1. 成立弗迪公司，比亞迪開放戰(zhàn)略向2.0進(jìn)階

進(jìn)入成長強(qiáng)周期的比亞迪（01211），在今年三季度又踩了一腳油門。

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，10月28日，比亞迪發(fā)布2022年前三季度業(yè)績公告，報(bào)告顯示，公司當(dāng)期實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1170.81億元，同比增長115.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤57.16億元。

截至第三季度末，比亞迪2022年已累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2676.88億元，同比增長84.37%；歸屬于上市公司股東的凈利潤93.11億元。

產(chǎn)品銷售“量價(jià)齊升”，品牌力再升級(jí)

在智通財(cái)經(jīng)APP看來，比亞迪業(yè)績?cè)?022年實(shí)現(xiàn)高速增長，外因是新能源汽車發(fā)展“其時(shí)已至，其勢(shì)已成”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)471.7萬輛和456.7萬輛，同***別增長120%和110%，市場(chǎng)占有率達(dá)23.5%。

受益于新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，比亞迪汽車產(chǎn)品銷量屢創(chuàng)新高，并維持高速增長態(tài)勢(shì)。2022年1-9月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超118萬輛，同比增長249.56%。其中，DM插混車型累計(jì)銷售約59.3萬輛，同比增長307.21%。

站在比亞迪的角度，作為新能源汽車領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)，公司取得穩(wěn)健、可持續(xù)、高質(zhì)量的發(fā)展，其主要原因之一就是來自對(duì)新能源汽車發(fā)展確定性的把握，根據(jù)行業(yè)發(fā)展前景，適時(shí)調(diào)整符合自身經(jīng)營狀況的策略。

今年4月初，比亞迪汽車正式宣布，根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起，停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。這意味著，比亞迪的汽車業(yè)務(wù)將戰(zhàn)略***向新能源汽車“并力”，不在非戰(zhàn)略點(diǎn)上消耗過多力量，助力新能源汽車造精品、升品牌。

當(dāng)下，汽車發(fā)展的大勢(shì)是朝著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，汽車的消費(fèi)電子屬性愈發(fā)凸顯，汽車品牌打造差異化競爭力的基石是研發(fā)實(shí)力的比拼。

長期以來，比亞迪始終踐行“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，在新能源汽車行業(yè)進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展中搶占先機(jī)。今年上半年，比亞迪加大全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)投入，累計(jì)投入64.70億元，同比增長46.63%。截至今年6月底，比亞迪全球累計(jì)申請(qǐng)專利達(dá)3.7萬項(xiàng)、授權(quán)專利2.5萬項(xiàng)。今年前三季度，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到108.70億元，同比增長 107.69%。

憑借長期以來的技術(shù)創(chuàng)新、戰(zhàn)略定力及持續(xù)投入，比亞迪實(shí)現(xiàn)插電式混動(dòng)和純電動(dòng)“兩條腿、齊步走”，加速產(chǎn)品推陳出新。2021年，比亞迪汽車實(shí)現(xiàn)了“DM-i超級(jí)混動(dòng)”、“刀片電池”和“e平臺(tái)3.0”，技術(shù)共同發(fā)力。2022年，比亞迪先后推出CTB電池車身一體化、DM-p王者混動(dòng)等技術(shù)。

在半導(dǎo)體領(lǐng)域，比亞迪目前已在功率半導(dǎo)體、智能控制 IC、智能傳感器、光電半導(dǎo)體、晶圓制造與服務(wù)等領(lǐng)域深入布局。

多項(xiàng)硬核技術(shù)助力之下，比亞迪在今年前8月發(fā)布多款新能源重磅車型，包括：元PLUS、漢千山翠***版、驅(qū)逐艦05、海豹、唐DM-p、護(hù)衛(wèi)艦07等，不斷延續(xù)產(chǎn)品強(qiáng)周期。

其中，比亞迪海豹作為e平臺(tái)3.0技術(shù)的集大成之作，搭載CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架等諸多硬核技術(shù)。

在混動(dòng)市場(chǎng)，比亞迪唐DM-p憑借DM-p王者混動(dòng)技術(shù)，以“不但快、而且省”引領(lǐng)中大型四驅(qū)SUV開啟4.3s+6.5L高性能、低能耗新時(shí)代。今年8月，比亞迪海洋網(wǎng)旗下軍艦系列重磅SUV護(hù)衛(wèi)艦07迎來首發(fā)。新車提供DM-i與DM-p兩種動(dòng)力架構(gòu)，可全面滿足新生代家庭用戶的多樣出行需求。

前沿科技加持之下，比亞迪汽車的產(chǎn)品力不斷提升，帶動(dòng)品牌力持續(xù)升溫。比亞迪旗下汽車品牌已從消費(fèi)者“買得起”的汽車品牌，進(jìn)階成為消費(fèi)者“想要買”的汽車品牌，

