張仍在繼續(xù)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月特斯拉在中國共售出了11041輛電動汽車，位居中國純電動汽車銷量第一。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉股價暴漲，背后的原因是什么？
自從馬斯克與迪斯在德國布勞恩史維格機(jī)場短暫的2小時會面后，回到美國的馬斯克的心情可謂是一落千丈，因為特斯拉股價遭遇了上市以來的最大單日跌幅。
9月8日，特斯拉股價暴跌21.06%，收于330.21美元，市值也跌至3082.64億美元，一夜之間市值蒸發(fā)820億美元，超過了通用和福特兩大汽車公司的市值總和。同時，馬斯克的身家也隨之大幅減少，跌至714億美元，僅一天時間就縮水了165億美元。
那么一路飆漲的特斯拉股價為何在馬斯克與迪斯會面之后遭遇暴跌呢？一直被奉為“神話”的特斯拉股價泡沫真的就此破滅了嗎？而特斯拉股價暴跌是否會殃及造車新勢力們的股價呢？
一夜之間市值蒸發(fā)820億美元，這也讓不少人驚呼，“特斯拉的股票神話要終結(jié)了”。
事實上，自8月31日創(chuàng)下歷史新高以來，特斯拉股價已下跌34％，總市值蒸發(fā)超過1600億美元。即便如此，目前為止特斯拉股價較年初時仍上漲了將近29倍，這場短期的劇烈起伏似乎并不能撼動特斯拉的基本面。
而深究特斯拉這一次股價下跌的原因，首先，與美國科技股整體下跌不無關(guān)系，亞馬遜、蘋果、微軟和臉書等科技巨頭們也在同一時間紛紛大幅下跌。其次，因未達(dá)到“連續(xù)四個季度實現(xiàn)盈利”這一要求，特斯拉未被納入標(biāo)普500指數(shù)，這也在一定程度上影響了其股價。
不過，最為關(guān)鍵的原因是特斯拉的自身業(yè)績難以一直支撐其股價上漲，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2020年第二季度營收60.4億美元，較去年同期63.5億美元下降5%；凈利潤1.04億美元，遠(yuǎn)勝市場預(yù)期的虧損2.4億美元，去年同期則虧損4.08億美元。盡管特斯拉的營業(yè)額已經(jīng)有了大幅提升，但能否支撐其股價如此大幅度的上揚仍存在疑問。?
不可否認(rèn)，特斯拉過去一年時間里在股市創(chuàng)造了一個極為魔幻的奇跡，一舉超越豐田成為全球市值最高的汽車公司，這一年“鋼鐵俠”馬斯克不斷造勢，不斷地尋找和打開新的潘多拉魔盒，賦予了特斯拉股票一個又一個新的增長點。
特斯拉的連續(xù)盈利、股價接連暴漲，似乎也正在證明新能源汽車的模式是“風(fēng)口”，而且能夠走得通，這也使得“中國的特斯拉”們爭先恐后，一窩蜂的趕赴美國IPO。
的確，特斯拉市值屢創(chuàng)新高，也激發(fā)了整個資本市場對于新能源汽車的投資熱情，造車新勢力也在這股資本熱中溫度只增不減。
然而，“標(biāo)桿”特斯拉的股價開啟暴跌模式后，自然也殃及到了造車新勢力，中國三大在美上市的車企蔚來、理想和小鵬，股價同樣遭遇連連下跌，其中小鵬汽車股價下跌6.83%、理想汽車下跌6.18%、蔚來汽車下跌5.28%。
那么造車新勢力的股價“泡沫”會在特斯拉股價暴跌影響下破滅嗎？
毋庸置疑，盡管這些造車新勢力已密集的成功上市，但他們如此的高估值也受到了業(yè)界很大的質(zhì)疑，就目前的交付量和盈利狀況來看，即便上市成功為他們帶來了及時的“糧草”和“”，可以在一定程度上解決資金問題，但就像小鵬汽車在上市后何小鵬所說的：“目前的估值都是浮云。電動車賽道才剛起步，現(xiàn)在領(lǐng)先一小步沒有足夠的價值，重要的如何在十年以上的長線獲得成功?！?/p>
因此，上市也并不代表他們上市之后就一定會解決資金問題，這一切從蔚來汽車的過去一年的經(jīng)歷便可知，其上市之后所面臨的的困難并不會減少。而且目前這三家造車新勢力依舊在技術(shù)層面存在問題，比如智能系統(tǒng)升級、電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)等等方面。?
