1. 又一價格屠夫！特斯拉Model 3跌至24.99萬起，比拼多多還便宜
2. 特斯拉國產(chǎn)Model 3價格下探至27.155萬元 仍存降價空間
3. 特斯拉迎新年“首降”：最大降幅逾13%、Model3百日內(nèi)跌去5萬元
4. 售價不到30萬元 特斯拉國產(chǎn)Model 3宣布降價

近日，新款國產(chǎn)版特斯拉Model?3正式上市。

國產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程版由補貼前售價29.18萬元（補貼后27.155萬元）下調(diào)至補貼前26.***萬元（補貼后24.99萬元），補貼后的價差為2.165萬元。

同時，國產(chǎn)Model?3長續(xù)航后驅(qū)版車型售價下降3.415萬元，目前***顯示售價為30.99萬元（無補貼）。

相比舊款Model?3，官方降價幅度最大達3.4萬元。

特斯拉車主終究都會變成“韭菜”？

此次改款最大的變化就是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的電池從原來特斯拉自家的三元鋰電池變成了來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池組。

電池組的改變加上算法和放電效率的優(yōu)化，新車的NEDC續(xù)航有一定幅度提升，從原來的445公里提升至現(xiàn)在的468公里，但官方的百公里加速成績由原來的5.6秒變成了現(xiàn)在的5.8秒。

根據(jù)相關(guān)的說法，Model3換用來自寧德時代的電池可以節(jié)省10%的成本，除此以外，磷酸鐵鋰電池由于自身特性的關(guān)系，在電池?zé)岚踩姆矫鏁热囯姵匕踩簧伲抢m(xù)航對環(huán)境溫度的變化會變得敏感，所以北方的老鐵會比較頭痛。

總的來說，加量還降價，特斯拉玩得一手好韭菜。

回答當(dāng)然是肯定的。

掰手指頭數(shù)一數(shù)，連上前幾天這次降價，Model?3已經(jīng)連續(xù)官降了7次了。

為什么會降價？主要的原因就是成本低了，特別是對于像特斯拉這些自產(chǎn)自銷不用經(jīng)銷商中間賺差價的車企，上游制造成本的下降，其終端價格會很快的呈現(xiàn)下降。

其實成本降低的因素，來來去去也就是下面幾點。

首先就是國產(chǎn)版的推出，不用交關(guān)稅了，那這里就會省下不少成本。

其次就是產(chǎn)能利用率的提升，簡單來說就是同樣是這么多設(shè)備的情況下，同個時間單位內(nèi)能生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量提升，那就相當(dāng)于同樣一桌菜，吃得人多了，那大家需要AA的金額就會降低，那反映到車上就是成本有所降低了。

再者就是供應(yīng)鏈的本地化，這次的官降，很大的原因就是得益于***用了寧德時代的電池，從***購成本到運輸成本，寧德時代的電池在價格方面都比之前松下LG的電池要優(yōu)惠得多。

回看到現(xiàn)在Model?3的銷量，每個月賣1萬多臺輕輕松松，這個成績對于一臺傳統(tǒng)的燃油車來說，或許是一個中上流的成績了，但是對于新能源這個新興市場來說，留給特斯拉的發(fā)展空間是非常巨大的。

從上面所說產(chǎn)能利用率的方面來看，量走起來了，造車成本也會相應(yīng)降低，所以只要特斯拉的產(chǎn)銷量成積極趨勢發(fā)展，再綜合上本地供應(yīng)鏈的成熟度，韭菜肯定還會出現(xiàn)。

不僅如此，就在前段時間特斯拉的電池日上，馬斯克就說了，3年后***用了最新自產(chǎn)電池的特斯拉車型，最低售價回到2萬多美元，綜合成人民幣才17萬。

當(dāng)然，三年后賣17萬不一定是Model?3，有可能是更加低端的Model?2。

每次特斯拉官降，大家都會說國產(chǎn)新勢力沒活路了。

其實不然，就品牌力而言，科技即豪華的特斯拉最大的對手還是傳統(tǒng)的豪華品牌。

對于國內(nèi)新勢力來說，特斯拉雖為獨角獸，但其實留給它們的市場空間還是不小的。

從品牌力的角度來看，國內(nèi)新勢力和特斯拉還不是一個層面上的對手，畢竟特斯拉已經(jīng)穩(wěn)扎穩(wěn)打發(fā)展這么多年，不管是企業(yè)規(guī)模還是資金規(guī)模，國內(nèi)的新勢力還是小學(xué)生。

