今年10月份，北京現(xiàn)代正式發(fā)布全新第七代伊蘭特。
不過(guò)，全?新伊蘭特帶給知行君的最先印象，卻并非產(chǎn)品亮點(diǎn)，而是命名。在歷經(jīng)幾代“動(dòng)”系列命名之后，第七代伊蘭特再度用上了伊蘭特之名，這一國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都十分熟悉的名字。
有人說(shuō)，每個(gè)人或多或少都與伊蘭特有一段故事，當(dāng)然也包括作為90后的我。我小學(xué)同學(xué)的父親，就是駕駛著伊蘭特出租車。穩(wěn)定的品質(zhì)加上實(shí)用的空間，讓當(dāng)時(shí)的我第一次對(duì)品質(zhì)家轎有深刻印象。所以這次試駕全新伊蘭特，本來(lái)我就滿抱期待。
線條，體現(xiàn)年輕
2020年作為北京現(xiàn)代的重要產(chǎn)品年，全新索納塔的全新設(shè)計(jì)可謂是讓不少年輕人眼前一亮。但當(dāng)知行君第一眼看到伊蘭特實(shí)車，才發(fā)現(xiàn)——伊蘭特的年輕化設(shè)計(jì)更過(guò)之而無(wú)不及。
線條，絕對(duì)是全新伊蘭特外觀當(dāng)之無(wú)愧的核心元素。不論是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上擴(kuò)張的線條，還是尾部立體的線條刻畫(huà)，乃至側(cè)部三條腰線的相交，再配合上轎跑的溜背造型，都賦予了全新伊蘭特不論是哪個(gè)角度觀看，都極具視覺(jué)張力，年輕范十足。正常來(lái)講，過(guò)多的線條容易導(dǎo)致車身細(xì)節(jié)凌亂，但全新伊蘭特，無(wú)疑是一個(gè)例外，
而且，伊蘭特對(duì)線條的出色運(yùn)用，遠(yuǎn)不只是鈑金。
豐富多邊形組合而成的前格柵，拋棄了凡俗的鍍鉻飾條，大量***用烤漆材質(zhì)與LED大燈和鏡面下格柵融為一體；而尾部的方面，大曲率折角也完美融合了貫穿式尾燈和鏡面尾翼。知行君認(rèn)為，前部與尾部，就是全新伊蘭特最為驚艷的位置，甚至驚艷得令人忘記超低車身所帶來(lái)的出色比例。
事實(shí)上哪怕是大燈內(nèi)部、輪轂、C柱等等，處處都能看到豐富線條所帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感。種種細(xì)節(jié)，也就讓全新伊蘭特絲毫不輸運(yùn)動(dòng)鋼炮的跑味。可以說(shuō)——單是顏值，就足以讓人忘記老款伊蘭特的中庸，重燃新時(shí)代年輕人的關(guān)注。
智能，彰顯趨勢(shì)
若說(shuō)線條是全新伊蘭特的重頭戲，那么科技感，就是其內(nèi)飾的主要氛圍。
雙10.25英寸大屏加上觸控式空調(diào)面板，伊蘭特中控臺(tái)已經(jīng)全面“消滅”實(shí)體按鍵，而且觸控面板的聲音提示，也緩解了難于盲操作的尷尬。更何況，全面升級(jí)的多媒體系統(tǒng)以及主動(dòng)安全裝備的智能配置，才是全新伊蘭特的重頭戲。
10.25英寸中控屏已經(jīng)搭載了年輕消費(fèi)者所需要的大部分功能。除了基本的藍(lán)牙、收音機(jī)以外，還支持Carlife、在線音樂(lè)、在線導(dǎo)航、語(yǔ)音控制。
同時(shí)還兼并了強(qiáng)大的拓展性，例如手機(jī)下載BlueLink?APP，就可以遠(yuǎn)程控制車輛的解鎖/上鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、360度全景影像等等，而通過(guò)車輛的設(shè)置，也能遠(yuǎn)程控制家里的各種智能電器。讓用車與日常生活高度相連。
而在主動(dòng)安全裝備上，全新伊蘭特不論是1.5L還是1.4T，也都搭載了L2+級(jí)巡航系統(tǒng)，車道保持、車道偏離***、自適應(yīng)巡航都沒(méi)有缺席。
