1. 一季度車企高層人事變動(dòng)匯總，疫情結(jié)束之后邁入“高發(fā)期”？
2. 蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人有哪幾個(gè)

4月7日晚，蔚來(lái)發(fā)布3月銷量數(shù)據(jù)，當(dāng)月共交付1533輛新車，同比增長(zhǎng)11.7%，環(huán)比增長(zhǎng)116.8%；今年第一季度累計(jì)交付3838輛，超出2019年第四季度財(cái)報(bào)預(yù)期的3400-3600輛目標(biāo)。這主要?dú)w功于蔚來(lái)生產(chǎn)能力的恢復(fù)，該公司***于4月開始交付全新ES8。

截至2020年3月31日，ES8和ES6的歷史累計(jì)交付量達(dá)到35751輛。

蔚來(lái)表示，3月和第一季度的成績(jī)主要?dú)w因于產(chǎn)品和服務(wù)經(jīng)受住了市場(chǎng)考驗(yàn)，同時(shí)，疫情期間在市場(chǎng)營(yíng)銷方面的創(chuàng)新，在供應(yīng)鏈方面的精細(xì)管理，加上線下門店逐步恢復(fù)營(yíng)業(yè)，使得蔚來(lái)對(duì)2020年的銷量成長(zhǎng)抱有信心。

自2月中旬至3月中旬，蔚來(lái)的新增訂單已恢復(fù)到去年12月的7成水平。新能源車補(bǔ)貼及免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)兩年至2022年，增強(qiáng)了市場(chǎng)信心。政策的支持、體系效率的提升、4月交付的全新ES8，以及NIO?Space門店的增加，將助力蔚來(lái)在2020年加速前行。

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌表示，“很高興看到生產(chǎn)在3月份逐步恢復(fù)，還要特別感謝3月下半月以來(lái)供應(yīng)鏈合作伙伴的大力支持。在持續(xù)在線銷售努力的同時(shí)，線下門店顧客也在逐步回升。在忠實(shí)的用戶社區(qū)不斷支持下，自2月以來(lái)訂單數(shù)量不斷增加?！?/p>

蔚來(lái)首席財(cái)務(wù)官奉瑋補(bǔ)充說(shuō)：”由于現(xiàn)階段中國(guó)已將***肺炎疫情基本控制，我們將繼續(xù)與供應(yīng)鏈合作伙伴緊密合作，恢復(fù)正常生產(chǎn)。同時(shí)仍然致力于拓展NIO?Space，并整合在線和離線銷售渠道，進(jìn)一步促進(jìn)訂單增長(zhǎng)?！?/p>

另一方面，蔚來(lái)第一季度的高管團(tuán)隊(duì)也出現(xiàn)變化，先是蔚來(lái)用戶發(fā)展副總裁朱江透露將在5月底卸任，轉(zhuǎn)任顧問(wèn)。汽車用戶發(fā)展副總裁職位將由蔚來(lái)杭州區(qū)域總經(jīng)理王文軒接任。3月底，原蔚來(lái)汽車用戶中心副總裁趙昱輝離職加盟長(zhǎng)城汽車，任長(zhǎng)城銷售公司用戶中心總經(jīng)理。4月初，負(fù)責(zé)電動(dòng)力工程團(tuán)隊(duì)的蔚來(lái)高級(jí)副總裁黃晨東將離職，任期到6月30號(hào)。

2020年以來(lái)，蔚來(lái)融資消息不斷。目前已公告完成2億美元的可轉(zhuǎn)債融資，投資方分別為兩家亞洲投資基金，均為“非關(guān)聯(lián)方”單純財(cái)務(wù)投資人。而2019年第三季報(bào)提到的分別來(lái)自騰訊和李斌的2億美元可轉(zhuǎn)債融資也已全部完成。

2月25日，蔚來(lái)與合肥市簽署框架協(xié)議，未來(lái)蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目將落戶合肥，?并建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。為此，合肥將向蔚來(lái)的這一項(xiàng)目投資145億元，其中規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地10億元、第二生產(chǎn)基地15億元。根據(jù)李斌此前向媒體透露，“最終協(xié)議預(yù)計(jì)會(huì)在本月底之前簽署”。

蔚來(lái)中國(guó)總部落戶合肥，第三款量產(chǎn)車型EC6也將在此量產(chǎn)，預(yù)計(jì)將在2020年7月公布價(jià)格和配置，9月開啟交付。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

