- 二手特斯拉不香了？售價(jià)斷崖下跌17%庫(kù)存時(shí)間也顯著高于同行
- 特斯拉Model 3再度刷新消費(fèi)認(rèn)知，保值率高居第一
- 電動(dòng)車不保值？特斯拉Model3保值率第一！
- 特斯拉官方二手車曾發(fā)生大事故 判一賠三
- 電動(dòng)車不值錢？保值率最新排名：特斯拉Model 3 位居榜首
漫哥之前發(fā)過(guò)不少關(guān)于二手車的推薦文章，下面的評(píng)論無(wú)一例外都出現(xiàn)類似“二手車，水很深”的評(píng)論。而“水深”指的是一些不良商家拿著“問(wèn)題車”充當(dāng)精品車賣，對(duì)買家隱瞞真實(shí)車況。而最近網(wǎng)上瘋傳特斯拉的官方二手車售賣“事故車”，并對(duì)車主隱瞞，被***判“退一賠三”的***。
天津車主韓潮（微博名為@?特斯拉***車主-韓潮），于2019年6月5日在特斯拉***購(gòu)買了一輛型號(hào)為P85的特斯拉Model?S官方認(rèn)證二手車，價(jià)格為37.***萬(wàn)元。從車主提供的“特斯拉二手車檢查”報(bào)告可以看到，上面明確表明車輛無(wú)重大事故、不是火燒/水泡車、無(wú)結(jié)構(gòu)性維修痕跡。
不過(guò)車主表示，自購(gòu)車起這臺(tái)特斯拉便頻繁出現(xiàn)問(wèn)題，頻繁到特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行檢修。而在2019年8月24日晚，車輛在高速路上，時(shí)速達(dá)到120km/h的情況下突然電門完全癱瘓，并跳出五個(gè)故障碼，差點(diǎn)釀成交通事故。經(jīng)歷了這次“生死時(shí)速”之后，車輛被拖到特斯拉服務(wù)中心檢查后，車主被告知此車的電池傘閥、保險(xiǎn)等壞了，需要更換，電池?zé)o法接電，需要更換完配件進(jìn)行檢測(cè)。
車主決定將車子送去第三方機(jī)構(gòu)做全面檢測(cè)。除了上述故障之外，還發(fā)現(xiàn)該車C柱、后翼子板有切割、修復(fù)痕跡，存在結(jié)構(gòu)性損傷，為事故車。車主向特斯拉要求“原價(jià)退車/換車”，但均遭到特斯拉方面拒絕。隨后車主向北京市大興區(qū)人民***進(jìn)行***。
北京市大興區(qū)人民***認(rèn)定，涉案車輛的維修確實(shí)涉及到大面積切割、焊接等，這種修理方式和程度必然對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車意愿產(chǎn)生重要影響，而特斯拉公司僅僅告知韓潮“車輛不存在結(jié)構(gòu)性損傷”，尚不足以達(dá)到應(yīng)有的信息披露程度。不論從積極的作為還是消極的不作為來(lái)說(shuō)，特斯拉公司都符合欺詐的客觀要件。
12月4日，***作出一審判決特斯拉“退一賠三”，撤銷韓潮與特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司簽訂的《二手車訂購(gòu)協(xié)議》。合同撤銷后，特斯拉公司應(yīng)向韓潮退還37***00元購(gòu)車款，并依照《消費(fèi)者權(quán)益保***》規(guī)定賠償1139100元。
從2019年3月10日正式立案，歷經(jīng)四次開(kāi)庭的一審，延期審限共計(jì)兩次，延審總時(shí)長(zhǎng)共計(jì)80余天，到2020年12月4日的一審判決，整整耗了一年時(shí)間。
雖然車主如愿等***的判決，但此案件并沒(méi)結(jié)束。因?yàn)樘厮估矫鎸?duì)于一審判決結(jié)果并不認(rèn)同，因?yàn)樵撥嚧饲爸皇前l(fā)生小剮蹭，才對(duì)后翼子板進(jìn)行更換，而且維修方法也符合國(guó)家規(guī)定的維修標(biāo)準(zhǔn)、車輛無(wú)結(jié)構(gòu)性損傷，所以沒(méi)有將此次剮蹭導(dǎo)致更換后翼子板一事告知該天津車主。并將提起上訴，將進(jìn)行二審。最終審判結(jié)果如何，漫哥將會(huì)持續(xù)關(guān)注。
其實(shí)，發(fā)生剮蹭沒(méi)傷到車身骨架而更換翼子板，并不是什么新鮮事。盡管特斯拉認(rèn)為是“小事”，但是在理應(yīng)要告知消費(fèi)者，而不是隱瞞了事。作為經(jīng)營(yíng)者，不是應(yīng)當(dāng)做到誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，樹(shù)立企業(yè)良好形象么？、
本文|來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
編輯|車上還有誰(shuí)
二手特斯拉不香了？售價(jià)斷崖下跌17%庫(kù)存時(shí)間也顯著高于同行
