小米和傳統(tǒng)汽車制造商、自主車隊、技術供應商合作做汽車。
據了解，小米與一些傳統(tǒng)汽車制造商達成了合作伙伴關系，旨在共同研發(fā)和生產智能電動汽車。例如，小米與長安汽車合作成立了合資公司“小米之家汽車”，***進行整車研發(fā)和銷售。此外，小米還與其他汽車制造商進行了合作，如解放汽車和廣汽集團。
小米也與一些自主車隊達成了合作，以加速自動駕駛技術的研發(fā)和落地。自動駕駛技術是汽車行業(yè)的一個重要發(fā)展方向，小米通過與自主車隊的合作，可以獲得更多的實際場景數(shù)據和技術經驗。這有助于小米在智能汽車領域的技術積累和市場拓展。小米也與一些汽車技術供應商展開合作，例如，小米與英特爾合作，共同推動智能汽車技術的發(fā)展。
小米進軍汽車行業(yè)的目的
小米進軍汽車行業(yè)是為了拓展其業(yè)務領域，實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略布局和多元化發(fā)展。汽車行業(yè)是全球最大的產業(yè)之一，具有巨大的市場潛力和長期增長趨勢。小米看到了汽車電動化、智能化和互聯(lián)網化的趨勢，希望通過進軍汽車行業(yè)，抓住未來增長機遇，并在新能源汽車和智能駕駛領域發(fā)揮自身技術優(yōu)勢。
同時，小米積累了豐富的供應鏈和制造能力，進軍汽車行業(yè)可以將其生態(tài)鏈延伸到汽車領域。通過整合現(xiàn)有的***和技術，小米可以提供更具競爭力的汽車產品，并為用戶提供全方位的智能移動出行體驗。目前，小米已在智能手機、智能家居、智能穿戴等領域取得成功，進軍汽車行業(yè)可以進一步豐富其產品線，滿足用戶多樣化的需求。
以上內容參考：百度百科—小米汽車
小米收購了多少汽車供應商
動力電池廠商動作頻頻!
8月17日，有報道稱，億緯鋰能將為寶馬在歐洲的電動汽車提供大型圓柱形電池。對此，億緯鋰能投資關系部門相關人士稱，此前公司取得寶馬定點，目前公司產線正在建產，建成之后與對方協(xié)商好就可以正常供貨，其他具體情況還不了解。
同一日，有市場消息稱，小米汽車的核心零部件之一動力電池，已經敲定了兩家主力供應商，分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池，這兩家電池公司常年霸榜國內動力電池裝機量前兩名。
目前，可以觀察到的一個趨勢是，隨著全球車企加速向電動化轉型，動力電池領域各廠商之間競爭愈發(fā)激烈。在市場保持高增長的態(tài)勢下，寧德時代“一家獨大”的市場格局似乎開始轉變，比亞迪正在成為寧德時代的強勁對手，而中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達等二線動力電池廠商也在積極布局。
億緯鋰能牽手寶馬
8月17日，路透社援引兩位知情人士稱，億緯鋰能將為寶馬在歐洲的電動汽車提供大型圓柱形電池。其中一名直接了解該交易的人士表示，億緯鋰能已簽署合同，成為寶馬將于2025年上市的新系列電動汽車電池在歐洲的主要供應商。
對此，據21世紀經濟報道，億緯鋰能投資關系部門相關人士稱，此前公司取得寶馬定點，目前公司產線正在建產，建成之后與對方協(xié)商好就可以正常供貨。關于億緯鋰能為寶馬在歐洲的電動汽車提供大型圓柱形電池這一消息，該人士稱，具體情況還不了解。
早在2020年10月，億緯鋰能就曾公告，參與了德國寶馬集團電池系統(tǒng)項目，收到了德國寶馬集團發(fā)出的供應商定點信，定點項目名稱為“BK48V”。
有市場人士分析認為，目前使用棱柱形電池的寶馬公司選擇圓柱形電池的轉變突顯了更大尺寸圓柱形電池的增長勢頭。與目前的棱柱形電池相比，圓柱形電池的能量密度有所提高，較大的電池規(guī)格也使電池成本更具有效益。除了億緯鋰能外，全球最大電池制造商寧德時代也將于2025年開始向寶馬供應圓柱形電池。
8月17日，億緯鋰能大漲6.19%，報收110.8元/股，股價較4月末的年內低點已上漲96%，最新總市值為2104億元。
東北證券最新研報表示，億緯鋰能成立于2001年，2014年公司開始布局動力儲能電池業(yè)務，目前該業(yè)務營收占比已經達到59%。動力儲能電池是公司未來發(fā)展的重點方向，公司是少數(shù)軟包、圓柱、方形封裝形式和三元、磷酸鐵鋰材料路線全覆蓋的電池廠商，在動力和儲能領域已經收獲了戴姆勒、寶馬、小鵬等優(yōu)質客戶的訂單。方形磷酸鐵鋰和4680大圓柱電池是公司未來發(fā)展的核心。2022年上游原材料大幅上漲，公司積極與上游公司合作，降低成本并保障供應鏈的安全。
小米汽車確定電池方案，涵蓋兩家頭部電池供應商
同一日，有市場消息稱，小米汽車確定電池方案，將***用寧德時代麒麟和比亞迪刀片。小米造車一直備受外界關注，此前小米董事長兼CEO雷軍宣布小米首款車型將于2024年上半年量產。
據36氪，從多位知情人士處獲悉，小米汽車的核心零部件之一動力電池，已經敲定了兩家主力供應商，分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池，這兩家電池公司常年霸榜國內動力電池裝機量前兩名。
