更換新的充電器就好了。
電動(dòng)汽車充電樁故障燈亮綠燈是因?yàn)槌潆娖?a href="/tags-d-y.html" target="_blank" class="c85d47615ff0fcdd relatedlink">電壓太低、電動(dòng)車電池老化等原因引起的。對(duì)于這種問題，一般的解決方式是更換新的充電器。如果使用時(shí)間超過了年限，往往會(huì)出現(xiàn)電池老化的情況。這樣往往會(huì)出現(xiàn)一充電綠燈就一閃一閃的情況發(fā)生，如果出現(xiàn)這種情況，通常只能選擇更換新的電池。
點(diǎn)評(píng)8月車圈大事：高速充電不再愁/新“紅綠燈”惹爭(zhēng)議
接地線或充電樁內(nèi)部線路出現(xiàn)問題。
建議檢查一下墻壁電源是否有接地線如果說沒有的情況之下把接地線增加上。如果有地線的情況之下，檢查一下充電樁內(nèi)部線路。
新能源汽車和燃油車在使用上的差異
易車原創(chuàng)·車壇神評(píng)?每月點(diǎn)評(píng)準(zhǔn)時(shí)2號(hào)抵達(dá)，2022年8月份汽車圈有哪些熱點(diǎn)大事發(fā)生呢？如火如荼舉辦的成都車展被疫情叫停、新能源車免購(gòu)置稅延續(xù)到明年底，所謂“紅綠燈新國(guó)標(biāo)”被官方辟謠等。
本月的主題比較多樣，未來更多熱點(diǎn)也會(huì)在車壇神評(píng)欄目中進(jìn)行展現(xiàn)。
成都車展中途叫停
辦的冒險(xiǎn)，停的突然，不僅沒有體現(xiàn)價(jià)值，反而給各方的利益和權(quán)益帶來不便，試問意義何在？
2022年，身處“疫情”之下的車市并不平靜，芯片供應(yīng)危機(jī)、動(dòng)力電池原材料漲價(jià)，多個(gè)汽車重鎮(zhèn)因?yàn)橐咔檐嚻笸９ぃ紟砹?a href="/tags-f-c.html" target="_blank" class="35569b085f8a2805 relatedlink">非常大的影響，而作為車市風(fēng)向標(biāo)的車展，也受到影響。
原定4月舉辦的北京車展官方宣布推遲，雖然重慶和粵港澳大灣區(qū)車展如約而來，但畢竟相比還是體現(xiàn)地域色彩，而8月末舉辦的成都車展，則可以看成今年規(guī)模最大的一個(gè)國(guó)內(nèi)車展。
比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07
榮威RX9
哈弗H-DOG
在本屆車展中，有不少重磅車型亮相，比如比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07、榮威RX9、哈弗H-DOG、長(zhǎng)安銳程PLUS、長(zhǎng)城山海炮、上汽大通MAXUS領(lǐng)地、長(zhǎng)安歐尚X5 PLUS、騰勢(shì)INCEPTION概念車等都屬于首發(fā)亮相，而高合HiPhi Z、思域e:HEV、新款廣汽埃安AION V Plus、2023款途觀家族等上市，思域，MG MULAN、幾何G6/M6、新款大眾途昂X青云限定版、思皓X8 PLUS則開啟預(yù)售，從上面可以看出，國(guó)產(chǎn)品牌占據(jù)了絕對(duì)的主角，這其中除了在國(guó)內(nèi)之外，近些年來國(guó)產(chǎn)品牌無論在車型推出速度還是設(shè)計(jì)、技術(shù)等方面都取得了非常明顯的進(jìn)步。
但今年的成都車展似乎注定命途多舛，作為發(fā)電大省的四川在極端高溫等因素作用下出現(xiàn)了電力供應(yīng)短缺，不得不***用拉閘限電、控制工業(yè)用電等方式節(jié)省用電，省會(huì)成都自然也無法幸免，因此對(duì)于眾多汽車行業(yè)從業(yè)者而言，本屆車展“非常熱”，但最重要的是來自于疫情的風(fēng)險(xiǎn)，在疫情沒有控制住的情況下冒險(xiǎn)舉辦，在車展舉辦到第5天時(shí)組委會(huì)宣布受到***疫情的影響，車展暫停舉辦，后續(xù)安排另行通知。
相比于天氣，疫情的影響無疑更加嚴(yán)峻，在疫情沒有控制住的情況下冒險(xiǎn)舉辦，而又因?yàn)殡[藏的巨大風(fēng)險(xiǎn)被突然叫停，對(duì)于為車展花費(fèi)了大量費(fèi)用的車企、供應(yīng)商等而言，無論是否復(fù)辦都面臨著巨大的損失，最重要的是車展作為人員密度非常大的場(chǎng)所，面臨著非常大的疫情傳播風(fēng)險(xiǎn)，居家/集中隔離都給人們帶來了非常大的不便。