據(jù)北京現(xiàn)代介紹，整個(gè)駕駛***系統(tǒng)更針對(duì)國(guó)內(nèi)路況和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者使用習(xí)慣進(jìn)行優(yōu)化。就拿知行君的實(shí)際使用而言，設(shè)置巡航系統(tǒng)十分簡(jiǎn)易，應(yīng)付急剎車、大角度彎道、以及被并車等應(yīng)急情況的反應(yīng)也足以讓乘客沒(méi)有怨言。
不過(guò)真正讓知行君僅一天試駕就產(chǎn)生依賴的，無(wú)疑就是攝像頭的廣泛應(yīng)用。例如打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈時(shí)，對(duì)應(yīng)一側(cè)的攝像頭會(huì)投影到儀表盤上，比后視鏡更加直觀、廣角地了解到側(cè)面情況；例如清晰度十分出色的全景影像，能夠精準(zhǔn)呈現(xiàn)出車身的每一處死角。這絕對(duì)是“難以回頭”的功能。
豐富的功能在如今已經(jīng)并不缺乏，但真正好用的功能卻屈指可數(shù)。這點(diǎn)，全新伊蘭特的表現(xiàn)絕對(duì)是優(yōu)異的——不論你對(duì)智能化是否有高要求。
品質(zhì)，仍是初心
全新伊蘭特的改變，是清晰可見(jiàn)的，特別是年輕化上。不過(guò)，通過(guò)一天的試駕，全新伊蘭特卻依然讓我想起當(dāng)年同學(xué)的老款伊蘭特，那就是品質(zhì)家轎的印象。
及格的品質(zhì)家轎，少不了的無(wú)疑是實(shí)用性。更運(yùn)動(dòng)的造型會(huì)否對(duì)其空間有所影響？185cm的我表示，絲毫不必?fù)?dān)心。
事實(shí)上，領(lǐng)先同級(jí)的2720mm軸距早已表明其出色的實(shí)用性。不論是前排還是后排，都足以讓我擁有寬敞的活動(dòng)控制，前排包裹感、舒適性兼顧得體，后排座椅也足夠?qū)挸ㄈ彳?。而且除此以外，后?a href="/tags-c-f-k.html" target="_blank" class="c0a84751eda90303 relatedlink">出風(fēng)口、后排中央扶手、后排USB充電口也都一應(yīng)俱全。
至于第二點(diǎn)體現(xiàn)品質(zhì)家轎的，那就是行駛品質(zhì)。1.4T+7DCT的組合，在同級(jí)別中屬于中上水平，但駕駛起來(lái)才知驚喜所在。充裕的扭矩不論起步還是急加速，伊蘭特都沒(méi)有任何的拖沓，輕點(diǎn)油門至2000轉(zhuǎn)，就能輸出游刃有余的動(dòng)力。7DCT可能不能提供鏗鏘有力的換擋表現(xiàn)，但平順、自然反倒更適合家庭用戶。
試駕過(guò)程中很大一段都遇上了廣州市區(qū)的擁堵高峰期，而此時(shí)伊蘭特平順、輕快、可控的特性，無(wú)疑就優(yōu)勢(shì)明顯了。唯獨(dú)稍有詬病的是，全新伊蘭特的自動(dòng)啟停比較突兀，頻繁的走走停停中，我更愿意把它關(guān)掉。
而更讓知行君驚喜的，還是其油耗表現(xiàn)。在大量嚴(yán)重?fù)矶侣范魏?，伊蘭特1.4T的平均油耗僅是6.4/100KM，而同行媒體中最低油耗更是達(dá)到了5.6/100KM。如此對(duì)于家庭用戶而言顯然又是一條福音。
所以對(duì)于家庭用戶而言，全新伊蘭特。依然不會(huì)讓你失望。
知行有話說(shuō)
回到文章開(kāi)頭的問(wèn)題，經(jīng)典，難道已經(jīng)不適用現(xiàn)時(shí)的潮流？事實(shí)上，全新伊蘭特就已經(jīng)給出了答案。
伊蘭特之名歸來(lái)，全新伊蘭特依然繼承了伊蘭特車系的優(yōu)點(diǎn)，它足夠?qū)嵱?，它依然容易駕駛，它依然有著極高的燃油經(jīng)濟(jì)性，依然能對(duì)得起“品質(zhì)家轎”三個(gè)字。
但同時(shí)，全新伊蘭特又融入了更多的新時(shí)代潮流，例如更動(dòng)感凌厲的外觀，例如更豐富、完善的智能裝備等等。站在90后消費(fèi)者的角度來(lái)看，全新伊蘭特都極具吸引力，在試駕過(guò)程中，就不乏路人詢問(wèn)這輛車的情況。
