1. 看起來(lái)很有面子的7款車

特斯拉model 3續(xù)航445km。

特斯拉Model 3（國(guó)產(chǎn)）標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版——工信部純電續(xù)航里程445km。

國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版實(shí)測(cè)續(xù)航在380km左右，冬季以及高速行駛續(xù)航相對(duì)會(huì)少點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)：-10℃、打開(kāi)加熱功能條件下，標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)版續(xù)航，市區(qū)320km，高速245km。

在實(shí)際用車環(huán)境中，基本都不會(huì)從滿電用到?jīng)]電，一般是在電量剩余5-10%的時(shí)候進(jìn)行充電，充至90-95%時(shí)停止充電，這樣對(duì)電池的壽命更好。

Model 3標(biāo)準(zhǔn)版***用后置單電機(jī)，0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.6秒，極速225km/h。整車質(zhì)保4年或者8萬(wàn)公里，電池和驅(qū)動(dòng)單元的質(zhì)保為8年或16萬(wàn)公里。

特斯拉Model 3（進(jìn)口）：

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版——工信部純電續(xù)航里程480km。

長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版——工信部純電續(xù)航里程590km。

長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版——工信部純電續(xù)航里程664km。

Performance高性能全驅(qū)版——工信部純電續(xù)航里程595km。

看起來(lái)很有面子的7款車

這臺(tái)車的電池容量是75千瓦時(shí)，NEDC成績(jī)是664公里，這臺(tái)后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版目前在特斯拉官方已經(jīng)處于停售的狀態(tài)，現(xiàn)在在賣的是四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版，大概NEDC的成績(jī)比這個(gè)少幾十公里。

全天70%市區(qū)，30%高速，地圖會(huì)記錄所有的行駛軌跡和里程，空調(diào)開(kāi)到24度自動(dòng)，這臺(tái)車只開(kāi)22度自動(dòng)就已經(jīng)很熱了。這臺(tái)車有個(gè)特點(diǎn)是玻璃特別多，所以不止夏天很熱，冬天也非常的續(xù)能。

但是為了公平起見(jiàn)跟之前的車一樣還是開(kāi)到24度自動(dòng)，當(dāng)然我如果熱到爆炸的時(shí)候我也稍微的開(kāi)到22度。首先說(shuō)一下30%高速總結(jié)，在高速上真正起來(lái)速度的時(shí)候電量剩90%，最后是在剩60%的時(shí)候結(jié)束，30%的電量實(shí)際上在高速上跑了115公里，所以冬季來(lái)說(shuō)算是非常不錯(cuò)的。

主要是因?yàn)樘厮估绕涫荕odel?3的風(fēng)阻比較小，別看它的車型長(zhǎng)得丑是丑了點(diǎn)，但是風(fēng)阻控制非常不錯(cuò)。特斯拉在高速上的電耗甚至要低于在城市里，比如走走停?；蚣t綠燈很平凡時(shí)候路段的電耗，測(cè)高速的時(shí)候時(shí)速基本上會(huì)開(kāi)到115到120之間，在保證不操作的情況下，盡量快地去測(cè)試高速的部分，電耗目前是18.4度每百公里。

通暢路段的部分，選取了其中100公里作為記錄，電耗是15度每百公里，其實(shí)看電耗還是好的，這個(gè)時(shí)候表顯掉的續(xù)航實(shí)際是110公里，真正跑了100公里，到了晚高峰的部分，實(shí)際上是兩個(gè)小時(shí)記錄了其中30公里，電耗直飆22度每百公里，實(shí)際上表顯掉大概也就掉了50公里，實(shí)際跑了30公里。

這個(gè)表現(xiàn)和實(shí)際跑的比例上沒(méi)有很夸張的懸殊，但是Model?3表現(xiàn)的續(xù)航是按照NEDC工況下來(lái)算的，差不多充滿電的表現(xiàn)也就是在510公里左右，所以之前那些車表現(xiàn)都是NEDC來(lái)算的。WPA跟NEDC比要打個(gè)八折，實(shí)際路程在EPA基礎(chǔ)上又打折了，所以最后的結(jié)果是非常不看好的。

最后總結(jié)，這臺(tái)車在表顯剩0公里之后還能繼續(xù)跑，夏天還能再跑30公里，但是冬天差不多是20公里的樣子。地圖記錄全天行駛了12個(gè)小時(shí)3分鐘，總里程是425公里，這個(gè)成績(jī)我相當(dāng)?shù)氖?，因?yàn)橹贿_(dá)到了NEDC664公里的64%，差距確實(shí)有點(diǎn)大。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

