1. 特斯拉“ModelY”大幅度降價，究竟值不值得買？

2020年伊始，就在國產(chǎn)Model?3即將開始交付之際，特斯拉突然宣布下調(diào)國產(chǎn)Model?3的售價，外加順利拿下補(bǔ)貼，國產(chǎn)后的Model?3一舉踩破30萬的售價區(qū)間，將這款高性能純電動汽車的起售價探到了“29萬元+”。

按說，降價自然是一件對消費(fèi)者利好的事情，但去年年底剛剛購入進(jìn)口版Model?3車型的車主坐不住了，坐墊還沒捂熱乎，二手車價可能就先跌了20%。

相比傳統(tǒng)車企，特斯拉的確是一個調(diào)價非常頻繁的車企，其實(shí)在Model?3降價的同時，特斯拉還在其***上更新了未交付車型Model?Y的預(yù)估售價，價格從此前的43.5-52.6萬元上漲到了44.4-53.5萬元。

當(dāng)然，Model?Y的調(diào)價并沒有引起任何風(fēng)波，這款車型的定位要高于Model?3的SUV車型，其產(chǎn)品和配置在上市之前可能還會經(jīng)過多輪調(diào)整，其潛在購車群體在這個階段對價格并不會太過敏感。

不過，新年伊始的兩次調(diào)價，還是讓許多消費(fèi)者意識到一件事，就是特斯拉的產(chǎn)品相比傳統(tǒng)汽車，其實(shí)多了些科技產(chǎn)品的屬性，過分要求這樣的新生產(chǎn)品保持穩(wěn)定的價格，并不符合市場規(guī)律。所以，現(xiàn)在是否是購買Model?3值不值，我們還得去競品和市場中找答案。

不到30萬元的Model?3值不值？

國產(chǎn)Model?3于昨天進(jìn)行了首批車輛的交付，價格一舉跨入29萬元（且免購置稅）的Model?3，一下成為了限牌城市的“香餑餑”，其真實(shí)消費(fèi)成本和售價在26萬元左右燃油車型相當(dāng)，也讓不少垂涎特斯拉依舊的消費(fèi)者有了擁有特斯拉車型的機(jī)會。

目前，國內(nèi)市場“25萬元+”的主流純電動汽車市場擁有比亞迪唐EV、蔚來ES6、愛馳U5、騰勢X等車型，可以發(fā)現(xiàn)，自主品牌及造車新勢力推出的產(chǎn)品，主要集中在純電緊湊級/中級SUV身上，轎車產(chǎn)品并不多，性能不錯的Model?3幾乎是獨(dú)一份的選擇，其直接競爭對手只有仍未上市、且小一號的Polestar?2。

“20萬元”級的純電轎車產(chǎn)品則主要有，別克微藍(lán)、日產(chǎn)軒逸·純電、廣汽新能源Aion?S、幾何A、高爾夫·純電等車型，它們的產(chǎn)品定位都是日常代步車型，在品牌、豪華感、性能表現(xiàn)方面都完全無法與Model?3形成任何競爭關(guān)系。

放眼燃油車市場，30萬元以內(nèi)的車型0-100km/h加速能跑進(jìn)5.X秒的一臺都沒有，能與Model?3在加速上一戰(zhàn)的，只有0-100km/h加速成績4.9秒的混動車型——唐DM，但是這臺自主品牌SUV無論是自重還是運(yùn)動性，都遠(yuǎn)遜色于稍有運(yùn)動車定位的Model?3。

所以，降價后的國產(chǎn)Model?3不僅價格上實(shí)惠了國內(nèi)消費(fèi)者，在產(chǎn)品競爭力方面其實(shí)也征服了消費(fèi)者，再考慮到上海這樣動輒車牌就是10萬元的特殊城市，即便考慮到豐富燃油車選擇，國產(chǎn)Model?3都是目前中國市場最值得購入的一款車型。

Model?3未來還會更便宜嗎？

說完了國產(chǎn)Model?3值不值得買，我們再來聊聊特斯拉頻繁調(diào)價，現(xiàn)階段是不是一個購入Model?3的好時機(jī)。而在聊這個問題前，要先強(qiáng)調(diào)下，Model?3調(diào)價頻繁絕不是特斯拉車型中的個例，特斯拉的國內(nèi)在售車型Model?S、Model?X、Model?3均經(jīng)歷了多次調(diào)價，只是Model?3探到了一個更為廣泛的市場，此次降價才反響激烈。

最先進(jìn)入中國市場的Model?S于13年中開始接受預(yù)定，***上線于同年的12月，定金為25萬元，銷售價格待定。隨后，14年初***公布了MODEL?S的起售價格，85車型起售價73.4萬元，P85車型起售價為85.25萬元，比最初的行業(yè)預(yù)估售價低了不少。

同年的5月，特斯拉又公布了Model?S低續(xù)航的60版本，將車型的起售價一下拉低到了64.80萬元，而這次通過產(chǎn)品更迭的降價，其實(shí)與國產(chǎn)版Model?3的情況極為相似，而且這些事情就發(fā)生在Model?S最初上市的短短半年里。

又過了一年，2015年7月，特斯拉Model?S的起售價又降到了64.11萬元，看起來這一年內(nèi)Model?S價格保持了不錯的穩(wěn)定性，但其實(shí)最初了60車型已經(jīng)退市，起售版本變?yōu)榱死m(xù)航長了不少的70版本。之后，又圍繞著產(chǎn)品調(diào)整、AutoPliot（自動駕駛版本與升級）、免費(fèi)試用超級充電樁，以及中美貿(mào)易關(guān)稅等問題，Model?S又進(jìn)行了多次調(diào)價，而調(diào)價行為也在2018年5月至2019年7月的14個月中達(dá)到了巔峰，Model?S期間整整調(diào)價6次。

