比亞迪5月銷量下滑

但是，2019年6月26日，新能源新政實(shí)施后，由于受到補(bǔ)貼滑坡的影響，比亞迪新能源開(kāi)始了連續(xù)下滑的過(guò)程。

比亞迪新能源連續(xù)11個(gè)月下滑

據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，2020年5月份，比亞迪銷量為31821，同比下滑6.19%。在中國(guó)車市5月份銷量整體向好之際，比亞迪的銷量數(shù)據(jù)依然呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

這主要是受到了新能源 汽車 銷量下滑的影響。數(shù)據(jù)顯示，5月份比亞迪新能源銷量為11325輛，同比下滑48.28%。這也是比亞迪新能源銷量，連續(xù)第11個(gè)月下滑。

比亞迪5月銷量快報(bào)

車宇世界認(rèn)為，這對(duì)比亞迪新能源來(lái)說(shuō)，挺遺憾。畢竟，比亞迪在新能源 汽車 方面非常熱衷，而且整體上看也更加傾向新能源車型。

反觀燃油車，比亞迪卻取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)，頗有些“無(wú)心插柳柳成蔭”。數(shù)據(jù)顯示，2020年5月份，比亞迪燃油車銷量20496輛。相比2019年5月份，上升幅度達(dá)到了70.5%。相比新能源車型，比亞迪燃油車銷量表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

而且，從銷量占比上看，比亞迪燃油車在5月份的銷量占比為64.4%。這意味著，對(duì)于比亞迪而言，目前燃油車已經(jīng)成為當(dāng)之無(wú)愧的銷量擔(dān)當(dāng)。

比亞迪新能源 汽車 下滑嚴(yán)重

當(dāng)然，由于受到特殊情況的影響，從1-5月份銷量來(lái)看，比亞迪燃油車的銷量，依然呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月份，比亞迪燃油車?yán)塾?jì)銷量為124903輛，同比下降34.03%。

比亞迪燃油車成為銷量擔(dān)當(dāng)

?本文結(jié)語(yǔ)：

根據(jù)中汽協(xié)預(yù)估數(shù)據(jù)顯示，5月份中國(guó) 汽車 銷量呈現(xiàn)正向增長(zhǎng)。而且，根據(jù)車宇世界終端走訪發(fā)現(xiàn)，5月份的車市，應(yīng)該是表現(xiàn)比較好的一個(gè)月份。

但是，6月份對(duì)于車市而言，則相對(duì)是“淡季”。從銷量上來(lái)看，由于受到新能源 汽車 銷量“拖后腿”，比亞迪依然未能實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)。

6月份，對(duì)于比亞迪而言，我認(rèn)為，將會(huì)承受著更大的壓力。

2020年1月產(chǎn)銷快報(bào)－乘用車：開(kāi)年遭遇重創(chuàng)，九成車企大幅下跌

文\藍(lán)湛

近日，2020年4月新能源汽車銷量出爐，合計(jì)總銷量為6萬(wàn)輛。雖然對(duì)于乘用車總銷量超過(guò)百萬(wàn)的體量來(lái)說(shuō)，實(shí)在不值得一提。不過(guò)，新能源汽車以高舒適性（沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音）、低使用成本（每公里比燃油車便宜一半左右，也免常規(guī)保養(yǎng)）和不限牌不限行等優(yōu)勢(shì)，成為部分消費(fèi)者重點(diǎn)考慮的車型。那么接下來(lái)為大家解讀一下，哪些車型最受消費(fèi)者歡迎呢？

銷量最高的為比亞迪秦EV，4月銷量超過(guò)5000輛，這個(gè)銷量包括了秦新能源和秦PRO新能源兩款車型，均定位緊湊級(jí)別轎車。秦新能源的軸距為2670mm，秦PRO新能源的軸距為2718mm，形成高低搭配組合，滿足了不同層次的消費(fèi)需求，為比亞迪爭(zhēng)取更大市場(chǎng)份額。這兩款車型的續(xù)航里程都在400公里以上，價(jià)格12.99萬(wàn)起。作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪是全球唯一一家擁有核心技術(shù)的廠家，有著17年的電池適配經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，這也許是比亞迪秦銷量遙遙領(lǐng)先的原因吧。

排名第二的是特斯拉Model 3，從3月過(guò)萬(wàn)的銷量下滑到現(xiàn)在不到4000輛，那只有一個(gè)理由，就是受到了降價(jià)因素的影響。在上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的特斯拉Model 3，隨著國(guó)產(chǎn)化步伐的加快，成本降低售價(jià)下降也是必然的，從當(dāng)初超過(guò)32萬(wàn)起售已下探至27萬(wàn)，降價(jià)幅度較大，甚至有消費(fèi)者剛提車就降低。還有就是最新政策因素的關(guān)系，政策規(guī)定只有30萬(wàn)以內(nèi)的新能源汽車才能享受補(bǔ)貼，特斯拉Model 3有點(diǎn)被逼降價(jià)的意思？不過(guò)，成本下降的因素肯定占比更大一些，因?yàn)樘厮估璏odel 3已經(jīng)降至27萬(wàn)出頭了。

排名第三的是廣汽埃安S，廣汽埃安S能維持穩(wěn)定的銷量主要依靠?jī)蓚€(gè)優(yōu)勢(shì)。一是比秦PRO新能源更大的空間，高達(dá)2750mm的軸距，比起秦PRO的2718mm，廣汽埃安S后排空間更有優(yōu)勢(shì)，千萬(wàn)不要低估國(guó)人對(duì)空間的追求；二是比秦更具性價(jià)比，廣汽埃安S售價(jià)13.98萬(wàn)起，而秦PRO新能源要14.99萬(wàn)。廣汽埃安S空間比比亞迪秦PRO新能源更大，性價(jià)比更高，你會(huì)怎樣選擇？

排名第四的是寶駿新能源，作為奇瑞eQ系列的有力競(jìng)爭(zhēng)者，是第二款進(jìn)入前十的的微型車。寶駿旗下的產(chǎn)品一向都是以高性價(jià)稱著，加上與通用的關(guān)系，新穎的設(shè)計(jì)，銷量想不火都不行。

排名第五第六的蔚來(lái)ES6和理想ONE都是造車新勢(shì)力的產(chǎn)品，兩者銷量一直都很穩(wěn)定。作為國(guó)產(chǎn)新能源的中型SUV也能上榜，而且售價(jià)均超過(guò)30萬(wàn)，說(shuō)明新能源汽車的高端需求量也比較大。不過(guò)，隨著后期特斯拉中型SUV產(chǎn)品的導(dǎo)入，未來(lái)蔚來(lái)ES6和理想ONE將面臨著極大的生存壓力。

排名第七的是寶馬5系插電式新能源，作為一款豪華中型SUV車型，能進(jìn)入前十其實(shí)也不奇怪，因?yàn)橥?jí)別的奔馳GLC也能進(jìn)入傳統(tǒng)燃油車前十。說(shuō)明高端豪華級(jí)別市場(chǎng)需要十分強(qiáng)勁，汽車消費(fèi)升級(jí)實(shí)在太快了。

