小米汽車2024年上半年上市。
小米在公布了2021年三季度財(cái)報(bào)，其中提到，在智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)方面的業(yè)務(wù)順利推進(jìn)，團(tuán)隊(duì)成員已超過500人，第一款汽車預(yù)計(jì)于2024年上半年上市。
據(jù)悉，自小米宣布造車至注冊公司的這段時(shí)間，小米汽車團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量的產(chǎn)業(yè)鏈考察和用戶調(diào)研，調(diào)研對話2000多次，拜訪深度溝通10多家業(yè)內(nèi)同行和幾十家產(chǎn)業(yè)合作伙伴，并搭建了453人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
簡介
小米汽車在智能駕駛方面，***息顯示，截止2020年，小米公開的與汽車相關(guān)的專利數(shù)量超過800件，與自動(dòng)駕駛相關(guān)的專利僅為1項(xiàng)。在智能車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，截止2021年4月，小米所擁有的專利包括車與人V2P、車與車V2V和車與基礎(chǔ)設(shè)施V2I，專利合計(jì)72件，其中車與人V2P專利有57件。
人才方面，從目前公布的信息來看，小米造車隊(duì)伍中依舊是清一色的手機(jī)圈大佬。但可能是因?yàn)楦倶I(yè)協(xié)議的原因，小米暫時(shí)無法對外透露其招募的資深汽車圈人士。
一周車事｜騰勢N7/新款小鵬P7/小米新車/吉利***發(fā)布
易車訊 網(wǎng)絡(luò)上流傳的一段***顯示，小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍在9月29日一次內(nèi)部講話中透露：“小米汽車首臺(tái)工程車已正式下線”。此外，雪球博主糧廠研究員Will也在其個(gè)人微博上表示：“小米汽車首臺(tái)工程車已于9月28日下線，下一個(gè)重要項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)是年底前的汽車工廠竣工?！备鶕?jù)規(guī)劃，小米汽車首款車型將于2024年上半年量產(chǎn)。
早前，雷軍在接受央視網(wǎng)***訪談及對于小米進(jìn)軍電動(dòng)汽車行業(yè)時(shí)，他表示：“小米造車是一個(gè)被逼出來的決定，小米想成為一家偉大的公司，就要跟著風(fēng)走，此時(shí)此刻，風(fēng)口就在智能電動(dòng)汽車，智能電動(dòng)汽車成了汽車工業(yè)和消費(fèi)電子的融合，如果你不干就落伍了?！?/p>
在8月11日舉行的2022雷軍年度演講上，雷軍表示：“汽車工業(yè)各個(gè)板塊都非常復(fù)雜，其中最復(fù)雜非自動(dòng)駕駛莫屬，同時(shí)自動(dòng)駕駛也是智能電動(dòng)汽車的決勝關(guān)鍵點(diǎn)，小米造車自動(dòng)駕駛將***用全棧自研算法全力研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，自動(dòng)駕駛的目標(biāo)為2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營”。
雷軍表示，小米造車自動(dòng)駕駛項(xiàng)目第一期研發(fā)投入33億元，專屬團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過500人。目前第一期規(guī)劃140輛測試車將陸續(xù)在全國進(jìn)行測試。現(xiàn)場大屏幕還公布了小米汽車自動(dòng)駕駛測試車輛的測試***。
從現(xiàn)場展示***來看，小米當(dāng)下的自動(dòng)駕駛***技術(shù)，與其它智能車企已經(jīng)公布的水平類似（比如無保護(hù)場景自動(dòng)掉頭、主動(dòng)變道超車、自動(dòng)駛?cè)朐训馈唏R線禮讓行人、車輛召喚、自主代客泊車等），但這也只是開始，未來小米也會(huì)推出更強(qiáng)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，畢竟要在2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營。
不過，雷軍說這是小米汽車500天的成果，這并不“準(zhǔn)確”，因?yàn)?**展示的成果，絕非“從零起步”500天能實(shí)現(xiàn)的，而是基于小米去年收購的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司DeepMotion。
DeepMotion于2017年創(chuàng)立，被小米收購時(shí)，已經(jīng)具備一定的技術(shù)積累，在收購之后成為小米自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的重要組成，自然也是基于之前的技術(shù)路線開展，包括小米也一直在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資，無論是黑芝麻還是禾賽科技等，也會(huì)成為小米自動(dòng)駕駛技術(shù)的好幫手。?
