在汽車市場(chǎng)里，不同價(jià)位車型的客戶需求各不相同。低端車型的消費(fèi)者看重的是性價(jià)比，在價(jià)格合適的前提下，他們愿意放棄一部分配置；高端車型的客戶看重的是商務(wù)價(jià)值，比起實(shí)用性，面子才是他們下單的主要原因；而中端消費(fèi)者是最挑剔的人群，他們既想要優(yōu)惠的價(jià)格，又希望得到更多的功能。對(duì)此，阿維塔把不同配置間的差距縮減到了僅剩動(dòng)力與續(xù)航，在智能互聯(lián)方面做到了“入門(mén)即頂配”，堪稱選擇困難癥的福音。
3月24日，阿維塔11單電機(jī)版正式上市，共發(fā)布兩款車型，其中長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版零售價(jià)31.99萬(wàn)元，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版零售價(jià)34.99萬(wàn)元。新車減少了前置電動(dòng)機(jī)，提高了續(xù)航里程，而整體定價(jià)比雙電機(jī)版下降了3萬(wàn)-4.5萬(wàn)元。
阿維塔11單電機(jī)版的長(zhǎng)寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距2***5mm，尺寸上與雙電機(jī)版完全一致，標(biāo)配5座車內(nèi)布局，可選裝4座。
外觀方面，阿維塔11單電機(jī)版繼續(xù)沿用了舊款的設(shè)計(jì)。***用轎跑式SUV造型，風(fēng)格簡(jiǎn)約，線條柔和，前臉有著獨(dú)特的魚(yú)鉤型頭燈組，側(cè)面一條筆直腰線貫穿，車尾為了配合溜背造型，縮小了后玻璃尺寸。此外，如21英寸花瓣式輪轂、隱藏式門(mén)把手、無(wú)框車門(mén)等外部配置也全部保留，僅取消了主動(dòng)升降尾翼。
內(nèi)飾部分，單電機(jī)版也未作調(diào)整。中控由兩塊10.25英寸的液晶屏和15.6英寸觸摸中控屏構(gòu)成，***用前后錯(cuò)層布局。配置上，原有的智能語(yǔ)音交互、情緒識(shí)別、疲勞監(jiān)測(cè)、透明底盤(pán)、全景影像、哨兵模式、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙等功能一應(yīng)俱全。
據(jù)悉，阿維塔11單電機(jī)版將全系搭載HI華為全棧智能汽車解決方案，作為雙方的深度合作產(chǎn)品，該車型還將入駐華為門(mén)店。阿維塔11本身?yè)碛?4顆各類型智駕傳感器，經(jīng)過(guò)這次系統(tǒng)升級(jí)后，具體的智能表現(xiàn)令人期待。
新車的動(dòng)力系統(tǒng)同樣由華為研發(fā)，***用后置后驅(qū)布局，去掉了前電動(dòng)機(jī)，保留了原來(lái)的后電動(dòng)機(jī)，最大功率313Ps，峰值扭矩370N·m。電池則來(lái)自寧德時(shí)代，其中長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載90kW電池組，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載116kW電池組，零百加速時(shí)間分別為6.6s和6.9s。
單電機(jī)版的核心是續(xù)航里程的提升。但換來(lái)的是續(xù)航里程的提升，據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的CLTC純電續(xù)航里程為600km，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的CLTC純電續(xù)航里程為705km，相比雙電機(jī)版分別提升了45km和25km。
總體而言，在“減配”之后，阿維塔11單電機(jī)版反而更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車需求。雙電機(jī)版過(guò)于溢出的性能，除了徒增成本，口碑可能還不如最廉價(jià)的增程式混動(dòng)，畢竟3.98秒的零百加速，日常生活中的適用場(chǎng)景實(shí)在太少。阿維塔的精湛“刀功”在于：在降價(jià)的前提下，保留了除動(dòng)力系統(tǒng)外幾乎全部的配置，并把錢用在了刀刃上——長(zhǎng)續(xù)航與智能化。