不得不承認(rèn)的是，在特斯拉股價的一路飆升之下，今年的汽車資本市場一直處于一種狂熱的狀態(tài)，但資本市場向來是對擁有增長潛力和空間的股票青睞有加，而特斯拉在汽車股中的一戰(zhàn)成名，絕不僅僅因為其是一家汽車公司，而是汽車之外的第二重屬性——科技。沒錯，多數(shù)看好特斯拉的主要原因，還是要歸結(jié)于對這家公司在整個汽車產(chǎn)業(yè)中的潛力估值：它不是一家汽車公司，而是一家比肩蘋果的高科技公司。
雖然當(dāng)特斯拉股價猛漲時，有人稱看不懂，也有人猜測是短線投資者投機(jī)心態(tài)下的泡沫堆積。但實際上，無論是特斯拉的持續(xù)增長的銷量，還是魔幻的Ark皮卡，抑或上天的Space?X都是鐵打的事實，這一切并不會在失去追捧后，瞬間湮滅于泡沫之中。
而此時即便是特斯拉股價遭遇了最大幅度的暴跌，并不能片面且堅定的認(rèn)為特斯拉的股價泡沫破滅了，不過這也給當(dāng)下的造車新勢力們提了個醒，特斯拉的股價的確是依靠一個又一個的概念和夢幻的未來在支撐，一旦資本市場遭遇動蕩，現(xiàn)實中的業(yè)績又無法支撐其去造就“神話”時，“股價神話”遲早會破滅。
文/封甜甜
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
多空對決令人瞠目｜特斯拉市值逼近豐田
特斯拉對股票進(jìn)行1拆5的***正式完成，經(jīng)分割調(diào)整后的股票于今日正式交易，周一收盤，特斯拉股價大漲12.57%，報498.32美元，本月11日，特斯拉也提交了對股票進(jìn)行“1拆5”的***，截至當(dāng)日收盤，特斯拉投資者所持有的每一股股票變成五股。
隨著特斯拉股票暴漲，相比之下，曾經(jīng)的全球市值第一車企——豐田汽車的股價就沒那么理想了，在銷量、營收等反方面，豐田跟特斯拉有著明顯的差距，2020年第二季度，豐田汽車在全球范圍內(nèi)累計銷量為184.8萬輛，營收4.6萬億日元（約合432.6億美元），凈利率為3.45%，至于科技公司，亞馬遜市盈率為128.6倍，蘋果為37.4倍，都遠(yuǎn)不如特斯拉。
不斷調(diào)整特斯拉的預(yù)估價格
面對這種不尋常的現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)分析師只能跟隨其步伐，不斷調(diào)整特斯拉的預(yù)估價格，根據(jù)FactSet統(tǒng)計，在3月底時，分析師給出的平均目標(biāo)價才剛剛超過100美元，到9月份的時候這一數(shù)字被提高到259.75美元，不過，相對于特斯拉的實際股票走勢，分析師的預(yù)估就顯得低調(diào)很多，兩者間的差距已經(jīng)接近兩倍，認(rèn)為特斯拉價值被嚴(yán)重高估的做空者們則為此付出了相應(yīng)的代價，他們被迫回購股票以穩(wěn)定其快速上漲的勢頭。
與特斯拉市值差距還會擴(kuò)大
金融分析公司S3?Partners數(shù)據(jù)顯示，8月以來，特斯拉空頭的投資損失額達(dá)高達(dá)約70億美元，2020年以來累計虧損了200多億美元，目前老看，多方暫時取得了勝利，暴漲的股價讓他們獲得了豐厚回報，在這些支持者看來，特斯拉正扮演著推動、主導(dǎo)汽車智能化、電動化趨勢的角色，杰富瑞（Jefferies）分析師Philippe?Houchois就認(rèn)為，所謂估值錯判的問題出在傳統(tǒng)汽車制造商身上，而并非特斯拉，在傳統(tǒng)汽車制造商具備可觀的電動汽車業(yè)務(wù)、剝離負(fù)面資產(chǎn)和債之前，他們跟特斯拉市值差距還將進(jìn)一步擴(kuò)大。
特斯拉的重要力量
個人投資者則看***斯拉的實力，過去幾年，很多人對特斯拉產(chǎn)生了很多質(zhì)疑，能不能把車生產(chǎn)出來，能不能按時交付，產(chǎn)量能不能跟上，這些問題都被特斯拉解決了，這也是特斯拉為什么之前一直在260~400這個區(qū)間范圍震蕩的原因，每次質(zhì)疑來了，特斯拉就暴跌，質(zhì)疑解決了，又開始暴漲，根據(jù)恒大研究院的計算結(jié)果，特斯拉歷年保持了10%以上的研發(fā)投入強度，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企5%的平均水平，長年累積的研究投入讓它逐步構(gòu)筑起厚實的壁壘。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
