還行。如下評(píng)估：
行駛過程：動(dòng)力比較足，油門比較輕盈，提速快，整體感覺比較穩(wěn)。
車內(nèi)中控有兩種駕駛設(shè)置形式：電力驅(qū)動(dòng)模式和混動(dòng)模式。
電力驅(qū)動(dòng)模式下，在不開空調(diào)的情況下可以行駛50公里左右，開空調(diào)35公里左右續(xù)航，純電模式下測(cè)試20kwh/100km。
混動(dòng)模式，一般低速的情況下用電，高速情況下用油，適合長(zhǎng)途駕駛。
平時(shí)市內(nèi)開車，一般用不到油，家里安裝了固定充電樁，非常方便。
混動(dòng)模式下，回收系統(tǒng)不錯(cuò)，行駛一段時(shí)間后會(huì)自動(dòng)發(fā)電，并將電轉(zhuǎn)化成可用的，在等紅綠燈、低速行駛、啟動(dòng)的時(shí)候用上。
整體油耗偏低，我測(cè)試過，正常行駛（包含路面和高架）一般在6.5L/100KM左右，開了2300km左右，加過700塊錢的油，平時(shí)路況主要是路面（1/4），高架或中環(huán)（3/4）。
準(zhǔn)備50多萬買插混，奧迪A6L和奔馳E，這還用猶豫嗎？
緣分這件事真是個(gè)奇妙的存在，依稀記得這一代奧迪A6L（C8）剛剛上市，我便與其有了一次零距離的試駕體驗(yàn)。如今，中期改款?yuàn)W迪A6L再一次來到我的面前。隨著與2023款?yuàn)W迪A6L接觸時(shí)間越來越長(zhǎng)，我不禁發(fā)現(xiàn)它向年輕化更進(jìn)了一步，同時(shí)也窺探出奧迪A6L每每迭代更新所秉承的理念——“穩(wěn)中求進(jìn)”。
外觀：進(jìn)一步年輕化
現(xiàn)如今的汽車市場(chǎng)，新能源浪潮可謂來勢(shì)洶洶，層出不窮的造車新勢(shì)力讓人看的眼花繚亂，與此同時(shí)，諸多夸張的設(shè)計(jì)手法令人眼前一亮。反觀傳統(tǒng)車企一汽奧迪，面對(duì)汽車環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻的情形下，宏觀政策依然是“穩(wěn)”字當(dāng)頭，中期改款?yuàn)W迪A6L并沒有大刀闊斧進(jìn)行改動(dòng)，僅針對(duì)細(xì)節(jié)部分進(jìn)一步年輕化。
細(xì)節(jié)方面，新款奧迪A6L同樣提供“雙前臉”造型，只不過這一次通過更加大膽的設(shè)計(jì)手法，使二者區(qū)分的更加明顯。我們此次試駕車型是45TFSI quattro尊享動(dòng)感型，其***用了全新星空點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，視覺效果更加年輕化，兩側(cè)霧燈區(qū)域則加入了“C”形鍍鉻飾條；另一款致雅系列車型則***用全新星環(huán)雙線進(jìn)氣格柵，盡顯精致感。
此外，新款?yuàn)W迪A6L全系標(biāo)配矩陣式LED大燈，夜間點(diǎn)亮效果相當(dāng)出色，同時(shí)，官方還提供奧迪***矩陣LED大燈選裝包，內(nèi)部包含***矩陣LED大燈、LED尾燈以及大燈清洗裝置，價(jià)格16800元。
輪胎方面，這臺(tái)試駕車配備的是倍耐力P ZERO系列輪胎，規(guī)格為255/40 R20。車尾整體造型沒有發(fā)生太大改變，主要針對(duì)后保險(xiǎn)杠造型進(jìn)行調(diào)整，略有遺憾的是，雖然這是臺(tái)燃油車，但卻***用了隱藏式排氣布局，好似一臺(tái)新能源車。
內(nèi)飾：科技與豪華的完美結(jié)合
內(nèi)飾方面，新款?yuàn)W迪A6L保持原有格局，三塊液晶屏加持，大幅提升了車內(nèi)科技感。同時(shí)，作為豪華中大型轎車，細(xì)節(jié)用料十分考究，我們這臺(tái)試駕車的中控臺(tái)、車門內(nèi)側(cè)以及擋把周邊***用了天然紋理胡桃木飾條，整體效果是長(zhǎng)輩們追求桃木家具的味道了，看上去很穩(wěn)重。
