這里列舉了五款常見的新能源汽車的品牌：特斯拉汽車、蔚來汽車、比亞迪、小鵬汽車、北汽新能源。
1、特斯拉汽車
特斯拉是一家美國電動車和能源公司，專業(yè)生產(chǎn)電動汽車、太陽能板和儲能設(shè)備，特斯拉的第一款汽車產(chǎn)品Roadster于2008年發(fā)布，這是一輛兩門運動型跑車。
特斯拉Tesla汽車集成了獨特的外形、高效的加速、良好的操控性能和先進的技術(shù)，使其成為道路上速度最快、燃油效率最高的汽車。
代表車型：ModelX。
2、蔚來汽車
蔚來通過提供高性能智能電動汽車和終極用戶體驗，致力于為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式，并在全球打造“用戶品牌”。
2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機構(gòu)投資。
代表車型：蔚來ES6。
3、比亞迪
2003年，比亞迪正式收購西安秦川汽車有限公司（現(xiàn)為“比亞迪汽車有限公司”），進入汽車制造和銷售領(lǐng)域，開始了民族自主品牌汽車的發(fā)展歷程。
自發(fā)展以來，比亞迪逐步完善了產(chǎn)業(yè)格局，迅速成長為中國最具創(chuàng)新性的新能源汽車品牌。2017年，比亞迪先后推出秦、唐、宋、元、E5等多款新能源車型，面向汽車和SUV市場，覆蓋混合動力和純電動兩個領(lǐng)域。
代表車型：比亞迪唐。
4、小鵬汽車
小鵬汽車成立于2014年，總部位于廣州，是由何小鵬、夏珩、何濤發(fā)起的廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車品牌。
團隊主要成員為廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名汽車及大型零部件企業(yè)，以及阿里巴巴、騰訊、小米三星、華為等知名互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)企業(yè)。
代表車型：小鵬G3。
5、北汽新能源
2009年，北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“北汽新能源”）創(chuàng)立，是由世界500強企業(yè)北京汽車集團有限公司發(fā)起并控股，是我國第一家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)、首家進行混合所有制改革、首批試點國有企業(yè)員工持股改革的新能源汽車企業(yè)。
代表車型：北汽EC系列。
選購新能源汽車的注意事項
1、注意續(xù)航里程
續(xù)航里程對于新能源汽車而言是一個重要的參數(shù)，畢竟車輛的續(xù)航關(guān)系到了駕駛員的后期使用，所以，大家在選購新能源汽車時要考慮到這一方面。
2、注意電池安全
電池可以說是新能源汽車的“血液”，它不僅關(guān)系到整車的續(xù)航里程，還和安全性能緊密相關(guān)，可以說是新能源汽車的核心所在了。
3、注意智能性
在實際的用車過程中，一味單純的駕駛或乘坐車輛難免有些枯燥，所以，車內(nèi)的智能性配置也是需要注意的。
4、注意駕乘體驗
這里所說的駕駛體驗，包括三個層面：一個是駕乘的舒適性，一個是駕乘的便捷性，還有一個是駕乘的安全性。舒適，顧名思義就是要在駕乘過程中感受到愜意，便捷最直接的體現(xiàn)就是人性化，而安全則是讓駕乘者感受到十足的安全感。
蔚來換電站選址
每天認識一個汽車品牌，蔚來Nio。
一、基本信息
品牌名稱：蔚來，英文名：NIO，國別：中國，總部：中國-安徽-合肥，品牌類型：華系，創(chuàng)建時間：2014年，創(chuàng)始人：李斌。
二、品牌簡介