9月1日晚間，成都宣布“全員居家”……
在沒有絕對(duì)把握能“安全”進(jìn)行的前提下，舉辦規(guī)模如此之大的車展，是不是“太拼了”？
新能源車福音 年內(nèi)大部分服務(wù)區(qū)將可充電
城市是面，鄉(xiāng)村是點(diǎn)，但如果沒有線的連接，只能是一個(gè)個(gè)孤島，而這一條條線，似乎離我們?cè)絹碓浇?/p>
在交通運(yùn)輸部舉行的8月例行新聞發(fā)布會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年內(nèi)全國(guó)大部分高速公路服務(wù)區(qū)將提供基本充電服務(wù)，還將加強(qiáng)配套電網(wǎng)建設(shè)，規(guī)范充電服務(wù)收費(fèi)。
具體來看，在今年印發(fā)的《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》中，確立了三個(gè)階段性建設(shè)目標(biāo)：一是力爭(zhēng)年底前全國(guó)除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)；二是明年年底前，具備條件的普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)（站）能夠提供基本充電服務(wù)；三是2025年底前高速公路和普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)（站）充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步加密優(yōu)化，農(nóng)村公路沿線有效覆蓋，完善后新能源車主可以放心上高速跑長(zhǎng)途了。
對(duì)于新能源車而言，要想接近跟燃油車一樣的使用體驗(yàn)，除了提升動(dòng)力電池的能量密度和續(xù)航里程以及提升充電速度外，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是非常重要的一環(huán)，同樣也是巨大的工程。
就目前而言， 不少大中型城市的充電樁建設(shè)已走上了快車道，除了充電外，換電也是一個(gè)非常好的途徑。
而以小城市的規(guī)模而言，雖然補(bǔ)能設(shè)施相對(duì)有限，但目前主流的續(xù)航里程能夠基本滿足日常通勤的需求，可以拉長(zhǎng)使用周期、降低補(bǔ)能頻率，而對(duì)于目前新能源車熱衷的下鄉(xiāng)，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)廣闊的土地上，私人充電樁的布局更是少了很多因素的掣肘，發(fā)展前景廣闊，就目前而言，要想提升新能源車的使用體驗(yàn)，最大的短板則體現(xiàn)在了長(zhǎng)途出行方面。
為了解決這方面的問題，此次的行動(dòng)方案從多個(gè)方面入手，比如利用高速公路服務(wù)區(qū)存量土地及停車位布局充電設(shè)施，對(duì)于專屬充電位的數(shù)量做出了硬性規(guī)定，在此基礎(chǔ)上加入一些彈性元素，比如在節(jié)***日期間在部分車流量大的服務(wù)區(qū)投放移動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施，滿足高峰時(shí)段充電需求，除了高速外，普通公路的充電設(shè)施建設(shè)也在加速。
同時(shí)將致力為車主提供正確的信息引導(dǎo)服務(wù)，并提升充電樁使用率和運(yùn)營(yíng)盈利能力，確保充電服務(wù)費(fèi)合理、規(guī)范收取，出臺(tái)相關(guān)優(yōu)惠政策對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施場(chǎng)地租金實(shí)行階段性減免，避免壞樁、廢樁以及排隊(duì)等現(xiàn)象發(fā)生，讓運(yùn)營(yíng)商有動(dòng)力去做，車主有意愿、有信心去開新能源車長(zhǎng)途出行，形成良性循環(huán)。
延續(xù)免征新能源汽車購(gòu)置稅政策至明年底
免購(gòu)置稅延續(xù)，購(gòu)車補(bǔ)貼取消，新能源汽車的上升勢(shì)頭會(huì)向現(xiàn)實(shí)低頭嗎？
這條消息在上個(gè)月就已經(jīng)宣布，但8月明確將延至2023年底，可以說是終于“落定”。