此外，眾所周知奧迪的導(dǎo)航可以覆蓋整個(gè)儀表盤內(nèi)部，而新款?yuàn)W迪A6L進(jìn)一步優(yōu)化，當(dāng)駕駛者行駛至岔路口時(shí)，右側(cè)時(shí)速表內(nèi)會(huì)標(biāo)有岔路口詳細(xì)的信息，避免發(fā)生“出錯(cuò)口”的尷尬情形。
新款?yuàn)W迪A6L中控區(qū)域依舊***用10.1英寸+8.6英寸雙屏設(shè)計(jì)，上方屏幕主要為多媒體系統(tǒng)，下方屏幕則為空調(diào)區(qū)域。與此同時(shí)，新款?yuàn)W迪A6L同樣支持模擬物理按鍵回饋，并且支持三檔回饋力度可調(diào)。多媒體系統(tǒng)方面，相較如今的造車新勢(shì)力來說，新款?yuàn)W迪A6L功能豐富性顯然不能比擬，但流暢的操作、簡(jiǎn)潔的UI設(shè)計(jì)都是加分項(xiàng)。
空調(diào)方面，8.6英寸屏幕UI設(shè)計(jì)一目了然，其中溫度和風(fēng)量大小不僅可以單點(diǎn)操作，還可以利用手指上下進(jìn)行滑動(dòng)，提升了操作便利性。需要吐槽的是，新款?yuàn)W迪A6L配置不算厚道，像車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器以及車內(nèi)香氛裝置等配置均需要選裝獲得，即便是55TFSI的3.0T車型也只能選裝。
舒適性方面，新款?yuàn)W迪A6L與老款車型基本保持一致，像座椅記憶、分段式電動(dòng)天窗、座椅加熱等均有所配備。不同的是，新車針對(duì)后排坐墊加長(zhǎng)30mm，加寬60mm，對(duì)于后排乘客腿部的支撐性更好了，舒適性得以加強(qiáng)。同時(shí)新車新增加了舒適頭枕，只可惜我們這臺(tái)車并未選裝。
動(dòng)力：“平穩(wěn)舒適”是主基調(diào)
動(dòng)力方面，新款?yuàn)W迪A6L 45T***I車型在參數(shù)上有所變化，最大功率由老款車型160kW提升至180kW，峰值扭矩由350N·m提升至370N·m，但官方百公里加速卻由老款車型的7.5s變成7.7s。不過整體問題不大，駕駛起來絲毫察覺不出什么。變速箱依舊匹配7擋濕式雙離合變速箱，并配備quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)。
新款?yuàn)W迪A6L整體駕駛質(zhì)感與老款基本相同，呈現(xiàn)出“穩(wěn)重”、“平順”的特性。這臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)有著較強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備，踩下油門踏板三分之一行程時(shí)，動(dòng)力便會(huì)源源不斷的涌現(xiàn)。不過對(duì)于這樣一臺(tái)行政轎車，D擋模式下的爆發(fā)感并不強(qiáng)，切換至S擋時(shí)才能給予年輕人追求的“速度”味道。
新老款A(yù)6L的7速濕式雙離合變速箱可謂兢兢業(yè)業(yè)，每擋之間地銜接十分緊密且安靜，絲毫察覺不出換擋動(dòng)作，平順性非常優(yōu)秀。不過，奧迪A6L與寶馬5系雖然有著同樣出色的平順性，但奧迪A6L油門踏板對(duì)動(dòng)力響應(yīng)更加寬泛，駕駛起來非常輕松、愜意，而寶馬5系油門踏板則十分緊致，腳下的每個(gè)細(xì)小動(dòng)作都能引起動(dòng)力的變化。至于你更想要哪種駕駛感受，還要你親自試過才能知曉。
此外，新款?yuàn)W迪A6L依舊***用老款車型上的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，沒有純機(jī)械的中央差速器，選用電控多片離合器來分配前后軸之間的動(dòng)力。雖然部分消費(fèi)者表示想要換回傳統(tǒng)的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，官方也給出了解釋，quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)最高可以減少10%的動(dòng)力損失，百公里平均油耗也比此前的機(jī)械中差quattro系統(tǒng)至少減少0.3L左右。