累計上漲600%！特斯拉市值躍身全美前六大企業(yè)
多空對決升級抬高股價特斯拉市值逼近豐田。
文?|?彭蘇平
特斯拉近期在資本市場上的表現(xiàn)令人瞠目。
截至美東時間2月4日收盤，特斯拉股價再漲13.73%，報887.06美元。這已經(jīng)是其連續(xù)6個交易日高速增長，總體漲幅接近60%。
而在此之前，特斯拉也僅僅是因為股價連續(xù)上漲而出現(xiàn)了小幅回調(diào)。實際上，在過去一個月內(nèi)，特斯拉股價就持續(xù)上升，與去年年底每股418美元的收盤價相比，當(dāng)前特斯拉股價已經(jīng)超過887美元，也就是說，一個月實現(xiàn)了翻倍。
股價飛升的同時，特斯拉市值也水漲船高。在當(dāng)前股價水平下，特斯拉市值突破1500億美元，總體規(guī)模已經(jīng)與美國三大傳統(tǒng)汽車制造商通用、福特、菲亞特·克萊斯勒的市值總和相當(dāng)，甚至，已經(jīng)接近市值最高的豐田。
1月下旬，智庫君統(tǒng)計全球汽車制造集團(tuán)市值排名時，特斯拉已經(jīng)憑借千億美元以上的市值超過德國大眾位列第二，僅次于豐田。彼時，豐田市值約為2335億美元、特斯拉市值約為1027億美元，業(yè)內(nèi)人士多認(rèn)為，短期內(nèi)特斯拉市值不太可能超越豐田。
然而隨著近期特斯拉股價的持續(xù)上揚，其與豐田的差距也在逐漸縮小。當(dāng)前，豐田總市值約為22***億美元，而特斯拉則約為1598億美元，二者差距縮小至700億美元。值得一提的是，在過去6個交易日內(nèi)，特斯拉市值就上漲了約600億美元。
多空交織下股價飛升
市場上看多情緒的集中釋放在很大程度上推動了特斯拉股價的持續(xù)上漲。當(dāng)?shù)貢r間1月29日特斯拉發(fā)布超預(yù)期的四季度及全年財報后，看多者們更是找到了堅定持有的強有力支點。
其中的典型代表是億萬富翁投資者Ron?Baron，他在2月4日曾再次發(fā)言力挺特斯拉，預(yù)言其十年后的年收入有望達(dá)到1萬美元。而根據(jù)最新發(fā)布的財報，2019年特斯拉收入為246億美元。
Ron?Baron是特斯拉的大股東之一，資料顯示其名下機(jī)構(gòu)Baron?Capital持有163萬股特斯拉的股票，且多以每股219美元的低價“低價”購入?？上攵?，特斯拉2019年下半年以來的持續(xù)上漲會讓他非常興奮。
實際上，市場已經(jīng)到處彌漫著對特斯拉看好的情緒，有些股價預(yù)測甚至高到令人咋舌。以金融科技企業(yè)Ark?Investment?Management為例，日前，其對特斯拉未來五年的股價預(yù)估調(diào)升到了6000美元，這意味著特斯拉的市值將超過萬億美元。
Ark創(chuàng)立于2014年，資金管理規(guī)模為50億美元，是特斯拉最大的多頭之一，早在2019年5月，Ark就曾表示特斯拉股價將達(dá)到4000美元，當(dāng)時特斯拉的實際股價才有200美元，但公司股價下半年的持續(xù)上漲在一定程度上印證了Ark的判斷。
看多情緒爆發(fā)下，特斯拉吸引了更多投資者入場，進(jìn)一步推升了股價。
在剛剛過去的周一、周二兩個交易日，特斯拉股票成交量分別為4700萬股、6094萬股，先后創(chuàng)下最活躍的交易記錄。機(jī)構(gòu)Roth?Capital的資深研究分析師Craig?Irwin指出，大型金融機(jī)構(gòu)和對沖基金也在趁機(jī)入場，“因為怕自己趕不上車，錯過這場比賽。”
另一方面，特斯拉空頭也在這波上漲中貢獻(xiàn)了一部分力量。
有分析稱，特斯拉可能出現(xiàn)了軋空現(xiàn)象，即股價上漲迫使空頭買回股票補倉來止損。一家跟蹤做空行為的數(shù)據(jù)公司S3?Partners的數(shù)據(jù)顯示，在過去30天里，特斯拉被做空的股票數(shù)量下降了5%。
盡管少了很多，但特斯拉股票仍然是股票市場上被賣空最多的股票之一。此前智庫君曾關(guān)注到，近半年來特斯拉股價的上漲已經(jīng)令很多做空特斯拉的對沖基金苦不堪言。S3?Partners數(shù)據(jù)顯示，2020年至今，特斯拉空頭的虧損已經(jīng)達(dá)到120億美元。
沖擊5000億市值
特斯拉此輪股價飆漲的契機(jī)在于其發(fā)布了超出預(yù)期的四季度及全年業(yè)績，不但再次實現(xiàn)連續(xù)兩個季度盈利，而且自由現(xiàn)金流大幅改善，加上此前上海工廠投產(chǎn)和交付、Model?Y提前上市，特斯拉預(yù)計今年銷量將“輕松突破50萬輛”。