回顧新能源汽車購(gòu)置稅免征政策，最早于2014年開始實(shí)施，原***2017年底到期，但后來歷經(jīng)幾次延期，最近的一次是從2021年初到今年年底。而隨著此次免征購(gòu)置稅再次延期至2023年底，加上新能源車產(chǎn)品力的持續(xù)增強(qiáng)，市場(chǎng)已經(jīng)從政策導(dǎo)向市場(chǎng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，加上新車下鄉(xiāng)活動(dòng)等多重因素疊加，有利于持續(xù)提升新能源汽車的市場(chǎng)滲透率，***市場(chǎng)快速發(fā)展。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來，有助我國(guó)加快節(jié)能減排，建設(shè)***節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，從一定層面有利于我國(guó)雙碳目標(biāo)的加速完成，對(duì)車企而言則有利于提升自己的銷量，而對(duì)于潛在的個(gè)人消費(fèi)者來說，也是實(shí)打?qū)嵉默F(xiàn)金優(yōu)惠，大家都喜聞樂見。
但是，很多朋友容易將“免購(gòu)置稅”與“補(bǔ)貼”混淆，但兩者其實(shí)完全不是一回事。
車主們之前購(gòu)買新能源車都享受到了免購(gòu)置稅與購(gòu)置補(bǔ)貼雙重優(yōu)惠，但根據(jù)國(guó)務(wù)院去年底發(fā)布的通知來看，當(dāng)中確定了2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，此外在多部委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知，規(guī)定了2022年新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，而12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。
因此從政策上看，在明年購(gòu)置新能源車補(bǔ)貼停止的情況下，繼續(xù)免征購(gòu)置稅一年可以說起到了一定的過渡作用，避免價(jià)格上出現(xiàn)大的跳躍而影響到新能源汽車的滲透率及推廣前景，但不可否認(rèn)的是，明年購(gòu)置新能源車，購(gòu)車成本或因?yàn)檠a(bǔ)貼“退坡”而增加，考慮到此前車企曾有補(bǔ)貼購(gòu)車補(bǔ)貼的行為，究竟這部分的上漲是反映到企業(yè)身上還是消費(fèi)者身上，可能會(huì)有不同的情況出現(xiàn)，我們也將持續(xù)關(guān)注。
貨車松綁/優(yōu)化二手車市場(chǎng)管理?
8月17日，公安部制定并印發(fā)了2022年服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展助力穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤重點(diǎn)措施，其中包括放寬放寬城市道路貨車通行限制、優(yōu)化機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)制度以及出臺(tái)二手車交易登記便利措施，多措并舉，等于給汽車市場(chǎng)扎入了一劑強(qiáng)心針。
我們都知道，很多城市對(duì)于貨車的通行有著相當(dāng)嚴(yán)苛的限制，而通過進(jìn)一步放寬城市道路貨車通行限制，城市道路***取分時(shí)段禁限行措施的每天允許貨車通行的時(shí)間放寬到不少于7小時(shí)；對(duì)4.5噸以下貨車不再細(xì)分限行噸位，逐步放寬中型廂式、封閉式貨車通行限制；對(duì)新能源配送貨車給予延長(zhǎng)通行時(shí)間、擴(kuò)大通行范圍等便利，鼓勵(lì)對(duì)新能源輕型廂式及封閉式貨車不限行等一連串的措施等于給貨車逐步松綁，對(duì)于貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的繁榮、提升貨運(yùn)通行效率，助力物流保通保暢可以說是好事，但是考慮到部分貨車司機(jī)的駕駛習(xí)慣帶來的安全隱患增加，以及是否使城市道路更加擁擠，這些仍需細(xì)細(xì)考量。