懸架方面，新款?yuàn)W迪A6L依舊***用前后五連桿獨(dú)立懸架組合，整體調(diào)?？梢哉f在運(yùn)動(dòng)和舒適之間找到了很好的平衡點(diǎn)。經(jīng)過一些細(xì)小顛簸路面時(shí)，懸架能夠過濾掉多余的震動(dòng)，而在行駛較大的溝溝坎坎時(shí)，懸架也能處理得很干脆、利落。另外，新款?yuàn)W迪A6L較小扁平比的輪胎對(duì)于舒適性還是略微存在一定影響，想要追求“更舒適”的消費(fèi)者可以考慮后期更換輪胎。
轉(zhuǎn)向方面，新款?yuàn)W迪A6L秉承了家族一貫較輕地轉(zhuǎn)向手感，對(duì)于女生來說非常友好。同時(shí)，在日常掉頭過程中你會(huì)發(fā)現(xiàn)，奧迪A6L的轉(zhuǎn)彎半徑并不大，這主要?dú)w功于漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。隨著你打方向角度的改變而改變轉(zhuǎn)向比，讓整車具有更精準(zhǔn)地指向，車身也更加靈活。
值得夸獎(jiǎng)的是，新款?yuàn)W迪A6L的剎車腳感非常舒適，且即便新手剛接觸，也能很快地適應(yīng)剎車腳感。與此同時(shí)，急剎車狀態(tài)下的車身姿態(tài)也很穩(wěn)重，展現(xiàn)出了一臺(tái)豪華中大型轎車過硬的機(jī)械素質(zhì)。
空間：乘坐、儲(chǔ)物均表現(xiàn)出色
歷代奧迪A6L銷量都非常出色，一定程度上取決于寬敞的車內(nèi)空間表現(xiàn)。身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有四指距離。儲(chǔ)物空間方面，除常見的儲(chǔ)物槽外，前排水杯架中間還設(shè)置了專屬放鑰匙的小槽，十分便捷。
保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來到后排，得益于車頂***用掏空處理，使得頭部擁有一拳三指距離，腿部空間則十分富裕，日常翹二郎腿也完全沒問題。略有遺憾的是，中央地臺(tái)稍顯過高，導(dǎo)致中間乘客舒適性受到一定影響。儲(chǔ)物空間方面，中央扶手箱表現(xiàn)相當(dāng)出色，前端設(shè)置了兩個(gè)帶限位器的水杯架，中間為手機(jī)儲(chǔ)物槽，后方儲(chǔ)物槽則可以放置更大的物品。
后備廂方面，這臺(tái)試駕車配備了感應(yīng)電動(dòng)后備廂，內(nèi)部容積表現(xiàn)還算不錯(cuò)，且地臺(tái)較為平整，左側(cè)還進(jìn)行了掏空處理，并設(shè)置了網(wǎng)兜，可分類擺放物品。將地臺(tái)掀起后，底部配備了非全尺寸備胎和一些隨車工具。略有遺憾的是，后排座椅不支持比例放倒。
安全：選裝項(xiàng)居多
安全配置方面，新款?yuàn)W迪A6L全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制、前/后駐車?yán)走_(dá)、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示以及前方碰撞預(yù)警等，而諸如并線***、車道偏離、車道保持***系統(tǒng)、車道居中保持等配置均需要選裝，即便中高配車型也不例外，這一點(diǎn)有些不夠厚道。值得夸贊的是，奧迪車型的全景影像向來十分清晰，且畫面毫無遲滯，給個(gè)好評(píng)。
總結(jié)：
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奧迪a6l插混是四驅(qū)嗎
文字丨莊琴
丨網(wǎng)絡(luò)