就像是玩貪吃蛇一樣，上面有一條史前大蛇，那我們就在下面吸收***慢慢成長，國內(nèi)新勢力需要的時間還有很長。

科技即豪華的特斯拉真正威脅到的，是以BBA為首的傳統(tǒng)豪華品牌。Model?3最低25萬以內(nèi)的落地價格，已經(jīng)比BBA中同級別最便宜的A4L優(yōu)惠后的裸車價要便宜了。

而且從產(chǎn)品力來講，Model?3并不虛這幾位對手，就特斯拉的科技人設(shè)，就可以把某位主打科技的對手踩在腳下，在看看它的性能，20多萬買百公里加速5秒多的車，相同的性能放在傳統(tǒng)豪華品牌陣營，基本只有售價將近40萬的寶馬330Li?xDrive才能做到。

但從另一方面來看，對于Model?3這款車來說，更值得購買的應(yīng)該是NEDC續(xù)航達668km的長續(xù)航版本，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的468km的續(xù)航，說真的相比起來落后于主流水平了。

長續(xù)航版本目前的售價在30.99萬元，如果它能再降多一萬塊錢，就可以享受國家的新能源補貼，還能補貼2萬塊錢。

綜合下來一臺668km續(xù)航、百公里加速5秒多的中型車，才賣27萬多。這個價格，還管它是不是韭菜？

所以從性價比的角度來看，小白更加推薦大家再等一等，等長續(xù)航版本的價格降下來，那時候才能稱得上真正的真香。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

又一價格屠夫！特斯拉Model 3跌至24.99萬起，比拼多多還便宜

今年以來，特斯拉已經(jīng)兩次降價,4月1日特斯拉宣布國產(chǎn) Model 3價格下調(diào)至21.8萬元;5月22日又宣布國產(chǎn) Model Y價格下調(diào)至25.8萬元;7月6日宣布國產(chǎn) Model Y車型將于7月7日起降價20%,售價為34.88萬元。降價幅度如此之大，那么，特斯拉降價之后對市場有何影響呢？我們來看下數(shù)據(jù)：從圖表上可以看出，目前特斯拉汽車在中國市場的零售價格區(qū)間為24.8萬元至27.8萬元，降價幅度達到20.6%至28.6%;而國產(chǎn) Model 3的定價區(qū)間為22.8萬元至24.8萬元，降價幅度達到20.4%至28.6%。

在當(dāng)前汽車市場整體處于下行周期的情況下，特斯拉能實現(xiàn)營收和凈利潤持續(xù)雙位數(shù)增長的原因在于，特斯拉在今年第二季度實現(xiàn)了每股收益1.03美元，高于市場預(yù)期2.42美元。另外，特斯拉在第三季度的凈收入為4.5億美元。根據(jù) Euromonitor數(shù)據(jù),2019年第三季度特斯拉凈虧損3.53億美元，而2019年同期凈虧損6.53億美元；而2019年前三季度特斯拉凈利潤為9.64億美元，凈利潤遠超凈虧損6億美元的美國通用汽車首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)在財報電話會議中表示其2018年Q3營收為103.35億美元。此外特斯拉汽車銷售凈利率也超過了20%(特斯拉2018年Q3實現(xiàn)營收147.95億美元）。

特斯拉今年上半年的銷量數(shù)據(jù)來看，特斯拉的表現(xiàn)可謂是最好的。6月特斯拉的銷售數(shù)據(jù)顯示，中國市場的總銷量為41,515輛，其中 Model 3銷量為41,845輛，同比增長259.9%, Model Y銷量為31,701輛，同比增長259.1%,而 Model 3則下降62.1%, Model Y則上升85.5%。雖然，特斯拉在中國市場銷售排名第一。但是從2018年上半年中國新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)來看（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會）來看，特斯拉仍然是新能源汽車市場表現(xiàn)最好的一個品牌。

