1. 特斯拉車性能怎么樣？
2. 特斯拉怎么開教程新手
3. 特斯拉FSD新功能：過窄路可以自動折疊后視鏡
4. 特斯拉軟件更新數(shù)個實用新功能

國慶長***，宅家?guī)滋臁?**期最后一天，10月7日，老公說，閑著沒事，陪我去看車吧。從來沒看過電車，去看看電車吧。

打電話給特斯拉，當(dāng)天能夠試駕。于是，一家人開車去西湖邊特斯拉經(jīng)銷處。

家里有兩輛油車，都是限牌之前買的，不存在車牌的顧慮。一直想換輛SUV，之前的想法更傾向于繼續(xù)換奔馳的油車。家里一輛奔馳轎車已經(jīng)使用十年，依然大愛，性能很好，駕駛感覺不錯。

之前就沒想過了解電車，而且時不時地看到關(guān)于特斯拉的各種負(fù)面消息，所以壓根就沒考慮電車，更沒考慮特斯拉。

因為心血來潮，老公說就是想去體驗下電車駕駛的感覺。網(wǎng)上評論那么多，對于一個愛車的男人，自己沒試過，就沒有發(fā)言權(quán)。

試駕下來，老公說沒有任何不適應(yīng)的感覺，感覺很順暢，而且比駕駛油車輕松太多?？赡芤驗樗抢纤緳C，平時駕駛習(xí)慣比較好，而且開過幾年手動擋的車，那種依靠油門來換擋的感覺非常適應(yīng)，沒有任何別扭感。