一季度車企高層人事變動(dòng)匯總，疫情結(jié)束之后邁入“高發(fā)期”？

日前，36氪報(bào)道稱蔚來(lái)汽車高級(jí)副總裁黃晨東將離職，蔚來(lái)汽車確認(rèn)了黃晨東的離職。黃晨東曾任上汽集團(tuán)新能源事業(yè)部副總經(jīng)理，其在2015年3月就已加盟蔚來(lái)。去年10月升任蔚來(lái)高級(jí)副總裁，直接向CEO李斌匯報(bào)。內(nèi)部人士稱，黃晨東的離職與蔚來(lái)近期對(duì)電動(dòng)力工程部門的重組有關(guān)，該部門200多名員工被分流進(jìn)不同業(yè)務(wù)線。

解讀：蔚來(lái)成立于2014年11月，黃晨東于2015年3月加入，是蔚來(lái)的元老級(jí)高管之一。黃晨東在蔚來(lái)主要負(fù)責(zé)電動(dòng)力工程業(yè)務(wù)，?該部門主要負(fù)責(zé)蔚來(lái)汽車的電池控制系統(tǒng)、電機(jī)研發(fā)、車輛控制（VCU硬件和軟件）等業(yè)務(wù)。

據(jù)36氪報(bào)道，蔚來(lái)在近期通過(guò)全員信宣布，對(duì)電動(dòng)力工程部門進(jìn)行調(diào)整，該部門各條業(yè)務(wù)線在蔚來(lái)內(nèi)部按照職能進(jìn)行整合。

主要變動(dòng)為，電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)向李斌匯報(bào)，電機(jī)研發(fā)轉(zhuǎn)入蔚來(lái)零部件公司蔚然動(dòng)力，車輛控制和底盤控制團(tuán)隊(duì)合并進(jìn)整車開發(fā)等。

據(jù)36氪援引知情人士消息稱，電機(jī)業(yè)務(wù)劃歸到蔚然動(dòng)力，是引發(fā)黃晨東離職的關(guān)鍵因素。

蔚然動(dòng)力，是蔚來(lái)旗下的電機(jī)生產(chǎn)制造公司，2019年，蔚然動(dòng)力的新能源電機(jī)裝機(jī)量為40408臺(tái)，排名第9，市場(chǎng)份額為3.7%。同期，蔚來(lái)2019年銷量為20565臺(tái)，均為雙電機(jī)車型。

可以看出，蔚然動(dòng)力基本是蔚來(lái)自供。

蔚然動(dòng)力的CEO是曾樹湘，曾是負(fù)責(zé)蔚來(lái)北美供應(yīng)鏈的副總裁，2019年8月開始全面負(fù)責(zé)蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技工作。

在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，活躍著兩類公司，其中一類是廠商自己的電驅(qū)動(dòng)公司，例如比亞迪的弗迪動(dòng)力。這類公司在滿足了自身需求之后，也在通過(guò)外供來(lái)擴(kuò)規(guī)模，降低成本，這也是蔚來(lái)給蔚然動(dòng)力的定位。

據(jù)從事蔚來(lái)電機(jī)研發(fā)的員工向36氪表示，“李斌的布局應(yīng)該是想讓XPT（蔚來(lái)動(dòng)力公司英文名）成為上汽的華域，多少外企到現(xiàn)在都沒(méi)有建立起完整的電機(jī)、齒輪箱、電機(jī)控制器等研發(fā)能力?！?/p>

但是，電驅(qū)動(dòng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，大部分第三方廠商在這兩年陷入虧損狀態(tài)。另外，雖然電機(jī)和電池同屬新能源核心部件，但是電機(jī)制造門檻相對(duì)較低，主流廠商也在紛紛忙于自建電機(jī)產(chǎn)能，例如長(zhǎng)城的蜂巢電驅(qū)動(dòng)。

短期內(nèi)，我們也沒(méi)有看到蔚然動(dòng)力有任何外供舉措。但是，把電動(dòng)力工程的業(yè)務(wù)拆到蔚然動(dòng)力，使得蔚然動(dòng)力成為一家獨(dú)立的零部件公司，進(jìn)而尋求外部投資，這對(duì)于財(cái)務(wù)緊張的蔚來(lái)是非常務(wù)實(shí)的舉措。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人有哪幾個(gè)

此外，還有部分車企高管選擇離職，或加入新公司在新成立部門任職。

蔚來(lái)汽車前用戶中心副總裁趙昱輝已于3月底入職長(zhǎng)城汽車，擔(dān)任長(zhǎng)城銷售公司用戶中心總經(jīng)理。

蔚來(lái)負(fù)責(zé)電動(dòng)力工程團(tuán)隊(duì)的高級(jí)副總裁黃晨東，3月31日離職。

零跑汽車副總裁趙剛，3月31日離職等等。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年一季度已有超過(guò)20起車企高層重磅人事變動(dòng)發(fā)生。