編輯=備備
本文來(lái)自易車號(hào)作者Report汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
31.99萬(wàn)起，阿維塔11城區(qū)NCA功能搶先領(lǐng)略智駕時(shí)代
易車訊 近日，我們從工信部網(wǎng)站新一期申報(bào)目錄中獲取到阿維塔11的申報(bào)圖，這意味著新車量產(chǎn)節(jié)奏進(jìn)一步提速，根據(jù)規(guī)劃阿維塔11將于北京車展發(fā)布亮相。
根據(jù)申報(bào)信息，長(zhǎng)寬高4880mm/1***0mm/1601mm，軸距達(dá)到了2***5mm，新車整體的設(shè)計(jì)頗具未來(lái)風(fēng)。車身幾乎沒(méi)有銳利的線條，但整車給人的感覺(jué)確實(shí)相當(dāng)干練，其中車尾的設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，從車頂而下的線條讓阿維塔11有一些類似轎跑車的既視感，看上去很有個(gè)性。
動(dòng)力部分嗎，阿維塔11配備雙電機(jī)，前電機(jī)最大功率195kW、后最大功率230kW雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)425kW，50:50的前后軸配重，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間進(jìn)入3秒俱樂(lè)部。寧德時(shí)代三元鋰離子電池包，總?cè)萘繛?0.38kWh，最高續(xù)航里程可達(dá)600km。
此外，阿維塔11續(xù)航超過(guò)700km的車型也在同步開(kāi)發(fā)中。阿維塔11將率先在業(yè)內(nèi)應(yīng)用750V高壓充電系統(tǒng)，充電功率最高可達(dá)240kW，僅需15分鐘即可將電量從30%充至80%。
根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，阿維塔11車型的熱度在新能源車型中排名132名。不過(guò)，隨著阿維塔11進(jìn)入工信部目錄，這意味著該車的量產(chǎn)節(jié)奏又進(jìn)入新階段，熱度有望繼續(xù)上升。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。
阿維塔11單電機(jī)版上市 31.99萬(wàn)元起 標(biāo)配極有誠(chéng)意
24日晚，阿維塔11推出長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版和超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版兩款車型，售價(jià)31.99-34.99萬(wàn)元。新增車型動(dòng)力方面搭載了華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率230kW；續(xù)航方面達(dá)到了705km（CLTC），助力無(wú)憂出行。
新車最大的亮點(diǎn)是完美的的傳承了雙電機(jī)版本的高階智能駕駛系統(tǒng)，以更高的性價(jià)比，掀起新一輪智駕攻勢(shì)。
在上市前期，小編在深圳市區(qū)，深度體驗(yàn)了阿維塔11單電機(jī)版本的城區(qū)NCA功能。其顛覆性的用戶體驗(yàn)，讓大部分媒體人，眼前一亮。
首先，阿維塔11全系搭載了基于華為ADS智能駕駛解決方案打造而來(lái)的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括了AVATRUST超感系統(tǒng)和AVATRUTH超算系統(tǒng)兩大部分構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)高速及城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***、停車場(chǎng)智能泊車，覆蓋全部出行場(chǎng)景的用車體驗(yàn)。