排名第八位的是老面孔奇瑞小螞蟻eQ系列，不過(guò)遺憾的是，其4月銷量同比下滑了44.3%，月銷量?jī)H為2299輛，成為新能源車排行榜中銷量下滑幅度最大的一款車型。其銷量下滑除了是受更具性價(jià)比的寶駿新能源微車蠶食外，還和自身頻出問(wèn)題，遭到消費(fèi)者投訴有關(guān)，因而銷量出現(xiàn)下滑也在情理當(dāng)中。

第九位是大眾高爾夫，作為大眾的經(jīng)典兩廂車，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多銷量較好的緊湊級(jí)車型了。新能源汽車也蹭了傳統(tǒng)燃油車的光芒，大眾的金字招牌還是有很強(qiáng)的號(hào)召力的。但是，如果不看大眾標(biāo)只看參數(shù)和價(jià)格，高爾夫新能源競(jìng)爭(zhēng)力一般，續(xù)航里程不到300公里，與主流的400公里有明顯差距，加上近15萬(wàn)的價(jià)格，性價(jià)比一般。

寫在最后：

從進(jìn)入前十的新能源汽車車型可以看出，高端市場(chǎng)需求很大，如特斯拉的Model 3、蔚來(lái)ES6和理想ONE和寶馬5系新能源四款都屬于中型車，而且價(jià)格都基本在30萬(wàn)以上，這也代表著未來(lái)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)，將是高端品牌之間的角逐。而在低端微型車方面，以往的佼佼者奇瑞小螞蟻eQ系列同比腰斬，歐拉R1退出榜單前十，也意味著這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇，唯有推出更好的產(chǎn)品才能站穩(wěn)腳跟。（壹車界，全視界！本文由車界新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者藍(lán)湛，轉(zhuǎn)載需注明作者與出處。）

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

比亞迪宋汽車銷量怎么樣

導(dǎo)?讀

2020年2月初，部分汽車類上市公司按照慣例紛紛發(fā)布了2020年1月份的產(chǎn)銷快報(bào)。本期單獨(dú)統(tǒng)計(jì)了乘用車上市企業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，截止發(fā)稿時(shí)已發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的乘用車企業(yè)共有10家。快來(lái)先睹為快吧?。ㄗⅲ荷鲜泄井a(chǎn)銷數(shù)據(jù)系自愿發(fā)布，因此有的車企雖然是上市公司，但卻不對(duì)外發(fā)布該項(xiàng)數(shù)據(jù)。）

要·點(diǎn)·速·覽

乘用車

上汽集團(tuán)：2020年1月銷量40.02萬(wàn)輛，下降34.55%

一汽集團(tuán)：2020年1月銷量35.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)18.3%

廣汽集團(tuán)：2020年1月銷量17.63萬(wàn)輛，下降15.94%

長(zhǎng)安集團(tuán)：2020年1月銷量13.46萬(wàn)輛，下降4.56%

吉利汽車：2020年1月銷量11.18萬(wàn)輛，下降29.39%

長(zhǎng)城汽車：2020年1月銷量8.03萬(wàn)輛，下降28.16%

江淮汽車：2020年1月銷量3.73萬(wàn)輛，下降30.19%

比亞迪：2020年1月銷量2.52萬(wàn)輛，下降42.68%

⑨小康股份：2020年1月銷量2.48萬(wàn)輛，下降21.21%

⑩北汽新能源：2020年1月銷量2006輛，下降55.54%

上汽集團(tuán)：2020年1月銷量40.02萬(wàn)輛，下降34.55%

2020年2月15日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司（證券代碼600104）發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)。2020年1月上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)汽車銷量40.02萬(wàn)輛，同比下降34.55%。

分企業(yè)類別來(lái)看，上汽大眾和上汽通用兩大合資巨頭均出現(xiàn)大幅下跌。其中，上汽大眾2020年1月份銷量11.30萬(wàn)輛，大幅下降40.53%；上汽通用1月銷量12.55萬(wàn)輛，下降30.49%，降幅仍大。

自主板塊中，上汽乘用車1月銷量為6.00萬(wàn)輛，同比微增0.04%。

上汽通用五菱1月銷量為7.82萬(wàn)輛，同比大幅下降51.10%。

在商用車板塊，上汽大通、上海申沃增長(zhǎng)，上汽依維柯紅巖、南京依維柯下降。

一汽集團(tuán)：2020年1月銷量35.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)18.3%

2020年2月14日?，一汽集團(tuán)發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2020年1月，一汽集團(tuán)整體銷量為35.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.3%。

具體來(lái)看，合資品牌方面，一汽馬自達(dá)官方數(shù)據(jù)顯示，2020年1月銷售7539輛，同比增長(zhǎng)7.45%；乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾1月銷售18.7萬(wàn)輛，同比下滑2%，占一汽集團(tuán)總銷量的53%。

中國(guó)品牌方面，一汽奔騰官方數(shù)據(jù)顯示，截止1月22日銷售1.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.4%。

廣汽集團(tuán)：2020年1月銷量17.63萬(wàn)輛，下降15.94%

2020年2月13日，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（證券代碼601238）發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)。2020年1月實(shí)現(xiàn)汽車銷量17.63萬(wàn)輛，同比下降15.94%。

分企業(yè)類別來(lái)看，廣汽集團(tuán)旗下廣汽本田和廣汽豐田銷量均下滑。其中，廣汽本田2020年1月銷量6.17萬(wàn)輛，同比下降16.14%；廣汽豐田1月銷量6.76萬(wàn)輛，同比下降15.16%。

在自主品牌方面，廣汽傳祺1月銷量3.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.29%。

長(zhǎng)安集團(tuán)：2020年1月銷量13.46萬(wàn)輛，下降4.56%

2020年2月15日，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（證券代碼000625）公布了產(chǎn)銷快報(bào)，集團(tuán)2020年1月共銷售汽車13.46萬(wàn)輛，同比小幅下降4.56%。

分企業(yè)情況來(lái)看，長(zhǎng)安旗下的各子公司有漲有跌，其中合肥長(zhǎng)安繼續(xù)大幅反彈，同比增長(zhǎng)312.15%。合資公司中的長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)一漲一跌，其中長(zhǎng)安福特小幅增長(zhǎng)4.22%，長(zhǎng)安馬自達(dá)大幅下降27.79%。

吉利汽車：2020年1月銷量11.18萬(wàn)輛，下降29.39%

2020年2月13日，吉利汽車控股有限公司（證券代碼00175）發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，其在2020年1月份實(shí)現(xiàn)汽車銷量111,838輛，同比下降29.39%。

分國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)情況來(lái)看，吉利汽車2020年1月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量為109,573輛，較去年同期下降28%；出口量為2,265輛，同比下降68%。

分車型來(lái)看，轎車、SUV、MPV總銷量分別為41,901輛、68,765輛及1,172輛。

吉利新高端品牌——領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03三款車型在1月合計(jì)銷量為9,008輛。

此外，1月份新能源和電氣化車型共銷售4,762輛。

2020年2月12日，長(zhǎng)城汽車股份有限公司（證券代碼601633）發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，其在2020年1月份實(shí)現(xiàn)汽車銷量8.03萬(wàn)輛，同比下降28.16%。