兒子也很喜歡這款車，空間大，簡潔，有現(xiàn)代感。我對車毫無感覺，什么車給我，我都說不上多么喜歡。自己的車買了快十年，開得也很少。

老公說：“2:1，順利通過”，就有點想換這款車了。我們家向來買大件很果斷的，當(dāng)時就想要不要直接訂車。

這次老公倒是緩了緩，說回去先考慮下，之前完全沒考慮電車，還是多了解一下，畢竟涉及到安全問題。

回來后一個星期，老公在網(wǎng)上查閱了各種資料，包括各種負(fù)面新聞，自己弄明白了電車駕駛的各種原理。

然后一打聽，幾個老同事居然都換了特斯拉。情況和我家類似，家里有兩輛油車，換了一輛電車，留一輛油車跑長途，電車跑市區(qū)。

他們無一例外地大贊電車，主要是使用費用便宜，真正實現(xiàn)了開車自由，不用考慮油錢。

不再猶豫。10月13日，老公付款訂車，承諾的是6-10周提車。按當(dāng)時的情況，一般是不需要等10周的，大概七八周。

和同事聊天，才知道另一個同事早一天也訂了特斯拉，也是家有兩輛油車的，換一輛電車。

訂車之后，才知道原來這車銷量如此之好，等車的人如此之多，開啟了漫長的等車過程。然后就是聽到各種消息，加價、減配、延期交付等等。

一邊等，一邊做好各種準(zhǔn)備工作。先把我的車賣了，騰出空位，騰出車牌。

趁著雙十一，網(wǎng)上買了充電樁、電線。電力局剛好開始安裝380伏的電表，馬上申請在自家***安裝了，我們成了附近第一個安裝380伏電表的。

雙十二，又搶購了車膜，比平時便宜了一半。

萬事俱備，只欠東風(fēng)，每天焦急地等著提車。老公每天早晚看信息，就看有沒有“變態(tài)”，有沒有特斯拉的電話、信息。

6周沒指望了，8周也過去了，9周又快過完了，眼看著交付日期越來越延長，都不知道10周能否正常交付。

特斯拉隔段時間來確認(rèn)下信息，就是不能確認(rèn)交付時間。

每個星期加一次油，400多元。每次加油，老公就哀嚎，我的特斯拉怎么還不到啊？

每次堵在路上，就心疼油錢，就看見已經(jīng)提車的人在那里曬電費是多么的低廉。

12月18日，周六下午，終于接到電話，下周提車，周一至周三，還不確定哪天，周一的可能性比較小。

12月19日，周日一早，通知周二提車。老公說，足足69天，好歹離最后交付日期提前了一天。

這日子算得如此精確，完全是數(shù)著日子過的呀。一個連結(jié)婚紀(jì)念日從來都不記得的人，真是不容易！

那天我上班，老公開車送我到單位，然后他去自己家待著，等我晚上下班一起回出租房。

上午，老公打來電話，興奮地說，今天下午四點可以提車了。

車主是我，但是我的***剛好沒帶。老公又開車回出租房去拿我的***，我填了授權(quán)書，他去提車。

那天晚上，老公匆匆給我打了一個電話，說車已經(jīng)在自家***充電了，忙著研究新車，沒空和我打電話。

同事剛好和他同一時間、同一地點提車，兩個大男人激動地合影留戀，只差喜極而泣了。

晚上下班，老公在校門口等我，座位已經(jīng)預(yù)熱好。他說：“以后可以隨時接送你了，隨叫隨到，再也不用擔(dān)心油錢了?！?/p>

一路開著車，興奮得像個孩子，手舞足蹈。

我們到家后，十點，兒子也下晚自習(xí)回來了?？匆姲职肿谏嘲l(fā)上樂呵呵的，就隨口問了一句：“車提了？”

老公滿臉笑容，點頭稱是。

兒子立馬說：“走走走，看車去?！?/p>

放下書包，兩人勾肩搭背地出去了。出門前，先把車預(yù)熱了。兒子一上車，連呼“高級”，再也不用坐冰冷的座位了。

父子倆開著車在小區(qū)內(nèi)兜了幾圈，親熱如兄弟，男人對車的愛好還真是一致。

后面的一個星期，老公一有空就去車上待著了，研究各種功能，玩得不亦樂乎。

一上車，就向我展示各種新功能，像發(fā)現(xiàn)了新大陸似的。什么彩虹路，還有粉紅屁，車座位會放屁的，真的像個玩具似的。

車輛會自動駕駛，前方有車較近，會自動踩剎車，自己踩剎車的時候很少。所以主要是單踏板模式，靠油門控制車輛。那些喜歡一腳油門一腳剎車的人，估計會極度不習(xí)慣。

松掉油門，車輛會完全停止，感覺像踩了剎車，這和油車的感覺不一樣，油車還可以緩慢行駛。有些失控門，可能就是這么來的，誤把油門當(dāng)剎車了。

加速很快，瞬間可以加到100多碼。如果誤操作，也是很夸張的事情。

兩側(cè)、后方有車輛靠近，都會報警。搞笑的是，顯示屏上把旁邊的車都畫得極其丑啊，一個個灰色的小方塊，靠近的時候是紅色的。本車卻是相當(dāng)精致，真是自戀啊。

駕駛習(xí)慣不好，也會頻繁報警。比如變道，不先打指示燈，就會報警。而且方向盤比較重，像是要拽你一下，不讓你變道，當(dāng)然你硬轉(zhuǎn)，也就過去了。

所以，這車可以培養(yǎng)你養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，否則就是報警不斷，當(dāng)然對新手，也會造成恐慌。

最大的好處還是使用費用便宜。因為我家開車比較多，以前每個月的油費接近2000元，現(xiàn)在大概是兩三百元。以前一公里花費大概七八毛錢，現(xiàn)在一公里不到一毛錢。