晚上11點(diǎn)到11點(diǎn)05分。特斯拉（Tesla）是美國(guó)一家電動(dòng)汽車及能源公司，他們在每天晚上11點(diǎn)到11點(diǎn)05分都會(huì)下調(diào)一次價(jià)格，幅度在1000-3000元都有，在每天下午3點(diǎn)，***還會(huì)對(duì)部分二手車進(jìn)行漲價(jià)。
特斯拉Model 3再度刷新消費(fèi)認(rèn)知，保值率高居第一
在過(guò)去兩年中，特斯拉車主可以選擇將自己車輛出售給那些更想要的買家，很多時(shí)候售價(jià)甚至要比他們買入的時(shí)候還要高，但這種狀況持續(xù)的時(shí)間可能不多了。
與其他汽車相比，二手特斯拉的售價(jià)下降得快得多。根據(jù)汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)Edmunds***的數(shù)據(jù)，二手特斯拉11月的平均價(jià)格為55,754美元，較7月峰值的67,2***美元下降了17%，而同期二手車市場(chǎng)的價(jià)格平均降幅僅為4%。
除此以外，特斯拉在二手經(jīng)銷商庫(kù)存中的平均時(shí)間為50天，顯著高于平均的38天。
媒體分析稱，由于俄烏沖突等因素，飆升的汽油價(jià)格一度推動(dòng)了特斯拉汽車的需求，特斯拉公司年內(nèi)也曾以極高的提價(jià)速度領(lǐng)跑其他汽車制造商。
其中，一些特斯拉買家更是利用市場(chǎng)的繁榮，出售他們相對(duì)較新的汽車以獲取利潤(rùn)，之后再訂購(gòu)新車，繼而推動(dòng)了對(duì)特斯拉新車的需求。
但現(xiàn)在情況發(fā)生了變化，美國(guó)汽油價(jià)格正在緩和，利率正在上升，特斯拉的產(chǎn)量明顯增加，電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也在加劇，這些因素導(dǎo)致二手特斯拉的價(jià)格下降得更快，甚至對(duì)新車價(jià)格也產(chǎn)生了連帶效應(yīng)。
上周，特斯拉為美國(guó)Model3和ModelY的客戶提前放出7500美元折扣，加劇了投資者對(duì)需求疲軟的擔(dān)憂。
汽車銷售網(wǎng)站iSeeCars***的分析師KarlBrauer稱，“你現(xiàn)在已經(jīng)不能用比你購(gòu)入時(shí)更高的價(jià)格出售你的特斯拉汽車，這將減少市場(chǎng)對(duì)特斯拉新車的需求?！?/p>
不過(guò)需要指出的是，美國(guó)二手車遇冷是整個(gè)行業(yè)的困境，此前這個(gè)市場(chǎng)在全球面臨供應(yīng)鏈瓶頸的時(shí)候蓬勃發(fā)展，現(xiàn)在卻只能等待衰退。
而至于為什么特斯拉二手車的退潮速度要快的多，Edmunds***的研究主任IvanDrury認(rèn)為，特斯拉汽車在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)基本上是唯一有市場(chǎng)的二手電動(dòng)車產(chǎn)品。
去年，軟件工程師GregProfitt以4.9萬(wàn)美元買了一輛全新的ModelY，三個(gè)月后他賣掉這輛汽車，并凈賺1.2萬(wàn)美元。
而不久前，Profitt以折扣價(jià)買了一輛二手特斯拉。他表示經(jīng)濟(jì)形勢(shì)讓他有點(diǎn)害怕購(gòu)買新車，并指出新的7500美元的折扣不足以***市場(chǎng)的需求。
電動(dòng)車不保值？特斯拉Model3保值率第一！
雖然說(shuō)當(dāng)前全球車市都在遭遇下行的趨勢(shì)，而唯獨(dú)特斯拉時(shí)不時(shí)的能夠爆出驚喜。即便是在二手車市場(chǎng)也不例外。
日前，汽車研究公司iSeeCars***發(fā)布了一項(xiàng)二手車保值率排名，據(jù)悉該研究公司分析了2019年8月至2020年1月售出的600多萬(wàn)輛新車和二手車的價(jià)格，總結(jié)出同款車的新車價(jià)與使用一年后的二手車價(jià)格差異最小的車型，也就是保值率最高的前十款車型。
從排名情況來(lái)看，特斯拉Model?3位居第一，新舊車價(jià)格僅相差5.5%，即2529美元，約合1.8萬(wàn)元人民幣左右。而排在第二位的是福特Ranger，使用一年后價(jià)格相差3716美元，跌幅為11.4%；排名第三的是雪佛蘭Tr***erse，二手車價(jià)比原車價(jià)降低了11.7%。
而值得關(guān)注的是，特斯拉Model?3不僅位居保值率第一，并且排名前十的也只有Model?3一輛純電動(dòng)車型。