小米下場造車，起點(diǎn)確實(shí)很高，盡管“年輕人第一輛車”可能不會(huì)在“10萬以下”，但誰說年輕人就一定要“便宜”的車呢？
年輕人才是智能汽車的最核心的受眾，或許雷軍是想到了這一點(diǎn)，才決定以“智能”滿足年輕人對于汽車的追求。
即便要做“便宜”的車型，在此基礎(chǔ)之上做減法，并不難。
根據(jù)此前的爆料，雷軍對小米汽車傾注了極大的精力，只要在小米科技園辦公，幾乎會(huì)有三分之二的時(shí)間待在小米汽車單獨(dú)所處的辦公樓里，目前小米公司不少員工對此感到興奮。
自2021年3月宣布造車以來，小米汽車動(dòng)作頻頻，包括去年宣布小米汽車落戶北京，項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛。
3月22日，小米集團(tuán)發(fā)布2021年全年業(yè)績稱：“2021年3月宣布造車***以來，小米智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展超預(yù)期。截至目前，汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超1000人，未來繼續(xù)在自動(dòng)駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域拓展研發(fā)，預(yù)計(jì)2024年上半年正式量產(chǎn)。”
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騰勢N7冰雪測試，年內(nèi)上市
日前比亞迪旗下騰勢汽車公布了騰勢N7的冰雪測試***，從而曝光了這款大五座SUV的更多細(xì)節(jié)。
從***可以看出，此次曝光的騰勢N7為高度偽裝車，前臉***用了封閉式設(shè)計(jì)，還有隱藏式門把手、像展翼一樣的LED日行燈等等。騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江曾表示，騰勢N7將會(huì)在今年上半年發(fā)布。
騰勢將延續(xù)英文字母+數(shù)字的組合方式，SUV會(huì)***用N+數(shù)字，而MPV則使用了D+數(shù)字。除了N7之外，還有一款中大型SUV預(yù)計(jì)今年年內(nèi)就會(huì)亮相。
剛過去的1月，騰勢汽車銷量6439輛，環(huán)比增長7.3%，趙長江此前預(yù)計(jì)本月騰勢D9交付量會(huì)達(dá)到2萬輛水平，3月更會(huì)破萬。
新款小鵬P7即將上市
近日，有媒體報(bào)道，新款小鵬P7預(yù)計(jì)將定名P7i，延續(xù)小鵬G3i的命名規(guī)則，新車預(yù)計(jì)3月正式在國內(nèi)上市。
早在2月3日，新款P7已在瑞典斯德哥爾摩舉行的電子汽車博覽會(huì)上展出，并在丹麥、挪威、瑞典和荷蘭等數(shù)市場接受預(yù)訂。
新款P7的外觀與尺寸基本與現(xiàn)款車型保持一致，長寬高為4888/1896/1450mm，軸距2998mm。
不同的是，新款P7將配備兩顆激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)可選配 XPILOT3.5 智能***系統(tǒng)，同時(shí)內(nèi)飾還將配備 10.25 英寸全液晶儀表和 14.96 英寸中控屏?，F(xiàn)在最大的期待就是新款P7能否搭載800V高壓系統(tǒng)了。
小米新車最新諜照曝光
近日，網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組疑似小米汽車的最新諜照。
從此次曝光的照片來看，現(xiàn)階段小米汽車仍然處于重度偽裝的工程測試階段，但可以確定的是，該車***用了三廂造型、同時(shí)配有激光雷達(dá)，激光雷達(dá)***用瞭望塔式布局。
或許是角度的問題，可以看到車輛擁有非常長的車頭，或許小米汽車可能會(huì)選擇純電和插混/增程多種動(dòng)力版本。
這次內(nèi)飾也被曝光，但由于是工程測試車，所以參考價(jià)值不大，可以推測的是，或?qū)?**用方形儀表盤和大尺寸屏幕。
今年以來，小米汽車頻發(fā)曝光，可見上市的日期已臨近。年初，先是造型模具供應(yīng)商泄密，到疑似是小米汽車MS11的設(shè)計(jì)效果圖漏出，再到傳言接近獲得生產(chǎn)資質(zhì)，無不顯示小米汽車已開始進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。
此次，曝光的重偽裝的工程測試車圖，雖然可能與量產(chǎn)車相去甚遠(yuǎn)，但小米汽車離我們越來越近了。
吉利***亮相，2年7款新車
2月23日，電哥關(guān)注到吉利在杭州亞運(yùn)會(huì)主場館發(fā)布全新新能源戰(zhàn)略，并同步推出全新中高端新能源系列——吉利***。
吉利***智能電動(dòng)原型車***之光，智能電混系列首款車型***L7，都首次正式與我們相見。
***L7定位20萬級家庭首選智能電混SUV，搭配了神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848、全新***N OS三大重磅科技，號稱“A級SUV沒對手”，信息量非常大。
吉利***帶來了全新Logo標(biāo)識(shí)，視覺風(fēng)格更為扁平。