電費峰電6毛一度電，谷電3毛，現(xiàn)在都是使用的峰電，等以后住回自己家，就可以用谷電充電了，費用更便宜。

用過油車后，這個費用差不多可以忽略不計了。每天的電費只有幾元錢，比我來回坐地鐵都便宜了。

老公承諾，在我們搬回自己家前的半年里，我都不用擠地鐵了。

老公先是樂此不疲地接送我上下班，然后發(fā)展到要送兒子上學(xué)，讓我們都享受一下VIP服務(wù)。我們就勉為其難地給他表現(xiàn)機會吧。

每天看見他擺弄車的樣子，感覺不是買了一輛車，而是買了一個大玩具。買一樣?xùn)|西，可以讓人擁有如此快樂的心情，也是值得的吧

特斯拉車性能怎么樣？

首批新能源汽車?yán)宪囍餍乃閷嶄?/p>

進(jìn)入2020年后，首批新能源汽車“退役潮”即將來臨。對于把電動車視為剛需的車主們而言，續(xù)航即一切。他們的口頭會掛著一些數(shù)字，300、450、500——這意味著續(xù)航的里程數(shù)。續(xù)航越高，價格越高，也能開得越遠(yuǎn)。五年前，新能源汽車?yán)m(xù)航普遍在200km以內(nèi)，首批車主作為“第一批吃螃蟹的人”，他們有哪些進(jìn)退兩難的尷尬經(jīng)歷？今天，我們請來了兩位新能源汽車?yán)宪囍?。讓我們聽聽他們怎么說吧！

車主于先生：措手不及的時刻！開到趴窩，我用油車拖電車入地庫

“冬天，我開著車在家地庫門口的地方突然趴窩了。如果車輛顯示續(xù)駛里程還剩20%，就不是一格一格掉續(xù)航了，要是走一小段200米的路，直接掉5%。就算目的地在眼前，也只能停車。我只能把我的油車開出來，把電車拖回地庫充電?！避囍饔谙壬v述他開第一代新能源車時遇到的一次趴窩經(jīng)歷。

5年前，于先生喬遷新居，新家配有地庫，“當(dāng)時天津市的政策是有新能源汽車的家庭免費安裝充電樁，正好當(dāng)時也想買車，就花了65000元入手了當(dāng)時最新款的江淮iEV4，買了輛便宜的電車占坑，給我媳婦兒接送孩子用，當(dāng)個小白鼠唄。”家住天津的于先生今年37歲，從事IT軟件研發(fā)職業(yè)，家里有一輛油車本田思域，還有一臺開了5年的江淮iEV4。

于先生的用車經(jīng)歷，是第一代新能源車車主們的縮影。續(xù)航短，是最大的痛點?！敖磇EV4官方宣傳續(xù)航200km，冬天不敢開暖風(fēng)，夏天不敢開空調(diào)，就算這樣，最多也就跑到90-100km，續(xù)航得打五折。電車的電量跟手機一樣，一開始都特別禁用，但是隨著使用時間長了，電池?fù)p耗大了，掉得也快了?！?/p>

于先生的江淮iEV4已累計行駛68385km

五年中，于先生遇到過初代產(chǎn)品天生帶來的大大小小的問題，斷開電池導(dǎo)致的突然失速、啟動時的不順滑等。

“這車總是自己斷開電池。就前兩天，我在地庫，停下來掃車牌，我剛踩剎車，這個車就斷電了，我得重新啟動車輛才行。這萬一要是在高速上失速了，那就太危險了?！比ツ?，于先生就發(fā)現(xiàn)出過這個問題，可4S店沒有檢測出來，就一直沒有得到解決。

“這車啟動的時候，沒有緩沖，一踩咯噔咯噔地響，“往前闖”的感覺，尤其過減速帶的時候，實在是不舒服。這也不是車本身的問題，而是在車企造車的時候就這樣了，初代新能源車的技術(shù)還不夠好?！?/p>

用車成本低是于先生不忍拋棄iEV4的最大原因。于先生會把關(guān)于電動車的數(shù)據(jù)牢記心中。他算了一筆賬：“民用電是4毛9一度，充電樁是5毛1一度，沒有階梯，平均一天50km，一年用下來也就千元左右的電費，還是非常便宜的。”

車主沈先生：劫后余生！一次方向盤失靈、一次剎車失靈，“我一刻都忍不了了”