受我國(guó)汽車市場(chǎng)不斷下行的環(huán)境疊加疫情影響，各大車企持續(xù)承壓。部分車企開始下調(diào)銷售目標(biāo)，部分車企***取降薪、裁員來(lái)為企業(yè)節(jié)流。

同時(shí)由于疫情，可能致使某些品牌的高層人事變動(dòng)有所推遲，但“遲到”并不意味著缺席，隨著車企們復(fù)工復(fù)產(chǎn)完畢，逐步重回正軌。車企換帥顯然邁入了一年之中的高發(fā)期。

對(duì)于車企而言，雖然人事調(diào)整每年都會(huì)發(fā)生，但由于今天實(shí)在太過(guò)特殊，目前疫情已在全球范圍內(nèi)爆發(fā)，反倒是前期影響最大的中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)如今已漸漸恢復(fù)有序。

這也使得大部分跨國(guó)車企，愈發(fā)重視中國(guó)市場(chǎng)，很有可能在今年剩下的時(shí)間里，中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)是這些車企的唯一或是重要收入來(lái)源和利潤(rùn)保障。調(diào)整中國(guó)區(qū)高層，一方面是因?yàn)樽陨順I(yè)務(wù)所需，另一方面也不能排除是出于對(duì)目前其他市場(chǎng)悲觀的預(yù)期。

而國(guó)內(nèi)車企的高層人士變動(dòng)，則大多出于自身戰(zhàn)略布局等考量。包括眼下的營(yíng)銷版塊調(diào)整，企業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中的現(xiàn)實(shí)所需。

資料顯示，2018年國(guó)內(nèi)車企高層人事變動(dòng)多達(dá)160余起，2019年則為83起。按照目前的形式，結(jié)合今年的實(shí)際情況，馬拉車市估計(jì)2020年中國(guó)范圍內(nèi)車企高層人事變動(dòng)將會(huì)高于去年，而低于前年的數(shù)據(jù)。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

說(shuō)到蔚來(lái)汽車，這個(gè)品牌自上市以來(lái)就備受關(guān)注，而這個(gè)品牌之所以備受關(guān)注，其中一個(gè)原因就是其背后的創(chuàng)始人。那么，蔚來(lái)汽車?yán)?/a>面是誰(shuí)呢？讓我給大家介紹一下。

雷軍，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的代表，年度全球電商創(chuàng)新領(lǐng)袖，著名天使投資人，同時(shí)也是金山、YY、獵豹移動(dòng)的董事長(zhǎng)。1992年創(chuàng)立金山軟件，2010年創(chuàng)立小米公司，現(xiàn)在是蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人之一。

李斌

易車公司董事長(zhǎng)李斌于2000年創(chuàng)立了易車公司，并于2010年帶領(lǐng)易車公司成為中國(guó)第一家汽車海外上市的互聯(lián)網(wǎng)公司?，F(xiàn)在易車公司是中國(guó)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司，李斌也成為影響中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的重要人物之一。

李湘

高中畢業(yè)后，李湘選擇放棄學(xué)業(yè)，在泡泡網(wǎng)注冊(cè)，開始經(jīng)營(yíng)。后來(lái)李想發(fā)明了汽車Home網(wǎng)站，現(xiàn)在已經(jīng)成為全球訪問(wèn)量最大的汽車網(wǎng)站，并在紐約證券***上市?，F(xiàn)在，李湘是車是家蔚來(lái)汽車。

劉強(qiáng)東

雖然今年對(duì)劉有一些爭(zhēng)議，但他創(chuàng)辦了中國(guó)最大的自營(yíng)電商企業(yè)，并入選2012年《財(cái)富》2012年度“40位40歲以下中國(guó)商業(yè)精英”榜單，排名第一，劉的成就也非常顯著。

小馬馬

馬也是一個(gè)非常熟悉的人物。他創(chuàng)辦的騰訊，現(xiàn)在可以說(shuō)影響了很多人。QQ和微信也極大地改變了我們的生活。除此之外，互聯(lián)網(wǎng)的很多方面都可以看到騰訊，這也讓馬花藤在S富豪榜上名聲大噪。

張磊

高要資本CEO創(chuàng)始人美國(guó)耶魯大學(xué)董事會(huì)董事、中國(guó)人民大學(xué)董事會(huì)***章雷在公益教育上傾注了大量精力，做出了諸多貢獻(xiàn)，高要資本也成為亞洲資產(chǎn)管理領(lǐng)域最大的投資基金之一。

以上是蔚來(lái)汽車6個(gè)創(chuàng)始人。他們都是頂尖的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家，也有頂尖的互聯(lián)網(wǎng)公司，每個(gè)人都有很大的影響力。

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