本次降價之后，特斯拉在中國市場的銷量并未出現(xiàn)大幅增長的情況，反而是在國外大幅增長后其銷量出現(xiàn)了大幅下滑，而且銷量下滑幅度遠大于國內(nèi)，這說明特斯拉在中國的車型銷量并不如預(yù)期的那么好，甚至還出現(xiàn)了下滑特斯拉本次降價之后消費者擔(dān)心汽車安全性問題。特斯拉汽車在國外被稱為?黑科技?，其安全性問題一直是消費者最關(guān)心的問題，也是特斯拉和國內(nèi)車企最大的差距所在。今年以來特斯拉就曾因為碰撞問題在全球范圍內(nèi)召回了多款汽車，包括 Model 3、 Model Y等車型。而本次特斯拉下調(diào)了部分車型后消費者擔(dān)憂其安全性問題更為嚴(yán)重，例如特斯拉汽車***用了非常先進且安全性非常高且?guī)缀?a href="/tags-m-y.html" target="_blank" class="28c0a06787891296 relatedlink">沒有瑕疵的激光雷達傳感器系統(tǒng)，并且該傳感器還集成了3D Tesla VR技術(shù)。因此本次降價對于特斯拉來說并沒有影響太多。

目前中國市場仍是特斯拉最重要的市場。特斯拉產(chǎn)品一直在中國市場銷售，如果國產(chǎn) Model 3進一步降價，那么中國特斯拉將迎來更多消費者的青睞，未來有望進一步打開新市場新格局。首先，從價格上來看，國產(chǎn) Model 3起售價已經(jīng)降至30萬以內(nèi)，加上補貼后市場零售價低于25萬元，價格上沒有任何優(yōu)勢。同時，特斯拉本身價格優(yōu)勢明顯，定價合理，加之有一定的利潤空間和融資能力，中國市場將是特斯拉在全球新能源汽車中利潤空間最大的市場之一。其次，從質(zhì)量上來看，隨著國內(nèi)制造技術(shù)以及成本優(yōu)勢日益凸顯，國產(chǎn) Model 3對國外造車新勢力具有較大吸引力；并且中國***為新能源汽車推廣補貼等政策密集出臺以及特斯拉不斷加大力度推廣中國造車新勢力市場份額導(dǎo)致特斯拉國產(chǎn) Model 3銷量持續(xù)走高。因此，未來特斯拉中國市場對國產(chǎn) Model 3銷量將起到關(guān)鍵作用。

2019年6月特斯拉上海超級工廠開工，今年4月特斯拉上海超級工廠正式投產(chǎn)。截止到目前，特斯拉上海超級工廠已經(jīng)生產(chǎn)了近5000輛 Model 3和 Model Y,預(yù)計今年將實現(xiàn)年產(chǎn)30萬輛~40萬輛的產(chǎn)能目標(biāo)。此外，今年以來國產(chǎn)新能源汽車銷量持續(xù)走高，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2020年上半年在中國新能源汽車銷量同比增長178%,連續(xù)三個月保持在200萬輛以上的水平。

特斯拉國產(chǎn)Model 3價格下探至27.155萬元 仍存降價空間

導(dǎo)讀：官宣！特斯拉?Model?3降至?24.99萬起，你心動嗎？又一價格屠夫！特斯拉Model?3跌至不足25萬起，比拼多多還便宜！下面就讓我們一探究竟！

今天說的這款車就是特斯拉?Model?3。今天，國產(chǎn)特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版降至24.99萬元，降幅達到了2.165萬；Model?3長續(xù)航后輪驅(qū)動版也僅售30.99萬元，降幅達到了3.415萬。估計老車主是欲哭無淚??！PDD真把特斯拉Model?3的價格“打下來了”？

最值得一提的是，特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版新款車型搭載磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程達到了468公里，比老款車型增加了23公里。特斯拉Model?3新車型電池能量密度達到了125瓦時/千克，整車質(zhì)量達到了1614kg。磷酸鐵鋰更安全，家用車的話，還是推薦磷酸鐵鋰，基本上就告別自燃了！

特斯拉這一次真是“放大招”了，壓力著實有點兒大，估計到年底價格還會降的，降到20萬左右的時候，大多數(shù)合資車就懵了。特斯拉這家車企挺耿直的，制造成本一降，馬上就體現(xiàn)在終端售價上！不像其他合資品牌，死活不降價！現(xiàn)在就看其他車企跟不跟了，這條鯰魚還是有點厲害！

小結(jié)：特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版如今已經(jīng)降至?24.99萬起，又一新能源“價格屠夫”來襲！特斯拉Model?3跌至不足25萬起，比此前的拼多多價格還便宜，你心動嗎？您怎么看呢？歡迎回復(fù)評論！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉迎新年“首降”：最大降幅逾13%、Model3百日內(nèi)跌去5萬元

財經(jīng)網(wǎng)汽車訊 國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版實際價格降至27.155萬元。