2020年1月份，長(zhǎng)城汽車旗下SUV車型共銷售6.51萬(wàn)輛，同比下降32.40%。其中，哈弗品牌銷售5.87萬(wàn)輛，同比下降31.84%。其中主力車型哈弗H6以2.64萬(wàn)輛的銷量成績(jī)?cè)俅纬蔀镾UV市場(chǎng)銷量第一，累計(jì)70多個(gè)月蟬聯(lián)SUV市場(chǎng)銷量冠軍。哈弗M6今年1月共銷售1.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.36%。哈弗F系產(chǎn)品中的哈弗F7今年1月銷售1.02萬(wàn)輛，再破萬(wàn)輛大關(guān)。

2020年1月，WEY品牌共銷售6395輛，同比下降37.10%，其中VV6銷售3120輛，下降46.25%。

專注打造“新一代電動(dòng)小車”的歐拉品牌今年1月份共銷售1300輛，下降65.65%。其中歐拉R1在1月份銷售1295輛；歐拉iQ僅銷售了5輛。

得益于新車型長(zhǎng)城炮的拉動(dòng)，連續(xù)21年穩(wěn)居銷量第一的長(zhǎng)城皮卡在1月份銷售1.34萬(wàn)輛。

此外，長(zhǎng)城汽車1月出口汽車4442輛，同比增長(zhǎng)18.36%。

江淮汽車：2020年1月銷量3.73萬(wàn)輛，下降30.19%

2020年2月14日，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（證券代碼600418）發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，其在2020年1月份實(shí)現(xiàn)汽車銷量3.73萬(wàn)輛，同比下降30.19%。

其中，江淮乘用車板塊2020年1月大幅下降40.49%，SUV和MPV均出現(xiàn)大幅下滑，轎車則增長(zhǎng)了26.75%。

此外，江淮純電動(dòng)乘用車1月銷售了2170輛，大幅下降64.14%。

比亞迪汽車：2020年1月銷量2.52萬(wàn)輛，下降42.68%

2020年2月10日，比亞迪股份有限公司（證券代碼002594）發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)。2020年1月，公司合計(jì)銷量2.52萬(wàn)輛，同比下降42.68%。

其中，比亞迪新能源汽車2020年1月銷量為7133輛，相較去年同期大幅度下降75.12%。

比亞迪燃油汽車2020年1月共銷售新車1.80萬(wàn)輛，得益于SUV的大幅拉動(dòng)，相較去年同期增長(zhǎng)18.28%。

此外，比亞迪2020年1月新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為0.366GWh。

小康股份：2020年1月銷量2.48萬(wàn)輛，下降21.21%

2020年2月15日，重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司（證券代碼601127）發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)。2020年1月實(shí)現(xiàn)汽車銷量2.48萬(wàn)輛，同比下降21.21%。

北汽新能源：2020年1月銷量2006輛，下降55.54%

2020年2月7日，北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司（證券代碼600733）發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，其在2020年1月份的銷量為2006輛，同比下降55.54%。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

比亞迪迎來(lái)iPhone時(shí)刻：錢太好賺車太好賣|汽勢(shì)深度

比亞迪宋汽車是比亞迪汽車公司推出的新能源小型車型，具有精致的外觀和出色的性能，受到了消費(fèi)者的普遍認(rèn)可。據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪宋汽車的銷量已從2018年的17.6萬(wàn)輛大幅提升到2019年的20.5萬(wàn)輛，再到2020年的32.2萬(wàn)輛，環(huán)比上升了83%，比亞迪宋汽車的銷量也隨之增長(zhǎng)。

比亞迪宋汽車銷量增長(zhǎng)原因

首先，比亞迪宋汽車的外觀設(shè)計(jì)更加精致，外觀更加時(shí)尚，具備更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，它的車身線條更加流暢，令人一眼就能認(rèn)出它的身份，受到消費(fèi)者的一致好評(píng)。其次，比亞迪宋汽車具有出色的性能，搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，比大多數(shù)與之抗衡的小型車型都有更好的動(dòng)力性能，而且更省油，受到消費(fèi)者的普遍認(rèn)可。此外，比亞迪宋汽車的售價(jià)也相當(dāng)實(shí)惠，比大多數(shù)同級(jí)別的汽車都更具優(yōu)勢(shì)，相比其他小型車型，比亞迪宋汽車的性價(jià)比更高，能夠滿足消費(fèi)者的多樣化需求。

比亞迪宋汽車銷量前景

隨著***政策的支持和消費(fèi)者對(duì)比亞迪宋汽車的認(rèn)可，比亞迪宋汽車的銷量將會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，今年的銷量將會(huì)突破前幾年的紀(jì)錄，比亞迪宋汽車也將會(huì)成為比亞迪汽車最受歡迎的車型。此外，比亞迪宋汽車也將會(huì)繼續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新，提高自身的性能，滿足消費(fèi)者不斷更新的需求，提升比亞迪宋汽車的熱銷度。

比亞迪宋汽車的服務(wù)體驗(yàn)

比亞迪宋汽車不僅具有出色的性能，而且還有完善的售后服務(wù)體驗(yàn)，全國(guó)各地的比亞迪售后服務(wù)中心都具有一定的技術(shù)實(shí)力，擁有完善的檢測(cè)儀器設(shè)備，能夠提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，滿足消費(fèi)者的需求，讓消費(fèi)者無(wú)后顧之憂。

比亞迪宋汽車的推廣活動(dòng)

比亞迪汽車也不斷舉辦比亞迪宋汽車的推廣活動(dòng)，在全國(guó)各大城市舉行現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)活動(dòng)，讓消費(fèi)者能夠親身體驗(yàn)比亞迪宋汽車的出色性能，同時(shí)也有一定的折扣優(yōu)惠，讓更多的消費(fèi)者能夠擁有比亞迪宋汽車，提高比亞迪宋汽車的知名度。

11月份國(guó)產(chǎn)車銷量榜單揭曉：長(zhǎng)安力壓吉利奪冠，長(zhǎng)城奇瑞創(chuàng)新高！

汽勢(shì)Auto-First|柴小娜

2022年，比亞迪迎來(lái)iPhone時(shí)刻。

錢太好賺，車太好賣。

摧枯拉朽，脫胎重生。

3月28日晚間，比亞迪披露的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，昭示了這一結(jié)果。

2022年，比亞迪日賺約4500萬(wàn)元，2022年?duì)I收是過(guò)去五年總和，比亞迪四季度毛利率、整年研發(fā)投入均與特斯拉不相上下，這是一系列值得認(rèn)真評(píng)估且極為有價(jià)值的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。與此同時(shí)，王傳福稱，仰望品牌發(fā)布會(huì)只花了300萬(wàn)元。

一個(gè)死扣成本，又賺翻了的比亞迪，交出了停售燃油車后的首份業(yè)績(jī)，也是比亞迪上市12年以來(lái)史上最佳業(yè)績(jī)表現(xiàn)。這一年，更是沒(méi)有意外，力壓常年霸主一汽-大眾登頂?shù)谝弧?/p>

對(duì)于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，比亞迪方面認(rèn)為，諾基亞作為手機(jī)廠，變起來(lái)比汽車快，還是倒了。因此，快是第一，技術(shù)是第二，戰(zhàn)略是第三，這三點(diǎn)決定了改朝換代后未來(lái)的份額。全年來(lái)看，比亞迪目標(biāo)300萬(wàn)輛起步，爭(zhēng)取翻倍增長(zhǎng)到360萬(wàn)輛。

總體來(lái)看，財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)發(fā)生“巨變”，引領(lǐng)“效應(yīng)”顯著，2023年比亞迪接著舞蹈接著樂(lè)。

01?