蔚來是全球化的智能電動品牌，致力于電動、智能、聯(lián)網(wǎng)的高端電動車開發(fā)，專業(yè)從事高性能智能電動汽車研發(fā)、制造運營、營銷和服務(wù)的公司，提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。
目前產(chǎn)品已覆蓋SUV與轎車，在國內(nèi)急速發(fā)展的同時，也同樣注重海外市場的布局，2021年9月，正式進入歐洲市場。同年，蔚來ES8還獲得2021年“中國汽車工業(yè)科學技術(shù)獎”科技進步一等獎。
三、車標
車標設(shè)計NIO取意A New Day(新的一天)?！癗IO蔚來”表達了蔚來追求美好明天和蔚藍天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。蔚來的logo由象征著開放、未來的天空，以及象征著行動、前進的道路組成，詮釋了蔚來NIO的品牌理念。
四、車系信息
蔚來旗下主要產(chǎn)品包括SU八V產(chǎn)品線：蔚來EC6、蔚來ES8、蔚來ES6,轎車產(chǎn)品線：蔚來ET5、蔚來ET7。其中最具代表性的產(chǎn)品就是首個量產(chǎn)車型蔚來ES8,憑借出色的性能，完善的用戶服務(wù)體系，以及超便捷換電系統(tǒng)，以出色的產(chǎn)品口碑快速打開市場。
1.代表車系：蔚來ES8。
指號價：49.60-65.60萬。
蔚來的代表車系是其首款的量產(chǎn)車型蔚來ES8,ES8定位于7座中大型SUV,面向一二線城市的新生代核心家庭。全新ES8搭載160千瓦永磁電機和240干瓦感應(yīng)電機的智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率544馬力，峰值扭矩725?！っ讖妱艅恿Γ骖A(yù)長續(xù)航和高性能。搭載100千瓦時液冷恒溫電池包后，全新ES8NEDC續(xù)航達580公里，續(xù)航能力全面提升。
2.代表車系：蔚來ET5。
指導(dǎo)價：32.80-38.60萬。
蔚來ET5定位中型純電轎跑車，而這也是蔚來品牌的第5款車型，同時也是蔚來品牌第2款轎車。ET5***用了蔚來家族式X-ba前臉設(shè)計，封閉式格柵造型搭配細長的前大燈，看上去非常簡潔，前艙蓋線條隆起，有著更強的力量感，運動化的前臉和轎跑式的車身設(shè)計，讓其有著更高的辨識度。ET5也成為了蔚來繼ET7之后，第二款搭載全新自動駕駛技術(shù)的純電轎車(NT2.0自動駕駛平臺)。
3.代表車系：蔚來ET7。
指導(dǎo)價：45.80-53.60萬。
蔚來ET7是一輛高檔中大型純電轎車，亮點不僅有激光雷達，還有出色動力與操控性能，尤其是底盤，全部為自主研發(fā)。
蔚來ET7正式上市已經(jīng)有一年多時間了，得到用戶反饋最多的并不是出色的動力性能和智能科技配置，而是作為一款中大型轎車所必備的出色的底盤懸掛表現(xiàn)，雖然ET7全系都配備空氣懸掛，蔚來并沒有絕大多數(shù)帶有空氣懸掛車型***用的“拿來主義”，而是在底盤懸掛調(diào)校工程上***用全棧自主研發(fā)，展現(xiàn)出了中國高端汽車品有的硬實力。
五、蔚來在售車型
1.蔚來ET5，32.80-38.60萬。
2.蔚來ET7，45.80-53.60萬。
3.蔚來EC6，39.60-55.40萬。
4.蔚來ES6，38.60-55.40萬。
5.蔚來ES7，46.80-54.80萬。
6.蔚來ES8，49.60-65.60萬。
7.蔚來EC7，48.80-57.80萬。
蔚來汽車創(chuàng)始人是誰？上海蔚來汽車公司簡介
蔚來汽車位于長沙縣松雅湖國家濕地公園內(nèi)的第三代換電站開業(yè)上線。
這是湖南首座蔚來第三代站，標配了蔚來最新發(fā)布的500kW超快充樁，它的正式上線標志著長沙NIOPower充換電網(wǎng)絡(luò)布局正式邁向3.0時代，用戶朋友們可以體驗到效率更高、服務(wù)更強的最新黑科技產(chǎn)品。