2016年2月，車主沈先生排到了新能源指標(biāo)，“當(dāng)時還沒有像現(xiàn)在限制得這么緊張，直接就能買了，當(dāng)時有鄰居已經(jīng)買了江淮車，反映很好”，在鄰居的影響下，沈先生入手了江淮iEV4。

現(xiàn)在，沈先生的這臺車已經(jīng)用過4年時間，開過6萬多公里，續(xù)航里程低也是他最大的痛點?！氨本?月現(xiàn)在的天氣，跑六環(huán)，在不堵車也沒有紅綠燈的情況下，往返共100km，用了75%的電，跑到趴窩，也就到120-130km的樣子?！?/p>

四年中兩次劫后余生的經(jīng)歷，一次方向盤失靈、一次剎車失靈，讓沈先生至今唏噓不已。

“電子助力方向盤開著開著就故障了，擰不動了，我使勁掰到路邊兒，重啟之后才好的?！?/p>

但另外一次就沒有這么***了?！拔以谏虉龅叵?**的十字路口處，另外的方向來了一輛車，我趕緊踩剎車，當(dāng)時車上坐的人多，沒剎住，一下撞到對面車上了。”

從出了事故之后，沈先生就格外注意路況，一旦有緊急情況時就盡量提前剎車?！瓣幱晏炻访鏉窕瑫r，一把剎車踩到底就‘蹬蹬’地響，而且剎車容易失靈，不像油車剎車效果好。江淮4S店把車所有的小毛病都?xì)w結(jié)為正常，剎車剎不住也正常？我覺得這是不正常的。

“當(dāng)時官方宣傳的續(xù)航里程和車實際跑下來的續(xù)航里程相比，吻合度很高，這點江淮做得非常好，我當(dāng)時買車時標(biāo)配是140km，基本上實際也能跑到140km，用了四年的情況下，續(xù)航也基本也沒有衰減?！?/p>

沈先生的工作和新能源汽車還頗有淵源，他非?？春眯履茉雌嚨那熬??！八哪昵埃蠹屹I新能源車還非常猶豫，考慮的因素多，有一些成見?，F(xiàn)在說買電車，一點都不猶豫了，選擇面非常廣，大街上跑的也多了?！?/p>

今天***訪到的這兩位車主，都是年近四十的顧家型男士，用車的經(jīng)濟性在他們心里是第一位重要的因素。

于先生喜歡電動車，尤其喜歡特斯拉，帶翅膀的那款，酷炫，但他認(rèn)為不夠劃算，“那都是有錢人買來的玩具。”他說，在天津開慣了電動車，雖然家里還有一輛燃油車，但還是閑置的時候多。

一個或許并不是巧合的現(xiàn)象是，在被問到“為什么要選江淮這款車”時，兩位車主都發(fā)出了無奈的苦笑聲，給出了相同的答案，“因為便宜，當(dāng)時也沒有別的選擇。”這也是初代車主的心聲，換一臺續(xù)航里程更高的車，不約而同地被排上了議事日程。

但還是有一些讓車主們欣慰的事實。

總體算下來，電動車的使用成本低于汽油車，甚至在某些時候低于公共交通。車主們還會安慰自己，使用電動車，也是為環(huán)保做出了一點貢獻(xiàn)。

你是第一批新能源汽車車主嗎？你有哪些痛并快樂著的經(jīng)歷想與我們分享？歡迎下方評論區(qū)與我們交流！

特斯拉怎么開教程新手

挺好，從以下幾方面評估：

1、起步：

起步是很快速，但是這種電動機類型的直線加速度，身體不容易適應(yīng)，不如燃油發(fā)動機那種曲線加速度的讓人感覺更舒服。

2、質(zhì)量：

特斯拉電動汽車在質(zhì)量、安全和性能方面均達(dá)到汽車行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，并提供最尖端技術(shù)的空中升級等服務(wù)方式和完備的充電解決方案。