十個(gè)“巨變”

3月28日晚間，比亞迪發(fā)布2022年年報(bào)，取得史上最佳財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

先從最容易理解的部分開(kāi)始。

清北畢業(yè)生。華為的崛起其中一個(gè)標(biāo)志是清北畢業(yè)生開(kāi)始成批進(jìn)入華為，后來(lái)發(fā)展到華為到清北開(kāi)專場(chǎng)招聘，未來(lái)比亞迪也很快會(huì)到這一步。業(yè)績(jī)會(huì)上，比亞迪方面表示，我們之前想招清北招不到，今年抓住機(jī)會(huì)招人才。

比亞迪2023年還會(huì)招聘3萬(wàn)名應(yīng)屆生工程師，其中60%是碩博，700-800名是清華北大的畢業(yè)生。

營(yíng)收、利潤(rùn)和銷量狂飆，是業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)最驚喜的部分。

營(yíng)收方面，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4240.61億元，同比增長(zhǎng)96.20%；歸母凈利潤(rùn)166.22億元，同比增長(zhǎng)445.86%；歸母扣非后凈利潤(rùn)156.38億元，同比增長(zhǎng)1146.42%。從經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流凈額來(lái)看，比亞迪去年達(dá)到1408.38億元，同比增長(zhǎng)115.13%。

2022年凈利潤(rùn)，等于過(guò)去5年凈利潤(rùn)之和。2022年的經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流，同樣是整個(gè)A股第一梯隊(duì)的表現(xiàn)。

銷量上，2020年，比亞迪乘用車的銷量為39.46萬(wàn)輛，僅僅2年時(shí)間，2022年，比亞迪累計(jì)銷售新能源汽車186.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208.64%。

這樣的增長(zhǎng)幅度，放在任何一個(gè)行業(yè)都是炸裂的數(shù)據(jù)。

從毛利率方面看，比亞迪汽車相關(guān)業(yè)務(wù)毛利率達(dá)到20.39%，同比提升3.69%。

與毛利率之王特斯拉比較，特斯拉2022年的汽車業(yè)務(wù)毛利率為26.2%，相差5.81個(gè)百分點(diǎn)，2021年，這一差距為9.15個(gè)百分點(diǎn)。因此，比亞迪毛利率發(fā)生巨變是在四季度，這一點(diǎn)同樣得到頗為欣賞特斯拉和比亞迪的理想汽車CEO李想的認(rèn)可。

李想稱：“第四季度的汽車毛利率22.8%（經(jīng)銷商體系），***設(shè)并入經(jīng)銷商體系的費(fèi)用，比亞迪第四季度毛利率和特斯拉第四季度25.9%的毛利率（直營(yíng)體系）不相上下，甚至表現(xiàn)更好。考慮到平均售價(jià)更低的因素，比亞迪整車成本管理顯著的優(yōu)于特斯拉。財(cái)務(wù)是最理性的考試題，這個(gè)答卷非常優(yōu)秀！”

市占率更是一個(gè)令人咋舌的數(shù)據(jù)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，公司2022年的新能源汽車市占率27%，同比增長(zhǎng)近10個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)龍頭地位愈發(fā)凸顯。

盡管四季度毛利率極其驚艷，但整年凈利潤(rùn)與特斯拉相比相形見(jiàn)絀，特斯拉的848億遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于比亞迪166億，原因在于單車成交價(jià)。比亞迪單車賺1萬(wàn)元人民幣時(shí)，特斯拉賺1萬(wàn)美元。

根據(jù)比亞迪公布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)測(cè)算，其單車收入為15萬(wàn)元。作為對(duì)比，蔚來(lái)、理想、小鵬的單車收入分別是37.2萬(wàn)元、33.1萬(wàn)元、20.6萬(wàn)元，均高于比亞迪。比亞迪在30萬(wàn)元以上的市場(chǎng)存在感明顯不足，這也是2023年車型局部和發(fā)力的重點(diǎn)。

有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，比亞迪2023年單車盈利會(huì)維持在1萬(wàn)元左右。

研發(fā)高投入同樣表現(xiàn)亮眼。數(shù)據(jù)顯示，2022年，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入超202.23億元，同比增長(zhǎng)90.31%，占營(yíng)業(yè)收入的4.77%。

這一點(diǎn)，有兩個(gè)橫向比較。

首先是與特斯拉相比，比亞迪與特斯拉研發(fā)持平。其次，是與造車新勢(shì)力“蔚小理”相比，比亞迪的研發(fā)投入處于高位。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年，蔚來(lái)、理想汽車、小鵬汽車研發(fā)費(fèi)用分別為108.4億元、68億元、52億元，零跑汽車是14億元。

預(yù)計(jì)2025年研發(fā)費(fèi)用達(dá)到600億，這已是中國(guó)企業(yè)第一梯隊(duì)頂尖的研發(fā)金額，比亞迪會(huì)不會(huì)成為第二個(gè)等量的華為，研發(fā)投入是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

動(dòng)力電池的表現(xiàn)，與寧德時(shí)代一樣，比亞迪售賣動(dòng)力電池同樣賺翻了。無(wú)為弗迪電池有限公司2022年?duì)I收達(dá)到178億元，凈利潤(rùn)達(dá)到23.71億元，凈利潤(rùn)率達(dá)到13.32%。這也意味著賣動(dòng)力電池比售賣整車更賺錢，同時(shí)也是2022年整個(gè)動(dòng)力電池制造商盆滿缽滿的現(xiàn)狀。

此外，為特斯拉供應(yīng)電池，這一點(diǎn)的價(jià)值其實(shí)是被低估的，比亞迪打進(jìn)了特斯拉供應(yīng)鏈，當(dāng)然不僅僅是把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變成自己的客戶，更重要的意義在與間接削弱了LG新能源對(duì)于特斯拉訂單的供應(yīng)，比亞迪2022年動(dòng)力電池裝機(jī)量全球第三，2023年1-2月全球第二，超越的對(duì)手正是LG新能源。

這是一次更改行業(yè)位置和格局的供應(yīng)。要說(shuō)一箭雙雕，也不為過(guò)。

至于海外業(yè)務(wù)，王傳福在此次業(yè)績(jī)會(huì)上透露，比亞迪暫時(shí)沒(méi)有進(jìn)入美國(guó)乘用車市場(chǎng)的***。這一點(diǎn)被外界解讀為務(wù)實(shí)理性的選擇。

02

“領(lǐng)頭羊”效應(yīng)

領(lǐng)頭的企業(yè)，其價(jià)值不僅在與“標(biāo)準(zhǔn)”的制定、供應(yīng)鏈話語(yǔ)權(quán)的增加，也在于一輪產(chǎn)業(yè)變革的示范和引領(lǐng)效應(yīng)。比亞迪做到了這一點(diǎn)。

2022年，比亞迪純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力兩條腿戰(zhàn)略齊頭并進(jìn)，在純電動(dòng)賽道還未完全到來(lái)前，搶占混動(dòng)過(guò)渡期的紅利，比亞迪先行一步，這直接導(dǎo)致長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安等自主車企加速跟進(jìn)，長(zhǎng)城Hi4，吉利雷神混動(dòng)8848，長(zhǎng)安智電IDD等奮起直追。