據(jù)介紹，蔚來第三代換電站配備了21個電池倉位，單日單站最高可服務(wù)408次，全程最快換電速度3分30秒，對比第二代換電站，換電效率提升20％、服務(wù)能力提升30％。
松雅湖國家濕地公園緊鄰五條高等級公路，周圍涵蓋松雅湖吾悅廣場時光里步行街、未來漫城星街、中茂城購物中心等多個大型商場，輻射多個密集住宅區(qū)。落址于此的蔚來第三代換電站可為周邊居住、工作的蔚來用戶及廣大新能源汽車用戶提供便捷高效的充換電體驗。
蔚來發(fā)展歷程
2015年：蔚來車隊獲得國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽歷史上首個車手總冠軍。2015.03.14：蔚來車隊首次參加國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽.2015.06.01：蔚來德國公司正式成立。2015.06.28：蔚來車隊獲得國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽歷史上首個年度車手總冠軍。
2015.08.01：蔚來英國公司正式成立。2015.09.01：蔚來北美公司正式成立。2015.11.07：蔚來舉辦第一屆“蔚來杯”中國大學生電動方程式大賽。2016.04.06：蔚來與江淮達成百億戰(zhàn)略合作。2016.04.06：蔚來合作伙伴大會召開。2016.04.28：蔚來高性能電機生產(chǎn)基地于南京落成。
以上內(nèi)容參考：百度百科-蔚來
500把鐮刀搞創(chuàng)業(yè)，14年干出5000億，徐和誼的北汽往事
蔚來汽車作為一家成立于2014年的新能源汽車品牌，短短6年的時間，就已經(jīng)成功完成上市，并且在國內(nèi)外也有很高的知名度，對于新勢力造車的時代來說，這無疑是非常難得的，那么蔚來汽車創(chuàng)始人是誰呢？ 1、李斌 李斌是蔚來汽車的董事長，根據(jù)2018年蔚來汽車招股書顯示，創(chuàng)始人兼董事長李斌持股比例達到17.2%，是該公司最大的自然人股東。除此之外，李斌在2000年就創(chuàng)立易車公司，2010年帶領(lǐng)中國汽車網(wǎng)站第一次踏足海外上市。易車也是目前國內(nèi)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司，員工規(guī)模超過3千人，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了全國300多個城市。 2、劉強東 不知妻美者，唯我東哥也。作為京東公司的首席執(zhí)行官，劉強東商業(yè)道路可謂是節(jié)節(jié)攀升，還獲得過政協(xié)委員會的選舉任職。當初李斌在飯桌上用了三分鐘的時間“將整個蔚來”的創(chuàng)業(yè)想法闡述給劉強東，劉強東猶豫了十秒之后說了一句“yes”。就這樣，又一個十秒過億項目誕生了。 3、李想 汽車之家這個活躍用戶量最大的汽車網(wǎng)站就是來自李想之手，他也是現(xiàn)任車和家公司的CEO。與其他大佬不同，李想只有高中學歷，但是在2000年高中剛畢業(yè)就開始創(chuàng)辦并運營泡泡網(wǎng)，5年后創(chuàng)建汽車之家，2013年汽車之家在美國紐約上市。2015年李想卸任總裁，擔任董事股東。同年7月，李想創(chuàng)辦了車和家公司，旨在打造“沒有續(xù)航里程焦慮”的SUV。2019年4月10日上市第一款中大型SUV：理想ONE。 4、馬化騰 這個人你不認識，除非沒有使用過智能手機。騰訊公司旗下的產(chǎn)品：QQ與微信，用戶量吊打一切APP，確實也讓我們的生活變得更加快捷豐富。