眾所周知，esp車身穩(wěn)定系統(tǒng)是汽車上至關(guān)重要的一個(gè)主動(dòng)安全系統(tǒng)。能夠降低安全事故，說(shuō)是車主的一道“保命符”也不為過(guò)。此前，我國(guó)9家自主車企聯(lián)名簽署承諾書。
旗下產(chǎn)品將在2018年全線標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，車企對(duì)esp的重視，足以表明該系統(tǒng)的重要性。為了安全起見(jiàn)esp一般保持默認(rèn)開(kāi)啟狀態(tài)，但是實(shí)際上這幾種情況下，手動(dòng)關(guān)掉才是最好的
首先要明白esp穩(wěn)定系統(tǒng)是什么，綜合了ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、BAS（制動(dòng)***系統(tǒng)）和ASR（加速防滑控制系統(tǒng)）三個(gè)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)從各傳感器傳來(lái)的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來(lái)幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡。
我們?cè)谫I車時(shí)試乘試駕都體驗(yàn)過(guò)蛇形，此時(shí)就是對(duì)ESP系統(tǒng)的一個(gè)最直觀的感受，能夠在一些失控狀態(tài)下防止車輛偏離軌道、甩尾，修正車輛在緊急避讓時(shí)出現(xiàn)的側(cè)滑現(xiàn)象。
多數(shù)車輛該功能都是默認(rèn)開(kāi)啟的，電子系統(tǒng)能耗較低?？此瓢倮麩o(wú)一害，但是車上還有物理的ESP關(guān)閉按鍵，難道ESP還能關(guān)掉？不想活了嗎。
實(shí)際上，特定的情況下手動(dòng)關(guān)閉最好，這幾種情況下esp介入反而會(huì)適得其反。
（tips：僅限于這幾種特定情況，平時(shí)不要隨便作）
1.爬坡/陷入泥潭
此時(shí)esp介入會(huì)導(dǎo)致熄火，不少網(wǎng)友都經(jīng)歷過(guò)，一些碎石、泥濘路面或者陷入泥潭時(shí)，本來(lái)一腳油門就能通過(guò)的事情，因?yàn)槁访鏍顟B(tài)不好，esp的介入限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，爬坡困難，甚至熄火。
不少車主以為車輛除了問(wèn)題，給4s店打電話之后，按照專業(yè)人員說(shuō)的關(guān)閉了esp系統(tǒng)之后，就能打著火，通過(guò)以后正常行駛時(shí)在開(kāi)啟esp即可。
2.安裝防滑鏈條
以出租車舉例，很多車型受成本限制，都是沒(méi)有esp系統(tǒng)的，此時(shí)就會(huì)有一些物理手段來(lái)增加穩(wěn)定性防滑，比如安裝了防滑鏈。
一些私家車也會(huì)效仿，此時(shí)也需要關(guān)閉esp，因?yàn)榘惭b鏈條后輪胎的摩擦系數(shù)過(guò)大，***esp系統(tǒng)的一些傳感器檢測(cè)到的數(shù)據(jù)不真實(shí)，也會(huì)影響系統(tǒng)的校訂標(biāo)準(zhǔn)。
3.越野/漂移時(shí)
不管是越野遇到的糟糕路況，還是漂移激烈駕駛時(shí)車身的狀態(tài)，都會(huì)引起esp的介入，此時(shí)限定了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的車輛，是無(wú)法完成越野或漂移等需求的。
當(dāng)然，日常用車時(shí)也很少會(huì)去漂移和越野，不要為了追求一些性能關(guān)閉esp然后引發(fā)不必要的安全事故。
劃重點(diǎn)，沒(méi)有特定的情況下，一定要開(kāi)啟esp，不要手動(dòng)關(guān)閉，這是一個(gè)重要的安全系統(tǒng)，不要沒(méi)事用來(lái)鬧著玩。不作死就不會(huì)死。
esp車身穩(wěn)定系統(tǒng)要不要開(kāi)？
esp功能一直是默認(rèn)開(kāi)啟的，和安全氣囊一樣，汽車在正常行駛時(shí)是用不到它，關(guān)鍵時(shí)刻才會(huì)發(fā)揮它的作用，只有在濕滑泥路脫困時(shí)，才需要手動(dòng)關(guān)閉它有助于脫困。ESP代表的是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。作為車輛主動(dòng)安全核心技術(shù)之一，領(lǐng)克汽車是非常注重它的，它所起到的保護(hù)作用不亞于安全氣囊的作用。它可以融合從汽車的各個(gè)傳感器上傳來(lái)的車輛行駛狀態(tài)信息等進(jìn)行分析，然后向防抱死裝置，電子制動(dòng)力分配裝置等發(fā)出糾偏指令，來(lái)幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡，保持最佳的穩(wěn)定性。一般ESP是在這種情況下發(fā)揮作用的。即：車輛在緊急躲避障礙物或者轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛偏離了理想軌跡，ESP就發(fā)揮它的最佳作用，最大限度地化解了轉(zhuǎn)彎時(shí)因操作不當(dāng)所帶來(lái)的危險(xiǎn)，可以很大程度地避免了***的發(fā)生，大大提高駕駛安全系數(shù)。
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通常情況下，ESP是一直要開(kāi)著的，ESP是通過(guò)電控系統(tǒng)進(jìn)行工作的，嚴(yán)格求講，耗電也一定會(huì)耗油，但是ESP的耗電量極少，可以說(shuō)耗油量是微乎其微的，就相當(dāng)于車載的收音機(jī)一樣，完全可以忽略不計(jì)的。
ESP是一項(xiàng)主動(dòng)安全裝置，也是汽車防抱死系統(tǒng)（ABS）和牽引力控制系統(tǒng)（TCS）功能的進(jìn)一步擴(kuò)展，并在此基礎(chǔ)上增加了車輪轉(zhuǎn)向行駛時(shí)的橫擺率傳感器、側(cè)向加速傳感器和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，通過(guò)ECU控制前后、左右車輪的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，確保車輛行駛的側(cè)向穩(wěn)定性，尤其是在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)可以糾正車輛的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度。
擴(kuò)展資料
ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器三大部分組成，通過(guò)電子控制單元監(jiān)控汽車運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)及制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)控制。
典型的汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)在傳感器上主要包括4個(gè)輪速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、側(cè)向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、制動(dòng)主缸壓力傳感器等，執(zhí)行部分則包括傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)（真空助力器、管路和制動(dòng)器）、液壓調(diào)節(jié)器等，電子控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出進(jìn)行干預(yù)和調(diào)整。
標(biāo)簽： #esp