36氪報道稱，小米汽車首款車規(guī)劃了高低兩個配置，低配車型******用400V電壓平臺，高配車型******用800V電壓平臺。相應的，低配車型會搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車型會搭載寧德時代最新推出的三元麒麟電池。
據悉，刀片電池是比亞迪的主打產品，在不久前比亞迪的刀片電池已經交付特斯拉位于德國柏林的超級工廠，刀片電池供應***已經獲得歐盟批準，而首批搭載刀片電池的ModelY(最快將于8月底下線。
而麒麟電池是寧德時代今年6月底發(fā)布的最新產品，一經發(fā)布便引發(fā)行業(yè)熱議。據官方消息，麒麟電池的系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg.得益于全球首創(chuàng)電芯大面冷卻技術，麒麟電池支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)提升13%。36氪報道稱，小米汽車***用的麒麟電池有所不同，可能在充電倍率、熱管理等方面有所定制，在寧德時代內部叫做“金麒麟”。
針對上述信息，小米集團尚未回應。
動力電池廠商競爭愈發(fā)激烈
目前，可以觀察到的一個趨勢是，隨著全球車企加速向電動化轉型，動力電池領域各廠商之間競爭愈發(fā)激烈。根據SNEResearch的測算數(shù)據，到2025年，動力電池產銷缺口將達到37%，裝車缺口將達到25%，且持續(xù)維持供需緊張的狀態(tài)。
在市場保持高增長的態(tài)勢下，寧德時代“一家獨大”的市場格局似乎開始轉變，比亞迪正在成為寧德時代的強勁對手，而中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達等二線動力電池廠商也在積極布局。
據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的動力電池月度數(shù)據顯示，7月，我國動力電池產量共計47.2GWh，同比增長172.2%;裝車量24.2GWh，同比增長114.2%。
具體企業(yè)方面，寧德時代以47.19%的市占率繼續(xù)領跑，不過該數(shù)據是今年以來第二次下降，第一次下降是在4月份，而這次從6月的49.6%下降到了47.2%，有分析人士認為是由于蔚來、特斯拉中國等新能源車企銷量的下降。而比亞迪的弗迪電池市占率從6月的18.6%上升至25.2%，排名第二，中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達則分別以6.07%、4.70%、3.11%的占比位居第3至5位。
值得注意的是，磷酸鐵鋰電池在裝機總量上已超越三元鋰電池，且明顯正在進一步擴大對三元鋰電池的優(yōu)勢。從磷酸鐵鋰電池市場占有率來看，比亞迪弗迪電池裝車量躍升至第一，占比41.9%；寧德時代位居第二名，占比37.37%。而在此前的6月，則是寧德時代領先。
平安證券在研報中指出，隨著優(yōu)質電池***爭奪的日趨激烈，以及磷酸鐵鋰路線被國內外主機廠廣泛接受，比亞迪電池的外供有望于2022年迎來實質性突破，潛在新增客戶包括豐田、戴姆勒、部分造車新勢力以及北美客戶等。
此外，二線動力電池企業(yè)正在一邊尋求融資，一邊加快擴產。2020年5月，大眾集團宣布入股國軒高科，總持股26.47%，成為國軒高科的第一大股東。同年，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司出現(xiàn)在了孚能科技IPO戰(zhàn)略投資者名單中，繳款金額為9.05億元，將持有孚能科技約3%的股份。今年以來，中創(chuàng)新航向港交所遞交招股書，蜂巢能源***尋求科創(chuàng)板上市，億緯鋰能擬向特定對象發(fā)行A股股票募集資金90億元，國軒高科在瑞士證券***正式上市。
中銀證券在研報中指出，二線電池企業(yè)內部的市場份額和排名一直處于動態(tài)變化中?？偟?a href="/tags-l-s.html" target="_blank" class="7a64fe724dea7549 relatedlink">來說，二線電池企業(yè)格局依然處于諸侯混戰(zhàn)階段，未來會持續(xù)面臨洗牌，一些有產品力的企業(yè)可能會勝出。
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小米連投兩家汽車相關企業(yè) 涉及車規(guī)級芯片/電控懸架系統(tǒng)等
35家汽車產業(yè)鏈企業(yè)。根據查詢小米汽車***得知，該公司截止2023年7月18日，小米已先后投資了35家汽車產業(yè)鏈企業(yè)，主要涵蓋整車、供應鏈上下游、出行、汽車后市場等領域。小米汽車有限公司于2021年9月1日成立，法定代表人雷軍，注冊地位于北京市北京經濟技術開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號院5號樓8層816室，注冊資金100億。