3、迅速：

特斯拉汽車是美國生產(chǎn)的。零排放，零妥協(xié)。Tesla (特斯拉）的先進(jìn)電力傳動系統(tǒng)具有出色的性能。與包含數(shù)百個細(xì)小零部件的汽油內(nèi)燃引擎不同，特斯拉電動機只有一個運動部件：轉(zhuǎn)子。因此Model S的加速過程迅速，安靜而平穩(wěn)。

踩下加速踏板，只需3.0秒，便可以從零加速到100公里／小時。沒有任何猶豫，不燃燒一滴汽油。Model S是汽車工程的進(jìn)化。特斯拉汽車公司（Tesla Motors）成立于2003年，總部設(shè)在了美國加州的硅谷地帶。

特斯拉FSD新功能：過窄路可以自動折疊后視鏡

特斯拉新手開車教程如下：

一、開車教程：

1、 首先我們進(jìn)入汽車主駕駛室，然后用腳踩剎車。請注意剎車在左邊，不是右邊，右邊是油門。

2、 踩完剎車，然后我們發(fā)動汽車，有的不用鑰匙，直接按啟動開關(guān)就行，有的需要插鑰匙才能啟動。

3、 汽車啟動后，我們的腳可以松開剎車。如果要掛檔，需要再次踩剎車，然后掛檔到D檔，也就是前進(jìn)檔。這就是我們在駕駛自動擋汽車時想要掛檔的東西。

4、 當(dāng)檔位在D檔時，暫時不要松開剎車。先放開手剎，有的是電子手剎。我們可以通過按下它來釋放它。有的是手動的，我們只需要按住手剎的開關(guān)，放下就可以了。

5、 手剎松開后，然后我們的腳慢慢松開剎車，車就可以慢慢移動了，然后我們用腳踩油門就可以提速了。

二、特斯拉：

特斯拉是一家美國的電動汽車和能源公司，成立于2003年，以其創(chuàng)新的電動汽車、電池儲能系統(tǒng)和太陽能產(chǎn)品而聞名。

特斯拉的電動汽車具有高性能、低能耗、零排放等特點，受到了全球消費者的歡迎。同時，特斯拉也在不斷推動能源轉(zhuǎn)型，通過其太陽能產(chǎn)品和儲能系統(tǒng)，幫助實現(xiàn)可持續(xù)能源的發(fā)展。

開車注意事項：

一、遵守交通規(guī)則：

嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則和標(biāo)志，包括速度限制、信號燈、標(biāo)線等，確保行車安全。

二、保持專注：

開車時集中注意力在道路上，避免分心，不使用手機、吃東西或進(jìn)行其他分散注意力的行為。

三、保持安全距離：

與前車保持足夠的安全距離，以便有足夠的時間反應(yīng)并避免追尾事故。

四、使用安全帶：

駕駛員和乘客都應(yīng)該系好安全帶，這是保護(hù)生命的重要手段。

五、注意盲區(qū)：

在變道或倒車時，務(wù)必檢查盲區(qū)，確保周圍沒有其他車輛或行人。

特斯拉軟件更新數(shù)個實用新功能

車東西

文｜Juice

車東西11月10日消息，日前，一位YouTube網(wǎng)友上傳了一段特斯拉FSD（Full?Self-Driving，即特斯拉的全自動駕駛套件）的***，展示了車輛在狹窄空間行駛的時候可以自動折疊后視鏡的功能。

***顯示，車主在駕駛的時候開著自動駕駛功能，當(dāng)車輛在一輛卡車和路邊護(hù)欄之間行駛時，后視鏡自動折疊，旁邊大卡車過去之后，后視鏡又恢復(fù)了原狀。有了這個功能，車輛就能夠順利通過更加狹窄的道路，避免碰撞提升車輛的安全性，并且能夠降低風(fēng)阻，提升車輛的效率。

從***來看，車主所駕駛的特斯拉已經(jīng)升級了FSD?beta版本，此前特斯拉在啟用了FSD之后只能在高速公路和環(huán)路上實現(xiàn)L2級自動駕駛，而特斯拉為了實現(xiàn)城市道路的L2級自動駕駛，又推出了FSD?beta版本。