騰訊公司作為互聯(lián)網(wǎng)公司的巨擘，業(yè)務(wù)范圍也在不斷擴大，人們戲謔的稱道：只要騰訊覺得這個產(chǎn)品有趣，要么就模仿你，要么就收購你。在2019年的福布斯中國富豪榜上排名第二，僅次于馬云。 5、雷軍 雷老板在印度小米4i的發(fā)布會上，一句“Are you OK”讓更多人民認識了這個有著仙桃味口音的小米公司董事長。如今中國市場的手機基本上就是oppo、vivo、小米以及華為的天下了。隨著華為手機受貿(mào)易戰(zhàn)的影響，小米的海外市場斬獲更加喜人的成績。另外，小米在電視、洗衣機、冰箱等家居領(lǐng)域也做的非常不錯。 6、張磊 高瓴資本的創(chuàng)始人兼CEO，美國耶魯大學董事會董事。。。還有許多的名頭這里不一一列舉，總而言之張磊是一個眼光與修養(yǎng)都非常厲害的人物。所謂高瓴資本，它主要專注于投資具備長期價值的公司，本身而言就是一家投資公司。公司經(jīng)過10多年的發(fā)展，已經(jīng)在亞洲地區(qū)的投資界形成非常巨大且良好的反響。張磊熱衷于公益教育事業(yè)，并且投入了大量的精力，為社會做出不小的貢獻，在2018年的福布斯中國慈善榜中排名第10。關(guān)于上海蔚來汽車公司簡介
蔚來是全球化的智能電動汽車品牌，于2014年11月成立，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。 蔚來是立足全球的初創(chuàng)品牌，已在圣何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和商務(wù)機構(gòu)，匯聚了數(shù)千名世界頂級的汽車、軟件和用戶體驗的行業(yè)人才，在中國市場初步建立了覆蓋全國的用戶服務(wù)體系。 NIO取意A New Day(新的一天)?！癗IO蔚來“表達了蔚來追求美好明天和蔚藍天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。全新Logo由象征著開放、未來的天空，以及象征著行動、前進的道路組成，詮釋了菌來NIO的品牌理念。蔚來的歷程像一部熱血動漫
作者：王大力
后浪涌來，前浪拍岸。7月30日晚，39歲的李想帶領(lǐng)理想汽車正式登陸美股，收盤市值139.17億美元。7月31日，63歲的徐和誼因年齡原因卸任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長，這一天北京汽車的收盤市值302.98億港元，北汽藍谷、北汽福田的收盤市值分別為237.22億元、130.85億元，三個加起來大概只有理想汽車的66%，不足七成。市值表現(xiàn)自然不等同于產(chǎn)銷表現(xiàn)，但李想敲鐘和徐和誼卸任，還是形成了反差極大的兩種氣氛。前者一時風光無限，后者則像此前諸多到任榮退的汽車國企掌門人一樣，揮一揮手不帶走一片云彩，是非功過任評說。
500把鐮刀搞創(chuàng)業(yè)徐和誼與北汽結(jié)緣始于2002年，當年出任北汽控股公司黨委副書記、副董事長，兼北京現(xiàn)代公司黨委書記、董事長。
徐和誼到任后遇到的第一件大事就是北京現(xiàn)代項目。作為中國加入WTO之后審批的第一個汽車合資項目，北京現(xiàn)代對于當時處于發(fā)展困境中的北汽而言，重要性不言而喻，一切都在以搶速度進行。
2002年5月底，合資雙方簽約。簽約之后，盡快建廠投產(chǎn)成了頭等大事，徐和誼帶著籌備組不分白天黑夜地干。廠區(qū)一片荒蕪雜草叢生，徐和誼就帶著同事，每人發(fā)一把鐮刀，從清除雜草開始做起，由此誕生了北京現(xiàn)代“500把鐮刀搞創(chuàng)業(yè)”的故事。
