- 特斯拉市值超3個(gè)豐田破6千億美元，特拉斯大漲的原因是什么？
- 特斯拉市值破6000億美元，是什么原因致其股價(jià)大漲的？
- 為什么Model 3降價(jià)，特斯拉反倒越賺錢了？
- 徹底火了的特斯拉究竟憑什么值2000億美元，上市十年股價(jià)翻40倍
- 特斯拉股價(jià)暴漲，背后的原因是什么？
- 特斯拉股價(jià)暴漲7%，市值突破6000億美元，相當(dāng)于3個(gè)豐田
蓋世汽車訊?據(jù)外媒報(bào)道，11月16日，在標(biāo)準(zhǔn)普爾道瓊斯指數(shù)宣布特斯拉將加入標(biāo)普500指數(shù)之后，這家電動(dòng)汽車制造商的股價(jià)在盤后交易中大漲9%。對(duì)于特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon?Musk）以及公司股東來(lái)說(shuō)，這是一次重要的勝利。
Model?S（來(lái)源：特斯拉）
標(biāo)準(zhǔn)普爾道瓊斯指數(shù)在一份新聞稿中表示，特斯拉將在12月21日開盤前加入標(biāo)普500指數(shù)。標(biāo)準(zhǔn)普爾道瓊斯指數(shù)表示，由于特斯拉市值異常龐大，因此他們將咨詢投資者該公司是應(yīng)一次性加入還是分兩次加入。憑借逾3800億美元的市值，特斯拉已經(jīng)成為華爾街市值最高的企業(yè)之一。
要想加入標(biāo)普500指數(shù)，企業(yè)必須將總部設(shè)在美國(guó)、必須在紐約證券***、納斯達(dá)克或CBOE上市，且市值要在82億美元以上。此外，企業(yè)還必須要連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。
2020年，憑借其先進(jìn)的電動(dòng)汽車技術(shù)、電池改進(jìn)以及需求和交付量的整體增長(zhǎng)，特斯拉股價(jià)大幅上漲。該公司目前正專注于在美國(guó)和歐洲建設(shè)新工廠，從而滿足消費(fèi)者的需求。此外，該公司已經(jīng)連續(xù)5個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，其中最近一個(gè)季度的生產(chǎn)和交付量也創(chuàng)下了新紀(jì)錄。
特斯拉被納入這個(gè)廣受關(guān)注的股市指數(shù)，意味著追蹤標(biāo)普500的投資基金將不得不購(gòu)入價(jià)值數(shù)十億美元的特斯拉股票。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉市值超3個(gè)豐田破6千億美元，特拉斯大漲的原因是什么？
今年的特斯拉，徹底“瘋”了！
美國(guó)時(shí)間12月7日，截至美股收盤時(shí)，特斯拉股價(jià)大漲7.13%，報(bào)收于641.76美元/股，市值也隨之突破6000億美元達(dá)到6083.25億美元。
這個(gè)市值什么概念呢？相當(dāng)于3個(gè)豐田，9個(gè)通用，12個(gè)本田。就問(wèn)一句，牛不牛？
關(guān)注股市的朋友一定知道，今年以來(lái)，特斯拉的市值就像坐了火箭。1月中旬，特斯拉市值達(dá)到1000億美元；111天后，市值翻倍至2000億美元；隨后只花了13天，就完成了市值3000億美元的里程碑；接著又花了27天，在8月達(dá)到市值4000億美元，此后步調(diào)減緩，花費(fèi)63天走到5140億美元市值；如今市值突破6000億美元，距離11月24日首度突破5000億美元大關(guān)，才花了不到2周時(shí)間。
是的，今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)經(jīng)歷了多次上漲，一年內(nèi)漲幅已經(jīng)高達(dá)500%，市值超過(guò)了豐田、大眾、戴姆勒、寶馬、通用的總和。
借由公司市值突破6000億美元，特斯拉CEO馬斯克的身價(jià)也一夜飆升84億美元，突破1500億美元，達(dá)到1511億美元，位居全球富豪榜第二。這筆巨額財(cái)富僅次于亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯的1850億美元，而我們熟悉的微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨則以1290億美元屈居第三。
由于特斯拉今年在股市的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)有國(guó)外分析師斷定，特斯拉的股價(jià)在未來(lái)三年內(nèi)可能會(huì)再上漲300%，市值能超過(guò)2萬(wàn)億美元，直接和蘋果公司站在同一水平線上。