隨著新能源政策的不斷推進(jìn)，眾多車企都推出了混動(dòng)車型。相較燃油車來說，混動(dòng)車不僅油耗表現(xiàn)比燃油車好，還能享受一定的政策補(bǔ)貼。奧迪在近日推出全新奧迪A6L的插電混動(dòng)版車型55?TFSI?e?quattro，售價(jià)50.8萬元。而在去年11月上市的奔馳E300eL售價(jià)50.98萬元，兩款車都是豪華品牌下的混動(dòng)車型，價(jià)格也相近，那么誰更值得購(gòu)買呢？今天小編就帶大家來看一下。
活力范遇上商務(wù)風(fēng)
兩款車均定位中大型車，外觀上，奧迪A6L新能源延續(xù)了燃油版車型的外觀設(shè)計(jì)，六邊形的大嘴式進(jìn)氣格柵搭配矩陣式LED大燈，不過A6L新能源車型的前包圍兩側(cè)飾板上增加了一組多層條狀的LED燈組，這也是全新的日間行車燈，使前臉看上去年輕中透露運(yùn)動(dòng)感和科技感。
新車側(cè)面運(yùn)用線條勾勒出層次感，由窄變寬的腰線從機(jī)蓋出發(fā)延伸到車尾，拉長(zhǎng)了整個(gè)車側(cè)的視覺效果，看起來更犀利。A6L新能源的尾部由一根鍍鉻飾條貫穿兩側(cè)尾燈，拉伸橫向視覺效果，后備箱微微上翹的鴨尾式造型讓車更具活力。
奔馳E?300eL基于現(xiàn)款E級(jí)長(zhǎng)軸距轎車打造而來，盾形進(jìn)氣格柵、眼睛狀的大燈造型，優(yōu)雅之余不失犀利；車身側(cè)面一氣呵成的腰線搭配圓潤(rùn)飽滿的車尾，下部雙排雙出的排氣管道，霸氣感十足。
不過為了區(qū)分燃油車和新能源車型，在奔馳E?300eL前翼子板處以及車尾處出現(xiàn)了EQ?POWER標(biāo)識(shí)以及E300?eL尾標(biāo)表明其身份，同時(shí)還出現(xiàn)了專屬造型的低風(fēng)阻輪轂，以及后保險(xiǎn)杠右側(cè)充電接口等。
車身尺寸方面，奧迪A6L新能源的三圍分別為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm；奔馳E級(jí)新能源的長(zhǎng)寬高分別為5065/1860/1463mm，軸距為3079mm。雖說奔馳看起來比奧迪小了一些，但因?yàn)檩S距有著55mm的優(yōu)勢(shì)，所以乘坐感更為舒適。
兩車外觀都保留了燃油車的精髓，但也增加了一些自己的特色，對(duì)于喜歡奧迪A6L和奔馳E級(jí)的朋友來說，也是多了新的購(gòu)車選項(xiàng)。
科技感VS豪華
奧迪A6L新能源的中控臺(tái)層次感分明，內(nèi)飾中12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控屏以及8.6英寸觸控屏幕尤為吸睛，科技感十足。
奔馳E級(jí)新能源延續(xù)了奔馳以往的內(nèi)飾風(fēng)格豪華感十足，12.3英寸的全液晶儀表和12.3英寸中控液晶顯示器讓人過目難忘；大量棕色的真皮材質(zhì)包裹搭配木紋裝飾，給人一種優(yōu)雅又不失豪華的貴族范。
方向盤和現(xiàn)款燃油版奔馳E級(jí)保持一致，***用最新的家族樣式，左右兩側(cè)多功能按鍵區(qū)域分別加入了一個(gè)虛擬觸控?fù)u桿，可以對(duì)儀表和中控屏進(jìn)行便捷操作。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，兩車的風(fēng)格迥然不同，其中奧迪A6L新能源內(nèi)飾中的三塊大屏，其中有一塊是觸摸屏，營(yíng)造了強(qiáng)烈的科技感，更受年輕消費(fèi)者的喜愛；而奔馳E級(jí)新能源豪華又優(yōu)雅的風(fēng)格也能俘獲不少人的心。
配置方面，兩車均配備360度全景影像、剎車***、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制以及定速巡航功能。不過奔馳E級(jí)新能源的前排有USB接口，座椅還有加熱功能，方便又實(shí)用。
奧迪動(dòng)力更強(qiáng)勁