看起來(lái)很有面子的7款車

捷尼賽思G70

作為老牌韓系車現(xiàn)代的高端車型，捷尼賽思由于誕生時(shí)間相較于英菲尼迪、雷克薩斯、謳歌這些日系高端品牌來(lái)說(shuō)相對(duì)較晚，因此在國(guó)內(nèi)并不常見(jiàn)。G70作為捷尼賽思的入門款車型，

跟定位差不多的寶馬320I和奔馳C200相比，首先在動(dòng)力方面，G70就已經(jīng)完成了碾壓，它的馬力達(dá)到了245匹，而奔馳只有163匹，寶馬更是只有156匹。最重要的是30萬(wàn)左右的奔馳寶馬都只能買后驅(qū)，而捷尼賽思G70已經(jīng)可以上到四驅(qū)了。

捷尼賽思G70的入門版就搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，245馬力，配8AT變速箱，整車質(zhì)保5年十萬(wàn)公里。安全氣囊上標(biāo)配了11個(gè)氣囊，含有膝部氣囊和前排中間氣囊。還有車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提醒以及前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、車側(cè)預(yù)警，這個(gè)配置絕對(duì)比BBA同級(jí)的要高出不少。

除了性能之外，接下來(lái)我們?cè)倏纯唇菽豳愃糋70的外觀和內(nèi)飾。跟捷尼賽思車標(biāo)相似的進(jìn)氣格柵和簡(jiǎn)潔的線條讓G70看上去就充滿了運(yùn)動(dòng)感，而且如果不仔細(xì)看捷尼賽思車標(biāo)的話，你甚至?xí)`以為它是一輛賓利。

G70的雙平行大燈設(shè)計(jì)感十足，像是兩條燈帶和尾燈相呼應(yīng)，細(xì)長(zhǎng)的燈帶式大燈突出的是精致和運(yùn)動(dòng)感。相較于它的外觀，G70的內(nèi)飾就顯得有些不夠看了，這樣的內(nèi)飾布局跟寶馬、奧迪相比還是有不小的差距，但如果你想開(kāi)出去有面子的話，那單看外觀，捷尼賽思G70絕對(duì)不會(huì)讓你失望。

林肯冒險(xiǎn)家

在現(xiàn)在BBA和日系車已經(jīng)爛大街的情況下，美系車成為了不少不想隨波逐流車主的第一選擇。從整體外觀上看，十分大氣，雖說(shuō)是緊湊型的SUV，但林肯冒險(xiǎn)家的氣質(zhì)讓人看起來(lái)就像一輛中型的SUV，這樣的外觀可以說(shuō)非常具有視覺(jué)檔次感了。

林肯冒險(xiǎn)家的整車設(shè)計(jì)實(shí)際上就是林肯的家族式邏輯，標(biāo)志性中網(wǎng)，星輝設(shè)計(jì)，不過(guò)前大燈還有優(yōu)化的余地，林肯的前大燈設(shè)計(jì)并不是它的設(shè)計(jì)長(zhǎng)處，相反尾燈的設(shè)計(jì)進(jìn)步了不少。

內(nèi)飾方面，首先映入眼簾的就是12.8英寸的超大中控屏，分辨率高達(dá)1080P，整體感覺(jué)就給人突出一個(gè)字“大”。而且在隔音方面，林肯冒險(xiǎn)家也是十分用心，引擎艙雙層隔音墻設(shè)計(jì)能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和外部的噪音。對(duì)于喜歡SUV 的車主來(lái)說(shuō)，林肯冒險(xiǎn)家是一個(gè)預(yù)留的選項(xiàng)。

凱迪拉克CT5

作為老牌的美系豪華品牌凱迪拉克，他們的設(shè)計(jì)十分具有辨識(shí)度，在路上你都不用看車標(biāo)就知道那是一輛凱迪拉克，而凱迪拉克CT5更是將美系肌肉車的感覺(jué)表現(xiàn)到了極致。

外觀是不少車主選擇CT5的原因，充滿力量的切割般的線條是這輛車外觀最大的亮點(diǎn)，大溜背的造型同樣也很吸引人。在動(dòng)力系統(tǒng)上，凱迪拉克CT5***用了10AT+2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配，可以爆發(fā)237馬力，百公里加速7.3秒，是一臺(tái)兼具運(yùn)動(dòng)的中型豪華車。

只是CT5的內(nèi)飾相較于它的外觀來(lái)說(shuō)，并不出彩，甚至可以說(shuō)有點(diǎn)讓人失望，不過(guò)既然是要開(kāi)出去有面子，那既有動(dòng)力又有顏值就夠了。