看到這里，相信大部分看客除了覺(jué)得特斯拉很牛之外，一定很疑惑：這個(gè)市值到底是個(gè)什么鬼？特斯拉又憑什么三倍于豐田，甚至超過(guò)了豐田、大眾、奔馳、寶馬的總和？
首先，我們從市值的定義和計(jì)算方法說(shuō)起。
市值是指一家上市公司的發(fā)行股份按市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算出來(lái)的股票總價(jià)值，市值計(jì)算方法是每股股票的市場(chǎng)價(jià)格乘以發(fā)行總股數(shù)的結(jié)果就是市值總和，即為股票總市值，公式為：總市值=總股本*股價(jià)。
也就是說(shuō)，股票漲了，市值也就跟著漲了。
那么，影響股票的因素又要哪些呢？簡(jiǎn)要地講，分為內(nèi)部因素（企業(yè)的技術(shù)實(shí)力、品牌；企業(yè)文化，企業(yè)高層的影響力等）和***環(huán)境因素（短期意外***，再或者經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、大眾預(yù)期的變化等）。
所以，要知道特斯拉的市值為什么能三倍于豐田，就要從這些方面來(lái)考慮。
企業(yè)的技術(shù)實(shí)力自然不用多說(shuō)，作為全球首屈一指的電動(dòng)汽車公司，特斯拉的形象類似于手機(jī)行業(yè)中的蘋果，并且特斯拉在動(dòng)力電池能量密度、電池管理以及電機(jī)性能方面一直處于行業(yè)領(lǐng)先位置，而在這一技術(shù)基礎(chǔ)上，特斯拉還可以對(duì)車輛進(jìn)行OTA升級(jí)，加之其在自動(dòng)駕駛、智能化方面的優(yōu)勢(shì)，特斯拉的技術(shù)實(shí)力毋庸置疑。
并且，特斯拉還不僅在汽車圈混，在汽車行業(yè)之外的行業(yè)，它也試圖成為顛覆者。比如Space?X，它是美國(guó)一家私人航天制造商和太空運(yùn)輸公司，也是實(shí)現(xiàn)載人升空的第一家民營(yíng)企業(yè)，該公司已開發(fā)出獵鷹系列運(yùn)載火箭及龍系列飛船，用于運(yùn)送荷載至地球軌道。別說(shuō)公司了，就是論國(guó)家，也沒(méi)幾個(gè)擁有如此強(qiáng)悍的太空技術(shù)。
而根據(jù)最近馬斯克的言論，特斯拉還有可能會(huì)進(jìn)入保險(xiǎn)、暖通空調(diào)等領(lǐng)域，想一想，還真為這些行業(yè)的現(xiàn)有企業(yè)，捏一把汗……
與此同時(shí)，較高的利潤(rùn)率，也是外界看好特斯拉的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010-2019年，全球上市汽車公司的總收入年均增長(zhǎng)率僅為3.5%，2019年總收入達(dá)到近2.5萬(wàn)億美元。雖然汽車企業(yè)收入高，利潤(rùn)卻很低，比如豐田和大眾的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)都沒(méi)有超過(guò)10%。特斯拉的利潤(rùn)率是多少呢？目前還是個(gè)秘密，但據(jù)美國(guó)相關(guān)咨詢公司預(yù)測(cè)，特斯拉Model?3的利潤(rùn)率超過(guò)30%，這一毛利足夠吊打傳統(tǒng)車企。
另外，股市是個(gè)崇尚講故事的市場(chǎng)，而特斯拉顯然是一個(gè)話題十足的品牌，特別是其CEO埃隆·馬斯克。
眾所周知，埃隆·馬斯克是個(gè)眼光獨(dú)到、一再開創(chuàng)新商業(yè)模式的企業(yè)家，對(duì)科技近乎瘋狂的專注，使他做了很多“出格”的事。
這個(gè)來(lái)自硅谷的科技大佬，被稱為“瘋子”，也被稱為“鋼鐵俠”，他和喬布斯一樣，真正做到了“改變世界”：從PayPal，到特斯拉、Space?X、，他的創(chuàng)業(yè)歷程中遭遇了無(wú)數(shù)棘手的***，但是每一次突破都令全球驚艷。既然這么牛X的一個(gè)人，外界沒(méi)有理由不看好，更何況，馬斯克確實(shí)做到了一些巔峰和突破。
從宏觀來(lái)看，2019年豐田汽車的全球銷量超過(guò)1000萬(wàn)輛，特斯拉僅銷售了37萬(wàn)輛，雖然2020年特斯拉預(yù)計(jì)銷售50萬(wàn)輛，但是市場(chǎng)占有率依然無(wú)法與豐田相比。
所以，市值顯然并不是一家企業(yè)的當(dāng)前價(jià)值，而是投資者對(duì)一家企業(yè)未來(lái)的預(yù)期，如果足夠看好，那么投資者就會(huì)大量買入，從而使其市值上漲。而這個(gè)層面，就要牽扯到經(jīng)濟(jì)政策、以及意外***等等。