經(jīng)典之所以能成為經(jīng)典，絕不是“老舊”，而是能夠與時(shí)俱進(jìn)?！皻w來(lái)”的全新伊蘭特，絕對(duì)不會(huì)讓你失望。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
帶著誠(chéng)意歸來(lái)的它能否乘風(fēng)破浪？試駕北京現(xiàn)代第十代索納塔
多年前的?北京現(xiàn)代ix35，也是緊湊型SUV車市場(chǎng)的一款“神車”。
現(xiàn)代汽車前幾年在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力是比較強(qiáng)的，那時(shí)候旗下多款車型都能交出一份不錯(cuò)的答卷。其中現(xiàn)代ix35在緊湊型SUV車型市場(chǎng)中展現(xiàn)出了較強(qiáng)的硬實(shí)力。這兩年國(guó)內(nèi)緊湊型SUV車型市場(chǎng)的發(fā)展尤為迅速，不少汽車廠商都在發(fā)力這個(gè)級(jí)別的車型市場(chǎng)，整體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。當(dāng)時(shí)現(xiàn)代ix35憑借著較高的“性價(jià)比”立足于市場(chǎng)，而且那個(gè)時(shí)間段國(guó)內(nèi)緊湊型SUV車型市場(chǎng)的發(fā)展還沒(méi)有那么快，因此現(xiàn)代汽車有點(diǎn)“啃老本”的意思，后來(lái)現(xiàn)代ix35的競(jìng)爭(zhēng)力也下滑了。
這兩年，現(xiàn)代汽車明顯加快了旗下車型更新的步伐，更多的車型都在完成升級(jí)改款。全新現(xiàn)代ix35已經(jīng)將在年內(nèi)正式上市，目前已經(jīng)有新車到店了。這次現(xiàn)代汽車對(duì)于現(xiàn)代ix35的改款是比較大的，目前的現(xiàn)狀就是現(xiàn)代ix35和同級(jí)車型相比較競(jìng)爭(zhēng)力稍弱，所以現(xiàn)在現(xiàn)代ix35主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)變成哈弗H6等車型，一方面是因?yàn)楝F(xiàn)代ix35的競(jìng)爭(zhēng)力下降了，還有一個(gè)原因就是國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV車型的硬實(shí)力也提升了不少。
2021款現(xiàn)代ix35的外觀上改款比較大，全新樣式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)的辨識(shí)度很高，全新樣式的網(wǎng)格中網(wǎng)有著更強(qiáng)的沖擊力，周邊的線條描述得很流暢。新車的前大燈橫置于車頭，燈組的內(nèi)部透鏡設(shè)計(jì)的很有層次感，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度很高。機(jī)艙蓋上的線條勾勒得很飽滿，多條隆起的直線描述得很流暢，整個(gè)機(jī)艙蓋帶有一定低趴的趨勢(shì)。
前臉的下方設(shè)計(jì)的也更具辨識(shí)度，霧燈區(qū)較為寬大，豎狀的霧燈點(diǎn)亮之后的視覺(jué)沖擊力不錯(cuò)，周邊裝飾了切割樣式的線條強(qiáng)調(diào)立體感，新車的進(jìn)氣口是梯形的樣式，前保險(xiǎn)杠也經(jīng)過(guò)了重新的設(shè)計(jì)，整個(gè)車頭更有氣勢(shì)了。
新車的側(cè)面車身改款不大，整個(gè)車身相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，大面積的車窗能夠拓寬視野，D柱進(jìn)行了加粗的處理。單幅式的腰線描述得很突出，從車頭位置一陣延伸到了車尾，輪眉周邊的線條和車門底部的線條結(jié)合的相得益彰，18英寸的輪轂是回旋鏢的樣式。