奧迪A6L新能源搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同組成了插電式混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到了270kW，綜合最大扭矩為500N·m，百公里加速僅需6.7秒，綜合油耗為2.1L/100km。
值得一提的是，奧迪A6L新能源還搭載了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，操控性更為優(yōu)越。奧迪A6L新能源的電池容量為14.1kWh，其工信部純電續(xù)航里程為54km，快充模式下2.5小時(shí)即可將電充滿。傳動(dòng)方面，奔馳奧迪A6L新能源配有一檔7擋雙離合。
奔馳E級(jí)新能源搭載由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及三元鋰電池所組成的插電式混合動(dòng)力，系統(tǒng)綜合最大功率為最大功率155kW，峰值扭矩350N·m，綜合油耗和奧迪一樣也是2.1L/100km。
奔馳E級(jí)新能源電池容量為14.0kWh，工信部純電續(xù)航里程為50km，并且***用了后置電機(jī)布局。傳動(dòng)方面，奔馳E級(jí)新能源配有一臺(tái)9擋手自一體變速箱。
兩款車的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比中可以看出，奧迪A6L新能源不僅動(dòng)力強(qiáng)勁還配有奧迪當(dāng)家的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，奔馳E級(jí)新能源相比之下略顯遜色。
[總結(jié)]總的來說，兩款車各有優(yōu)勢(shì)所在，如果你比較關(guān)注續(xù)航里程、動(dòng)力更推薦購(gòu)買奧迪A6L新能源；如果你更在乎內(nèi)飾的豪華感、乘坐的舒適性，那么奔馳E級(jí)新能源會(huì)是更好的選擇。不過奧迪A6L新能源的售價(jià)比奔馳E級(jí)新能源便宜了9000元，駕駛感受也更好，小編會(huì)更偏向奧迪，不知道你怎么選呢？
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
奧迪a6l有油電混合嗎
奧迪a6l是四驅(qū)。這款車***用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備7速動(dòng)力換擋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率105kw，最大扭矩350Nm。奧迪a6l混動(dòng)版搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kw，最大扭矩370Nm。該混合動(dòng)力系統(tǒng)***用混合噴射技術(shù)，具有鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。這是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。插電式混動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)在于續(xù)航里程更長(zhǎng)，燃油效率更高。它們與普通混合動(dòng)力車不同，電池容量更大，可以使用外部電源為動(dòng)力電池充電。插電式混合動(dòng)力車在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程更長(zhǎng)，并可以享受綠色新能源車牌的優(yōu)惠。目前許多品牌都有插電式混合動(dòng)力車，這是車輛發(fā)展的未來趨勢(shì)。奧迪a6l的底盤結(jié)構(gòu)與普通奧迪a6l相似，前懸掛***用五連桿獨(dú)立懸掛，后懸掛***用相同的設(shè)計(jì)?？傊?，奧迪a6l是一款非常出色的四驅(qū)車型，尤其是混動(dòng)版的綜合性能更加出色，值得一試。感謝您的關(guān)注，如有其他疑問，請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)留言告知。別忘了分享給您的朋友和家人哦！