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)

許多不了解路虎的人會(huì)說(shuō)“路虎是印度車”、“路虎小毛病多”、“買路虎的都是人傻錢多”，但事實(shí)真的如此嗎？很多車主開(kāi)了路虎之后，實(shí)際上忠誠(chéng)度還是很高的，或許只有真正開(kāi)過(guò)路虎，才知道它有多好。

跟上面的三款車型不同，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的外觀并不是很出眾，可以說(shuō)是一般般。但作為中型SUV的路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，它的空間表現(xiàn)還算出色，長(zhǎng)45***mm、寬1904mm、高1727mm、軸距2741mm，載著一家人出門旅行綽綽有余，而且這款車的后備廂空間也很足，是一款性價(jià)比極高的家用車。

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)不僅空間大，而且舒適性也很不錯(cuò)，隔音效果強(qiáng)，再加上路虎的品牌加持，你說(shuō)出去這是一款不到30萬(wàn)買的車，人家都不太相信。內(nèi)飾層面，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾還說(shuō)得過(guò)去，豪車的味還是有的。

特斯拉Model3

從全球銷量看，特斯拉Model 3是過(guò)去的2021年全球賣的最好的電動(dòng)車，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)足夠說(shuō)明特斯拉品牌在全球的影響力了。目前入門級(jí)的特斯拉Model3的續(xù)航里程為556KM（冬季實(shí)測(cè)的續(xù)航達(dá)成率只有42.8%），馬力達(dá)到了268匹，零百加速6.1秒。強(qiáng)大的動(dòng)力是不少人選擇特斯拉的原因，遠(yuǎn)超油車的動(dòng)力響應(yīng)和加速讓許多特斯拉車主甚至不會(huì)再考慮傳統(tǒng)汽車了。

特斯拉外觀和內(nèi)飾的評(píng)價(jià)十分兩極化，喜歡的人認(rèn)為十分簡(jiǎn)潔，頗具科技感，而不喜歡的人則是認(rèn)為特斯拉做工粗糙，內(nèi)飾相當(dāng)于沒(méi)有。

隨著新能源汽車的發(fā)展，純電車型將會(huì)成為未來(lái)的主流，而在這個(gè)賽道上，特斯拉幾乎沒(méi)有敵手，因此，如果你想開(kāi)出去有面子，且家里就有固定停車位的話，那特斯拉Model3不會(huì)讓你失望。

別克GL8

在MPV車型中，別克GL8永遠(yuǎn)是你繞不開(kāi)的那一款，無(wú)論在任何MPV車型的榜單中，絕對(duì)有別克GL8的一席之地。

銷量不會(huì)騙人，在1月份的中大型MPV銷量排行榜上，別克GL8以16057輛的巨大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)排名第一，比奧德賽、賽那加起來(lái)還要多。

作為一款最常見(jiàn)的商務(wù)車，顏值已經(jīng)經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的檢驗(yàn)，基本上就是同級(jí)別天花板的存在。別克GL8除了商務(wù)用途之外，當(dāng)一輛家用車也很不錯(cuò)，尤其是現(xiàn)在三胎開(kāi)放之后，如果想帶著全家老小一起出游的話，那別克GL8絕對(duì)是不二選擇。

林肯Z

眾所周知，林肯是美國(guó)總統(tǒng)的專用座駕，那種不怒自威的豪華氣質(zhì)讓人看一眼就不會(huì)忘記，而在林肯Z的大溜背上，我們還能發(fā)現(xiàn)一種美系豪華基因與運(yùn)動(dòng)感的完美結(jié)合。

貫穿式的大燈設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)，3D懸浮式尾燈設(shè)計(jì)同樣讓人眼前一亮。全系標(biāo)配2.0T的林肯Z，在零百加速方面只需6.8秒，完美詮釋了什么才叫做轎跑。

內(nèi)飾方面更是一改美系車古板的設(shè)計(jì)，12.3英寸全數(shù)字儀表 & 27英寸貫穿式全景屏對(duì)比奔馳的雙聯(lián)屏都是有過(guò)之而無(wú)不及。儀表臺(tái)、車門與地板三區(qū)獨(dú)立設(shè)置的128色氛圍燈更是直接將氛圍感拉滿，跟之前的幾款空有外表，而內(nèi)飾略顯老氣的車型來(lái)說(shuō)，這款林肯Z無(wú)論是動(dòng)力、外觀還是內(nèi)飾基本上都能讓人滿意。