新車的尾部改款很大，首先引入眼簾的就是貫穿式的尾燈組，整個(gè)燈組相當(dāng)?shù)娘枬M，中間裝飾了字母Logo，懸浮式的尾翼較為厚實(shí)，車頂配備了行李架。新車的尾部辨識(shí)燈帶是豎狀的樣式，和前臉相呼應(yīng)，尾部保險(xiǎn)杠上的護(hù)板寬大飽滿，新車的顏值提升了不少。
來(lái)到車內(nèi)，新車的內(nèi)飾看起來(lái)更上檔次了，中控臺(tái)的整體層次感分明，液晶儀表盤提升了高級(jí)感，中控屏是豎狀的樣式，尺寸也較為寬大，多功能方向盤觸感不錯(cuò)，新車的換擋桿和新款現(xiàn)代ix25很相似，周邊配備了電子手剎的物理按鍵，后排也配備了出風(fēng)口，細(xì)節(jié)處理得很不錯(cuò)。新車的長(zhǎng)寬高分別為4500*1850*1680(1710/1715)mm，軸距達(dá)到了2640mm。
2021款現(xiàn)代ix35***用的是前麥弗遜和后多連桿的獨(dú)立懸架，新車提供的是1.4T、2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為140馬力、160馬力，傳動(dòng)上預(yù)計(jì)匹配7速雙離合變速箱、6速手動(dòng)變速箱、6速手自一體變速箱，動(dòng)力輸出比較充沛。
寫(xiě)在最后：這次現(xiàn)代ix35的改款是很大的，新車的競(jìng)爭(zhēng)力得到了一定的提升，目前國(guó)內(nèi)緊湊型SUV車型市場(chǎng)中“百花齊放”，現(xiàn)代汽車確實(shí)需要提升現(xiàn)代ix35的競(jìng)爭(zhēng)力，而且現(xiàn)代汽車需要提升品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)還有很長(zhǎng)的一段路要走。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
雅閣尾翼的優(yōu)缺點(diǎn)全面解析
這個(gè)夏天，《乘風(fēng)破浪的姐姐》火的一塌糊涂，之前貌似已經(jīng)“過(guò)氣”的姐姐們吸引了無(wú)數(shù)的目光?；蛟S她們不再年少，但經(jīng)歷歲月洗禮之后，重新走上舞臺(tái)的她們依舊活力滿滿，變得更加迷人。
而在汽車之中，也有許許多多的經(jīng)典車型，當(dāng)年風(fēng)光無(wú)限，在歲月中可能暫時(shí)沉寂，等到全新一代歸來(lái)之時(shí)又能給人更多期待，開(kāi)始乘風(fēng)破浪。
沒(méi)錯(cuò)，今天我們要說(shuō)的這款車就是北京現(xiàn)代第十代索納塔，同樣在經(jīng)歷過(guò)風(fēng)光無(wú)限和短暫低迷后，新一代的索納塔帶著誠(chéng)意而來(lái)。而這個(gè)誠(chéng)意之一就是指這款車長(zhǎng)近5米還搭載各種智能豪華配置的中型車，起售價(jià)16萬(wàn)出頭，而頂配車型不到21萬(wàn)的價(jià)格。
日前，Mcar車界也在這款車上市之前體驗(yàn)了這款車的1.5T車型，也就是這款車日后走量的車型。體驗(yàn)過(guò)后，發(fā)現(xiàn)這款車的價(jià)格只是誠(chéng)意的一方面，在有限的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，或許第十代索納塔帶來(lái)的誠(chéng)意超乎想象。
你覺(jué)得這款新車有望乘風(fēng)破浪，帶動(dòng)韓系車的反擊嗎？或許，看過(guò)本文你就會(huì)有了自己的答案。
煥發(fā)新春，后頭率高
外在美是每個(gè)人買車時(shí)都繞不開(kāi)的必選題，年輕化、運(yùn)動(dòng)化早已成為市場(chǎng)上新車的共同特征。而在北京現(xiàn)代第十代索納塔身上，同樣能看到這樣的變化，新車***用了現(xiàn)代最新的“感性運(yùn)動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，更加注重產(chǎn)品的功能性和美觀性，相比第九代車型要年輕不少。