雖然說(shuō)此前國(guó)內(nèi)新能源車市異?；鸨?，但是在新能源二手車市場(chǎng)卻十分冷清。新能源二手車難于出手，成為新能源車車主最為尷尬的處境。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2018年中國(guó)汽車保值率報(bào)告》顯示，主流新能源汽車的3年保值率低至20%，也就是說(shuō)3年后只能賣到原價(jià)的20%。
而殘值低、保值率低也讓新能源二手車市場(chǎng)陷入了“賣家不想賣，車商不愿收，買家不敢買”的境地。而為何特斯拉Model?3當(dāng)前的保值率為何如此高呢？
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，去年特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，由于具有自動(dòng)駕駛功能，特斯拉汽車現(xiàn)在是“增值資產(chǎn)”。他還表示，一旦特斯拉實(shí)現(xiàn)了完全自動(dòng)駕駛功能，其車輛將成為車主的創(chuàng)收資產(chǎn)。隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不斷改進(jìn)，特斯拉將提高自動(dòng)駕駛套件的價(jià)格，從而增加整個(gè)汽車的價(jià)值。
而在日前，馬斯克還在網(wǎng)絡(luò)上提醒購(gòu)車者，他們需要考慮到汽車行業(yè)向電動(dòng)汽車的過(guò)渡，可能會(huì)導(dǎo)致傳統(tǒng)燃油車的剩余價(jià)值在未來(lái)幾年大幅下降。不得不說(shuō)，特斯拉的到來(lái)確實(shí)顛覆了不少消費(fèi)者的傳統(tǒng)認(rèn)知。
而現(xiàn)如今，特斯拉在全球市場(chǎng)正在迎來(lái)不錯(cuò)的上升期。根據(jù)海外權(quán)威媒體EV?Sales最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉在2019年的銷量為367820輛，遠(yuǎn)超比亞迪13.8萬(wàn)輛奪得全球新能源汽車銷量冠軍。其中，特斯拉Model?3更是以30萬(wàn)輛的成績(jī)奪得了新能源汽車銷量榜第一的位置，遠(yuǎn)超身后的北汽EU系列。
而隨著特斯拉上海超級(jí)工廠的正式交付，國(guó)產(chǎn)Model?3的熱度也空前高漲。此外，馬斯克還宣布已與韓國(guó)LG化學(xué)以及中國(guó)寧德時(shí)代達(dá)成合作，為其中國(guó)制造電動(dòng)車提供電池。同時(shí)，特斯拉還在日前曝光，已經(jīng)有自己生產(chǎn)電池的相關(guān)***。
此外除了剛剛開(kāi)始交付的上海超級(jí)工廠外，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉已經(jīng)開(kāi)始布局歐洲的德國(guó)市場(chǎng)，在去年12月份與德國(guó)勃蘭登堡州就購(gòu)買格倫海德市的土地達(dá)成協(xié)議，并將在那里建造4號(hào)超級(jí)工廠。而近日，有外媒報(bào)道稱，特斯拉在德國(guó)籌建的第二座海外超級(jí)工廠很有可能將會(huì)獲得國(guó)家補(bǔ)貼。
而根據(jù)馬斯克的未來(lái)規(guī)劃，特斯拉將會(huì)在世界每個(gè)大洲至少擁有一座工廠，總計(jì)建設(shè)10座超級(jí)工廠。而面對(duì)特斯拉的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯也在內(nèi)部會(huì)議表示：“傳統(tǒng)汽車制造商的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束?！?/p>
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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉官方二手車曾發(fā)生大事故 判一賠三
電動(dòng)知家消息，近日汽車研究公司iSeeCars***分析了2019年8月至2020年1月售出的600多萬(wàn)輛新車和二手車的價(jià)格，確定了同款車的新車價(jià)與使用一年后的二手車價(jià)格差異最小的前十款汽車。
從保值率排名來(lái)看，，消費(fèi)者青睞的特斯拉Model3位居前十名之首，新舊車價(jià)格僅相差5.5%，即2529美元；緊跟其后的是福特Ranger，使用一年后二手車比新車便宜了3716美元，跌幅為11.4%；排名第三的是雪佛蘭Tr***erse二手車價(jià)比原車價(jià)降低了11.7%。特斯拉2016年推出、次年開(kāi)始交付的Model3，是目前他們旗下起售價(jià)格最低的電動(dòng)汽車，推出之后消費(fèi)者也非常期待，最初的預(yù)定量就超過(guò)了40萬(wàn)輛。