而多部門便利企業(yè)群眾辦理二手車交易登記新措施出臺(tái)，規(guī)定自2022年10月1日起，對(duì)經(jīng)商務(wù)部門備案的汽車銷售企業(yè)辦理二手車轉(zhuǎn)移登記的，實(shí)行單獨(dú)簽注管理，核發(fā)臨時(shí)號(hào)牌，進(jìn)一步降低二手車交易登記成本，提供交管12123APP查詢、出示車輛抵押登記信息服務(wù)，便利二手車交易登記管理，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。
優(yōu)化機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)制度，壓降車輛檢驗(yàn)成本，出臺(tái)深化機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)制度改革優(yōu)化車檢服務(wù)工作意見，進(jìn)一步優(yōu)化私家車檢驗(yàn)周期，減少檢驗(yàn)頻次，低企業(yè)群眾檢車成本。
從上述措施來看，其實(shí)無論是二手車、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)還是給貨車松綁，雖不顯眼，但是卻著實(shí)影響著我們的生活，可以看得出來，***部門在制定政策方面越來越知道如何對(duì)癥下藥，想人們之所想，憂人們之所憂，落實(shí)了為人民服務(wù)的執(zhí)政理念，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊。
“2022年紅綠燈新國(guó)標(biāo)”爭(zhēng)議
任何事情都需要標(biāo)準(zhǔn)，而這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)必須統(tǒng)一，如果標(biāo)準(zhǔn)的更新不是為了方便廣大車主的出行，那將毫無意義。
8月，互聯(lián)網(wǎng)上開始流傳2022年“紅綠燈新國(guó)標(biāo)”的事情，具體的變化包括取消紅綠燈讀秒器、統(tǒng)一全國(guó)紅綠燈的樣式等，由于網(wǎng)上傳播該消息由“孫正良”的賬號(hào)發(fā)布，而孫正良工作單位是公安部交通管理科學(xué)研究所，因此被廣大網(wǎng)友認(rèn)為可信度高，從而導(dǎo)致廣泛傳播。
網(wǎng)上流傳的紅綠燈新國(guó)標(biāo)組合
就網(wǎng)上流傳的2022年紅綠燈新國(guó)標(biāo)來看，其總共有8種組合，看起來非常復(fù)雜，就圖中而言，第一、第二、第五、第八種相對(duì)顯示清楚，沒有爭(zhēng)議，而按照常識(shí)，紅燈在不明確標(biāo)識(shí)的情況可以右轉(zhuǎn)，那么圖三、圖六也可以理解，但問題是一套完善的紅綠燈國(guó)標(biāo)最重要的是是要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，就拿圖三和圖四來說，同樣是紅燈情況下，前者左轉(zhuǎn)標(biāo)識(shí)紅燈明確禁止左轉(zhuǎn)，而圖四未明確禁止左轉(zhuǎn)的情況下同樣不能左轉(zhuǎn)，紅燈亮不與不亮都不能走，對(duì)于車主產(chǎn)生非常大的干擾，除了復(fù)雜之外，對(duì)于所謂的統(tǒng)一全國(guó)紅綠燈樣式就會(huì)自相矛盾，同樣缺乏說服力。
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科來威電動(dòng)汽車充完電顯示綠燈嗎？
隨著社會(huì)的發(fā)展，如今我國(guó)用車的家庭是越來越多，但隨著人類愈發(fā)重視環(huán)境問題，全球都進(jìn)入環(huán)保社會(huì)，而燃油汽車的存在卻成為我國(guó)最大的污染環(huán)境的因素。所以隨著國(guó)家愈發(fā)重視環(huán)境問題，汽車行業(yè)也迎來新的變化。
新能源汽車的出現(xiàn)，很好的改善這一問題，與燃油汽車對(duì)比，新能源汽車的優(yōu)勢(shì)非常的多，最明顯的一點(diǎn)就是利于環(huán)保的發(fā)展。因此人們對(duì)新能源汽車的認(rèn)可也越來越高。出于環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的考量，很多家庭在選擇車輛時(shí)都會(huì)選擇新能源汽車。