于我而言，我還是比較喜歡第十代索納塔的造型，運(yùn)動(dòng)之中飽含個(gè)性。
然而每個(gè)人都有自己對(duì)美的判斷，雖然不能明確告訴你它是否能符合你的審美，但我知道的是，這臺(tái)車開(kāi)到街上的回頭率是真的高，無(wú)論是小區(qū)、路口等紅燈時(shí)，還是在公園拍攝時(shí)都會(huì)有路人有意無(wú)意的多看上幾眼，更直接點(diǎn)的還會(huì)上前搭訕。
具體來(lái)看，第十代索納塔車身線條大多為較為犀利的造型，更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化，無(wú)論是占據(jù)了較大面積的中網(wǎng)，還是大燈組，下包圍、保險(xiǎn)杠以及導(dǎo)流風(fēng)道等多處都是富有張力的線條，在中型轎車這個(gè)類別中辨識(shí)度較為突出。
而在第十代索納塔之上，最具創(chuàng)新和吸睛的地方就是兩側(cè)的日間行車燈，從大燈組內(nèi)下端開(kāi)始向上延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)艙兩側(cè)，與從后車窗延伸過(guò)來(lái)的鍍鉻飾條相連，呈現(xiàn)出漸變的效果，設(shè)計(jì)的很是巧妙，這也是讓第十代索納塔“過(guò)目不忘”和回頭率高的一大原因。
車身側(cè)面，新車的線條流暢，下裙線和腰線搭配上轎跑溜背造型，還在車尾搭配“小鴨尾”造型的尾翼，不光從觀感上凸顯運(yùn)動(dòng)，而在功能性上也讓整車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28，提升了空氣動(dòng)力性能。另外，不得不說(shuō)，這款烈焰紅的車身顏色在陽(yáng)光照耀下是真好看，在路上也吸引到不少**姐的關(guān)注。
而在尺寸方面，第十代索納塔的長(zhǎng)寬高分別為4955/1860/1445mm，軸距為2890mm，相比第九代車型長(zhǎng)度和軸距分別增加100mm和85mm，這樣的數(shù)據(jù)也讓其超過(guò)了大眾邁騰、豐田凱美瑞和本田雅閣幾位同級(jí)別熱銷車，妥妥地可以算是準(zhǔn)中大型車。
最后，來(lái)到車尾部分，兩側(cè)對(duì)稱的“雙C”尾燈鑲嵌在“小鴨尾”尾翼中，增強(qiáng)了層次感和時(shí)尚感。不過(guò)值得一提的是，它的隱藏式的后備箱開(kāi)關(guān)雖說(shuō)設(shè)計(jì)的十分巧妙，但是真讓人難找，誰(shuí)能想到摸了半天的開(kāi)關(guān)最后在現(xiàn)代logo的“H”上半部分里面，不用手摸根本找不到好嗎。
對(duì)啦，差點(diǎn)忘了說(shuō)，第十代索納塔不光在白天足夠吸睛，在晚上燈光點(diǎn)亮后無(wú)論是日間行車燈還是尾燈等都更具辨識(shí)度。
體驗(yàn)舒適，科技亮眼
坐進(jìn)車內(nèi)，映入眼簾的雙12.3英寸液晶儀表+中控大屏的這一組合雖然已沒(méi)有什么新鮮感，但在整體上與上一代索納塔相比，科技感與高級(jí)感有著十分明顯的提升。同時(shí)以往現(xiàn)代品牌被詬病的熱衷使用塑料飾板在第十代索納塔上面變成了大面積軟性材料包裹，加上兩側(cè)醒目的JBL音響，車內(nèi)檔次提高了不少。
同時(shí)，觸控式空調(diào)面板和按鍵式電子擋桿的使用同樣增強(qiáng)了車內(nèi)的高級(jí)感，也增加了一部分的儲(chǔ)物空間。當(dāng)然這些都只是觀感上的高級(jí)，寬大柔軟的皮質(zhì)座椅提供的支撐性和舒適性讓體驗(yàn)更加舒適。
作為一款B級(jí)家轎，空間和乘坐體驗(yàn)也是購(gòu)車需要參考一大因素，實(shí)際體驗(yàn)后索納塔的空間表現(xiàn)也數(shù)同級(jí)車的中上水平。