不難看出，智能電動(dòng)汽車換道超車，先是以“蔚小理”為代表的造車新勢(shì)力跟隨特斯拉，模仿特斯拉，再是自主車企試圖***比亞迪。事實(shí)也證明，到目前為止，特斯拉和比亞迪依然是這一領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

此外，價(jià)格示范。

降維打擊的威力在于維度的破層。特斯拉和比亞迪的目標(biāo)都是盯著燃油車，繞開(kāi)了同為新能源汽車的友商，而跟隨者則是盯著特斯拉和比亞迪。因此，在戰(zhàn)略層面，比亞迪先贏了一手。

比亞迪秦對(duì)合資A級(jí)燃油車，比亞迪宋對(duì)緊湊級(jí)燃油SUV，漢和比亞迪海豹對(duì)B級(jí)轎車，騰勢(shì)直指BBA，仰望對(duì)高端越野燃油車的布局，讓比亞迪在每個(gè)區(qū)間都布置了，以便快速精準(zhǔn)制導(dǎo)。尤其是A級(jí)和B級(jí)，覆蓋了大部分主流價(jià)格區(qū)間。

如此密集的車型和技術(shù)布局，又來(lái)自于一個(gè)被比亞迪喻為“技術(shù)魚(yú)塘”的刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB 電池車身一體化、DM-p 王者混動(dòng)、易四方、云輦等，均來(lái)自于此。

比亞迪方面多次明確，我們的技術(shù)池子里有很多魚(yú)，關(guān)鍵的時(shí)候就撈一條出來(lái)。據(jù)悉，2023年，比亞迪還將推出海鷗、海獅、護(hù)衛(wèi)艦05、驅(qū)逐艦07、仰望U8、F品牌首款車型等多款新品。

至此，比亞迪形成了一個(gè)商業(yè)閉環(huán)。

03?

王傳福“接著舞”

對(duì)手磨刀霍霍，王傳?？此圃频L(fēng)輕。

王傳福在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，比亞迪的目標(biāo)是今年底前成為中國(guó)第一大汽車制造商。未來(lái)2-3年，比亞迪還將繼續(xù)***用人海戰(zhàn)術(shù)，用大量的研發(fā)人員，保持顛覆性迭代的能力，拼的是工程師，拼的是垂直整合的能力，市場(chǎng)戰(zhàn)略和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

然而，從來(lái)沒(méi)有一個(gè)企業(yè)是完美的，這是一個(gè)強(qiáng)大的偽命題，比亞迪同樣如此，尤其在高速增長(zhǎng)下，比亞迪隱憂和它的優(yōu)勢(shì)同樣極其明顯。

首先是對(duì)智能化的保守。

盡管王傳福本人也公開(kāi)表示“新能源汽車的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化?！钡眢w是誠(chéng)實(shí)的，與特斯拉、蔚小理、華為及后續(xù)跟進(jìn)的阿維塔、智己等相比，比亞迪的智能化更為保守。

在此次業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，比亞迪方面表示：“英偉達(dá)的芯片，ADAS算法，還是高階的***駕駛，只是在資本裹挾下被神化了。特殊路況的無(wú)人駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景還是很少的，市場(chǎng)會(huì)慢慢回歸理性，我們也在和英偉達(dá)的合作，克服疲勞，減少***，會(huì)選配?！?/p>

其次是比亞迪品控問(wèn)題，尤其是刀片電池大張旗鼓宣稱的“將自燃從詞典中抹去”，現(xiàn)在看來(lái)并未抹去。

第三，吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等自主品牌的產(chǎn)品序列已對(duì)比亞迪形成合圍之勢(shì)，尤其是2023年下半年，有多款對(duì)標(biāo)比亞迪單品爆款的對(duì)標(biāo)車型正式上市，比亞迪先發(fā)優(yōu)勢(shì)在此番價(jià)格戰(zhàn)下能維持多久。

在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，三大要素有望驅(qū)動(dòng)比亞迪業(yè)績(jī)高成長(zhǎng)。第一，高端品牌發(fā)力，尤其是對(duì)標(biāo)BBA的騰勢(shì)品牌，2023年的強(qiáng)勢(shì)銷量表現(xiàn)將成為比亞迪“利潤(rùn)奶?！?；第二，比亞迪規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)單車成本降低、單車?yán)麧?rùn)提高，產(chǎn)品溢價(jià)提升，盈利持續(xù)向上；第三，比亞迪技術(shù)魚(yú)池的溢出效應(yīng)正在攤薄研發(fā)成本。

而這一切，將繼續(xù)確保比亞迪有望實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛這一目標(biāo)，同時(shí)確保全球新能源銷量第一的寶座，也順勢(shì)將2009年曾經(jīng)登上富豪榜榜首的王傳福再次送上首富的寶座，一個(gè)營(yíng)收萬(wàn)億的帝國(guó)似乎正在誕生。

只是市場(chǎng)難有永遠(yuǎn)的贏家，最終的競(jìng)爭(zhēng)格局，還在演進(jìn)中。（部分來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

本文來(lái)自易車號(hào)作者汽勢(shì)傳媒，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

2020年9月上市車企產(chǎn)銷快報(bào)－乘用車：高歌猛進(jìn)，“金九”足金

導(dǎo)讀：近幾日，國(guó)內(nèi)各大國(guó)產(chǎn)品牌紛紛公布了2020年11月份的銷量報(bào)告，而根據(jù)各品牌的數(shù)據(jù)來(lái)看，11月份都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。其中，長(zhǎng)安汽車再次奪得榜首，其11月份銷量高達(dá)16.6萬(wàn)輛，排名第二的是吉利汽車，其11月份銷量突破了15萬(wàn)輛，排名第三的是長(zhǎng)城汽車，11月份累計(jì)售出14.5萬(wàn)輛。另外，奇瑞汽車、比亞迪汽車和紅旗汽車也都有不俗的表現(xiàn)，奇瑞汽車突破10萬(wàn)大關(guān)，比亞迪汽車大賣5.3萬(wàn)，紅旗汽車也達(dá)到了2.5萬(wàn)輛。（以上銷量數(shù)據(jù)為各品牌的乘用車總銷量，包含國(guó)內(nèi)和出口）11月份國(guó)產(chǎn)車銷量榜單揭曉：長(zhǎng)安力壓吉利奪冠，長(zhǎng)城奇瑞創(chuàng)新高！

6、紅旗汽車

11月份銷量：25000輛

從紅旗汽車官方獲悉，11月份紅旗汽車的總銷量為2.5萬(wàn)輛，同比去年實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)，而截止到11月份，紅旗汽車的累計(jì)銷量已達(dá)17.8萬(wàn)輛，同比大增102%。具體車型方面，?紅旗HS5和紅旗H5成為了紅旗汽車的中流砥柱，紅旗HS5再次突破萬(wàn)輛大關(guān)，而紅旗H5依然是穩(wěn)定在7千臺(tái)以上。

5、比亞迪汽車

11月份銷量：53943輛

根據(jù)比亞迪汽車發(fā)布的官方公告顯示，11月份比亞迪汽車的總銷量為53943輛，同比去年同期增長(zhǎng)30.6%。具體方面，11月份比亞迪新能源車型累計(jì)售出26690輛，同比大增138%，而比亞迪燃油車?yán)塾?jì)售出27253輛，同比去年下滑9.3%。而值得一提的是，比亞迪重磅推出的新車型比亞迪漢，它在11月份累計(jì)售出10105輛，再次創(chuàng)下新高。