隨著新能源車型發(fā)展的日新月異，電動(dòng)化的浪潮已經(jīng)勢(shì)不可擋，目前已有超過(guò)12個(gè)國(guó)家制定了禁售燃油車的時(shí)間表，且還有越來(lái)越多的國(guó)家加入其中，這也意味著電動(dòng)汽車產(chǎn)品將是未來(lái)的主流，特斯拉作為其中的代表和頭部勢(shì)力，自然有了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年，電動(dòng)汽車將占全球汽車銷量的18%，到2035年將占到29%，而特斯拉將成為其中的領(lǐng)頭羊。如果再大膽一點(diǎn)，***設(shè)特斯拉在電動(dòng)汽車市場(chǎng)中保持20%左右的份額，那么到2040年它的銷量將達(dá)到1500萬(wàn)輛。如此巨大的銷量，顯然是一個(gè)龐大的市場(chǎng)，其背后的盈利能力不容小覷。
簡(jiǎn)而言之，豐田、大眾等傳統(tǒng)車企，技術(shù)路線和市場(chǎng)基盤趨于穩(wěn)定，很容易摸清其發(fā)展方向，市值自然也比較保守；而特斯拉的市值之所以這么高，是因?yàn)橥顿Y者看好它的技術(shù)、看好的它的未來(lái)的創(chuàng)新能力。
因此，不僅是特斯拉，包括蔚來(lái)、比亞迪等新能源車企的市值，都比較高。當(dāng)然，它們并沒(méi)有特斯拉這么夸張。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉市值破6000億美元，是什么原因致其股價(jià)大漲的？
特斯拉的股價(jià)大漲，漲幅甚至達(dá)到了6%，創(chuàng)造了歷史新高，而特斯拉的市值也達(dá)到了5000億大關(guān)。成為世界上又一超級(jí)龐大的公司，短短六個(gè)月，從1900億的市值漲到了5000億，增幅2.6倍，特斯拉市值暴漲我認(rèn)為主要是新能源的帶動(dòng)。
特斯拉的成績(jī)我們有目共睹，從一家小小的電動(dòng)車公司到現(xiàn)在市值5000億美元，真的讓人大跌眼鏡，我認(rèn)為特斯拉市值的暴漲這是必然，因?yàn)樵谠?jīng)燃油車橫行的時(shí)代，特斯拉剛剛出現(xiàn)，就引起了人們的我不看好，越來(lái)越多的人們感覺(jué)特斯拉這個(gè)公司根本活不了太久，因?yàn)殡妱?dòng)車在當(dāng)時(shí)并不被人看好，而且電動(dòng)車的缺點(diǎn)很多，在當(dāng)時(shí)，人們更喜歡燃油車，對(duì)于特斯拉新出現(xiàn)的電動(dòng)車作為一種新型的車型，并不受大眾喜歡。但是，這幾年來(lái)，隨著能源的告急，越來(lái)越多的新能源就被開發(fā)了出來(lái)，而且現(xiàn)在市場(chǎng)上的燃油車有很多，但是大多數(shù)都是比較費(fèi)油，而且十分的有污染，浪費(fèi)***，正是因?yàn)檫@樣，電動(dòng)汽車慢慢的展現(xiàn)出了大眾的視野，電動(dòng)汽車解析要電池和充電來(lái)運(yùn)行汽車，減少了燃油對(duì)于空氣的污染，同時(shí)也減少了人們對(duì)于石油的使用，這一點(diǎn)電動(dòng)汽車被很多人看好，但是，電動(dòng)汽車的價(jià)格還是很高，電動(dòng)汽車價(jià)格本身并不是很高，但是他的維修費(fèi)用以及維護(hù)費(fèi)用很高，尤其是電動(dòng)汽車的電瓶，正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，一開始電動(dòng)汽車出現(xiàn)雖然有很多的人夸他，但是購(gòu)買的人依舊寥寥無(wú)幾，特斯拉依舊處于虧損的狀態(tài)。
由于技術(shù)的成熟，尤其是電瓶技術(shù)的成熟，很多的電瓶和電池不僅可以使用67年，而且電量依舊很飽滿，正是因?yàn)檫@樣，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車正式進(jìn)入了大眾的眼簾，于是特斯拉的股票也漲了很多，也許電動(dòng)汽車就是未來(lái)的趨勢(shì)吧。關(guān)于特斯拉市值再破新高，我個(gè)人是持一個(gè)樂(lè)觀態(tài)度的，因?yàn)槲冶旧硪彩邱R斯克的粉絲，對(duì)于馬斯克這樣一位科學(xué)狂人來(lái)講，相信特斯拉公司在他的帶領(lǐng)之下也會(huì)走越來(lái)越好。馬斯克并不像傳統(tǒng)的企業(yè)家一樣只顧著賺錢，他是有著崇高的愿景和理想的，也正是這份堅(jiān)持，才能讓特斯拉在眾多科技公司中脫穎而出。?