自特斯拉推送了FSD?beta版本以來，眾多網(wǎng)友展示了多項新功能，路口環(huán)道可以順利通行、沒有車道線的道路也能安全行駛，特斯拉的L2級自動駕駛正在領(lǐng)先全行業(yè)。

但同時FSD?beta版本也暗藏了馬斯克的野心，隨著數(shù)據(jù)的不斷增加，未來實現(xiàn)L5級自動駕駛也并非不可能。

一、特斯拉自動駕駛新功能：窄路自動折疊后視鏡

從網(wǎng)友的***上可以看到，車主在***的伊始就開啟了自動駕駛功能，并且車輛還已經(jīng)更新了特斯拉最新的FSD系統(tǒng)。

而現(xiàn)場的道路環(huán)境也非常復(fù)雜，不但兩側(cè)車來車往，車輛還要經(jīng)過路口，駛過路口后的道路上左邊是一連串水泥護(hù)欄，車輛的右邊則有一排大貨車在行駛。

***上來看，在進(jìn)入這段道路的時候，車主比較謹(jǐn)慎，將手放到了方向盤附近，但是并沒有參與駕駛，車輛完成了這個高難度的駕駛工作。緊接著，道路前方出現(xiàn)了一點小的彎度，特斯拉車輛也自己完成了轉(zhuǎn)彎，但在轉(zhuǎn)彎的時候，右側(cè)卡車距離車道線比較近，車間距非常小。

這時，車輛自己折疊起來了后視鏡，為車輛的正常駕駛提供了空間支持，而大卡車逐步遠(yuǎn)離之后，車輛的自動駕駛鏡又自動展開了。

車輛自動折疊后視鏡***

外媒insideevs認(rèn)為這個功能非?？?，自動收縮起后視鏡可以提升車輛的安全性，收起后視鏡可以降低阻力并提高效率。

二、特斯拉車機界面標(biāo)示增多?還能夠熟練通過環(huán)島

事實上，特斯拉的自動駕駛能力在車企中一直是拔尖的存在，率先在高速公路和環(huán)路上實現(xiàn)了自動駕駛，但其自動駕駛功能在城市道路上雖然也能夠使用，但表現(xiàn)并不如在高速和環(huán)路上出色。

為了改變這一狀況，特斯拉在10月20日發(fā)布了FSD?Beta，開放了城市道路的自動駕駛。

升級后的自動駕駛頁面與之前相比有很多的變化，車機屏幕左側(cè)顯示內(nèi)容比現(xiàn)有正式版軟件更加豐富，屏幕可以顯示出道路界限、車道線、停車標(biāo)志、停止線，并且用不同顏色清晰標(biāo)記。

其中，道路邊界用紅色標(biāo)出，代表不能通過，車道線分別用白色和**標(biāo)出，和實際顏色相同。如果打開自動***導(dǎo)航駕駛（NOA），車機系統(tǒng)也會用一條藍(lán)色的線條標(biāo)出車輛行駛路線。

周圍車輛和障礙物的顯示也有不同，如果是路邊停止的車輛或障礙物也使用紅色方框標(biāo)記，代表不能通過，正在行駛的車輛根據(jù)距離遠(yuǎn)近分別用白色、綠色、**、藍(lán)色、紅色方框標(biāo)記。足夠詳細(xì)的信息標(biāo)記讓特斯拉能夠?qū)χ車穆窙r有更詳細(xì)的了解，提升自動駕駛的安全性。

更新后的車輛運行模擬界面

在更新說明中，特斯拉指出FSD?Beta的新功能可以讓特斯拉在離開高速路的情況下自動變道、根據(jù)導(dǎo)航路線行駛，既能夠在車流和其他物體之間穿梭，也能在路口左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)。

不過，駕駛員仍需要實時關(guān)注道路交通狀況，并握住方向盤，隨時準(zhǔn)備接管車輛，在有盲區(qū)的拐角、十字路口以及窄路路段要尤其注意車輛行駛狀態(tài)。