日報：比亞迪子公司成為蔚來和小米供應商，蔚來5月發(fā)布改款車型-
易車訊?近日，我們從相關渠道獲悉，小米投資了兩家汽車相關企業(yè)，分別為浙江孔輝汽車科技有限公司和蘇州云途半導體有限公司，兩家企業(yè)的業(yè)務分別為電控懸架系統(tǒng)和車規(guī)級芯片。
浙江孔輝是一家乘用車電控懸架系統(tǒng)供應商，公司成立于2018年，法定代表人為郭川，經營范圍包含：汽車電控懸架系統(tǒng)開發(fā)、集成、匹配、銷售等。最近公司新增的股東為湖北小米長江產業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙），同時公司注冊資本由1329.95萬元人民幣增加至1399.95萬元人民幣。
云途半導體是一家專注于車規(guī)級芯片的無晶圓廠半導體和集成電路設計公司，成立于 2020 年，法定代表人為王建中，注冊資本 618.9834 萬元人民幣，經營范圍包含：集成電路芯片及產品制造；半導體器件專用設備銷售；集成電路芯片設計及服務等。最近公司新增的股東為湖北小米長江產業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）。
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資訊
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1. 擬***用比亞迪電池，蔚來和小米 汽車 開拓多點供應商
比亞迪旗下的動力電池業(yè)務弗迪電池，正在新造車陣營積極開拓市場，其中就包括蔚來和小米 汽車 。
“蔚來和弗迪電池的定點合作在春節(jié)前已經敲定，部分***用比亞迪的磷酸鐵鋰電池。”有知情人士透露，在去年下半年，多位蔚來電池人士曾頻繁出入比亞迪的深圳坪山總部。
與蔚來幾乎同時期，另一家明星造車公司小米 汽車 也和弗迪電池簽訂了定點合作協(xié)議。據悉，小米 汽車 首款車規(guī)劃了高低兩個配置，低配車型***用400V電壓平臺，***使用比亞迪刀片電池。
2. 蔚來 汽車 ：5月發(fā)布改款車型，價格將上調
蔚來方面表示預計于5月對改款車型漲價，“預計將于5月下旬發(fā)布2022款ES8、ES6和EC6。2022款車型將對智能硬件進行重大升級，包括8155芯片、360環(huán)視攝像頭以及5G模塊等，性能將大幅提升。預期升級后的車型及電池價格將會上調。蔚來也將以優(yōu)惠的價格，為現(xiàn)有ES8、ES6和EC6用戶提供智能座艙硬件后裝升級服務。”
同時，蔚來方面表示尚未決定是否對在售車型漲價。
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產學研
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1. 氫能正式進入本科專業(yè)目錄，協(xié)同攻關產學研
近日，教育部下發(fā)的《教育部關于公布2021年度普通高等學校本科專業(yè)備案和審批結果的通知》（下稱通知）顯示，華北電力大學新設的“氫能科學與工程”專業(yè)正式納入普通高等學校本科專業(yè)目錄，這將為我國氫能產業(yè)發(fā)展提供必要的人才支撐。受訪專家表示，氫能產業(yè)發(fā)展在近幾年由虛向實，但人才培養(yǎng)還未跟上，增設“氫能科學與工程”專業(yè)是氫能領域建立人才培養(yǎng)體系的重要實踐，未來應解決師資團隊、課程教材、生源等問題，讓氫能人才本科教育真正落到實處。同時，應加強校企合作，形成優(yōu)勢互補，為氫能人才教育搭建良好平臺。
2. 廣東：支持光伏、鋰離子電池產業(yè)發(fā)展，鼓勵發(fā)展分布式光伏
廣東省人民***辦公廳印發(fā)《廣東省促進工業(yè)經濟平穩(wěn)增長行動方案》。其中提到，支持光伏、鋰離子電池產業(yè)發(fā)展，鼓勵發(fā)展分布式光伏，推進海上風電發(fā)展，帶動太陽能電池、風電裝備產業(yè)鏈投資。推進供電煤耗300克標準煤/千瓦時以上煤電機組改造升級，對納入規(guī)劃的跨省區(qū)輸電線路和具備條件的支撐性保障電源，加快核準開工、建設投產，帶動裝備制造業(yè)投資。推動重點地區(qū)沿海、內河老舊船舶更新改造及LNG加注站建設。
2. 廣東：支持光伏、鋰離子電池產業(yè)發(fā)展，鼓勵發(fā)展分布式光伏
廣東省人民***辦公廳印發(fā)《廣東省促進工業(yè)經濟平穩(wěn)增長行動方案》。其中提到，支持光伏、鋰離子電池產業(yè)發(fā)展，鼓勵發(fā)展分布式光伏，推進海上風電發(fā)展，帶動太陽能電池、風電裝備產業(yè)鏈投資。推進供電煤耗300克標準煤/千瓦時以上煤電機組改造升級，對納入規(guī)劃的跨省區(qū)輸電線路和具備條件的支撐性保障電源，加快核準開工、建設投產，帶動裝備制造業(yè)投資。推動重點地區(qū)沿海、內河老舊船舶更新改造及LNG加注站建設。
標簽： #電池