為什么Model 3降價(jià)，特斯拉反倒越賺錢了？
特斯拉的市值再創(chuàng)新高了，目前已經(jīng)突破了6,000億美元，很多投資者紛紛一片沸騰。關(guān)于題主問(wèn)的這個(gè)問(wèn)題，什么原因?qū)е铝颂厮估氖兄荡鬂q，我會(huì)通過(guò)下面幾點(diǎn)做詳細(xì)解答？
一、這個(gè)新聞是怎么回事？
近日美股再創(chuàng)新高，同時(shí)在前兩天的時(shí)候特斯拉的股價(jià)大漲7.13%。在這一次特斯拉大漲之后，特斯拉的市值達(dá)到了6,083億美元，這個(gè)市值已經(jīng)相當(dāng)于3個(gè)豐田，9個(gè)通用或者是11個(gè)本田，非常夸張，目前來(lái)說(shuō)特斯拉已經(jīng)成為全球市值最高的企業(yè)。很多投資特斯拉的散戶和機(jī)構(gòu)一片沸騰，紛紛看好特斯拉以后會(huì)再創(chuàng)新高。現(xiàn)在也有很多風(fēng)***司盯上了特斯拉這一家企業(yè)，紛紛準(zhǔn)備繼續(xù)跟進(jìn)，把拉斯拉的股票拉得更高。
二、特斯拉的股票為什么再創(chuàng)新高？
隨著特斯拉的股票再創(chuàng)新高很多小伙伴有一些疑問(wèn)，比如是什么原因?qū)е铝似鋰?guó)家大漲了。關(guān)于特斯拉的股票大漲，其實(shí)我們可以理解為，特斯拉本身是一個(gè)以汽車產(chǎn)業(yè)為根本的企業(yè)，但是在近幾年的時(shí)候，我們也可以看到特斯拉，在其他領(lǐng)域也有著不錯(cuò)的發(fā)展，其中一個(gè)就是特斯拉在航天科技領(lǐng)域，由特斯拉研造的火箭可回收技術(shù)創(chuàng)造了人類航天科技史上的先河。也正是特斯拉公司，在這些高科技領(lǐng)域的不懈努力，才使得它的市值節(jié)節(jié)攀升。
三、個(gè)人看法是什么？
關(guān)于特斯拉市值再破新高，我個(gè)人是持一個(gè)樂(lè)觀態(tài)度的，因?yàn)槲冶旧硪彩邱R斯克的粉絲，對(duì)于馬斯克這樣一位科學(xué)狂人來(lái)講，相信特斯拉公司在他的帶領(lǐng)之下也會(huì)走越來(lái)越好。馬斯克并不像傳統(tǒng)的企業(yè)家一樣只顧著賺錢，他是有著崇高的愿景和理想的，也正是這份堅(jiān)持，才能讓特斯拉在眾多科技公司中脫穎而出。
徹底火了的特斯拉究竟憑什么值2000億美元，上市十年股價(jià)翻40倍
作者?/?陳念航
編輯?/?王德芙
出品?/?汽車之心
上周，特斯拉剛剛發(fā)布了?2020?財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)，其當(dāng)季交付量達(dá)到?13.96?萬(wàn)輛。
截至目前，特斯拉今年實(shí)現(xiàn)交付?31.83?萬(wàn)輛。
官方預(yù)計(jì)，今年全球可以達(dá)到?50?萬(wàn)輛的交付，這比去年的?36.78?萬(wàn)輛總銷量，要增長(zhǎng)近?40%。
更讓人矚目，讓其他車企羨慕的是，即使在?Model?3?不斷降價(jià)，Model?S?和?Model?X?也陸續(xù)調(diào)價(jià)的背景下，特斯拉的毛利率也高得驚人。
第三季度，特斯拉汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收為?76.11?億美元，汽車業(yè)務(wù)毛利率達(dá)到?27.7%。
去年特斯拉的毛利率大約是?25%，比寶馬和奔馳都要高，在眾多車企品牌中可能僅次于保時(shí)捷。
今年毛利率進(jìn)一步增長(zhǎng)，說(shuō)明特斯拉靠賣更便宜的?Model?3?和?Model?Y，比以前更賺錢了。
當(dāng)前特斯拉的市值在?3800?億美元左右，是豐田汽車的?2?倍，大眾汽車集團(tuán)的?4?倍。
2019?年豐田和大眾都賣掉了超過(guò)?1000?萬(wàn)臺(tái)汽車，同年特斯拉只賣了?36.78?萬(wàn)輛。
所以單純從汽車銷量來(lái)看，特斯拉是撐不起這個(gè)市值的。
資本市場(chǎng)也不把特斯拉當(dāng)成一家純粹造車賣車的公司。
特斯拉的野心也不限于硬件賺錢，以?FSD?為代表，特斯拉在賣車養(yǎng)家的同時(shí)，正通過(guò)以?FSD?為代表的系列軟件賺取更高的利潤(rùn)。
截至目前，特斯拉的軟件現(xiàn)金收入累積已超?10?億美元。
那么這?10?億美元是怎么賺到的？
智能化的技術(shù)，使汽車在出廠之后能通過(guò)軟件服務(wù)不斷實(shí)現(xiàn)進(jìn)化。
特斯拉是智能汽車的開創(chuàng)者，也開辟了在賣車、保險(xiǎn)和?4S?店修車養(yǎng)車之外，車廠通過(guò)軟件能夠直接向車主售賣服務(wù)的經(jīng)營(yíng)方式。