在徐和誼的帶領(lǐng)下，僅僅用了4個月時間，此前的北京輕型汽車廠被改造一新，當年12月23日，第一輛索納塔轎車正式下線。由此，北京現(xiàn)代創(chuàng)造了“當年簽約、當年建廠、當年投產(chǎn)”的合資奇跡，并在此后的十多年時間實現(xiàn)產(chǎn)銷量的快速攀升，在業(yè)界刮起了“現(xiàn)代速度”。
北京現(xiàn)代的成功為徐和誼此后掌管北汽奠定了堅實的基礎(chǔ)。
十四年5000億元2006年10月起，徐和誼出任北汽集團黨委書記、董事長，正式成為掌舵者，北汽由此進入了徐和誼時代。
2000年前后的北汽集團在國內(nèi)“六大汽車集團”中沒有太多的存在感，和一汽、東風和上汽相比，差距明顯，而徐和誼的任務(wù)就是把北汽集團真正“做大”。
2006年，北汽集團產(chǎn)銷68萬輛，營收587億元，而1000億是北汽集團要實現(xiàn)的第一個目標，這個目標于2009年完成，當年實現(xiàn)產(chǎn)銷124萬輛，營收1166億。在十年之后的2019年，北汽集團實現(xiàn)整車產(chǎn)銷226萬輛，營業(yè)收入5012.3億元，成為北京市首家年營收突破5000億元的國有企業(yè)。
能夠做大北汽，徐和誼做了幾件關(guān)鍵的大事，先是制定了?“走集團化道路，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，把北京汽車工業(yè)建設(shè)成為首都經(jīng)濟高端產(chǎn)業(yè)重要支柱和現(xiàn)代制造業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展戰(zhàn)略，“集團化戰(zhàn)略”強化了北汽集團對旗下子公司的業(yè)務(wù)整合與掌控，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)。
徐和誼還提出并實施構(gòu)建“整車、零部件、自主研發(fā)、服務(wù)貿(mào)易和改革調(diào)整”等“五大平臺”，形成了轎車、越野車、商用車、新能源汽車同步發(fā)展。
在對外合資上，北汽通過“北戴合”項目實現(xiàn)了與戴姆勒的深度“綁定”。2013年，雙方達成合作協(xié)議，戴姆勒入資北汽股份12%股權(quán)，而北汽股份在北京奔馳的股權(quán)增至51%，戴姆勒在北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司的股份增至51%。事實證明，此舉讓北汽集團收益頗豐，即使中國汽車市場近兩年結(jié)束高增長進入調(diào)整期，北京奔馳依然堅挺。
北汽還通過簽約、收購、重組等多種方式，完成以北京為大本營，以東部鎮(zhèn)江、西部重慶、南部廣州、北部河北、中部株洲為五大地區(qū)生產(chǎn)基地的全國性產(chǎn)業(yè)布局。
在資本市場，北汽股份于2014年年底在香港掛牌上市，北汽新能源于2018年登錄A股，由此，北汽集團旗下?lián)碛腥疑鲜械恼嚻髽I(yè)。
如果說北京現(xiàn)代讓徐和誼一戰(zhàn)成名，那么用十多年的時間把北汽發(fā)展為名副其實的“汽車大集團”，足以證明徐和誼這個掌門人當之無愧。
二次創(chuàng)業(yè)留遺憾徐和誼任內(nèi)最大的遺憾，恐怕就是二次創(chuàng)業(yè)沖擊自主品牌中高端的失敗。家底薄一直以來就是中國自主品牌的普遍現(xiàn)象，除了自主研發(fā)之外，尋求對海外優(yōu)質(zhì)汽車企業(yè)的收購是一另外一條大途徑。特別是2008年美國金融危機爆發(fā)以后歐美車企普遍出現(xiàn)經(jīng)營困難，給中國汽車企業(yè)并購提供了契機。