截至今年9月，漢家族累計(jì)銷量超33萬輛，車型成交均價(jià)超25萬元，并成功踏入月銷3萬俱樂部；唐家族累計(jì)銷量超38萬輛，9月單月銷量成功突破1.5萬輛。此外，騰勢(shì)品牌首款高端新能源MPV車型D9于10月21日正式量產(chǎn)下線，以豪華的產(chǎn)品力與高標(biāo)準(zhǔn)的制造姿態(tài)，積極回應(yīng)市場(chǎng)與用戶的需求。自8月23日上市以來，騰勢(shì)D9已收獲超過3萬輛大定訂單。

高端產(chǎn)品銷售放量，是比亞迪品牌影響力提升的最佳注解。。

“出?！碧崴伲瑳Q勝全球市場(chǎng)

值得注意的是，不僅僅是產(chǎn)品高端化趨勢(shì)明顯，汽車出口業(yè)務(wù)已逐漸成為比亞迪新的增長極。長期布局海外市場(chǎng)，比亞迪的銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在全球市場(chǎng)形成廣泛覆蓋，且國際市場(chǎng)的品牌形象和影響力不斷提升。

新能源汽車在全球市場(chǎng)普及，為比亞迪汽車“出?！碧峁┝肆己玫耐寥?。目前，比亞迪新能源汽車足跡遍布全球六大洲，70多個(gè)國家和地區(qū)，超過400個(gè)城市。今年7月，比亞迪乘用車正式進(jìn)入日本市場(chǎng)；9月，比亞迪全資投建的首個(gè)海外乘用車工廠正式在泰國落地；10月，比亞迪攜唐、漢、BYD ATTO 3（國內(nèi)命名元 PLUS）三款車型亮相巴黎車展。比亞迪“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略版圖正在海外市場(chǎng)進(jìn)一步完善，新能源布局也將穩(wěn)步扎根全球。

海通國際認(rèn)為，比亞迪處于技術(shù)兌現(xiàn)期以及產(chǎn)品強(qiáng)周期，品牌力正在顯著躍升，訂單充足，未來隨著規(guī)模進(jìn)一步提升以及原材料價(jià)格下降，公司盈利能力還將進(jìn)一步提升。同時(shí)，出海業(yè)務(wù)將為比亞迪提供第二增長點(diǎn)，往后看經(jīng)營邊際提升趨勢(shì)確定

成立弗迪公司，比亞迪開放戰(zhàn)略向2.0進(jìn)階

比亞迪誕生于深圳，成立于1995年。業(yè)務(wù)涵蓋汽車、軌道交通、新能源、電子四大行業(yè)。

2003年，它成為世界第二大充電電池制造商。同年，比亞迪汽車成立。比亞迪汽車走的是自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線。產(chǎn)品設(shè)計(jì)既吸收了國際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國文化的審美理念。

2017年11月8日，比亞迪入選《時(shí)代影響力》中國商業(yè)案例30強(qiáng)。2019年12月，比亞迪入選2019中國品牌力盛典百款車型。2019年12月18日，人民日?qǐng)?bào)發(fā)布中國品牌發(fā)展指數(shù)100榜單，比亞迪位列第24位。2020年1月4日獲得常青樹獎(jiǎng)“可持續(xù)發(fā)展內(nèi)控獎(jiǎng)”20200755至79000。2021年11月，武漢比亞迪汽車有限公司進(jìn)行了工商變更。王傳福退出法定代表人和董事長，賀龍接任。

2022年6月10日，比亞迪股價(jià)上漲近7%，市值突破萬億元，股價(jià)創(chuàng)歷史新高。比亞迪成為第一個(gè)成為萬億美元俱樂部的汽車自主品牌。2022年上半年，比亞迪超越特斯拉成為新能源汽車全球銷量冠軍。

百萬購車補(bǔ)貼

同樣面對(duì)中國品牌，我相信選擇新能源汽車的概率比選擇傳統(tǒng)燃油車的概率大很多，其中原因很多人都清楚——那就是中國品牌在新能源汽車方面比合資有優(yōu)勢(shì)，包括從技術(shù)到市場(chǎng)，比亞迪就是新能源汽車領(lǐng)域最具實(shí)力的品牌。

除了在新能源汽車整車銷售占據(jù)大比例的市場(chǎng)份額，在新能源汽車核心零部件對(duì)外合作上，比亞迪宣布成立弗迪公司加快這一領(lǐng)域的布局，推動(dòng)比亞迪開放戰(zhàn)略向2.0進(jìn)階。

弗迪公司有5家，各司其職

為啥弗迪公司共有5家呢？那是因?yàn)檫@涉及到新能源汽車整車生產(chǎn)的各個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，且比亞迪在這些領(lǐng)域都有核心技術(shù)，涉及到電池、照明、汽車電子及底盤、動(dòng)力零部件等領(lǐng)域。

具體來看這幾家公司的分工，弗迪電池有限公司具備100%自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)電池的能力，覆蓋3C電池、動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池、梯次利用等領(lǐng)域；在新材料、新技術(shù)研究領(lǐng)域，已完成多項(xiàng)科研成果的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，應(yīng)用的領(lǐng)域涉及到IT、汽車、新能源、輕軌交通等，其中用于新能源汽車的動(dòng)力電池是其中重要的組成部分。