在?2019?年第四季度財(cái)報(bào)中，特斯拉披露了軟件收費(fèi)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新模式，首次引入了軟件應(yīng)用商店（In-App-Purchase）的概念。
該商店里主要包括了自動(dòng)駕駛功能升級(jí)、OTA?升級(jí)包（加速包、座椅加熱包等）以及其他高級(jí)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等。
這幾個(gè)方向基本上也是特斯拉通過(guò)軟件賺取10億美元的主要構(gòu)成：
1、以?FSD?為代表的自動(dòng)駕駛選裝包
根據(jù)數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)?Trefis?的估算：
特斯拉在?2019?年交付的?36.78?萬(wàn)輛車中，大約有?57%?的車主購(gòu)買了自動(dòng)駕駛選裝包，其中?Model?X?和?S?車主中大約有?90%?購(gòu)買，Model?3?上大約有?50%?的車主購(gòu)買。
折算下來(lái)，特斯拉一共賣掉了大約?20.9?萬(wàn)個(gè)自動(dòng)駕駛選裝包。
如果按每車?6500?美元的均價(jià)來(lái)計(jì)算，這部分收入價(jià)值約?14?億美元。
2015?年推出的?Autopilot?系統(tǒng)，最初售價(jià)是?2500?美元。
此后，特斯拉不斷推出了：
Enhanced?AutopilotSmart?SummonN***igate?on?AutopilotFSD?Beta?等全新功能和版本
其價(jià)格也一路上漲，到今天已經(jīng)漲至?10000?美元。
在?Autopilot/FSD?調(diào)價(jià)之外，Elon?Musk?還明確表示過(guò)，隨著?FSD（完全自動(dòng)駕駛）的實(shí)現(xiàn)，特斯拉也將推出訂閱模式，價(jià)格為每月?100?美元左右，這個(gè)訂閱價(jià)格還可能繼續(xù)上調(diào)。
相比于當(dāng)前一次性買斷的方式，訂閱模式是對(duì)消費(fèi)者的現(xiàn)金流更友好的選項(xiàng)，有點(diǎn)類似于「分期付款」。
外媒預(yù)測(cè)，如果***用付費(fèi)訂閱的模式，將促進(jìn)特斯拉?FSD?的激活率提升?30%?-?40%。
2、?OTA?付費(fèi)升級(jí)包
與傳統(tǒng)汽車按硬件配置區(qū)分車型來(lái)賣車不同，特斯拉的車型在出廠時(shí)，大部分硬件都是標(biāo)配。
后續(xù)，用戶可以根據(jù)自己的需求對(duì)軟件進(jìn)行付費(fèi)升級(jí)來(lái)解鎖相應(yīng)功能。
其中一個(gè)比較早的案例，是特斯拉曾經(jīng)在?Model?S?上推出過(guò)一款搭載?75?千瓦時(shí)電池的?60D，這個(gè)?60D?是什么意思呢？
就是特斯拉通過(guò)軟件將電池的部分容量鎖住，使得電池包可使用的容量為?60?千瓦時(shí)，后續(xù)車主在需要時(shí)，可以通過(guò)付費(fèi)的方式解鎖額外?15?千瓦時(shí)的電池容量。
這樣硬件標(biāo)配，軟件升級(jí)的方式，可以減少生產(chǎn)過(guò)程中不同規(guī)格零部件的種類，降低用戶的購(gòu)買門檻。
類似的做法，現(xiàn)在在很多智能汽車品牌上也被***用：
先在車輛上預(yù)埋硬件，然后通過(guò)軟件升級(jí)使車輛不斷進(jìn)化成長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)「越開越好開」。
近幾年來(lái)，除了?OTA?續(xù)航升級(jí)之外，特斯拉也在不斷推出新的可付費(fèi)升級(jí)的?OTA?服務(wù)：
OTA?加速包：四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版?Model?3?在選購(gòu)加速包后，通過(guò)?OTA?升級(jí)可以讓車輛的百公里加速性能從?4.6?秒提升到?4.1?秒，海外定價(jià)為?2000?美元，約合人民幣?1.4?萬(wàn)元。OTA?座椅加熱：標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版?Model?3?購(gòu)買此包后，可通過(guò)?OTA?升級(jí)獲得座椅加熱功能，國(guó)外售價(jià)為?300?美元，約合人民幣?2000?元。OTA?續(xù)航升級(jí)：除了早期的Model?S?60D之外，現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版?Model?3?也推出類似功能，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model?3可通過(guò)付費(fèi)升級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版。
