1. 比亞迪漢DM跑長途油耗有多高？車主曬出油耗，對得起這個價格

這款車的油耗是每百公里5.9升。比亞迪韓是比亞迪旗下的一款中大型轎車。這款車有純電動和混合動力兩種車型?；旌蟿恿囆褪遣咫娛交旌蟿恿ζ嚒１葋喌系拈L寬高分別為4980mm、1910mm和1495mm，軸距為2920mm。比亞迪的混動車型***用2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率141kw，最大扭矩320Nm。這款發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，***用鋁合金缸蓋缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的電機(jī)最大功率為180kw，最大扭矩為330Nm。這輛車使用6速雙離合變速箱。雙離合變速箱有兩套離合器。這臺變速箱的一套離合器用來控制奇數(shù)檔，另一套離合器用來控制偶數(shù)檔。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。比亞迪的純電動車型有前輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩種版本。比亞迪前懸架***用麥弗遜式獨立懸架，后懸架***用多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高車輪抓地力，從而可以提高汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性。多連桿懸架結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，成本相對較高。

比亞迪漢DM跑長途油耗有多高？車主曬出油耗，對得起這個價格

漢DM自上市以來就受到了許多消費者的關(guān)注，而大家最感興趣的，當(dāng)然也是其作為新能源車的性能到底如何，究竟能不能在日漸擁堵的市區(qū)，既滿足了駕駛的硬性需求，又能最大限度的降低油耗。這次，我們也是向車主朋友借到了一款全新的漢DM，在城市里進(jìn)行了長達(dá)139KM，以純電、混動不同動力模式，在早高峰擁堵路段、高速路段、城市快速路段等多個實際用車場景進(jìn)行測試。

正式的測試從早高峰擁堵的城市路段開始。滿電的漢DM能提供81公里的NEDC綜合工況純電續(xù)駛里程。因此，對于日常城市通勤代步而言，選擇EV純電驅(qū)動，無疑是最經(jīng)濟(jì)環(huán)保的行駛模式。

測試當(dāng)天有雨，瞬時雨量可達(dá)大雨級別。盡管車內(nèi)溫度涼爽，但為了給車窗除霧，需要不時地開啟空調(diào)壓縮機(jī)。早高峰的擁堵，再加上當(dāng)天雨量過大，導(dǎo)致?lián)矶赂鼮閲?yán)重，城市路段平均僅為16km/h。第一段的EV純電測試，就是在這樣的路況下進(jìn)行的，行駛了29KM的雨天城市異常擁堵路段后，SOC變化值為23%，百公里電耗為12.06kWh，81公里的純電續(xù)航便在這時候表現(xiàn)出了其驚人的優(yōu)勢。

轉(zhuǎn)上高速，進(jìn)入高速路段測試環(huán)節(jié)，開啟HEV?ECO模式。此時發(fā)動機(jī)處于最省油的運行區(qū)間，并在驅(qū)動車輛的同時通過P0電機(jī)為電池充電。P0電機(jī)本身的高功率密度和高電壓讓發(fā)電效率大幅提升，可獲得更快的自充電速度，減少燃油消耗。78km的測試?yán)锍探Y(jié)束后，SOC變化值為20%，百公里油耗為5.26L。

插電式混合動力在虧電狀態(tài)下是否更費油？這是眾多消費者關(guān)注的焦點。最后一段測試是虧電狀態(tài)下的城市快速路段，這時候開啟的是HEV?ECO/虧電模式。本次測試中，SOC的閾值統(tǒng)一設(shè)定在20%，當(dāng)電量不足20%時，漢DM的P0電機(jī)及驅(qū)動電機(jī)不用承擔(dān)過重的發(fā)電任務(wù)。2.0T發(fā)動機(jī)在運行時始終保持在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，很短時間就為車輛純電行駛續(xù)足能量。而不得不提的是，在中低速串聯(lián)模式中，發(fā)動機(jī)并不直接驅(qū)動車輪，在等紅燈反復(fù)啟停時，漢DM也沒有變速箱銜接的沖擊，行駛平順性遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽油動力產(chǎn)品。最終，在虧電的情況下行駛32km后，漢DM的百公里油耗僅4.69L。

在測試過程中，大家除了關(guān)注漢DM的省油表現(xiàn)之外，對其卓越的NVH和動力平順性同樣印象深刻。實際上，P0電機(jī)的效用和DM-p技術(shù)的架構(gòu)優(yōu)勢遠(yuǎn)不止既快又省，其NVH表現(xiàn)和平順性水平都達(dá)到了前所未有的高度，所以在豪華品質(zhì)方面，漢DM的表現(xiàn)也讓人較為滿意。

此外，在全轉(zhuǎn)速區(qū)間，漢DM的振動噪聲抑制均達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，當(dāng)車速在120km/h時，車內(nèi)噪音值僅為63.5分貝，作為一款中大型豪華轎車漢DM靜謐性表現(xiàn)不僅優(yōu)于同級別的豪華車型，更超過了級別更高的豪華車型，切實為消費者帶來越級般的靜謐體驗。與此同時，P0電機(jī)還實現(xiàn)了抑制發(fā)動機(jī)啟動震動、實時調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速以減少擋位沖擊和扭矩匹配不暢的功能。