5月1日，特斯拉中國宣布，中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的實際價格由30.355萬元下降至27.155萬元。

官方資料顯示，目前國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的基礎(chǔ)售價為29.18萬元。根據(jù)這一售價和新能源車補貼規(guī)則計算，該車型的補貼后售價為27.155萬元。

特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳表示，公司希望國產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版能符合中國新能源汽車補貼政策。而降價初衷是希望消費者能享受到新能源乘用車補貼，并非占領(lǐng)更大市場份額。

4月23日，財政部發(fā)布了《關(guān)于完善新能源推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至2022年。政策要求，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下，而“換電模式”車輛不受此規(guī)定影響。

由于此前特斯拉國產(chǎn)Model 3車型的基礎(chǔ)售價（32.38萬元）高于30萬元這一門檻線，因此無法享有新的補貼政策優(yōu)惠。4月24日，公司***顯示，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價格由29.9萬元上調(diào)至30.355萬元。

目前的降價調(diào)整僅針對國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，長續(xù)航版（34.405萬元）和高性能版（41.98萬元）的價格仍保持不變。

另據(jù)澎湃新聞報道，用于生產(chǎn)Model Y的特斯拉上海工廠二期廠房正在建設(shè)中，預(yù)計其國產(chǎn)版本明年上市。

跌宕起伏的價格調(diào)整并未影響特斯拉的營收，當(dāng)?shù)貢r間4月29日，特斯拉發(fā)布了2020年第一季度業(yè)績報告。在報告期內(nèi)，特斯拉的總營收為59.9億美元，同比增長32%，高于市場預(yù)期的59億美元；公司毛利率為20.6%，比去年同期增長了5.4個點；歸母凈利潤（GAAP）為1600萬美元，遠好于市場預(yù)期的2億美元虧損。

此外，截至一季度末，特斯拉的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為81億美元，比上一季度增長了18億美元。特斯拉表示，公司目前有足夠的現(xiàn)金流應(yīng)付加州工廠的停產(chǎn)，長期產(chǎn)能擴張***的相關(guān)投資也仍在繼續(xù)。

國產(chǎn)Model 3降價，主要得益于整車生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的本土化。特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼曾表示，將在年底實現(xiàn)國產(chǎn)Model 3全部零部件的本土化替代，這意味著產(chǎn)品未來仍有進一步的降價空間。

針對中國市場，特斯拉CEO馬斯克指出，上海超級工廠的車輛生產(chǎn)成本已經(jīng)低于加州弗里蒙特工廠，而且還會有更多的成本節(jié)省空間，例如供應(yīng)鏈的本地化。公司未來將繼續(xù)降低成本和價格，同時擴大利潤率。

獨立汽車分析師張翔對財經(jīng)網(wǎng)汽車表示，零部件全部國產(chǎn)化后的特斯拉，雖然價格上具有更大的優(yōu)勢，但是品控方面不能放松，更要增強在質(zhì)量方面的把控。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

售價不到30萬元 特斯拉國產(chǎn)Model 3宣布降價

2023年元旦后第一周，特斯拉便迎來首次調(diào)價，關(guān)鍵詞仍是“降價”。

1月6日，特斯拉中國宣布對國產(chǎn)Model3后驅(qū)版、高性能版，及ModelY后驅(qū)版、長續(xù)航版、高性能版等五款車型進行調(diào)價。其中，ModelY長續(xù)航版降價幅度最大，降幅4.8萬元或13.41%；Model3高性能版降幅最小，為2.0萬元或5.72%。如果追溯去年首次降價前的價格，Model3起售價至今降幅已達5萬元。

“特斯拉這次降價在情理之中?！背寺?lián)會秘書長崔東樹告訴財聯(lián)社記者，特斯拉在2023年的首次降價，主要歸因為成本降低，“2022年特斯拉表現(xiàn)出色，市場規(guī)模大幅提升，故而導(dǎo)致成本下降，自然就應(yīng)該降價?！?/p>

1月5日，乘聯(lián)會發(fā)布中國市場預(yù)估銷量，特斯拉延續(xù)勁增態(tài)勢：2022年，上海超級工廠全年交付超71萬輛，同比增長48%；僅ModelY一款車型，就已交付超45萬輛，占比約63%，幾乎追***斯拉中國2021年全年48萬輛的交付成績。