3、高級(jí)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)
早在?2014?年?1?月?1?日，特斯拉宣布開展為期?4?年的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)免費(fèi)體驗(yàn)***。
到?2018?年，這項(xiàng)免費(fèi)體驗(yàn)***接近結(jié)束。
當(dāng)年?6?月?23?日，特斯拉正式將聯(lián)網(wǎng)服務(wù)劃分為「Standard（標(biāo)準(zhǔn)）」和「Premium（高級(jí)）」，并且將高級(jí)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)打造成了一項(xiàng)付費(fèi)應(yīng)用。
2019?年?9?月，特斯拉推出?V10?版本的車機(jī)系統(tǒng)更新。
這是一次重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是特斯拉中控大屏擺脫只有車輛設(shè)置、地圖導(dǎo)航等基本功能的桎梏，走向智能座艙生態(tài)構(gòu)建的開端。
V10?版本的更新對(duì)于車機(jī)軟件生態(tài)做了豐富的內(nèi)容升級(jí)，具體包括：
游戲方面：引入了***和***牌兩類在線游戲，并且引入了經(jīng)典人氣游戲《Cuphead?茶杯頭》；流媒體方面：國(guó)外版本支持播放?Youtube?和?Netflix?兩個(gè)***源；而在國(guó)內(nèi)版本中，則融入了騰訊***和愛奇藝。
也是在?V10?版本車機(jī)系統(tǒng)發(fā)布后不久，特斯拉在?2019?年?12?月宣布將會(huì)對(duì)?2018?年?7?月?1?日或之后訂購(gòu)的特斯拉車輛，收取「Premium?Connectivity」（高級(jí)聯(lián)網(wǎng)功能）費(fèi)用，定價(jià)?9.99?美元/月，約合?70?元人民幣/月。
車主只有在支付服務(wù)費(fèi)后，才能用實(shí)時(shí)路況、卡拉?OK、流媒體等功能。
今年?7?月份，特斯拉正式推出了一項(xiàng)信息系統(tǒng)升級(jí)服務(wù)，主要針對(duì)?2018?年?3?月之前生產(chǎn)的?Model?S?和?Model?X?車型。
此次升級(jí)主要涉及車載信息以及***駕駛相關(guān)功能，升級(jí)項(xiàng)目則取決于車輛本身的硬件版本。特斯拉為此次升級(jí)服務(wù)定價(jià)為?25550?元。
自動(dòng)駕駛和智能座艙的技術(shù)，幫助特斯拉推動(dòng)汽車向智能移動(dòng)空間的變化，同時(shí)也為軟件收費(fèi)鋪平了道路。
無(wú)論是?FSD?選裝包以及后續(xù)的功能升級(jí)，還是?OTA?付費(fèi)功能包，亦或是車聯(lián)網(wǎng)和?FSD?的訂閱服務(wù)，特斯拉正在通過(guò)五花八門的軟件服務(wù)，讓用戶為之掏腰包。
10?億美元級(jí)別的軟件收入，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)只是牛刀小試。
軟件服務(wù)的持續(xù)收費(fèi)才是?Musk?看中的良性商業(yè)模式。
這不，F(xiàn)SD?Beta?版剛剛推出，Musk已經(jīng)宣布FSD選裝包上漲?2000?美元，至?10000?美元/車。后續(xù)?FSD?訂閱服務(wù)的推出，將為特斯拉進(jìn)一步帶來(lái)長(zhǎng)期、持續(xù)的營(yíng)收。
今天特斯拉在全球有超過(guò)?100?萬(wàn)輛安裝了?Autopilot?的車輛，隨著?Model?3、Model?Y?的交付，特斯拉車輛的保有量還將繼續(xù)快速增長(zhǎng)。
設(shè)想一下，這些車輛每月支付數(shù)百美元的軟件訂閱費(fèi)用，將為特斯拉帶來(lái)多大的營(yíng)收規(guī)模？
賣車只是開始。
在造好車的同時(shí)，特斯拉的軟件服務(wù)生態(tài)正在逐步完善，而這也將助推特斯拉營(yíng)收越來(lái)越可觀、越來(lái)越可持續(xù)。