2009年年底，吉利汽車和福特汽車達成協(xié)議，福特向吉利出售沃爾沃全部股權(quán)，這是中國汽車工業(yè)史上迄今為止最為成功的案例。和吉利一樣，北汽集團也把目光瞄準了海外，只是選擇的是瑞典薩博，同樣是在2009年，北汽完成了對瑞典薩博三個整車平臺、三個車型、兩款發(fā)動機以及兩款變速箱等全部知識產(chǎn)權(quán)的收購，由此開啟自主品牌高端夢。
2010年，徐和誼正式在全集團提出“二次創(chuàng)業(yè)”，全力發(fā)展北汽自主品牌乘用車，***取高舉高打的策略，在消化吸收薩博技術(shù)基礎(chǔ)上，直接開發(fā)中高端轎車。2013年5月11日，第一款車型紳寶正式上市。
“高舉高打”的策略，證明徐和誼的戰(zhàn)略眼光是獨到的，也是正確的，如今登陸美股的蔚來和理想無一不是從高端車起步。然而，徐和誼還是高估了北汽自身的實力，特別是技術(shù)研發(fā)的實力，縱然北京汽車投資上百億元建立研發(fā)基地，還組建一千多人的高水平研發(fā)團隊，最終還是收效甚微。
紳寶品牌自首款車上市之后，雖陸續(xù)開發(fā)多款車型，然而市場的表現(xiàn)整體不佳，直到2019年被北汽集團放棄使用，轉(zhuǎn)而發(fā)展全新的“北京”品牌。
紳寶的失敗讓徐和誼認識到，搞自主品牌不能急，因此有了干自主品牌要“緊燒火,慢揭鍋”的總結(jié)。
不過，北汽集團確實浪費了一個大好的發(fā)展機遇期。同一期間長安、上汽、廣汽的自主品牌都有長足的進步，而吉利、長城、比亞迪等也有了明顯的發(fā)展，而北汽似乎已經(jīng)落后了一個身位。
寄望新能源不得不承認，作為一家大型汽車國有企業(yè)的掌門人，徐和誼擁有敏銳的市場嗅覺和超前的戰(zhàn)略眼光，這體現(xiàn)在北汽在新能源汽車領(lǐng)域的聞風先動。
2009年，北汽集團成立北京新能源汽車股份有限公司，這是我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)、首家進行混合所有制改革、首批試點國有企業(yè)員工持股改革的新能源汽車企業(yè)。這一年是我國新能源汽車的起步之年，北汽無疑在全國所有汽車企業(yè)中起了一個大早。
也許是在燃油車領(lǐng)域看不到短時間趕超外資的希望，徐和誼在北汽新能源身上注入了很大的心血，彎道超車或許是一條出路。
在起初的發(fā)展中，北汽新能源確實保持著不錯的態(tài)勢，產(chǎn)銷量連年保持高增長，然而在財政補貼大幅度退坡之后，受到了極大的沖擊。時至今日，北汽新能源并未具備讓人信服的技術(shù)實力，也拿不出具備競爭力的高端產(chǎn)品。
也許是看到了北汽新能源的瓶頸，北汽集團將目光再次放到了全球。2018年4月，北汽集團與車界代工皇帝麥格納簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造北汽新能源高端品牌ARCFOX。如今，ARCFOX的首款量產(chǎn)車型已經(jīng)開啟預(yù)售。
ARCFOX是徐和誼實現(xiàn)北汽集團自主品牌高端夢的再次嘗試，不過后續(xù)的實踐只能交給他的繼任者來完成了。
意料之外的接班人徐和誼的卸任是意料之中，也算功成身退，和華晨的祁玉民相比，還多干了3年時間。不過晚退3年，多少體現(xiàn)出徐和誼對北汽集團的重要性以及“后繼無人”的尷尬，以至于接任者姜德義此前為北京金隅集團董事長，此前未曾有過汽車領(lǐng)域的從業(yè)經(jīng)驗。
于當下的汽車企業(yè)發(fā)展而言，從外界空降并不是一個最為理想的選擇。如今的上汽集團董事長陳虹、長安汽車董事長朱華榮、廣汽集團董事長曾慶洪無不是自己企業(yè)當年悉心培養(yǎng)起來的接班人，而一汽集團董事長徐留平、東風汽車集團董事長竺延風也都是經(jīng)驗豐富的行業(yè)老兵。