在網(wǎng)友的實測***中可以看到，車輛在沒有車道線的道路上也能一直保持靠右，并跟隨導(dǎo)航行駛。在遇到十字路口的時候，也會根據(jù)交通法規(guī)通過，整個過程與人類駕駛沒有明顯區(qū)別。

在遇到環(huán)島路段時，車輛也能夠自己根據(jù)信號燈的變化自動完成駕駛過程，而且即使有強光干擾的情況下，車輛也依然可以識別出信號燈。

特斯拉自動駕駛通過環(huán)島

目前，這一測試版本推出的時間還不算太長，已經(jīng)接收到推送的網(wǎng)友還在進(jìn)行測試，隨著網(wǎng)友測試的增多，特斯拉在城市內(nèi)的自動駕駛應(yīng)該會變得更加熟練。

結(jié)語：特斯拉繼續(xù)領(lǐng)跑乘用車自動駕駛

L5級自動駕駛是自動駕駛行業(yè)的終極目標(biāo)，特斯拉也在為了這一目標(biāo)而努力，此前特斯拉僅實現(xiàn)了高速公路和環(huán)路上的L2級自動駕駛，而城市路況下的自動駕駛技術(shù)并不成熟。

為了能夠在城市道路上也實現(xiàn)自動駕駛，特斯拉重新對自動駕駛系統(tǒng)做了調(diào)整，推出了FSD?Beta版本，目前來看，這一版本已經(jīng)能夠應(yīng)付城市路況。

這一跨越也意味著特斯拉的車輛在各種常見路況上都可以實現(xiàn)自動駕駛，憑這一點，特斯拉已經(jīng)甩開了行業(yè)內(nèi)的大多數(shù)玩家。而隨著自動駕駛數(shù)據(jù)的持續(xù)增加，特斯拉真有可能在不久之后推出L5級自動駕駛。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉軟件更新數(shù)個實用新功能

特斯拉軟件更新數(shù)個實用新功能，新版軟件升級包括跟新兒童鎖控制、新增底部菜單欄自定義設(shè)置、新增Tesla App功能、新語言支持等相關(guān)的功能升級。特斯拉軟件更新數(shù)個實用新功能。

特斯拉電動汽車開始推送 2022.12.1 固件軟件更新，兒童鎖功能升級，可以在大屏上選擇哪扇門有兒童 鎖，而不是手動上鎖；底部程序欄可以自定義，雨刷、 除霜、座椅加熱快捷鍵回來了；Tesla 手機 App 可以控制露營模式，狗狗模式。

現(xiàn)在，可以只針對后車門一側(cè)開啟兒童鎖，方便后排乘客上下車，同時也能守護(hù)兒童安全。點擊控制 > 兒童鎖，選擇“左”、“右”或者“兩側(cè)”。

你可以將常用的應(yīng)用程序，固定到觸摸屏底部菜單欄中，如前 / 后擋風(fēng)玻璃除霜、 雨刮和座椅加熱等。長按任一應(yīng)用程序圖標(biāo)進(jìn)入編輯模式，然后將相關(guān)圖標(biāo)拖到底欄，即可快速開啟應(yīng)用。

現(xiàn)在，可以通過 Tesla App 開啟「愛犬模式」和「露營模式」，遠(yuǎn)程控制車廂溫度更 加靈活便捷。

*Tesla App 需更新至 4.7.0 及以上版本

* 使用愛犬、 露營模式需保持車輛電池電量在 20% 以上

該版本新增了土耳其語。如需切換語言設(shè)置，點擊控制 > 顯示 > 觸摸屏語言，從下拉選項中選擇“土耳其語”即可。

特斯拉推送2022.12.1軟件更新。新版軟件升級包括跟新兒童鎖控制、新增底部菜單欄自定義設(shè)置、新增Tesla App功能、新語言支持等相關(guān)的功能升級。

