1. 燃?xì)廛嚾細(xì)怆娔X如何控制噴油嘴噴油
2. 奇瑞原廠油氣兩用車的燃?xì)怆娔X在哪里

天然氣車 抖動(dòng) 怠速不穩(wěn),電腦檢測任意缸斷火 現(xiàn)在的燃油不管哪個(gè)加油站和發(fā)動(dòng)機(jī)性能不太配，所以，你可以清潔下油路，這個(gè)問題就會(huì)好的，我經(jīng)驗(yàn)是 使用 司 有 普燃油添加劑，這種現(xiàn)象會(huì)消失。相信永遠(yuǎn)比拒絕多一次機(jī)會(huì)。畢竟這個(gè)成本很低，還節(jié)省時(shí)間精力，還不會(huì)心情急躁，一做再車?yán)?/a>就想著抖動(dòng)煩人。

燃?xì)?/a>車燃?xì)怆娔X如何控制噴油嘴噴油

依相品牌。依相是一家專業(yè)從事汽車電腦改裝的公司，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，能夠?yàn)榭蛻籼峁?a href="/tags-d-z.html" target="_blank" class="7086cd38273a3b9c relatedlink">定制化的改裝方案，依相品牌的cng電腦板比較好。壓縮天然氣指壓縮到壓力大于或等于10MPa且不大于25MPa的氣態(tài)天然氣，是天然氣加壓并以氣態(tài)儲(chǔ)存在容器中。

奇瑞原廠油氣兩用車的燃?xì)怆娔X在哪里

噴油嘴其實(shí)就是個(gè)簡單的電磁閥,當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。

噴油嘴的基本介紹

噴油嘴本身是一個(gè)常閉閥 (常閉閥的意思是當(dāng)沒有輸入控制訊號(hào)時(shí)，閥門一直處于關(guān)閉狀態(tài);而常開閥則是當(dāng)沒有輸入控制訊號(hào)時(shí)，閥門一直處于開啟狀態(tài)，由一個(gè)閥針上下運(yùn)動(dòng)來控制閥的開閉。當(dāng)ECU下達(dá)噴油指令時(shí)，其電壓訊號(hào)會(huì)使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線圈，產(chǎn)生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。 噴射供油的最大優(yōu)點(diǎn)就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，其廢氣也能合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。

噴油嘴噴油嘴積炭及影響

作為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件之一的噴油嘴，它的工作好壞將嚴(yán)重的影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。噴油嘴堵塞會(huì)嚴(yán)重影響汽車性能。堵塞的原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積炭沉積在噴油嘴上或者由于燃油中的雜質(zhì)等堵塞了噴油嘴通路。汽車行駛一段時(shí)間后，燃油系統(tǒng)就會(huì)形成一定的沉積物。沉積物的形成和汽車的燃油直接有關(guān)：首先是由于汽油本身含有膠質(zhì)、雜質(zhì)，或儲(chǔ)運(yùn)過程中帶入的灰塵、雜質(zhì)等，日積月累地在汽車油箱、進(jìn)油管等部位形成類似油泥的沉積物;其次是由于汽油中的不穩(wěn)定成分在一定溫度下發(fā)生反應(yīng)，形成膠質(zhì)和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進(jìn)氣閥等部位，燃燒時(shí)，沉積物就會(huì)變成堅(jiān)硬的積炭。

另外，由于城市交通擁堵，汽車經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài)，更會(huì)加重這些沉積物的形成和積聚。燃油系統(tǒng)沉積物有很大危害。沉積物會(huì)堵塞噴油嘴的針閥、閥孔，影響電子噴射系統(tǒng)精密部件的工作性能，導(dǎo)致動(dòng)力性能下降;沉積物會(huì)在進(jìn)氣閥形成積炭，致使其關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、油耗增大并伴隨尾氣排放惡化;沉積物會(huì)在活塞頂和氣缸蓋等部位形成堅(jiān)硬的積炭，由于積炭的熱容量高而導(dǎo)熱性差，容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)暴震等故障;此外還會(huì)縮短三元催化器的壽命。噴油嘴的工作好壞，對每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率發(fā)揮起著根本性作用。由于燃油不佳導(dǎo)致噴油嘴工作不靈，使缸內(nèi)積炭嚴(yán)重;缸筒、活塞環(huán)加速磨損，造成怠速不穩(wěn)，油耗上升，加速無力，起動(dòng)困難及排放超標(biāo)，嚴(yán)重的會(huì)徹底堵塞噴油嘴，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