徐和誼應(yīng)該不是沒有自己的考慮。在北汽集團2017經(jīng)營業(yè)績及2018年發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布會上，他曾坦誠地表示，“我今年已經(jīng)六十有一，現(xiàn)在考慮最多的是，退休后能給北汽留下什么？倘若能留下一個非常好的人才團隊，這才是合格退休?！?/p>
徐和誼未明言接班人的事情，畢竟國企一把手都是上級任命才能決定，但言外之意多半慎重考慮過。
在坊間的猜測中，時任北汽新能源總經(jīng)理的鄭剛是被廣泛看好的一個人選，其于2017年被選為北汽集團黨委常委，進入北汽集團領(lǐng)導(dǎo)班子。鄭剛之所以被看好，很大的一個原因在于其年齡優(yōu)勢，北汽集團未來的改革發(fā)展也確實需要年輕有為者。
然而，2019年，鄭剛卻突然以個人身體原因辭去北汽集團以及北汽新能源所有職位，讓外界驚訝不已。在鄭剛離任之后，外界已經(jīng)意識到，徐和誼的接任者大概率會是從外界“空降”，而非來自北汽內(nèi)部。
如今，空降兵姜德義已經(jīng)走馬上任，而他所面臨的局面，徐和誼有過這樣一番描述：“
過去十年，中國汽車行業(yè)可謂順風順水，未來的十年可以說是逆水行舟，挑戰(zhàn)非常艱巨，競爭非常殘酷?！?/p>
徐和誼并非危言聳聽，汽車產(chǎn)業(yè)百年未見之大變局，正倒逼所有傳統(tǒng)汽車企業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級。如北汽這般仍然還在主要依靠合資品牌做利潤奶牛的大集團，倘若跟不上時代步伐，慢揭鍋很容易揭不開鍋。
一個時代的結(jié)束標志著另一個時代的開始，誰又是新時代的主導(dǎo)者？本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來汽車是哪個公司旗下
文/江浩
2019年是新能源汽車在國內(nèi)市場厚積薄發(fā)的一年，中國新能源汽車市場發(fā)生了顛覆性的轉(zhuǎn)變。除了造車新勢力涌起之外，越來越多的傳統(tǒng)車企跨入了新能源汽車市場，而這也將不少造車新勢力的生存問題擠上了風口浪尖之上。
拋開賈老板的FF91不談，李斌的蔚來應(yīng)該算是當下造車新勢力的典范，旗下的ES8也是目前唯一一個定價在50萬以上且有著不錯交付量的國產(chǎn)新能源車型。
在威馬、云度、小鵬、新特、電咖、合眾新能源等諸多造車新勢力的競爭之下，在不時有媒體曝出某些造車新勢力欠薪、裁員、停產(chǎn)和賣地等傳聞的輿論大環(huán)境之下——作為“出頭鳥”的蔚來，更容易被大眾所關(guān)注。
就好像特斯拉一枝獨秀的時候，老有消息傳出——“特斯拉要破產(chǎn)了”的謠言一般，現(xiàn)在每天打開百度搜索“蔚來”兩個字，跳出來的信息總有那么幾天是唱衰的，基本觀點就是“融資失敗，蔚來告急”。
第80家線下門店落戶重慶
但又是一年過去了，蔚來不但還活著，似乎還活得比大家想象中的要好。有消息透露，蔚來方面***2020年底將線下門店拓展到200家左右。
在這個月得知這個消息的時候，蔚來應(yīng)該是包括NIO?House以及NIO?Space在內(nèi)線下門店共77家。而短短幾天的時間，1月18日蔚來第80家線下門店就已經(jīng)落戶重慶，而當天一共預(yù)計有7家NIO?Space?同時開業(yè)，所以說目前蔚來的線下門店應(yīng)該已經(jīng)達到了84家。
離目標的200家，似乎還有著不小的差距，但其實如果重點是放在NIO?Space上的話，在我看來這個數(shù)字應(yīng)該不難完成。
雖然說和NIO?House比起來，NIO?Space的功能性要更窄一點，而且占地面積通常在200平方米以下，但平均成本在100萬以下，能夠快速鋪開，具有更高的成本效益和服務(wù)范圍。
蔚來很清楚，自己在過去的幾年時間里，不管是被吹還是被黑，已經(jīng)成功將自己的產(chǎn)品屬性以及服務(wù)水平、質(zhì)量傳播了出去?，F(xiàn)在急需的是更多的線下門店，讓更多的潛在用戶能夠有機會近距離接觸到自己的產(chǎn)品。