在我看來，特斯拉依據(jù)市場各項波動調(diào)整售價其實(shí)是合情合理的，但頻繁的調(diào)價也確實(shí)影響到了車輛在二手市場的保值情況，有消費(fèi)者得利，自然也有消費(fèi)者吃虧。所以，或許從來沒有購入特斯拉最佳的時機(jī)一說，只要在這個時間，國產(chǎn)Model?3的價格以及附贈的各項服務(wù)能滿足你的需要，或許就是你的最佳購車時機(jī)。

寫在最后

國產(chǎn)Model?3價格下探，一舉改變了整個新能源汽車市場的格局，雖然鑒于特斯拉調(diào)價頻繁仍有不少消費(fèi)者持觀望態(tài)度，擔(dān)心購車后Model?3的價格再次下滑，但考慮到國產(chǎn)Model?3價格下探的同時，取消了去年曾推出了終身免費(fèi)超沖站、免息貸款等政策，由此可以看出，Model?3已經(jīng)進(jìn)入了一個價格相對平穩(wěn)的時期。

縱觀市場，你也難以在同價位上找到Model?3的對手，對于限牌限行城市的消費(fèi)者，即便我個人再不喜歡純電汽車，此刻我也只能說一句：真香！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉“ModelY”大幅度降價，究竟值不值得買？

這一次國產(chǎn)特斯拉Y系列的降價可以說引起了網(wǎng)友的高度關(guān)注，主要是因為在此前這輛車的價格還是非常高的，而且比較的保值，但是這一次卻突然大幅降價，可以說讓很多人都有了購買的欲望，但是為什么在很多專業(yè)的網(wǎng)站上對于這輛車的評價卻不高，而且都不推薦大家購買呢，我也看了相關(guān)的報道，跟大家分享一下我對特斯拉汽車的一些看法。

突然降價的汽車。

我們都知道特斯拉的汽車其實(shí)并不是非常保值的，因為在此前他們的汽車就出現(xiàn)了大幅度下降的情況。也正是在這樣的情況下，如果貿(mào)然購買特斯拉汽車的話，很有可能會導(dǎo)致自己賠的血本無歸，雖然有很多人買車主要是為了家庭使用的，但是如果能用更低的價格買到騎車的話，也就相當(dāng)于自己賺到了。而且一般情況下，如果一輛汽車突然降價的話，一般都是他們的技術(shù)進(jìn)行了革新，或者汽車存在的一些小毛病。

如何看待這一次的降價。

其實(shí)像這樣大幅度的向下，特斯拉已經(jīng)不是第一次做了，但是這一次的降價說實(shí)話并沒有上一次又那么有吸引力，畢竟在此前有人又已經(jīng)指出了特斯拉的汽車雖然造型比較的先進(jìn)。但是說實(shí)話，在配置以及其重要的核心地方跟其他同段位的汽車是沒有辦法相比較的。

如何看待特斯拉以后的發(fā)展？

其實(shí)從他們老板馬斯克的身價我們就可以看出，現(xiàn)在特斯拉的發(fā)展說實(shí)話是非常好的，可以說是目前最值得投資的一家公司。不過在此前的報道當(dāng)中，馬斯克也直接表示，目前特斯拉還有許多需要改進(jìn)的地方，特別是在自己最重要的電池方面，特斯拉還有許多核心問題沒有解決。

不值。個人覺得電動車的使用場景應(yīng)該是通勤，200km的續(xù)航可以涵蓋60-70%的汽車使用場景了。真正從環(huán)境友好性和實(shí)用性來講，做好300km以下的經(jīng)濟(jì)型車，提高用戶體驗和安全保障就足夠了。當(dāng)然不否認(rèn)特斯拉的市場策略和智能駕駛方面的成就，但這一塊對行業(yè)的貢獻(xiàn)不算太大，別的公司也在做，只是沒那么激進(jìn)。

從個人角度講，你不是特斯拉粉，或者壕到無所謂，更沒必要考慮了。這個不是針對特斯拉，所有所謂高大上的電動車都一樣，它已經(jīng)不算汽車產(chǎn)品，反而類似快銷產(chǎn)品，從你買到手的那一刻起已經(jīng)貶值了兩成。我的第一臺6代狗夫，手動擋、真正的好車，13萬入手，8年后還能賣5萬；特斯拉8年后也可以吧，我是說5萬。

大家都知道狼要來，但沒想到狼來的這么兇！

單論價格區(qū)間，33.9萬起，在整個SUV市場中極具殺傷力，不僅僅是直接攻入蔚來的領(lǐng)地，也更舉起死神鐮刀向傳統(tǒng)豪華品牌的中型SUV。尤其是在限牌和限行城市，比如上海這種城市，model Y幾乎會殺得片甲不留?。。?/p>

其次，特斯拉也玩了一個小心機(jī)，model Y的長續(xù)航和model 3性能版定價一致，取消了model 3的長續(xù)航版本，大大減少客戶的選擇成本，高性能轎車和長續(xù)航四驅(qū)SUV，僅兩種選擇，任君挑選。

順藤摸瓜，看到model 3 長續(xù)航和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航4萬塊的價差，是不是意味著，推出model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的話，價格一定達(dá)到30萬以內(nèi)，這下就更有意思了。

再來看看產(chǎn)品，長續(xù)航 NEDC 594km的續(xù)航再加上5.7s的加速，在這個價位上，還有誰！

最后大膽猜測，之后特斯拉還會***用相同策略，model Y的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和model 3的長續(xù)航 價格一致！價格和產(chǎn)品序列真香！