您可以將常用的應(yīng)用程序，固定到觸摸屏底部菜單欄中，如前/后擋風(fēng)玻璃除霜、雨刮和座椅加熱等。

長按任一應(yīng)用程序圖標(biāo)進(jìn)入編輯模式，然后將相關(guān)圖標(biāo)拖到底欄，即可快速開啟應(yīng)用。

在此之前，本周早些時候有報道稱，在特斯拉 Model 3 車主文斯·巴頓 (Vince Patton) 提出擔(dān)憂之后，該機構(gòu)已對乘客 Play 展開初步調(diào)查（據(jù)《***》報道）。該調(diào)查涵蓋了 2017 年至 2022 年的所有四款特斯拉車型——S、X、Y 和 3。

雖然像Sonic 1這樣的游戲在游戲和特斯拉粉絲中引起了轟動，但道路安全專家和機構(gòu)擔(dān)心觸摸屏上的.實時***和互動活動可能會帶來安全問題。

多年來，馬斯克對游戲的熱愛廣為人知，因此他打算讓特斯拉的信息系統(tǒng)能夠運行 AAA 級游戲的意圖令人印象深刻，但這并不奇怪。

NHTSA 今年也已經(jīng)對觸摸屏故障以及特斯拉自動駕駛軟件在消費者投訴后的性能進(jìn)行了多項調(diào)查。

雖然我們還沒有直接從馬斯克或特斯拉的代表那里聽到任何關(guān)于這個特殊證明的消息，但 NHTSA 的調(diào)查是重塑特斯拉如何對待其車載系統(tǒng)的漫長旅程的第一步。

4月12日消息，特斯拉官方宣布，特斯拉電動汽車正式推送2022.12.1固件更新，兒童鎖功能得到升級，同時在底部程序欄上新增多個快捷按鍵，提升車主駕車時的操控體驗。

據(jù)介紹，特斯拉汽車可以在中控大屏上選擇哪扇門有兒童鎖，而非手動上鎖。并且，可以只對后車門一側(cè)開啟兒童鎖，另一側(cè)方便乘客上下車，更好地保護(hù)兒童安全。在中控大屏上點擊控制——兒童鎖，再選擇“左”、“右”或“兩側(cè)”即可完成操控。

在屏幕底部程序欄上，可以自定義雨刷、除霜、座椅加熱等快捷按鍵。你可以將常用的功能或應(yīng)用程序固定在程序欄中，包括前/后擋風(fēng)玻璃除霜、雨刮和座椅加熱等。長按任意程序可進(jìn)入編輯狀態(tài)，進(jìn)而再增加或刪除某些應(yīng)用程序。

同時，Tesla App也新增了“愛犬模式”和“露營模式”，可以遠(yuǎn)程操控車廂溫度，控制變得更為靈活、便捷。該功能需要將App升級到4.7.0以上版本，且需要保持車輛電池電量在20%以上才可開啟。

不得不說，特斯拉汽車某些功能還是比較貼心、實用的，比國內(nèi)的部分車企做的更好一些。如今的汽車都進(jìn)入到智能化控制時代，確實可以嘗試把更多操控功能放在手機App或中控屏幕上，而不是每次都只能手動控制，甚至完全沒有那項功能。汽車功能使用越加便捷、輕松，能顯著提升司機及乘客的體驗，也進(jìn)一步凸顯汽車本身的高端感、科技感。

不過，汽車固件升級帶來的也并非都是好處，可能會造成一些不穩(wěn)定性或其他Bug。以前就有不少特斯拉車主投訴，汽車在更新系統(tǒng)之后電池續(xù)航明顯變短了，懷疑特斯拉在故意限制其電池性能。同時，汽車固件升級也可能導(dǎo)致***駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)問題，在升級時還是需要謹(jǐn)慎考慮。

不過，特斯拉這次更新帶來的功能還是很實用的，建議大家趕緊升級，或許能改善你后續(xù)的用車體驗。