奧迪A6L新能源2020款自動(dòng)擋落地多少錢？
奧迪a6l擁有油電 混合動(dòng)力 。表面上看，新款A(yù)6L融入了奧迪全新的***生育元素。前臉是最顯著的變化。經(jīng)典的倒梯形網(wǎng)變成了更具威懾力的六邊形盾牌。令人垂涎的全新集成式LED日間行 車燈 提升了前臉的科技感。
外觀上，經(jīng)過奧迪家族這些年的改進(jìn)，原車型增加的新設(shè)計(jì)理念是，原設(shè)計(jì)更加渾厚，車頭飾以線條，看起來非常飽滿。在前臉設(shè)計(jì)上，可以清晰的看到霧燈的輪廓尺寸被放大，鍍鉻進(jìn)氣格柵依舊配備了四圈的logo，犀利的LED大燈設(shè)計(jì)讓前臉顯得十分靈動(dòng)。
在側(cè)面，可以看到整個(gè)飽滿的車身。一切都很令人滿意。側(cè)面沒有腰線裝飾，但門下的釋放***用了向上傾斜的內(nèi)凹設(shè)計(jì)，增加了整體的商務(wù)感。頂部飾有鰭片，尾部配有傾斜的尾翼，凸顯出商務(wù)期間的年輕感。
在內(nèi)飾上，我們可以看到新概念的設(shè)計(jì)。一般大型中控屏?xí)c空出風(fēng)口平行或在屏下，但A6L不會(huì)。中控大屏與一等官飾板融為一體，上空出風(fēng)口設(shè)計(jì)的輪廓增加了中控臺(tái)的層次感，車內(nèi)依舊豪華，像真皮 方向盤 ，真皮 座椅 系列凸顯了大型車的豪華感。
動(dòng)力方面，混動(dòng)版搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出340馬力。所有車的變速箱都是7速雙離合器，前后懸架都是五連桿獨(dú)立懸架。
50-100萬元左右的車輛也有著屬于它的消費(fèi)群體，這個(gè)價(jià)位的車與代步車有很大的區(qū)別，而相較于那些夸張的豪車又不顯得那么張揚(yáng)。作為奧迪旗下車型中的一員，奧迪A6L新能源2020款55TFSIequattro是不少消費(fèi)者想購(gòu)買的車型，下面小編就給大家簡(jiǎn)單介紹一下這款車，順便再說說買它需要多少錢吧。
奧迪A6L新能源2020款55TFSIequattro搭載了一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW，峰值扭矩為370牛·米，電動(dòng)機(jī)總扭矩是350?！っ?，匹配7擋雙離合變速箱，最高車速240km/h，官方0-100km/h加速為6.7s，工信部綜合油耗為2.1L/100km，配備14.1kWh動(dòng)力電池組，工信部純電續(xù)航里程為54km，快充模式下快充時(shí)間2.5h。
配置方面，奧迪A6L新能源配備前/后排頭部氣囊、主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊等五項(xiàng)安全性配置。同時(shí)，該車還配備了可變轉(zhuǎn)向比、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、防紫外線玻璃等十三項(xiàng)舒適便利配置。
來看看大家關(guān)心的落地價(jià)，奧迪A6L新能源的最低配2020款55TFSIequattro的官方指導(dǎo)價(jià)為508000元，以沈陽(yáng)市為例，目前該地部分經(jīng)銷商有最高33000元左右的優(yōu)惠，所以這款車型的裸車價(jià)格為475000元；如果全款購(gòu)買的話，再加上商業(yè)險(xiǎn)15465元，上牌費(fèi)用500元，購(gòu)置稅42035元，車船使用稅150元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，那么總的落地價(jià)就是534100元左右。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
標(biāo)簽： #奧迪