試駕路線共11公里，涉及擁堵跟車、匝道匯入?yún)R出、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、鬼探頭避讓、導(dǎo)航變道等一系列高難度場(chǎng)景。阿維塔11憑借著領(lǐng)先的軟硬件水準(zhǔn)，半個(gè)小時(shí)內(nèi)就跑完全程，且全程主動(dòng)駕駛，精準(zhǔn)流暢功能表現(xiàn)堪稱老司機(jī)。
過(guò)去多年，城區(qū)智駕導(dǎo)航***已經(jīng)成為高端品牌立身的必爭(zhēng)之地，從特斯拉高調(diào)開(kāi)啟FSD bate版北美內(nèi)測(cè)，到小鵬汽車隔空放話中國(guó)市場(chǎng)打到對(duì)方找不到北，很多車企都信誓旦旦，好似一擊***，但現(xiàn)實(shí)是城區(qū)交通場(chǎng)景復(fù)雜多變，那些信誓旦旦的誓言早已在時(shí)間的洗禮下，變成為了一次次口嗨。
從這個(gè)角度看，已經(jīng)具備了城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***能力的阿維塔11顯得十分珍貴。當(dāng)然，能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，離不開(kāi)華為和長(zhǎng)安汽車強(qiáng)大的技術(shù)能力。
Part1：AVATRUST超感系統(tǒng)
阿維塔11單電機(jī)版***用HI華為全棧智能汽車解決方案，搭載基于華為ADS智能駕駛解決方案打造的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)和包含3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13顆***攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)在內(nèi)的34顆傳感器。在硬件層面與阿維塔11雙電機(jī)版保持一致，成就同級(jí)最優(yōu)性能及同級(jí)最強(qiáng)智駕。
阿維塔11智能駕駛***系統(tǒng)的傳感器的數(shù)量、種類和性能都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的配置和設(shè)計(jì)。
首先是激光雷達(dá)方面，阿維塔11是行業(yè)首款搭載3激光雷達(dá)方案的SUV車型，3顆激光雷達(dá)傳感器分別安裝在車輛的正前方，以及左右A柱的位置，能夠形成300°視場(chǎng)角的覆蓋。
我們眼睛正常情況下的視場(chǎng)角是200°，加上后視鏡的幫助，視場(chǎng)角可以達(dá)到260°左右，阿維塔11的3激光雷達(dá)感知方案比我們?nèi)祟愰_(kāi)車觀察到的范圍還要廣。
從汽車行業(yè)來(lái)看，目前大多數(shù)車企搭配了1顆或2顆激光雷達(dá)方案，對(duì)于側(cè)向、側(cè)后向的高精度感知存在盲區(qū)。
對(duì)比而言，阿維塔11激光雷達(dá)覆蓋率更高，這使得阿維塔11就能夠在左右轉(zhuǎn)向時(shí)，更早知曉側(cè)后方的來(lái)車，更早預(yù)判來(lái)車軌跡以及意圖，能夠更加從容的做出判斷。
例如，相同場(chǎng)景下，沒(méi)有側(cè)向激光雷達(dá)的某車型，報(bào)告給電腦數(shù)據(jù)是：側(cè)后方20米有來(lái)車，精度誤差正負(fù)10米，此時(shí)電腦很難判斷來(lái)車具***置，因此無(wú)法做出變道、超越等指令決策，傳遞給駕駛員的體驗(yàn)就是該系統(tǒng)猶豫不決、反應(yīng)遲鈍。
阿維塔11因?yàn)榇钶d了側(cè)向激光雷達(dá)，同樣場(chǎng)景的檢測(cè)精度可達(dá)厘米級(jí)，因此電腦可以更加精確的識(shí)別后方車輛的距離、行駛意圖，決策果斷，用戶體驗(yàn)更好。
當(dāng)然，阿維塔11的感知方案是全維度升級(jí)的。
在毫米波雷達(dá)方面，分別位于車輛前段和后段的6顆毫米波雷達(dá)，能夠?yàn)?strong>AVATRUST超算系統(tǒng)提供全方位的周圍物理距離信息。