因此，要定時(shí)清洗噴油嘴，長期不清洗或者頻繁地清洗噴嘴都會(huì)造成不好的影響。至于清洗的時(shí)間問題，要根據(jù)車況和平時(shí)加的燃油的質(zhì)量來確定，一般來說，現(xiàn)在大多建議用戶2~3萬km左右進(jìn)行清洗。車況好、燃油質(zhì)量好可以延長到在4~6萬km左右。當(dāng)噴油嘴有輕微堵塞時(shí)，對車況也有一定影響。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)這樣的故障：掛一擋，起步，車有些抖動(dòng)，等掛高檔，加速時(shí)，這樣的現(xiàn)象又消失，***定車上的各種傳感器工作正常，節(jié)氣閥也清洗過，電路也正常，那很可能就是噴油嘴有輕微堵塞了。

但高擋位加速時(shí)，有可能輕微的膠質(zhì)又被噴走(溶解)了，車的性能又恢復(fù)了。這樣的輕微堵塞噴油嘴的情況，一般可以不用清洗。因?yàn)檩p微的膠質(zhì)可以被溶解掉。所以在日常行駛中，應(yīng)該經(jīng)常跑一跑高速，以便減少積炭行成的可能性。當(dāng)汽油質(zhì)量差或者是行駛時(shí)間較長的車輛，如果長期不清洗噴油嘴，這種堵塞現(xiàn)象將更加嚴(yán)重，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)噴油不暢，噴油角度和霧化不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，加速或全負(fù)荷工況時(shí)工作不好，使得發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)無法工作。因此，應(yīng)定期認(rèn)真清洗檢測噴油嘴，以確保其工作良好。

噴油嘴的養(yǎng)護(hù)

清洗噴油嘴

什么時(shí)候需要清洗需要具體選擇——噴油量多少的控制:同一類型的電噴車,汽油泵的壓力是恒定的,不論節(jié)氣門的開度大小,只要經(jīng)過燃油壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié),噴油嘴的壓力始終都是恒定的。噴油嘴是和燃油泵及燃油壓力調(diào)節(jié)器嚴(yán)格配套使用的，只有設(shè)計(jì)的壓力，噴油嘴才能達(dá)到最佳的霧化效果,壓力低于設(shè)計(jì)壓力，噴出的油不是霧狀，呈柱狀，不宜與空氣混合;壓力過大，噴出的油呈圓錐面形狀，也不易混合，并且噴射的力量太大，很多的燃油直接就噴到管壁上，直接影響混合比參數(shù)。

不論是加速還是怠速，壓力都應(yīng)當(dāng)恒定。不同的車型壓力也各不相同(有朋友提到的清洗機(jī)的幾擋選擇，其實(shí)是針對不同車型的壓力選擇，并不是加速怠速的壓力不同，錯(cuò)誤選擇了噴油壓力，噴油嘴霧化不良)。噴油量的多少，取決于噴油時(shí)間的長短。噴油器按電磁線圈的控制方式不同，分為電壓驅(qū)動(dòng)式和電流驅(qū)動(dòng)式兩種。

電壓式也分低阻和高阻的，高阻的可以接12V電，低阻的只能接低電壓，錯(cuò)接在12V上時(shí)間稍長會(huì)燒線圈。噴油時(shí)，電腦提供的電壓是恒定的，比如說12V，斷油時(shí)馬上變?yōu)?V，這個(gè)變化是瞬時(shí)的，就像是電腦語言里面的0和1一個(gè)概念，中間沒有0.5之說。換言之,這是一個(gè)脈動(dòng)的直流電信號(hào)，并非什么交流電等等一類的名詞。交流電什么概念呢?正負(fù)交錯(cuò)才叫交流電。好像汽車?yán)锩娉税l(fā)電機(jī)整流器以前的部分,基本上接觸不到交流電。當(dāng)噴油嘴堵塞時(shí),噴油不暢,或者噴油嘴間隙有積碳及膠合物,達(dá)不到設(shè)計(jì)的噴油量或霧化效果,才需要清洗。

故障排除

1.噴孔堵塞

可用通針進(jìn)行疏通，疏通后要經(jīng)緯仔細(xì)地清洗。針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良，或針閥圓柱面磨損較大。若針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良，可用氧化鉻涂在平板上進(jìn)行“8”字形研磨;若針閥圓柱面磨損較大，應(yīng)成對更換針閥偶件。

2.密封不良

針閥和針閥體密封不良，造成噴油嘴霧化不良或滴油。

這種故障可用細(xì)的氧化鉻或牙膏，涂在針閥端的密封帶上，但千萬不要涂到圓柱部分，再將針閥插入針閥體，邊敲邊轉(zhuǎn)直到密合。

奇瑞原廠油氣兩用車的燃?xì)怆娔X板在副駕駛U槽里。根據(jù)查詢相關(guān)***息顯示：發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板又叫ECU電子控制單元，又稱行車電腦、車載電腦等，是按照預(yù)定程序自動(dòng)地對各種傳感器的輸入信號(hào)進(jìn)行處理，然后輸出信號(hào)給執(zhí)行器，從而控制汽車運(yùn)行的電子設(shè)備，安裝在副駕駛U槽里。