經(jīng)營層面的實質(zhì)利好讓特斯拉股價連連攀升，反過來也帶動了市場對電動汽車的未來有了改觀。中國平安智慧企業(yè)副總經(jīng)理兼首席戰(zhàn)略官張君毅表示，特斯拉此輪股價上漲一方面是公司基本兌現(xiàn)了此前的承諾，另一方面也是因為市場已經(jīng)在更廣泛的層面上認(rèn)可了新能源汽車的投資方向。
電動化、自動化是公認(rèn)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，而特斯拉已經(jīng)在該領(lǐng)域耕耘了二十年，無論是技術(shù)儲備還是市場開拓都已經(jīng)走在了所有傳統(tǒng)車企的前面，這是特斯拉備受吹捧的核心邏輯。
目前，特斯拉已經(jīng)發(fā)布了Model?S、Model?X、Model?3等三款車型，其中前兩款主攻高端市場，Model?3和即將上市的Model?Y主攻群體更龐大的普通消費市場。Model?3上市后，特斯拉已經(jīng)進(jìn)入了規(guī)模擴(kuò)張的關(guān)鍵階段，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已經(jīng)成為全球電動車銷量最高的車企。
而從更深層次的角度講，多頭看好特斯拉，還在于他們已經(jīng)不再將特斯拉視為傳統(tǒng)的汽車制造公司，而是比肩蘋果的高科技公司了。Ark在其最新市值報告中表示，7000美元的每股價格預(yù)估來自于電動汽車成本下降及需求增加的最新預(yù)期，同時還有對Robotaxi（無人駕駛出租車）潛在盈利能力的估計。
事實上，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon?Musk）在去年就曾放言，特斯拉將成為一家市值超過5000億美元的公司，而支撐這個市值的主要將是其自動駕駛技術(shù)，彼時特斯拉的市值僅有400多億美元。
張君毅也表示，特斯拉顛覆了傳統(tǒng)汽車的概念，用軟件定義汽車，并試圖將汽車發(fā)展為家庭端的能源管理節(jié)點，從長遠(yuǎn)來看，想象空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于交通出行。因此，特斯拉的估值體系也已經(jīng)脫離了傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)的框架，市值超過很多車企也就不足為奇了。
不過，特斯拉當(dāng)前的股價和估值是否合理也一如既往地備受爭議。特斯拉仍然擁有數(shù)量龐大的空頭，知名做空機(jī)構(gòu)香椽（Citron?Research）就在周二表示，特斯拉已經(jīng)成為新的“華爾街”。
對于空頭而言，特斯拉只是一家汽車制造商，而不是所謂的科技公司，在財務(wù)表現(xiàn)上也挑戰(zhàn)重重，例如交付數(shù)量不一定能再次達(dá)到預(yù)期，并且隨著新工廠的開工及交付，利潤率會進(jìn)一步下降等等。
除此之外，不少看好特斯拉發(fā)展的投資者也表示看不懂這波飆漲的行情。
小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在社交網(wǎng)絡(luò)上表示，雖然他一直堅持認(rèn)為，十年內(nèi)智能汽車領(lǐng)域會有多家市值在1000億~10000億美元以上的公司，但汽車和手機(jī)差異巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，因此他暫時沒有看到特斯拉當(dāng)前如此高估值的邏輯。
國內(nèi)也有投資者對智庫君表示，當(dāng)前特斯拉有明顯的炒作資金，股價上漲極為迅速，但一旦下跌也會是同樣迅速的。
電氣化資深工程師朱玉龍在點評特斯拉此輪股價上漲時指出，得到投資者認(rèn)可的背面是特斯拉的一些價值點得到了共識，但也存在鐘擺效應(yīng)，根據(jù)目前的信息看，今年第一季度數(shù)據(jù)出來后，特斯拉股價會有一定的回調(diào)，而且在第二季度Model?Y上市時也會存在一定拉鋸。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉上周五完成1:5拆股 交易首日股價飆升518.46億美元
EV視界報道27日美股收盤，特斯拉市值超越股神巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋（Berkshire?Hathaway），一躍成為全美第六大公司。