這種做法源自于蔚來對自己產(chǎn)品的自信，當然其也確實有這個資本去做這樣的決策。從目前對蔚來這個品牌口碑兩極分化嚴重的情況來看，拋開一部分中立的吃瓜群眾——吹蔚來的都是蔚來車主，另一部分就是對新能源車抱著抗拒態(tài)度的人。
在重慶的NIO?Space開業(yè)當天，也來了不少重慶本地的車主志愿者，跟大家交流、科普蔚來的車型，以及自己的用車經(jīng)歷。
那股認真的勁兒不是一般傳統(tǒng)車企4S店里的銷售為了利益能夠辦到的，那是一種從骨子里透露出來的興奮——想要把好的東西推薦給身邊的人。就好像你看了一部很棒的**，雖然你是消費者、觀影者，但仍然忍不住回家跟身邊的朋友安利“一定要去**院看！”
從跌跌撞撞到堅不可摧
所以說只要你跟蔚來稍微近距離接觸一下，就會覺得這個品牌的發(fā)展歷程就像一部熱血動漫一樣。
從一開始身先士卒跌跌撞撞走在前端的愣頭青，就算被消費者噴，被傳統(tǒng)車企當做“異類”，被其他造車新勢力當成“出頭鳥”，但它依然在堅定自己的步伐。
面對敵人針對自己弱點的各種“打擊”依然百折不撓，堅持自己道路的同時正視自己的問題所在。
在成長歷程中交到了不少朋友，在大家的幫助下去攻克自己的“弱點”。一次又一次在絕境中站起來，逐漸變得堅不可摧。正如我之前寫的一篇稿子中所說“蔚來這個品牌，你黑著黑著就發(fā)現(xiàn)好像沒什么可黑了。”
在熱血動漫里，主角多半是個心懷夢想的愣頭青，最后就算站在了世界的巔峰，但內(nèi)心仍然保持著初衷不變。這種人往往能夠交到真心朋友，當我聽說有蔚來客戶用自己的***，將幾個商圈重點位置的廣告屏，用來給蔚來免費打廣告時，我就知道這些客戶都是蔚來一路走來所結(jié)識的“寶貴朋友”。
清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院副研究員劉宗巍直言："今年乃至未來兩三年將是造車新勢力面臨嚴峻挑戰(zhàn)的關(guān)鍵時期。隨著競爭壓力的不斷增大，預(yù)計造車新勢力兩極分化的趨勢將日益明顯，不能在此期間站穩(wěn)腳跟并拓展優(yōu)勢的企業(yè)將逐漸被市場淘汰。
蔚來，作為先行者沒有“被槍先打掉”，而是不斷完善自身產(chǎn)品力，保持一如既往的服務(wù)質(zhì)量的同時，堅不可摧的站了起來。但2020年新能源市場的競爭還會變得更加激烈，蔚來想要的不僅僅再是“活下來”這么簡單。
要真正如同熱血動漫里一樣，為了追尋自己的夢變的更強，就需要在2020年拿出更多的實力。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來汽車是蔚來汽車科技有限公司旗下的品牌。
蔚來本身就是一個品牌，蔚來的英文名叫NIO，是一家智能電動汽車公司。旗下主要產(chǎn)品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等。
蔚來汽車的發(fā)展
蔚來是全球化的智能電動汽車品牌，2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機構(gòu)投資。
2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。2021年11月25日，中國新能源汽車商蔚來發(fā)布公告稱，已與國際能源巨頭荷蘭***殼牌集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
2022年3月10日，蔚來成功通過介紹方式在香港***完成上市，正式開始掛牌交易，股票代碼為“9866”。
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