4、奇瑞汽車

11月份銷量：101900輛

從奇瑞汽車方面獲悉，11月份奇瑞汽車的總銷量為101900輛，同比大增36.4%，單月銷量突破十萬(wàn)大關(guān)！其中，奇瑞汽車的國(guó)內(nèi)銷量為88454輛，同比大增31.7%，而奇瑞汽車的出口銷量為13446輛，同比增長(zhǎng)78.3%。令人比較意外的是，奇瑞汽車的主打車型奇瑞瑞虎8，在11月份共銷售了20677輛，同比增長(zhǎng)52.6%。

3、長(zhǎng)城汽車

11月份銷量：145240輛

根據(jù)長(zhǎng)城汽車剛剛發(fā)布的銷量報(bào)告來(lái)看，11月份長(zhǎng)城汽車的總銷量為145240輛，同比去年同期大增26%，環(huán)比10月份增長(zhǎng)7%。其中哈弗汽車的銷量表現(xiàn)最為出色，11月份再次突破了10萬(wàn)大關(guān)，哈弗H6再次奪得SUV銷量冠軍，11月份累計(jì)售出55001輛，哈弗F7售出12087輛，而長(zhǎng)城皮卡、WEY和歐拉也都有不錯(cuò)的表現(xiàn)

2、吉利汽車

11月份銷量：150517輛

從吉利汽車官方獲悉，11月份吉利汽車的總銷量為150517輛，同比增長(zhǎng)5%。其中吉利汽車的轎車家族總銷量為54940輛，吉利帝豪再次突破2萬(wàn)大關(guān)，吉利汽車SUV家族總銷量為92992輛，博越表現(xiàn)亮眼，高端車型領(lǐng)克家族的總銷量為22798輛。

1、長(zhǎng)安汽車

11月份銷量：166458輛

根據(jù)長(zhǎng)安汽車官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，11月份長(zhǎng)安汽車中國(guó)品牌的總銷量為166458輛，同比大增23.5%。其中長(zhǎng)安CS75再次迎來(lái)爆發(fā)，11月份銷量為32759輛，而長(zhǎng)安逸動(dòng)也表現(xiàn)亮眼，11月份銷量突破2萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到了21148輛。新車型長(zhǎng)安UNI-T的11月份銷量突破萬(wàn)輛大關(guān)，另外長(zhǎng)安CS35和長(zhǎng)安CS55分別售出10578輛和14295輛。

結(jié)語(yǔ)點(diǎn)評(píng)：根據(jù)各大國(guó)產(chǎn)車品牌的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，11月份國(guó)產(chǎn)車的整體銷量表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，而長(zhǎng)安汽車也是同比大增23.5%，總銷量超越了吉利汽車，而長(zhǎng)城汽車和奇瑞汽車都創(chuàng)下了今年新高，比亞迪汽車以及紅旗汽車，也都實(shí)現(xiàn)同比大增。最后，大家對(duì)11月份國(guó)產(chǎn)車銷量榜單揭曉，長(zhǎng)安力壓吉利奪冠，而長(zhǎng)城奇瑞創(chuàng)下新高，大家怎么看呢？

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

一年賣三萬(wàn)輛，2020年暢銷新能源車的“秘密武器”

導(dǎo)?讀

2020年10月初，部分汽車類上市公司按照慣例紛紛發(fā)布了2020年9月份的產(chǎn)銷快報(bào)。本期單獨(dú)統(tǒng)計(jì)了乘用車上市企業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，截止發(fā)稿時(shí)已發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的乘用車企業(yè)共有9家。快來(lái)先睹為快吧?。ㄗⅲ荷鲜泄井a(chǎn)銷數(shù)據(jù)系自愿發(fā)布，因此有的車企雖然是上市公司，但卻不對(duì)外發(fā)布該項(xiàng)數(shù)據(jù)。奇瑞為網(wǎng)絡(luò)發(fā)布。）

要·點(diǎn)·速·覽

乘用車

上汽集團(tuán)：9月銷量60.23萬(wàn)輛，增長(zhǎng)9.51%

廣汽集團(tuán)：9月銷量21.80萬(wàn)輛，增長(zhǎng)15.59%

長(zhǎng)安集團(tuán)：9月銷量20.55萬(wàn)輛，增長(zhǎng)28.65%

吉利汽車：9月銷量12.64萬(wàn)輛，增長(zhǎng)11.01%

長(zhǎng)城汽車：9月銷量11.78萬(wàn)輛，增長(zhǎng)17.79%

奇瑞集團(tuán)：9月銷量6.91萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.05%

江淮汽車：9月銷量4.48萬(wàn)輛，增長(zhǎng)41.43%

比亞迪汽車：9月銷量4.22萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3.57%

⑨北汽新能源：9月銷量2245輛，下降77.57%

1上汽集團(tuán)：2020年9月銷量60.23萬(wàn)輛，增長(zhǎng)9.51%

2020年10月12日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司（證券代碼600104）發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)。2020年9月上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)汽車銷量60.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.51%。2020年1-9月累計(jì)銷量為361.32萬(wàn)輛，同比下降18.14%，降幅繼續(xù)收窄。

分企業(yè)類別來(lái)看，上汽大眾和上汽通用兩大合資巨頭一跌一漲。其中，上汽大眾2020年9月份銷量17.50萬(wàn)輛，小幅下降1.19%；上汽通用9月銷量15.33萬(wàn)輛，增長(zhǎng)9.47%。

自主板塊中，上汽乘用車9月銷量為6.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.86%。

上汽通用五菱9月銷量為17.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.73%。

在商用車板塊，上汽大通、上海申沃、上汽依維柯紅巖、南京依維柯均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

2?廣汽集團(tuán)：2020年9月銷量21.80萬(wàn)輛，增長(zhǎng)15.59%

2020年10月12日，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（證券代碼601238）發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)。2020年9月實(shí)現(xiàn)汽車銷量21.80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.59%。2020年1-9月累計(jì)銷量為140.72萬(wàn)輛，同比下降6.69%。

分企業(yè)類別來(lái)看，廣汽集團(tuán)旗下廣汽本田和廣汽豐田銷量均較快增長(zhǎng)。其中，廣汽本田2020年9月銷量8.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.70%；廣汽豐田9月銷量8.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.62%。

在自主品牌方面，廣汽傳祺9月銷量3.80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.82%。

3?長(zhǎng)安集團(tuán)：2020年9月銷量20.55萬(wàn)輛，增長(zhǎng)28.65%

2020年10月9日，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（證券代碼000625）公布了產(chǎn)銷快報(bào)，集團(tuán)2020年9月共銷售汽車20.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.65%。2020年1-9月累計(jì)銷量為137.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.01%。

分企業(yè)情況來(lái)看，長(zhǎng)安旗下的各子公司大部分實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)。其中重慶長(zhǎng)安和合肥長(zhǎng)安大幅增長(zhǎng)，同***別增長(zhǎng)51.49%和51.24%；合資公司中的長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)均繼續(xù)增長(zhǎng)，其中長(zhǎng)安福特增長(zhǎng)32.65%，長(zhǎng)安馬自達(dá)增長(zhǎng)16.11%。