盡管如此，特斯拉在2022年過得并非數(shù)據(jù)呈現(xiàn)般順利。從交付數(shù)據(jù)看，特斯拉上海工廠單月交付超5萬輛的次數(shù)為九次，剩余三次為4月、5月以及7月，其中在4月份車市近乎停擺的背景下，上海工廠僅交付了1,512輛。時間線若拉長至季度表現(xiàn)，二季度亦是交付低谷，四季度的反彈很大程度填補了二季度的“坑”。

特斯拉在四季度的強勢增長，離不開一個半月內(nèi)的三次“降價”。

2022年特斯拉的第一次降價發(fā)生在10月24日，此次價格下調(diào)之前，特斯拉中國車型價格一年時間之內(nèi)已經(jīng)歷“六連漲”。彼時，特斯拉中國官宣對國產(chǎn)Model3后驅(qū)版、高性能版，及ModelY后驅(qū)版、長續(xù)航版、高性能版等五款主銷車型進行調(diào)價。其中，ModelY長續(xù)航版降價幅度最大，降幅3.7萬元或9.37%；Model3后驅(qū)版本降幅最小，為1.4萬元或5%。14天后的11月8日，特斯拉中國再次官宣，11月8日(含)至11月30日(含)，購買現(xiàn)車及合作保險機構(gòu)車險組合并按期完成提車，尾款可減8000元；12月1日(含)至12月31日(含)，尾款可減4000元。

進入12月，特斯拉并未停止降價的腳步。12月7日，特斯拉中國宣布推出全新補貼政策——限時現(xiàn)車***6000元。消費者在12月7日至12月31日期間購買符合條件的特斯拉現(xiàn)車并完成交付，將額外享受6000元***。財聯(lián)社記者獲悉，多種政策疊加在一起，彼時***總額可達到16,500元左右。

持續(xù)經(jīng)營國產(chǎn)車型價格策略的同時，特斯拉中國也在加緊進口車型的更新迭代。國產(chǎn)車型降價當(dāng)日，特斯拉中國官宣全新ModelS、全新ModelX中國大陸地區(qū)售價，全新ModelS雙電機全輪驅(qū)動版起售價78.99萬元，ModelSPlaid三電機全輪驅(qū)動版起售價100.99萬元；ModelXPlaid三電機全輪驅(qū)動版起售價103.99萬元。特斯拉中國表示，兩款車型將于2023年上半年于中國大陸市場正式交付。

“全新ModelS、ModelX已經(jīng)開始賣了，現(xiàn)在訂車還能趕上上半年交付產(chǎn)位，這次我們可以說是有新車、有新價?！币晃惶厮估w驗店銷售人員告訴財聯(lián)社記者。

據(jù)證券日報報道，日前，有國內(nèi)知名券商發(fā)布研究報告顯示，在特斯拉***用國產(chǎn)供應(yīng)鏈后，國產(chǎn)Model?3在目前原價基礎(chǔ)上將具備27%至34%的降價空間，最低價格或低至19.7萬元。

除此之外，其車漆顏色和輪轂的選配價格也出現(xiàn)了下調(diào)，純黑色車漆從9500元調(diào)整為免費提供，珍珠白、冷光銀、深海藍統(tǒng)一調(diào)整為8000元，值得一提的是，最具特色的中國紅車漆也從1.89萬元下調(diào)為8000元。此外，19英寸運動輪轂從1.42萬元下調(diào)至6000元。

內(nèi)飾中控位置僅有一塊超大屏幕，再無其他物理按鍵。Model?3將絕大多數(shù)功能集成在這塊屏幕上，同時還搭載了行業(yè)內(nèi)頂尖的自動駕駛功能，從觀賞到使用都貫穿了科技感。搭載的全景天窗也擴大了車內(nèi)的視覺范圍，浪漫又動感。

動力方面，國產(chǎn)版車型***用單電機后輪驅(qū)動，電動機最大功率175kW、最大扭矩375N·m，并搭載了容量為60kWh的電池組，百公里加速時間為5.6s，極速可達225km/h，NEDC工況下續(xù)航里程460km

但值得注意的是，降價后的國產(chǎn)Model?3取消了免費贈送和安裝家用充電樁的服務(wù)。車主如需安裝需要另外付費購買。根據(jù)最新的銷售政策，家庭充電服務(wù)包定價8000元，包含一個充電樁及80米線纜的基礎(chǔ)安裝費用，用戶可自行決定在車輛的售前或售后進行購買。

如果降價幅度真的很大，你們會行動嗎？快到下方評論區(qū)留言吧！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。