盡管近期特斯拉品控利空消息不斷，但投資者卻持續(xù)買進(jìn)，因下月特斯拉即將納入標(biāo)普500指數(shù)，盤中一度升至598.78?美元，終場收盤漲2.05%至每股585.76美元，再度觸及歷史新高。
特斯拉將成為過去十年來標(biāo)普納入的最龐大企業(yè)，年初至今已上漲?600%，市值約5552.42億美元，超過股神巴菲特的伯克希爾哈撒韋(市值為5430億美元)。特斯拉目前市值僅次于蘋果、微軟、亞馬遜、Alphabet和臉書。
特斯拉也是近期交易的個股榜首，根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)，在截至24日的五個交易日內(nèi)，每個交易日買賣特斯拉股票近260億美元，幾乎占美國***交易股票的8%，超過了同期亞馬遜、蘋果的交易總值。
維德布什證券（Wedbush）分析師艾夫斯（Dan?Ives）23日預(yù)期，全球電動車需求將出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)折，身為市場領(lǐng)頭羊的特斯拉可望獲得巨額收益，因此重申了對特斯拉的持有評級，將基本情況下的特斯拉目標(biāo)價從500美元上修至560美元，將牛市情境下的目標(biāo)價從800美元大幅上修25%至1000美元。
艾夫斯表示，隨著特斯拉持續(xù)盈利，并被納入標(biāo)普500指數(shù)，特斯拉的牛市場景將與明年電動汽車需求增長的軌跡完全相關(guān)，預(yù)計電動車將從目前占汽車總銷量的3%上升至2025年的10%。電動車需求上升，將在未來幾年內(nèi)使特斯拉獲得巨額收益，特別是在中國，由于今年上海超級工廠交貨量已達(dá)15萬輛，預(yù)期到2022年，中國市場將占特斯拉交車量的40%左右。
11月26日，特斯拉官方表示***在上海投資4200萬元，建設(shè)一座集研發(fā)、生產(chǎn)于一體的超級充電樁工廠，該項目***于2021年第一季度投產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn)10000根超級充電樁（主要為V3超級充電樁）。特斯拉還***在德國柏林打造歐洲第一座制造基地，預(yù)期明年年中投產(chǎn)，建立全球最大的電池廠。
繼上月23日特斯拉在中國召回近4.8萬輛Model?S和?Model?X后，25日特斯拉又宣布在美國召回逾9000輛電動汽車。27日，應(yīng)國家質(zhì)檢總局要求，特斯拉宣布召回2016年3月16日至2016年7月31日進(jìn)口的Model?X約870輛，部分車輛車頂飾板表面的底涂劑可能不足，隨著時間的推移飾板的附著力可能減弱，極端情況下飾板可能會從車輛上脫落。如果在行駛中飾板從車輛上脫落，會增加道路上后方車輛尤其是摩托車發(fā)生碰撞或受傷的風(fēng)險，存在安全隱患。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
車家號的網(wǎng)友，大家好！今天選車網(wǎng)為您帶來特斯拉股票的最新消息，請點擊關(guān)注選車網(wǎng)，第一時間了解最新的汽車資訊。
近日，選車君從外媒了解到，特斯拉在上周五實施1:5的拆股***后，于本周一迎來了首個交易日。本周一特斯拉的股價可謂是暴漲，目前特斯拉的市值已經(jīng)超過了4600億美元。
特斯拉的拆股***宣布于8月11日，在8月28日收盤后正式拆分，而在2天后的8月31號正式開始交易。28日特斯拉的收盤價為每股2213.4美元，換算到拆分后的價格是每股442.68美元。31日經(jīng)過首日的交易之后，特斯拉的收盤價為每股498.32美元，上漲了55.64美元，漲幅為12.57%。
在周一的交易中，特斯拉的最高股價達(dá)到了500.14美元/股，而在收盤后，特斯拉的股價繼續(xù)上漲，最終交易結(jié)束后的股價為510美元/股。經(jīng)過拆股后的一個交易日，特斯拉的市值從4124.93億美元飆升到4643.39億美元，一天之內(nèi)增長了518.46億美元。
選車君觀點：目前特斯拉已經(jīng)超越豐田，成為全球市值最高的汽車品牌，隨著資本的不斷注入，特斯拉的擴(kuò)張也將越來越迅速。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標(biāo)簽： #特斯拉