同時(shí)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場還亮相了吉利***智能電動(dòng)原型車——***之光，這也是***之光首次正式亮相。
吉利***將推出“***智能電混L系列”和“***智能純電E系列”兩大系列共7款產(chǎn)品，涵蓋轎車和SUV，全部以原生智能電動(dòng)架構(gòu)打造。
其中，今年交付的就有3款車型（***L7、***L6、***E8），首款純電動(dòng)車型E8將在今年四季度交付。
***L7于2月23日首發(fā)并開啟預(yù)訂，并于上半年開啟交付。
搶先預(yù)定期間，還提供了抵扣禮、優(yōu)先試駕等專享***，感興趣的用戶不妨早早下手。
吉利***是吉利全新推出的新能源中高端系列，特點(diǎn)自然是搭載智能電動(dòng)架構(gòu)+神盾電池安全系統(tǒng)+雷神電混8848等先進(jìn)技術(shù)。
設(shè)計(jì)語言為“***漣漪美學(xué)”，配備全新一代汽車操作系統(tǒng)***N?OS，引領(lǐng)吉利***成為萬物互聯(lián)”的超級智能終端。
未來，吉利***將推出“***智能電混L系列”和“***智能純電E系列”兩大系列共7款產(chǎn)品，涵蓋轎車和SUV，全部以原生智能電動(dòng)架構(gòu)打造。
如此豐富的產(chǎn)品矩陣，確實(shí)是非常值得期待的。
吉利***智能電混系列首款車型：***L7
***L7***用電氣化前臉設(shè)計(jì)，簡約干凈，科技?xì)赓|(zhì)打造的還是非常到位的。
電感前臉就很有特色，***L7***用全封閉式格柵的智能電混SUV：***用最緊湊3DHT設(shè)計(jì)，軸向長度做到了同級最短的354mm。
因?yàn)榫o湊，就能夠留出足夠的空間布置擋風(fēng)板以及大功率進(jìn)氣扇，在滿足進(jìn)氣效果的同時(shí)，節(jié)省了30%的進(jìn)氣面積。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)***用3層水冷技術(shù)，有效解決了前艙封閉帶來的散熱安全問題。
側(cè)面設(shè)計(jì)為短溜背設(shè)計(jì)，保證后排頭部大空間的同時(shí)，側(cè)面線條流暢，降低視覺中心，整體***用***漣漪美學(xué)設(shè)計(jì)。
***L7車身尺寸為：長4700mm，寬1905mm，高1685mm，軸距2785mm。
數(shù)字漣漪是吉利的品牌超級符號，尾部也有相似的設(shè)計(jì)語言與整車相輝映，整體視覺效果還是非常突出的。
***L7提供六種車身顏色——晨曦白、***黑、破曉灰、晴空藍(lán)、暮山紫、***炫彩白，選擇還是非常豐富的。
至于內(nèi)飾，***L7搭載***自在座艙，10.25英寸儀表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副駕屏+25.6英寸AR HUD，四屏智能交互，搭配上晶耀星環(huán)光幕氛圍燈，科技氛圍拉滿。
配置也是非常豐富的，懷擋設(shè)計(jì)、解放console空間設(shè)計(jì)、雙手機(jī)放置槽、50w無線充電、隱藏式門拉手等等，還提供了行業(yè)首創(chuàng)的主副駕門板扶手***用不對稱設(shè)計(jì)，副駕門板扶手更高，滿足副駕乘坐時(shí)更舒適的搭手姿勢。
內(nèi)飾色彩搭配，提供了玄玉黑、燈火棕、天際白幾種顏色可選，延續(xù)了外觀科技范兒的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
***L7標(biāo)配“8155芯片+***N?OS”，全新***N OS，從架構(gòu)層、系統(tǒng)層、應(yīng)用層多維度入手；架構(gòu)層更強(qiáng)的信息安全防護(hù)內(nèi)核，系統(tǒng)層更快、更強(qiáng)、更溫暖的交互體驗(yàn)，應(yīng)用層全新的UI風(fēng)格和優(yōu)美絲滑的***微動(dòng)效。
***L7搭載8155量產(chǎn)旗艦級座艙芯片，作為整個(gè)智能座艙的運(yùn)算核心，完美順應(yīng)用戶早已習(xí)慣的手機(jī)操作模式，能夠基于多端無縫流轉(zhuǎn)，打破硬件與硬件的壁壘。
***L7對于空間挖掘也極有自身特色，***L7獨(dú)創(chuàng)“寵愛副駕”，具備記憶海綿填充的零重力舒適體驗(yàn)，以及帶電動(dòng)腿托的女王副駕座椅，加熱、通風(fēng)、***、理療、記憶功能都有配備。
并且副駕空間支持一鍵還原觀影位置，屏也支持獨(dú)立藍(lán)牙耳機(jī)，最獨(dú)特的還是副駕配備的頂置安全氣囊，通過獨(dú)創(chuàng)的折疊與布置方式，氣囊點(diǎn)爆時(shí)先向風(fēng)擋方向彈出并快速向下鋪開。
動(dòng)力方面，***L7百公里加速6.9秒，百公里虧電油耗僅5.23L，CLTC綜合續(xù)航1370公里，可純電、可增程、可電混、可性能。
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