排名第四到第十的車型中，本田包含了四款車型，分別是本田思域（第四）、本田飛度（第五）、本田雅閣（第八）和本田Ridgeline（第九），降幅分別為11.9%、12.5%、13.7%和13.8%。
另外，排名第六和第七的分別是斯巴魯Crosstrek和雪佛蘭Tr***erse，二手車較原車價(jià)降幅分別是13.1%和13.6%；排名第十的是道奇Charger，二手車較原車價(jià)降幅為13.9%。
特斯拉Model3作為一輛純電動(dòng)車，使用一年后保值率僅相差5.5%并不意外。去年特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，由于具有自動(dòng)駕駛功能，特斯拉汽車現(xiàn)在是“增值資產(chǎn)”。馬斯克此前曾聲稱，一旦特斯拉實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，他們的電動(dòng)汽車將成為為車主帶來(lái)收益的資產(chǎn)，在全自動(dòng)駕駛加持之后，特斯拉電動(dòng)汽車的價(jià)值將在10萬(wàn)美元到20萬(wàn)美元。隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不斷改進(jìn)，特斯拉將提高自動(dòng)駕駛套件的價(jià)格，從而增加整個(gè)汽車的價(jià)值。
本月特斯拉CEO埃隆·馬斯克還在Twitter上提醒購(gòu)車者，他們需要考慮到汽車行業(yè)向電動(dòng)汽車的過(guò)渡可能會(huì)導(dǎo)致“汽油/柴油汽車的剩余價(jià)值在未來(lái)幾年大幅下降?！?/p>
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
電動(dòng)車不值錢？保值率最新排名：特斯拉Model 3 位居榜首
在去年?6?月?5?日，一位天津車主在特斯拉***購(gòu)買了一臺(tái)?P85?版本的?Model?S?，價(jià)格為?37.***?萬(wàn)元，該車為特斯拉官方二手車。此前特斯拉承諾該車沒(méi)有發(fā)生過(guò)重大事故，并且不存在水泡和火燒的嫌疑。
但在后續(xù)車主經(jīng)過(guò)檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)該車的?C?柱以及后翼子板有切割焊接，但特斯拉拒絕車主的原價(jià)換車和退車請(qǐng)求。經(jīng)車主***，2020?年?12?月?4?日一審判決特斯拉為車主?“退一賠三”。判決書(shū)表示
一、撤銷韓潮與特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司簽訂的《二手車訂購(gòu)協(xié)議》；
二、特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司于本判決生效后十日內(nèi)向韓潮退還購(gòu)車款?37***00?元；
三、特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司于本判決生效后十日內(nèi)向韓潮支付賠償款?1139100?元；
四、駁回韓潮的其它訴訟請(qǐng)求。
但是在一審判決后，特斯拉方面決定上訴，而***車主也表示不怕特斯拉繼續(xù)上訴。值得注意的是，本次案件的受理費(fèi)用為?18452?元，由特斯拉方面承擔(dān)并在判決生效后?7?天內(nèi)進(jìn)行繳納。而鑒定費(fèi)用?3.5?萬(wàn)元以及鑒定人出庭費(fèi)用?2000?元也由特斯拉方面承擔(dān)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉一直是一個(gè)能給人帶來(lái)“驚喜”的品牌，即便有時(shí)候會(huì)發(fā)布諸如特斯拉“CyberTruck”這類像是小學(xué)生涂鴉杰作出來(lái)。
不論這臺(tái)車的出現(xiàn)算是驚喜還是驚嚇，發(fā)布會(huì)僅過(guò)去一天，特斯拉就收到了14.6萬(wàn)輛的訂單！人們毫不在意它為何長(zhǎng)得另類，沒(méi)準(zhǔn)還覺(jué)得有點(diǎn)帥？
特斯拉Model?3折舊率5.5%，超越所有燃油汽車！
最近一家汽車研究公司iSeeCars***分析了自2019年8月至2020年1月售出的600多萬(wàn)輛新車和二手車的價(jià)格，總結(jié)并且統(tǒng)計(jì)出了同款車的新車價(jià)與使用一年后的二手車價(jià)格差異最小的前十款汽車，也就是我們常說(shuō)的一款車使用一年后的折舊率。