這類模式也是今天新造車勢(shì)力和傳統(tǒng)車企的新品牌們追趕的方向。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉股價(jià)暴漲，背后的原因是什么？
今年以來(lái)特斯拉成為為數(shù)不多的基本未受疫情影響的車企之一，雖然質(zhì)量問(wèn)題和芯片門等風(fēng)波一直讓它處于輿論的風(fēng)口浪尖，不過(guò)也完全沒(méi)影響銷量一路飆升的勢(shì)頭。
6月29日是特斯拉上市十周年紀(jì)念日，當(dāng)天特斯拉股價(jià)報(bào)收1009.35美元，較前一日收盤價(jià)上漲了49.61美元，漲幅在5.17%左右。而這一數(shù)據(jù)相比于十年前上市是翻了將近60倍。如果按照7月1日美股收盤價(jià)計(jì)算，漲幅更是超過(guò)了4000%。
橫向比較的話，截止到本周二收盤，日本豐田汽車每股市值為1737億美元。相比于通用汽車的362億美元以及蔚來(lái)汽車85億美元，特斯拉相當(dāng)于5.5個(gè)通用汽車，23個(gè)蔚來(lái)汽車。
其實(shí)特斯拉的品牌之路走的并非一帆風(fēng)順，即使是今年免去了為銷量發(fā)愁的煩惱也要時(shí)不時(shí)擔(dān)心著自己的產(chǎn)品漏洞給品牌造成的消極影響，以及在消費(fèi)者群體中口碑的變化。不過(guò)對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，成功的秘訣似乎一直都是杜宇市場(chǎng)的前瞻性和穩(wěn)準(zhǔn)狠的市場(chǎng)策略，這次國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的成功就是最好的證明。
十年，說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)，說(shuō)短不短，在幾百年的品牌長(zhǎng)河中它可能只能算得上是歷史中的一顆星星，然而對(duì)于一家剛剛成立十年就獲得如此成就的年輕企業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的價(jià)值卻是實(shí)實(shí)在在鑲在品牌王冠最中心的那顆明珠。
（來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）
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特斯拉股價(jià)暴漲7%，市值突破6000億美元，相當(dāng)于3個(gè)豐田
特斯拉對(duì)股票進(jìn)行1拆5的***正式完成，經(jīng)分割調(diào)整后的股票于今日正式交易，周一收盤，特斯拉股價(jià)大漲12.57%，報(bào)498.32美元，本月11日，特斯拉也提交了對(duì)股票進(jìn)行“1拆5”的***，截至當(dāng)日收盤，特斯拉投資者所持有的每一股股票變成五股。
隨著特斯拉股票暴漲，相比之下，曾經(jīng)的全球市值第一車企——豐田汽車的股價(jià)就沒(méi)那么理想了，在銷量、營(yíng)收等反方面，豐田跟特斯拉有著明顯的差距，2020年第二季度，豐田汽車在全球范圍內(nèi)累計(jì)銷量為184.8萬(wàn)輛，營(yíng)收4.6萬(wàn)億日元（約合432.6億美元），凈利率為3.45%，至于科技公司，亞馬遜市盈率為128.6倍，蘋果為37.4倍，都遠(yuǎn)不如特斯拉。
不斷調(diào)整特斯拉的預(yù)估價(jià)格
面對(duì)這種不尋常的現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)分析師只能跟隨其步伐，不斷調(diào)整特斯拉的預(yù)估價(jià)格，根據(jù)FactSet統(tǒng)計(jì)，在3月底時(shí)，分析師給出的平均目標(biāo)價(jià)才剛剛超過(guò)100美元，到9月份的時(shí)候這一數(shù)字被提高到259.75美元，不過(guò)，相對(duì)于特斯拉的實(shí)際股票走勢(shì)，分析師的預(yù)估就顯得低調(diào)很多，兩者間的差距已經(jīng)接近兩倍，認(rèn)為特斯拉價(jià)值被嚴(yán)重高估的做空者們則為此付出了相應(yīng)的代價(jià)，他們被迫回購(gòu)股票以穩(wěn)定其快速上漲的勢(shì)頭。
與特斯拉市值差距還會(huì)擴(kuò)大