綜合全程，漢DM最終的百公里油耗為4.02L，全程測試漢DM共消耗了5.6L?92號汽油，共行駛139KM，按照測試地點目前油價5.40元/L計算，漢DM的平均油耗成本為0.217元/km?？梢?，在全場景下，漢DM燃油經(jīng)濟(jì)性顯著優(yōu)于各種動力的中大型轎車。除了在日常城市通勤狀態(tài)下可以做到全天開車不用油，其超過800公里的綜合續(xù)駛里程，也足以應(yīng)付常規(guī)的旅行要求。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪漢DM這款車大家覺得相比于EV哪個更好呢？我相信從銷量上來說，大部分人都是選擇純電EV版本的比亞迪漢，但是也有一部分可能充電不太方便的消費者選擇了DM版本的比亞迪漢，那么比亞迪漢DM的DM是什么意思呢？其實DM和EV的區(qū)別就是DM是插電混合動力,是完全可以充電的,進(jìn)行純電動行駛,可以不充電,按照混動行駛即可。所以總的來說，比亞迪漢DM是可以充電的，也是可以不充電混動行駛的，這款車既可以用電又可以用油，就是最大的不一樣，那么問題來了，這款車如果跑高速長途的話油耗多高呢？

看到內(nèi)飾以后我們會發(fā)現(xiàn)比亞迪漢DM的內(nèi)飾是非常高大上的，個人比較喜歡這一套內(nèi)飾的設(shè)計語言，確實很高端豪華，但是問題來了，你覺得這么一款20萬的車在高速長途的情況下的表顯油耗達(dá)到多少比較合適呢？我們一起來看看這位比亞迪漢DM車主在跑完一趟長途后的表現(xiàn)到底如何吧，能不能讓大家感到滿意呢？畢竟是20萬級別的新能源汽車，是否能夠低成本的解決人們的長途需求，同時能夠讓大家不產(chǎn)生里程焦慮，那么我們接下來就看看這位比亞迪漢DM車主的油耗到底表現(xiàn)如何吧。

車主表示自己的這次單程267公里，山東境內(nèi)的高速路，所以跑起來不能太快，基本上就是110km的時速到120km的時速在跑，出發(fā)時顯示燃油的續(xù)航里程還有270公里，電量續(xù)航達(dá)到了30多公里，途中逐漸充電到了百分之七十，接下來使用純電行駛，電量不足時又使用HEV充電，在燃油里程還剩122公里時就被提示燃油不足，需要加油，然后開到了還剩50公里的燃油時到了服務(wù)區(qū)，于是進(jìn)行了加油，在服務(wù)區(qū)加完油后只顯示服務(wù)區(qū)加滿油共計42.22升,綜合計算一下油箱里還有5.78升,在車速不太快的情況下足夠開七八十公里了。這時總里程566公里,去掉上次加油時的40公里,再去掉充過一次電的里程70公里?(實際很多電量耗在了原地聽音樂、通風(fēng))?,?油耗自己計算一下，你會發(fā)現(xiàn)是42.22/?(?566-40-70?)?x100=9.26升。實話實說，9個多的油耗真的不算低，這個油耗讓車主也有點不太相信，畢竟很多車友們開DM跑出來的油耗都比他低很多，所以還是有點不太一樣的。

這是車主在某車之家曬出來的儀表盤數(shù)據(jù)，這說明了車主沒有，也沒有夸大，只是真實的去表達(dá)了自己的經(jīng)歷，其實比亞迪漢DM要說省油的話，也確實省油，但是別忘了這車的?車重，這么大的車一旦用上燃油，肯定燃油不會低，畢竟發(fā)電的話也是需要燃油的，發(fā)動機(jī)只能起個***作用，真的用起來油耗不會低多少。

而車主在去程下高速的時候又使用了HEV+ECO模式行駛至目的地,回來的時候返回到高速入口時電量還剩15%?,高速上又把電量充到了70%的程度?,然后純電行駛至電量50%?,切換HEV+ECO?,切換到SPORT模式，下了高速以后到了加油站又充了一次電，這回也沒有充滿，畢竟路程已經(jīng)足夠使用了，又充電至70%?,加油達(dá)到了23.99升,總里程891公里?,油耗=23.99/?(?891-566?)?x100=7.38L。所以你能看出來，雖然DM是混動，但是真的用到了燃油的時候，油耗真的不算低，沒有想象中那么的省油。

不過車主表示，也有相當(dāng)一部分的電量浪費到了空調(diào)通風(fēng)和多媒體聽音樂上，而且自己發(fā)現(xiàn)如果使用ECO模式的話，油門響應(yīng)不好，不如使用SPORT模式那么的激烈，所以這也可能造成了自己的油耗和電耗都比較快，不過說實話20多萬買一輛比亞迪漢DM的車主，一般不太會計較油耗和電耗，總的來說，這么高級的車就算油耗高點又如何呢？

比亞迪漢DM總的來說就是值得這20多萬價格，至少坐進(jìn)去以后體驗非常好，車內(nèi)噪音抑制的非常好，超車的信心非常足，總的來說就是在水準(zhǔn)之上的一款車，非常值得大家購買的一款混動車型，不過秦?PLUS亮相以后，超級混動的概念頓時讓很多比亞迪漢的車主后悔買早了，比亞迪秦?PLUS的超級混動，虧電油耗能夠達(dá)到3.8L/百公里，1.5L的發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到了驚人的43％，而且非常破百也僅需7秒，這么出色的成績，應(yīng)該說比亞迪在新能源再次走出了一條自己的路，真的讓人佩服。

看到了比亞迪漢DM的油耗后，大家有沒有什么想分享的呢？雖然油耗不是想象中的那么低，但是說實話，比亞迪一直在進(jìn)步，而且高速不是每天都要跑，大部分時間我們都是在市區(qū)行駛，這時候純電就可以滿足我們的需求，也沒有任何的里程焦慮，需要加油的時候就加油，需要充電的時候就充電，這種不為里程焦慮的日子是非常美好的。

大家覺得比亞迪漢DM的油耗怎么樣？可以接受嗎？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。