4?吉利汽車：2020年9月銷量12.64萬(wàn)輛，增長(zhǎng)11.01%

2020年10月8日，吉利汽車控股有限公司（證券代碼00175）發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，其在2020年9月份實(shí)現(xiàn)汽車銷量126,365輛，同比增長(zhǎng)11.01%。2020年1-9月累計(jì)銷量為875,472輛，同比下降8.63%。

分國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)情況來(lái)看，吉利汽車2020年9月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量為118,2***輛，較去年同期增長(zhǎng)6%；出口量為8,068輛，同比增長(zhǎng)兩倍以上。

2020年9月，分車型來(lái)看，轎車、SUV、MPV總銷量分別為43,183輛、79,633輛及3,549輛。

吉利新高端品牌——領(lǐng)克品牌在9月合計(jì)銷量為18,745輛，增長(zhǎng)38%。

此外，9月份新能源和電氣化車型共銷售6,092輛。

5?長(zhǎng)城汽車：2020年9月銷量11.78萬(wàn)輛，增長(zhǎng)17.79%

2020年10月9日，長(zhǎng)城汽車股份有限公司（證券代碼601633）發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，其在2020年9月份實(shí)現(xiàn)汽車銷量11.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.79%。2020年1-9月累計(jì)銷量為68.07萬(wàn)輛，同比下降6.00%。

其中，哈弗品牌9月銷售7.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.14%；WEY品牌9月銷售9037輛，同比增長(zhǎng)3.86%；長(zhǎng)城皮卡9月銷售2.29萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)67.29%；歐拉品牌9月銷售6619輛，同比大幅增長(zhǎng)252.64%。

此外，長(zhǎng)城汽車9月新能源車銷售6731輛，1-9月累計(jì)銷售24,846輛；9月出口汽車7773輛；1-9月累計(jì)出口為41,457輛。

6?奇瑞集團(tuán)：2020年9月銷量6.91萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.05%

2020年10月9日，奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布銷量快報(bào)，集團(tuán)9月份整體銷售汽車69075輛。其中，出口10565輛，同比增長(zhǎng)23.3%。1-9月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)出口汽車73679輛，同比增長(zhǎng)3.2%。

其中，9月份，奇瑞汽車銷售42317輛，同比增長(zhǎng)9.9%；其國(guó)內(nèi)銷量、出口和新能源銷量繼上個(gè)月漲幅均超20%之后，9月份繼續(xù)保持“三連漲”，以國(guó)內(nèi)銷售28241輛、出口9991輛、新能源4085輛的成績(jī)，同***別增長(zhǎng)3.5%、25.3%、25.8%。

合資品牌奇瑞捷豹路虎、凱翼汽車分別在9月份交上了6075輛、3743輛的成績(jī)單，實(shí)現(xiàn)了同比30%、74.5%的快速增長(zhǎng)。

奇瑞捷途9月份銷售汽車10050輛，累計(jì)銷量已近24萬(wàn)輛。

7?江淮汽車：2020年9月銷量4.48萬(wàn)輛，增長(zhǎng)41.43%

2020年10月12日，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（證券代碼600418）發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，其在2020年9月份實(shí)現(xiàn)汽車銷量4.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.43%。2020年1-9月累計(jì)銷量為33.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.67%。

其中，商用車板塊出現(xiàn)了分化，但增長(zhǎng)仍然可觀。江淮商用車9月銷量為2.93萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)56.37%。同時(shí)，江淮乘用車板塊也繼續(xù)獲得增長(zhǎng)，2020年9月銷售1.56萬(wàn)輛，增長(zhǎng)19.91%，除MPV小幅下降外，SUV、轎車均出現(xiàn)不同程度增長(zhǎng)。

此外，江淮純電動(dòng)乘用車9月銷售了5477輛，同比增長(zhǎng)7.06%；1-9月累計(jì)銷量為3.10萬(wàn)輛，下降36.74%。

8?比亞迪汽車：2020年9月銷量4.22萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3.57%

2020年10月9日，比亞迪股份有限公司（證券代碼002594）發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)。2020年9月，公司合計(jì)銷量4.22萬(wàn)輛，同比小幅增長(zhǎng)3.57%。2020年1-9月累計(jì)銷量為26.90萬(wàn)輛，同比下降19.90%。

其中，比亞迪新能源汽車2020年9月銷量為1.99萬(wàn)輛，終于止跌回升，相較去年同期大幅增長(zhǎng)45.32%；1-9月累計(jì)銷量為11.09萬(wàn)輛，仍然大幅下降42.40%。

比亞迪燃油汽車2020年9月共銷售新車2.23萬(wàn)輛，同比下降17.55%；1-9月累計(jì)銷量為15.80萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10.38%。

此外，比亞迪2020年9月新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為1.271GWh；1-9月累計(jì)裝機(jī)總量約為7.084GWh。

9?北汽新能源：2020年9月銷量2245輛，下降77.57%

2020年10月12日，北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司（證券代碼600733）發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，其在2020年9月份的銷量為2245輛，同比下降77.57%。2020年1-9月累計(jì)銷量為2.11萬(wàn)輛，同比下降78.57%。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

隨著相關(guān)政策的不斷完善，新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)在全世界范圍都變得熱鬧非凡。而作為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的我國(guó)新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)則變得更加重要，因此能夠在我國(guó)新能源汽車銷量榜當(dāng)中占據(jù)一席之地，證明這些車型都有著這樣或那樣的過(guò)人之處。下面我們就根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)，來(lái)分析一下截至2020年11月我國(guó)銷量在3萬(wàn)輛以上的暢銷新能源車型都有哪些“秘密武器”。

特斯拉Model 3

2020年11月銷量：21604輛

2020年銷量（截至11月）：111645輛

補(bǔ)貼后建議零售價(jià)：24.99萬(wàn)元-41.98萬(wàn)元

突出亮點(diǎn)：與眾不同的外觀設(shè)計(jì)、高標(biāo)準(zhǔn)的安全設(shè)計(jì)

作為新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)當(dāng)中的排頭兵，特斯拉似乎總在引領(lǐng)著新能源車型的發(fā)展方向，而當(dāng)該品牌的Model 3車型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)之后，這種態(tài)勢(shì)似乎一發(fā)不可收拾。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3在2020年11月銷售21604輛，其1-11月銷量更是達(dá)到了驚人的111645輛，這是讓多少新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)望而興嘆的數(shù)字。

其實(shí)，特斯拉Model 3最先吸引消費(fèi)者的則是其與眾不同的外觀設(shè)計(jì)，相比于其他新能源車型近乎傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，該車型圓潤(rùn)的外形首先就讓消費(fèi)者眼前一亮，而靚麗的車身顏色則會(huì)滿足不同消費(fèi)者的喜好。而在車身尺寸方面，該車型車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4694mm/1850mm/1443mm，而軸距則達(dá)到了2875mm。雖說(shuō)特斯拉Model 3在車身尺寸方面稍遜于與其對(duì)標(biāo)的小鵬P7，但是這也不會(huì)妨礙其銷量秒殺對(duì)手。