金融分析公司S3?Partners數(shù)據(jù)顯示，8月以來(lái)，特斯拉空頭的投資損失額達(dá)高達(dá)約70億美元，2020年以來(lái)累計(jì)虧損了200多億美元，目前老看，多方暫時(shí)取得了勝利，暴漲的股價(jià)讓他們獲得了豐厚回報(bào)，在這些支持者看來(lái)，特斯拉正扮演著推動(dòng)、主導(dǎo)汽車智能化、電動(dòng)化趨勢(shì)的角色，杰富瑞（Jefferies）分析師Philippe?Houchois就認(rèn)為，所謂估值錯(cuò)判的問(wèn)題出在傳統(tǒng)汽車制造商身上，而并非特斯拉，在傳統(tǒng)汽車制造商具備可觀的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)、剝離負(fù)面資產(chǎn)和債之前，他們跟特斯拉市值差距還將進(jìn)一步擴(kuò)大。
特斯拉的重要力量
個(gè)人投資者則看***斯拉的實(shí)力，過(guò)去幾年，很多人對(duì)特斯拉產(chǎn)生了很多質(zhì)疑，能不能把車生產(chǎn)出來(lái)，能不能按時(shí)交付，產(chǎn)量能不能跟上，這些問(wèn)題都被特斯拉解決了，這也是特斯拉為什么之前一直在260~400這個(gè)區(qū)間范圍震蕩的原因，每次質(zhì)疑來(lái)了，特斯拉就暴跌，質(zhì)疑解決了，又開始暴漲，根據(jù)恒大研究院的計(jì)算結(jié)果，特斯拉歷年保持了10%以上的研發(fā)投入強(qiáng)度，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企5%的平均水平，長(zhǎng)年累積的研究投入讓它逐步構(gòu)筑起厚實(shí)的壁壘。
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昨日，特斯拉股價(jià)一夜暴漲7%，特斯拉市值首次突破6000億美金，達(dá)到了6083億美元，約合人民幣3.9萬(wàn)億美元，市值一天就突破了404億美元，而同期的豐田汽車市值為1931億美元，也就是說(shuō)，特斯拉現(xiàn)在的市值已經(jīng)超過(guò)3個(gè)豐田汽車。
專門追蹤全球電動(dòng)汽車銷售情況的研究機(jī)構(gòu)EV?Sales?Blog數(shù)據(jù)顯示，在10月份和11月份的全球電動(dòng)汽車銷量中，特斯拉Model?3是世界上最暢銷的電動(dòng)汽車，而即將在中國(guó)上海國(guó)產(chǎn)的Model?Y在全球銷量已經(jīng)超過(guò)大眾ID.3。今年到目前為止，特斯拉已經(jīng)售出了約26.1萬(wàn)輛Model?3，在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)了12%的巨大份額。緊隨其后的是雷諾佐伊(Zoe)，銷量為74124輛，所占市場(chǎng)份額僅為3%。
據(jù)外媒預(yù)估，按照目前這個(gè)趨勢(shì)，特斯拉的股價(jià)在未來(lái)三年內(nèi)可能會(huì)再上漲300%，達(dá)到2500美元，從而使其市值超過(guò)2萬(wàn)億美元。在美國(guó)上市的公司中，只有蘋果公司超過(guò)了這個(gè)數(shù)字。
高盛力挺特斯拉
高盛分析師在報(bào)告中表示，電動(dòng)汽車的普及速度正在不斷加速，而且速度比他們之前認(rèn)為的要快，同時(shí)，電池價(jià)格的下跌速度也快于此前的預(yù)期，提高了電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)性，這使得購(gòu)買電動(dòng)車更具吸引力,而在不久的將來(lái)，特斯拉還將涉足保險(xiǎn)、空調(diào)、太陽(yáng)能等其他領(lǐng)域，覆蓋面較廣。
如果特斯拉能夠保持其在電動(dòng)市場(chǎng)上的份額，到2040年，其銷量將達(dá)到1500萬(wàn)至2000萬(wàn)輛，在此期間，如果整個(gè)行業(yè)的發(fā)展要比預(yù)期更快，那么作為持股超過(guò)20%的埃隆·馬斯克將成為最大受益者，超過(guò)亞馬遜創(chuàng)始人成為世界首富或許只是時(shí)間問(wèn)題。
有意思的是，馬斯克本人對(duì)于持續(xù)上漲的特斯拉股價(jià)表示非常擔(dān)憂，馬斯克在上周給員工的一封電子郵件中警告稱，特斯拉必須控制支出，以繼續(xù)實(shí)現(xiàn)季度盈利，否則高飛的股價(jià)就會(huì)即刻***。投資者對(duì)盈利能力給予了我們很大的信任，但如果任何時(shí)候，如果他們得出的結(jié)論不會(huì)發(fā)生，我們的股價(jià)就會(huì)立刻被壓得粉碎，就像大錘下的蛋奶酥。
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標(biāo)簽： #特斯拉