但目前市面上存在的燃油車也是不可避免的存在。因此關(guān)于新能源汽車和燃油車在使用方面的差異，是一些車主會(huì)產(chǎn)生的疑問。本文將梳理幾點(diǎn)二者的不同之處。
1.動(dòng)態(tài)駕駛的感受。新能源汽車哪怕是買個(gè)四五萬的電動(dòng)汽車，在市區(qū)里面開的話，你都會(huì)覺得加速很強(qiáng)，輕快好開，但是他們再上高速的話，急速一般來說都不是很高，能超過一百千米每小時(shí)都已經(jīng)算是跑得比較快的了。但是燃油車呢，在市區(qū)里面開的話，相對(duì)來說加速因?yàn)橛幸粋€(gè)變速箱的過程，所以說沒有那么迅猛、那么輕快，但是他們通過變速箱可以在高速上跑得很快，一個(gè)很普通的燃油車輕輕松松就可以跑到一百五十千米每小時(shí)以上。所以，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，0-50加速表現(xiàn)上，一般的燃油車都沒有電動(dòng)車快，但是后程50-100米電動(dòng)車的加速就沒有燃油車快了，通常說的燃油車的后勁會(huì)更足點(diǎn)。
2.能耗差異。新能源汽車在市區(qū)道路行駛的話，相對(duì)會(huì)比較省電，特別在滑行或者下坡路段還會(huì)電能回收。行駛速度不高并且平緩前行時(shí)，續(xù)航表現(xiàn)非常平穩(wěn)，遇到紅綠燈或者堵車時(shí)，相對(duì)也不耗電。但是上高速或者車速超過80千米每小時(shí)的時(shí)候就會(huì)特別費(fèi)電，能耗比較高了。而燃油車在市區(qū)道路開，特別是遇到紅綠燈或者堵車的時(shí)候，就會(huì)發(fā)現(xiàn)油耗相對(duì)比較高，但是當(dāng)燃油車上高速以后，能耗就非常低了。
因此，如果只是城市日常代步，建議選擇新能源汽車，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠還環(huán)保
一般的電器充電用來顯示電已經(jīng)充好，都是用綠燈來顯示，而如果說電源不足，一般都會(huì)顯示紅燈。多電動(dòng)汽車車主在給自己愛車進(jìn)行充電時(shí)普遍存在幾個(gè)誤區(qū)，想要使愛車電池壽命維持在正常范圍內(nèi)甚至延?其使用時(shí)間，就需要掌握科學(xué)的充電方法，下面為大家介紹電動(dòng)汽車的充電小技巧吧。
1、 不要經(jīng)常深度放電
深度放電對(duì)電池壽命的損耗很大，因此不要等發(fā)現(xiàn)儀表盤上提示電量不足，甚至是完全耗盡，才想起要充電。如果連續(xù)幾次深度放電，很容易減少電池?使用壽命。
2、及時(shí)充電
在對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電時(shí)，要盡量做到使用后就及時(shí)充電，盡量保證電池在充足狀態(tài)?使用。這樣對(duì)電池較好，不過，總有忘記及時(shí)充電的時(shí)候，不用擔(dān)心，偶爾一兩次沒有及時(shí)給電動(dòng)汽車充電，對(duì)電池壽命的影響不會(huì)很大。
3、防止過度充電
新的電池第一次充電，并不需要特別長(zhǎng)時(shí)間。現(xiàn)在電動(dòng)汽車充電幾乎都有跳燈的功能，當(dāng)電已充滿的指示燈亮起之后，會(huì)自動(dòng)停止充電。但保險(xiǎn)起見，變燈1-2小時(shí)之內(nèi)還是要及時(shí)將電源拔下，防止過度充電。
4、長(zhǎng)時(shí)間不用也要充電
如果?時(shí)間?用電動(dòng)汽車，一定要將電池充滿，讓其滿負(fù)荷存儲(chǔ)。因?yàn)槌錆M電后，放在那也會(huì)自動(dòng)放電。再次使用時(shí)，一定要提前查看電池情況，若已有部分電量消耗掉，要及時(shí)充電。
5、低溫溫充電技巧
充電環(huán)境溫度最佳范圍為0℃至45℃，當(dāng)環(huán)境溫度過底或者過高，盡量不要給愛車充電。當(dāng)溫度過底時(shí)，直接使用直流快充充電樁充電，可能會(huì)出現(xiàn)電流低、電流不穩(wěn)定的情況。建議電池電量低于30%或靜置時(shí)間較長(zhǎng)的車輛充電時(shí)，優(yōu)先使用交流慢充充電樁，待電池升溫后再使用直流快充充電樁，可極大提高充電效率。
6、確保充電接口無積水
在使用充電樁前，要確保電動(dòng)汽車充電接口、充電槍頭無積水或積雪情況，注意充電安全。
標(biāo)簽： #充電