身高176cm體驗(yàn)者坐在駕駛位調(diào)整至合適的坐姿，頭部空間有一拳，坐進(jìn)后排腿部空間近兩拳，溜背式造型也沒(méi)侵占太多后排頭部空間，仍能保證一拳的距離，整體乘坐舒適性不錯(cuò)，稍顯凸起的地臺(tái)和偏硬的中央扶手讓后排中間位置的舒適有所打折。
舒適性是一方面，第十代索納塔的科技配置或許才是關(guān)注的重點(diǎn)。新車搭載了百度3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，常用的QQ音樂(lè)、聽(tīng)伴、百度地圖等均有搭載，另外還支持Car?Play智能手機(jī)互聯(lián)功能，另外在清晰度、操作流暢度以及語(yǔ)音系統(tǒng)等方面的體驗(yàn)上都能超過(guò)目前市場(chǎng)上的日系、德系同級(jí)競(jìng)品。
這套科技配置帶來(lái)的好處，除了體驗(yàn)更佳外，更多的表現(xiàn)在駕車體驗(yàn)和***駕駛上，這部分我們放在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)中一起來(lái)說(shuō)。
新平臺(tái)、新技術(shù)下的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)
在說(shuō)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)之前，不妨先來(lái)說(shuō)說(shuō)這次北京現(xiàn)代著重宣傳的第十代索納塔使用的最新平臺(tái)和最新技術(shù)。據(jù)介紹，索納塔率先***用了i-GMP平臺(tái)輕量化打造，整車重量相比上一代減輕75公斤。
我們?cè)囻{的這款車型搭載了1.5T+7DCT的組合，最大功率125?kW，最大扭矩253N·m。而這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)稱配備了現(xiàn)代汽車在全球率先研發(fā)的一項(xiàng)新技術(shù)——CVVD連續(xù)可變氣門，可讓發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%。
實(shí)際駕駛中，第十代索納塔搭載的這套動(dòng)力總成給人的感受是有勁但不竄，深踩油門起步時(shí)動(dòng)力響應(yīng)較為迅速，尤其是后半段加速響應(yīng)很快，日常變道超車毫無(wú)壓力，隨給隨有。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配也很完美，人們關(guān)心的雙離合頓挫問(wèn)題兩天的感受下來(lái)是沒(méi)有的。
在方向指向性和制動(dòng)表現(xiàn)上，第十代索納塔也是給人以可靠感。偏沉的轉(zhuǎn)向手感在高速變道時(shí)扎實(shí)穩(wěn)定，剎車全段表現(xiàn)都很線性。
當(dāng)然，吹毛求疵地講索納塔也有些地方稍顯差強(qiáng)人意：感覺(jué)這款車的底盤和懸掛的***還是更多的向舒適性做出了妥協(xié)，懸掛在過(guò)減速帶時(shí)的那種慵懶的表現(xiàn)，與它這個(gè)極為個(gè)性運(yùn)動(dòng)的外觀有些背道而馳；另一方面，車輛在高速行駛時(shí)胎噪控制的一般，但還在接受范圍之內(nèi)。
而另一方面，第十代索納塔搭載的自動(dòng)駕駛***功能或許也是讓它能夠在合資競(jìng)品中脫穎而出的一大亮點(diǎn)，其具有SCC智能巡航控制、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、盲區(qū)碰撞預(yù)警、后方交叉防碰撞***等，可以完成高速居中巡航，擁堵排隊(duì)等動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。
