#問界M7到底動(dòng)了誰的蛋糕#

我們?cè)賮砜蠢硐隠9，就在6月21日，理想L9正式上市，售價(jià)459800，貴是真的貴，但強(qiáng)也是真的強(qiáng)，同時(shí)理想 汽車 創(chuàng)始人李想更是將其稱作500萬元內(nèi)最好的家用旗艦SUV，拳打庫里南，腳踢邁巴赫。有人說理想太飄了，有人說這個(gè)價(jià)格真香，那它到底是貴了，還是真香呢？以50萬的價(jià)格殺入市場中，能否讓BBA害怕和顫抖呢。你認(rèn)為理想L9能否吊打BBA呢？當(dāng)然轉(zhuǎn)化一部分車主還是沒有問題的。但是價(jià)格是不便宜呀，你覺得華為問界M7的價(jià)格多少呢？如果售價(jià)便宜，會(huì)不會(huì)吊打理想L9呢？

問界M7有兩驅(qū)和四驅(qū)版本車型，動(dòng)力***用的是1.5T四缸增程器+華為電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T增程器熱效率達(dá)到了41%，在電機(jī)能耗略高的情況下，WLTC綜合油耗1.09（四驅(qū)）L/100km，低于理想ONE的1.35L/100km，滿油滿電續(xù)航上1000公里完全沒有問題。

而在性能上，問界M7兩驅(qū)動(dòng)力為200KW，峰值扭矩為360Nm，性能超過了諸多純電和2.0T燃油車。而四驅(qū)動(dòng)力則提升至330KW，峰值扭矩為660Nm，動(dòng)力比理想ONE更強(qiáng)勁，零百加速5秒左右，比理想ONE快了一秒多。

下面我們來看下，長安最新的火爆車型，那就是長安深藍(lán)。又名長安C385。為此，長安還特地?fù)Q了新標(biāo)。

這款車就是長安深藍(lán)SL03。此次長安深藍(lán)SL03公布的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為17.98萬-23.18萬，從售價(jià)看，長安官方還是帶有滿滿的誠意，長安深藍(lán)將正面硬剛特斯拉Model 3，你覺得長安深藍(lán)SL03有多少勝算？特斯拉是不是在顫抖？

長安 汽車 一向以外觀設(shè)計(jì)著稱，目前這款車的設(shè)計(jì)無論外觀和內(nèi)飾都相當(dāng)于國產(chǎn)車的天花板了。售價(jià)20萬左右，你會(huì)考慮出手嗎？如果你的考慮是在B+級(jí)新能源轎車的話，毫無疑問，長安深藍(lán)將會(huì)是你的首選。長安一出手可就是王炸。

如果你的考慮是一款6座7座的SUV的話，那么華為問界M7，必將會(huì)是你的首選。問界5已經(jīng)接受了市場的檢驗(yàn)。剛上市銷量已經(jīng)緊跟特斯拉，在5月銷量達(dá)到了4406，環(huán)比增長49.2%。而賽力斯官方公布的數(shù)據(jù)顯示問界M5官方宣布交付5,006輛。這意味著，從3月開啟交付以來，問界M5在3個(gè)月的時(shí)間里，累計(jì)交付量已經(jīng)超過11,000輛。從問界5良好的市場體驗(yàn)和口碑來看，問界7必將是問界品牌的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。

寫在最后

對(duì)于造車新勢(shì)力的車型，消費(fèi)者最關(guān)心的是動(dòng)力和智能體驗(yàn)，問界M7這兩方面是亮點(diǎn)。華為負(fù)責(zé)智能座艙和智能駕駛，顯然比理想拿手得多，智能算法是華為最大的優(yōu)勢(shì)，華為跟任何一家車企比都能形成碾壓優(yōu)勢(shì)。甚至后續(xù)的OTA都更能讓用戶期待。就如同華為高管所說，我寧可舍棄利潤，也要保證客戶滿意，客戶體驗(yàn)。華為聯(lián)合長安，寧德三巨頭合作的阿維塔也即將上市，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，相信問界M7，阿維塔，必將給消費(fèi)者帶來巨大驚喜，也將掀起 汽車 行業(yè)風(fēng)暴。對(duì)此，你怎么看？我們?cè)u(píng)論區(qū)見。

易車原創(chuàng) 距離深藍(lán)SL03上市僅僅過去了半個(gè)月，長安汽車又馬不停蹄地將阿維塔11推向市場。

不一樣的是，這次阿維塔11的發(fā)布會(huì)引來長安汽車董事長朱華榮、寧德時(shí)代董事長曾毓群、華為輪值董事長徐直軍三位大佬親自站臺(tái)。

這樣的名場面放在車圈實(shí)屬罕見，阿維塔被重視程度可見一斑。作為集車圈三大頂流之大成的阿維塔11，又能否如愿一戰(zhàn)成名？

·阿維塔的三個(gè)天花板

現(xiàn)在的汽車圈擅長造“天花板”，長安汽車尤甚。不久前上市的深藍(lán)SL03因高性價(jià)比，被視為“20萬級(jí)別純電轎車天花板”。

阿維塔也不例外，在發(fā)布會(huì)前，阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏說：“阿維塔11有三個(gè)天花板，智駕能力的天花板，顏值的天花板，綜合性能的天花板”。

顏值屬于主觀審美，對(duì)于阿維塔11的設(shè)計(jì)問題，大家見仁見智。阿維塔最重要的天花板是智駕、綜合性能兩大方面。

在智駕方面，阿維塔基于華為MDC計(jì)算平臺(tái)，打造出AVATRUTH超算系統(tǒng)。該系統(tǒng)最高能提供400TOPS的算力，支持34個(gè)傳感器設(shè)備，能實(shí)現(xiàn)高速公路、城市道路和停車高階***駕駛。?