令人驚訝的是，特斯拉的Model?3位居前十名之首，新舊車價(jià)格僅相差5.5%！在國(guó)內(nèi)號(hào)稱最保值品牌的本田在榜單上也只屈居第四、五、八和九名。
在我們的固有思維中，新車素有“落地打八折”的傳統(tǒng)，一年后如果將這輛車以二手車價(jià)格賣出，和新車時(shí)的價(jià)格相差普遍在20%以上，這也是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)較公認(rèn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
從iSeeCars***的平均差價(jià)為“25.2%”也能看出，即便放眼全球，這也是一個(gè)受大家認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。然而特斯拉Model?3一年后的新舊車價(jià)格差竟然只有5.5%，幾乎只打了95折，完全刷新了我們的三觀。
另外我們剛才所提到的“落地八折”還有一個(gè)大前提，那便是不包括新能源汽車?！皣?guó)家大力推行新能源，人民群眾卻不太待見(jiàn)它們”，是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)一直存在的現(xiàn)象。
前不久朋友圈就流傳著“2018年和2019年上牌公里數(shù)8千，新車70多萬(wàn)，現(xiàn)價(jià)28萬(wàn)開(kāi)走”的截圖。
目前人們對(duì)于新能源汽車的興趣可見(jiàn)一斑，更何況還是二手車，難道都不考慮電池衰減？不考慮充電便利？不考慮究竟環(huán)不環(huán)保嗎？
馬斯克說(shuō)特斯拉是“增值產(chǎn)品”！嗯？
在去年，特斯拉CEO馬斯克曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示過(guò)：由于具有自動(dòng)駕駛功能，特斯拉汽車現(xiàn)在是“增值資產(chǎn)”！
呃...二手車屆的四大理財(cái)產(chǎn)品都不敢說(shuō)是“增值產(chǎn)品”，最多自夸下足夠保值罷了，這特斯拉車型竟然還能增值？
針對(duì)這個(gè)疑問(wèn)，馬斯克還表示：一旦特斯拉實(shí)現(xiàn)了完全自動(dòng)駕駛功能，其車輛將成為車主的創(chuàng)收資產(chǎn)。隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不斷改進(jìn)，特斯拉將提高自動(dòng)駕駛套件的價(jià)格，從而增加整個(gè)汽車的價(jià)值。
原來(lái)馬斯克所指的升值其實(shí)就是特斯拉一直在宣傳的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但顯然目前在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有人真正對(duì)這項(xiàng)技術(shù)抱有幻想，國(guó)內(nèi)道路的交通復(fù)雜程度是現(xiàn)在車載計(jì)算系統(tǒng)還無(wú)法準(zhǔn)確判斷的。
國(guó)產(chǎn)Model?3市場(chǎng)不會(huì)差，二手價(jià)格還得看看。
據(jù)悉復(fù)工后的上海特斯拉超級(jí)工廠，Model?3的產(chǎn)量可達(dá)周產(chǎn)3000輛。從目前的生產(chǎn)能力來(lái)看，月銷量突破一萬(wàn)也不是什么難事。
此外，馬斯克還宣布已與中國(guó)寧德時(shí)代達(dá)成合作，為其中國(guó)制造的電動(dòng)車提供電池。同時(shí)，特斯拉表示目前已有自己生產(chǎn)電池的相關(guān)***，這些都為國(guó)產(chǎn)車型進(jìn)一步降低售價(jià)提供了可能。
作為很多人印象中的豪華新能源汽車品牌，特斯拉在沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的環(huán)境下一步步降低售價(jià)，讓自己的地位越來(lái)越穩(wěn)固，長(zhǎng)此以往二手車的保值率自然也不會(huì)低，因?yàn)樽鳛榍拜叺谋咎镆呀?jīng)證明了可行性。
只是包括我自己在內(nèi)的很多人對(duì)于新能源汽車始終抱有的“偏見(jiàn)”不是那么容易消除的，“你買我推薦，要買我不買”風(fēng)氣也始終圍繞著新能源汽車，特斯拉Model?3究竟能不能在國(guó)內(nèi)也成為保值率的代名詞？我們拭目以待吧。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #特斯拉