汽車動(dòng)力總成是弗迪動(dòng)力有限公司的主業(yè)務(wù)，從2003年開始就已經(jīng)從事汽車動(dòng)力零部件的研發(fā)，更重要的是要從事新能源汽車整體解決方案的開發(fā)，在這個(gè)領(lǐng)域，比亞迪一直都是有“獨(dú)家秘方”的。

弗迪科技有限公司已經(jīng)掌握、突破了大量的汽車電子及底盤技術(shù)，擁有十大產(chǎn)品線，橫跨乘用車、商用車、軌道交通三大領(lǐng)域，已經(jīng)為比亞迪提供170多種產(chǎn)品，在中國品牌里，比亞迪這點(diǎn)是很值得一說的。

在車用照明、信號(hào)系統(tǒng)方面，比亞迪成立的是弗迪視覺有限公司，之所以被譽(yù)為中國“中國燈廠”，源于在LED——新一代半導(dǎo)體車用照明產(chǎn)品的研發(fā)與制造方面，比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)開發(fā)了50余款車型共計(jì)600余款車燈及后視鏡，這些在比亞迪自家產(chǎn)品上有所體現(xiàn)。

而弗地磨有限公司主要從事磨具研發(fā)、制造，已經(jīng)有將近20年經(jīng)驗(yàn)，期間建立了世界一流的數(shù)控加工設(shè)備以及專業(yè)的汽車白車身及零部件焊接生產(chǎn)線，連續(xù)多年通過國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)證。

看似各自為政，實(shí)際上是將一輛車的關(guān)鍵零部件分配到不同的公司去專研，5家公司各司其職，以此生產(chǎn)出的零部件不僅品質(zhì)更高，也更適合批量化、專業(yè)化生產(chǎn)。

技術(shù)為王，比亞迪向開放戰(zhàn)略2.0進(jìn)階

看一組數(shù)據(jù)，2019年比亞迪新能源汽車的銷量為22.95萬輛，位居中國品牌新能源汽車銷量第一名，銷量只是一方面。在新能源汽車技術(shù)方面，比亞迪對(duì)外合作中在努力塑造新秩序，成立弗迪公司正是為這個(gè)新秩序服務(wù)。

不管是奔馳還是豐田，他們選擇與比亞迪合資組建工廠/公司最重要的一點(diǎn)就是看重了其新能源汽車技術(shù)。

拿動(dòng)力電池來說，雖然日本本土有不少電池供應(yīng)商，比如松下、東芝等，但是在技術(shù)上，比亞迪的動(dòng)力電池從能量密度到安全性都更加具備優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，比亞迪動(dòng)力電池大規(guī)模整車應(yīng)用的成本更低、經(jīng)驗(yàn)更為實(shí)用。

另外一方面，由于豐田一直堅(jiān)持自己最擅長的混動(dòng)技術(shù)，在純電技術(shù)方面確實(shí)不是強(qiáng)項(xiàng)，而全球包括中國在內(nèi)從市場(chǎng)到政策，純電動(dòng)車是新能源汽車的主力，為了爭取到更多市場(chǎng)份額，豐田要想在純電領(lǐng)域快速做起來，尋求與比亞迪的合作是最快速有效的渠道。

奔馳雖然國產(chǎn)化了EQC，相比之下其在技術(shù)上是落后的，由于豪華品牌調(diào)性，其售價(jià)上很難與技術(shù)齊平。奔馳要想快速打開在國內(nèi)的純電市場(chǎng)，相對(duì)先進(jìn)的新能源汽車技術(shù)是必須的，還要有合理的價(jià)格，而這些比亞迪都可一一滿足。另外，戴姆勒與比亞迪展開深入合作也是出于技術(shù)方面的考慮；在國內(nèi)，包括長安在內(nèi)的車企也與比亞迪展開了新能源汽車方面的合作，看中的還是新能源汽車技術(shù)。

正是比亞迪在新能源汽車方面技術(shù)為王，才有國內(nèi)外車企紛紛向比亞迪伸出橄欖枝。同時(shí)，這剛好符合比亞迪電動(dòng)車平臺(tái)（e平臺(tái)）的開放戰(zhàn)略，接連成立5家弗迪公司，實(shí)際上是更精細(xì)化、專業(yè)化的管理，由開放戰(zhàn)略1.0向2.0進(jìn)階。

寫在最后

應(yīng)該說，比亞迪接連成立5家弗迪公司，一則有助于比亞迪完善自身的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商，賦予弗迪更多的自***增加其研發(fā)、創(chuàng)新的活力；二則是更加獨(dú)立自主能夠更好將比亞迪的開放戰(zhàn)略實(shí)施落地，使得比亞迪在新能源汽車方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)更加明顯，同時(shí)在對(duì)外合作中帶動(dòng)全球電動(dòng)化的普及，定義屬于比亞迪的電動(dòng)化規(guī)則。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。