在綜合性能方面，阿維塔11集成了華為、寧德時(shí)代當(dāng)前最先進(jìn)的電驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)力電池量產(chǎn)技術(shù)。

其中，華為雙電機(jī)總功率425kW，實(shí)現(xiàn)百公里加速3.98秒。同時(shí)，雙電機(jī)***用油冷技術(shù)和靜謐技術(shù)，有效提升可靠性和NVH。

電池方案來自寧德時(shí)代的CTP2.0技術(shù)，與傳統(tǒng)電池包相比，能量密度增加10%以上，裝配效率能夠提升50%。

電芯則是523的中鎳三元，能量密度達(dá)到了245Wh/Kg，并且支持2.2C的快充。充電10分鐘，最高可獲200km的續(xù)航里程。?

總的來說，阿維塔11可以簡單理解為長安整車能力、華為智能網(wǎng)聯(lián)能力、寧德時(shí)代動(dòng)力電池能力的聚合體。

三大頂尖力量的***賦予了阿維塔沖擊高端化、售價(jià)突破30萬元的底氣。

·阿維塔到底貴不貴？

阿維塔11共有3個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為34.99萬至40.99萬元。而作為“高定”版本，***500臺(tái)的阿維塔011售價(jià)更是高達(dá)60萬元。

參考同樣是華為加持的問界M7、極狐阿爾法S華為HI版，兩者都捅破30萬元的價(jià)格線，阿爾法S華為HI版更是高達(dá)40萬元。對(duì)比而言，阿維塔11的定價(jià)尚算合理。

極高的“含華率”成為它們溢價(jià)的勇氣源泉。在阿維塔11身上，包括智能網(wǎng)聯(lián)（車機(jī)芯片以及相關(guān)座艙硬件、鴻蒙 OS 底層軟件、華為ADS高階智能駕駛系統(tǒng)），還包括高壓電驅(qū)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)都出自于華為。

如果拿阿維塔11對(duì)比Model Y的配置，阿維塔11的售價(jià)并不貴。兩者定價(jià)相差無幾，但阿維塔11卻有著明顯的差異化優(yōu)勢(shì)，比如配置更豐富、車身尺寸更大、內(nèi)飾豪華感更強(qiáng)。

相比Model Y簡樸的“毛坯”內(nèi)飾風(fēng)格，阿維塔11不僅用料更講究，還配備了車載冰箱、主動(dòng)迎賓、紫外線殺菌、RNC主動(dòng)降噪等功能。

再加上，阿維塔11還具備750V高壓充電充平臺(tái)、百公里加速最快可達(dá)3.98秒、34個(gè)傳感器等硬件實(shí)力，總體配置表現(xiàn)優(yōu)于Model Y。

但如果對(duì)比蔚來ES6、小鵬G9等自主品牌的車型，這樣的優(yōu)勢(shì)變得不那么明顯。

以準(zhǔn)備即將上市的小鵬G9為例，預(yù)計(jì)售價(jià)也在30萬以上，但其搭載800V高壓平臺(tái)、智能***駕駛系統(tǒng)算力達(dá)到508TOPS，智能化、電動(dòng)化技術(shù)更上一層樓，就連何小鵬也忍不住自夸“50萬最好的SUV”。

阿維塔到底貴不貴？那需要橫向?qū)Ρ雀偲?，縱向比較品牌自身，是否足以支撐起高端調(diào)性，最終市場也會(huì)通過銷量表現(xiàn)給予我們答案。

·阿維塔的后來居上

眼下，中國高端新能源車市正處于集體爆發(fā)的前夜。幾乎所有主流的自主品牌都在拼盡所有的力氣奔向高端化，他們都期望著借助智能技術(shù)的高附加值，完成華麗的轉(zhuǎn)身。

但縱觀整個(gè)國內(nèi)市場，30萬元以上的新能源車市場勁敵林立，紛紛加碼堆料，差異化越來越小，留給阿維塔的空間和時(shí)間并不多。

從交付時(shí)間來看，阿維塔11長續(xù)航版、011 MMW聯(lián)名***版將在2022年12月交付，作為高配的超長續(xù)雙電機(jī)奢享版要到2023年第一季度交付。

漫長交付時(shí)間所帶來的不確定性，一定程度下消耗了潛在消費(fèi)者的期待值，將成為阿維塔11加速擴(kuò)大市場覆蓋面的障礙。

再者是渠道、充電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)速度。目前，阿維塔品牌國內(nèi)首批十城體驗(yàn)中心及體驗(yàn)空間已隨著阿維塔11上市而開業(yè)，年內(nèi)渠道將覆蓋至110個(gè)城市。

而充電網(wǎng)絡(luò)方面，阿維塔將與bp戰(zhàn)略合作，***至2023年底在全國范圍內(nèi)19個(gè)城市共建超過100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化高壓快充站，同時(shí)接入包括國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電等主流充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商近20萬根充電樁。

作為對(duì)比，蔚來截至目前已經(jīng)在全國150多個(gè)城市，創(chuàng)建了405個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；同時(shí)，建成換電站1047座，充電站1776座，接入第三方充電樁超55萬根。

站在這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)下，當(dāng)新勢(shì)力在市場體量、服務(wù)體系形成穩(wěn)固根基，而像極氪這樣的傳統(tǒng)車企新品牌也逐漸打響知名度，阿維塔想要后來居上并不容易。

對(duì)于華為、寧德時(shí)代而言，阿維塔并不是他們的唯一歸宿。而對(duì)于長安而言，阿維塔是它***高端化的唯一<a class="3a42e61731edd6cb baikekeyl" href="