除此之外，索納塔的一個(gè)小細(xì)節(jié)也顯得很是貼心。在并線打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，儀表盤會(huì)在時(shí)速表或轉(zhuǎn)速區(qū)域顯示你車輛左側(cè)或右側(cè)的實(shí)時(shí)影像，另外在速度高于20kM/h的時(shí)候，按下全景影像按鍵，中控屏?xí)@示車輛后方的情況，相比看后視鏡更為清晰角度也更廣，很大程度的解決了新手司機(jī)并線照顧不到后方的情況發(fā)生，在下雨天等惡劣天氣尤為實(shí)用。
總結(jié)
整個(gè)體驗(yàn)下來(lái)，第十代索納塔給我們的感受是有實(shí)力乘風(fēng)破浪的，短期的試駕體驗(yàn)中幾乎沒(méi)有短板，反而在體驗(yàn)上給我們不少驚喜。
綜合來(lái)看，這是一款具備重回巔峰實(shí)力的車型，20萬(wàn)左右的合資中型轎車中，它擁有更低的價(jià)格和更高的配置。你覺(jué)得這樣的北京現(xiàn)代第十代索納塔能夠乘風(fēng)破浪嗎？
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
側(cè)面帶黑標(biāo)sport啥車
親愛(ài)的車主朋友們今天王昌·邊肖為大家講述雅閣尾部的優(yōu)缺點(diǎn)。近日王昌邊肖專門為北京汽車改裝發(fā)動(dòng)機(jī)維修走訪了部分行業(yè)老兵整理了相關(guān)資料如下:雅閣尾部?jī)?yōu)缺點(diǎn):優(yōu)點(diǎn):提高高速行駛的穩(wěn)定性除了美觀功能安裝尾部更重要的是為車輛高速行駛時(shí)提供必要的穩(wěn)定性。特別是對(duì)于大功率汽車在高速轉(zhuǎn)彎或通過(guò)復(fù)雜路段時(shí)尾翼可以起到一定的平衡作用。缺點(diǎn):在城市路況下駕駛會(huì)增加油耗。汽車表面凸起越少線條越流暢風(fēng)阻越小。增加尾翼無(wú)疑會(huì)增加風(fēng)阻。由于大部分汽車主要在城市道路上行駛車輛根本達(dá)不到尾翼能夠發(fā)揮作用的速度所以體積越大低速阻力越大車身整體重量的增加必然導(dǎo)致油耗的增加。以上是王昌·邊肖與汽車銷售專業(yè)人士這幾天交流的結(jié)果。希望這些信息能對(duì)所有車主朋友有所幫助！
側(cè)面帶黑標(biāo)sport是北京現(xiàn)代新款菲斯塔（2021款）汽車。北京現(xiàn)代新款菲斯塔外觀方面，新車整體與現(xiàn)款依然保持一致，都融入現(xiàn)代標(biāo)志性的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，應(yīng)用流體雕塑的設(shè)計(jì)，通過(guò)溜背式車身和動(dòng)感的線條營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感受，不過(guò)細(xì)節(jié)上，新車將原本鍍鉻中網(wǎng)升級(jí)為熏黑樣式，進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)感。配色上，新車新增了極具未來(lái)感的鈦金灰亞光車身配色，但取消流砂金車身配色。側(cè)面上，新增了黑色鋼琴烤漆材質(zhì)的側(cè)裙和前翼子板LuxurySport專屬車標(biāo)，同時(shí)還將輪轂升級(jí)為18英寸亞光黑網(wǎng)狀運(yùn)動(dòng)輪轂，內(nèi)嵌紅色卡鉗。而車尾，橫貫式的尾燈為當(dāng)下的潮流設(shè)計(jì)，而全新的黑色飛翼式后尾翼搭配呈橢圓狀的雙邊單出排氣，讓整車顯得非常運(yùn)動(dòng)。尺寸方面，新車車身長(zhǎng)寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm。進(jìn)入車內(nèi)，則同樣與現(xiàn)款車型保持一致，最明顯的變化莫過(guò)于車內(nèi)配色的調(diào)整，其中中控臺(tái)和座椅將提供紅色配色。而配置上，大部分可以參考現(xiàn)款車型，目前并無(wú)明顯升級(jí)。
標(biāo)簽： #十代