而最為關(guān)鍵的是，特斯拉Model 3車型在安全性方面的突出表現(xiàn)。該車型的車身架構(gòu)***用了鋼鋁混合金屬材質(zhì)，保證了各部位的支撐強(qiáng)度。而在內(nèi)部翻滾測(cè)試中，該車型在配置全景玻璃車頂?shù)那闆r下，仍成功抵御了四倍于其自身質(zhì)量的重壓。而在中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)管理中心對(duì)特斯拉（上海）有限公司生產(chǎn)的特斯拉牌TSL7000BEVAR0（Model 3 2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版）進(jìn)行的低速結(jié)構(gòu)正碰和追尾碰撞試驗(yàn)、正面25%偏置碰撞試驗(yàn)、側(cè)面碰撞試驗(yàn)、車頂強(qiáng)度試驗(yàn)、座椅/頭枕試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)以及AEB試驗(yàn)當(dāng)中，該車型的表現(xiàn)足矣證明其突出的安全性。

上汽通用五菱宏光MINI EV

2020年11月銷量：28246輛

2020年銷量（截至11月）：87158輛

補(bǔ)貼后建議零售價(jià)：2.88萬(wàn)元-3.88萬(wàn)元

突出亮點(diǎn)：小巧的車身尺寸、寬大的車內(nèi)空間

小，真是小！這是消費(fèi)者對(duì)于上汽通用五菱宏光MINI EV最為直接的感受。這款應(yīng)該去不了秋名山的車型之所以會(huì)成為新一代“神車”，與其擁有超乎尋常的小巧車身有著直接的關(guān)系。在中大型城市車位難求的使用背景之下，這種使用便利性只有對(duì)車位困擾深有體會(huì)的人們才會(huì)真正了解。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱宏光MINI EV在2020年11月銷售28246輛，其7-11月的銷量就達(dá)到了驚人的87158輛，這里需要強(qiáng)調(diào)的是，該車型是在2020年7月24日才正式上市。

上汽通用五菱宏光MINI EV在外觀設(shè)計(jì)方面擁有K-Car的特點(diǎn)，整體較為方正的外形憨態(tài)可掬，整體外形給消費(fèi)者一種小巧可愛(ài)的感受。而在車身尺寸方面，該車型車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為2917mm/1493mm/1621mm，而軸距則達(dá)到了1940mm。該車型的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅有4.2m，無(wú)論您是在小街巷里穿梭，還是在胡同里停車，都不會(huì)感到任何壓力。

而更加讓人感到意外的是，上汽通用五菱宏光MINI EV雖說(shuō)是一款四座車型，但是其內(nèi)部空間還是非常寬敞的，正常體型的人們?cè)谲噧?nèi)不會(huì)感到有壓抑感，尤其是車頂高度非常的友好。而且，該車型進(jìn)出第二排的空間也算是非常寬敞，相比***用同樣方式進(jìn)出第二排的其他車型，還是有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)?？傮w而言，該車型的空間表現(xiàn)絕對(duì)算作是有著讓人驚艷的表現(xiàn)。

廣汽埃安AION S

2020年11月銷量：5084輛

2020年銷量（截至11月）：40229輛

補(bǔ)貼后建議零售價(jià)：13.98萬(wàn)元-20.58萬(wàn)元

突出亮點(diǎn)：超高的性價(jià)比、突出的續(xù)航表現(xiàn)

作為廣汽埃安旗下的主推車型之一，AION S車型有著自主品牌車型最為顯著的特點(diǎn)，那就是在擁有較低售價(jià)的同時(shí)，還擁有著同等價(jià)位當(dāng)中超高的配置。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安AION S在2020年11月銷售5084輛，其1-11月的銷量為40229輛，這足以證明消費(fèi)者對(duì)于該車型定位的充分認(rèn)可。

AION S車型的外觀有著新能源車型顯著的特點(diǎn)，家族式前臉設(shè)計(jì)極具視覺(jué)沖擊力。該車型的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4768mm/1880mm/1530mm，而軸距則達(dá)到了2750mm。該車型最為顯著的特點(diǎn)之一就是擁有豐富的配置，售價(jià)最低的炫 580車型都擁有博世ESP車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HBA緊急制動(dòng)***系統(tǒng)、HHC上坡***控制系統(tǒng)、TPMS直接式智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、T-BOX智能手機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控安防系統(tǒng)、8英寸觸控屏以及OTA車輛系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級(jí)等豐富的配置。

而AION S車型另一個(gè)最為顯著的特點(diǎn)則是擁有突出的續(xù)航表現(xiàn)，該車型NEDC綜合工況續(xù)航里程為460km-510km，而60km/h等速續(xù)航里程更是達(dá)到了580km-630km。在同等價(jià)位車型當(dāng)中，廣汽埃安AION S擁有著非常不錯(cuò)的續(xù)航里程，這也是消費(fèi)者對(duì)其認(rèn)可的關(guān)鍵所在。在如今消費(fèi)者對(duì)于新能源車型的關(guān)注點(diǎn)當(dāng)中，續(xù)航里程成為了評(píng)判一輛車好壞的關(guān)鍵因素之一。這其實(shí)也算正常，因?yàn)檎l(shuí)也不想整天被里程焦慮所困擾。

比亞迪秦EV

2020年11月銷量：4081輛

2020年銷量（截至11月）：37908輛

補(bǔ)貼后建議零售價(jià)：12.99萬(wàn)元-14.98萬(wàn)元

突出亮點(diǎn)：強(qiáng)大的自產(chǎn)技術(shù)、豐富的安全配置

作為新能源車型當(dāng)中的“科班”出身，比亞迪秦EV車型擁有著比亞迪這個(gè)強(qiáng)大的技術(shù)后盾作為支持，無(wú)論是控制芯片，還是能量電池組，比亞迪都擁有著完善的供給體系可以輕松完成全部產(chǎn)品的自給自足，這是眾多新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)當(dāng)中唯一一家可以做到的品牌。而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦EV在2020年11月銷售4081輛，其1-11月的銷量為37908輛，這充分說(shuō)明了消費(fèi)者對(duì)于比亞迪技術(shù)實(shí)力的青睞。

比亞迪秦EV車型的外觀擁有著家族式的品牌設(shè)計(jì)元素，Dragon Face元素的前臉彰顯品牌特征，而造型炫麗的LED前照燈組和尾燈組則非常引人注目。該車型的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4675mm/1770mm/1500mm，而軸距則達(dá)到了2670mm。在配置方面，該車型同樣擁有自主品牌車型的顯著特點(diǎn)，博世ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、HHC坡道起步控制系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)以及TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等豐富的安全配置成為了其綜合實(shí)力的體現(xiàn)。

比亞迪秦EV車型的交流永磁同步電機(jī)是由比亞迪自行生產(chǎn)，其最大功率為100kW，而最大扭矩則達(dá)到了180N?m。而該車型同樣由比亞迪自行生產(chǎn)的電池容量為53.1 kWh，僅需1.5h即可充滿30%-80%的電量，使其NEDC綜合工況續(xù)航里程為421km。而該車型還***用了第三代電池智能溫控管理系統(tǒng)，使其在任何溫度下都可以獲得較為良好的電量控制?？傮w而言，比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力保證了秦EV車型的產(chǎn)品力，而消費(fèi)者越來(lái)越重視車輛技術(shù)的底蘊(yùn)，其銷量則充分說(shuō)明

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