不僅如此，安裝在車輛后方的中長(zhǎng)距離的毫米波雷達(dá)，最大探測(cè)距離可以達(dá)到210米，并提供了極其精準(zhǔn)的移動(dòng)速度測(cè)量數(shù)據(jù)，能夠讓AVATRUST超算系統(tǒng)根據(jù)相對(duì)速度的計(jì)算，快速做出變道決策，避免后方追尾。
當(dāng)然，即使配備如此多種類的雷達(dá)，車輛的智能駕駛***系統(tǒng)還需要視覺(jué)攝像頭的加入，才實(shí)現(xiàn)了真正的“看的明白”。因此，阿維塔11還在車輛不同部位安裝了13顆***攝像頭。它可以觀測(cè)道路限速標(biāo)識(shí)、調(diào)整自身速度，還能遠(yuǎn)距離檢測(cè)紅綠燈變化，做到精準(zhǔn)預(yù)判，舒適跟隨。
除了常見(jiàn)的物體識(shí)別之外，視覺(jué)攝像頭還需要應(yīng)對(duì)夜晚昏暗場(chǎng)景下的感知能力。
為此，基于華為在移動(dòng)影像領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累，阿維塔與華為定制了大光圈、大感知傳感器的攝像頭，感光性能相比業(yè)界主流方案提升了30%，能夠在低光場(chǎng)景帶來(lái)更加出眾穩(wěn)定的圖像質(zhì)量。
此外，考慮到穿越隧道等場(chǎng)景，攝像頭可能會(huì)出現(xiàn)短暫的過(guò)曝情況（人類短暫失明），阿維塔11還引入了HDR高動(dòng)態(tài)范圍算法，確保攝像頭具備更大范圍記錄明暗信息的能力，這也是提升智能駕駛***系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性的方法。
最后一環(huán)就深層次融合，攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)等并不是獨(dú)立工作，它們可以相互協(xié)同。
例如，雷達(dá)除了能探測(cè)物體的距離，還可以提升攝像頭的對(duì)焦速度?？梢约铀僖曈X(jué)攝像頭在成像瞬間的清晰度，所以攝像頭能保證時(shí)刻***成像，也能夠提升智能駕駛***系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。
按照阿維塔介紹：搭配高規(guī)格傳感器，相互深度融合，實(shí)現(xiàn)行泊系統(tǒng)一體化，控制系統(tǒng)一體化，做到了真正智能駕駛平臺(tái)。像不像練武之人，打通了任督二脈。
Part2：AVATRUTH超算系統(tǒng)
AVATRUTH超算系統(tǒng)是一套真正像老司機(jī)一樣的駕駛軟件。
阿維塔11搭載了行業(yè)首套擬人化交互博弈算法。阿維塔表示，駕駛員在開(kāi)車中的交互邏輯是邊開(kāi)邊看，而不是看好才開(kāi)。博弈算法的加入，讓NCA像人一樣的靈活，像人一樣有溫情的開(kāi)車。
舉個(gè)例子，在很多無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)路口，如果有對(duì)向車輛駛來(lái)，一般***駕駛為安全起見(jiàn)，會(huì)停車等待直行車輛通過(guò)后在再完成左轉(zhuǎn)，而現(xiàn)實(shí)是直行車輛看你停車等待，只會(huì)加速?gòu)哪忝媲巴ㄟ^(guò)。這種邏輯是安全的，但沒(méi)有效率，在這種時(shí)候駕駛員往往會(huì)不耐煩的接管。
而阿維塔11的博弈算法是檢測(cè)對(duì)向車輛，試探性邊走邊觀察，如果對(duì)象車輛做出減速讓車動(dòng)作，便直接加速通過(guò)；如果對(duì)方車輛加速駛?cè)肼房?，就趕緊停下讓行。
博弈算法的駕駛邏輯就像人類駕駛員互相揣摩對(duì)方的駕駛意圖，在邊走邊決策的過(guò)程中，用車身動(dòng)態(tài)來(lái)表達(dá)自己的意圖，與對(duì)方車輛來(lái)一場(chǎng)心理較量，在安全和效率中實(shí)現(xiàn)完美平衡。
在當(dāng)天的體驗(yàn)中，阿維塔11安全且高效的解決了無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)、匝道匯入、擁堵路段等復(fù)雜場(chǎng)景，體驗(yàn)之震撼可以用顛覆來(lái)形容。這也是小編第一次從機(jī)械中感覺(jué)到思維、溫度和性格。
除了博弈算法之外，阿維塔11還***用了行業(yè)首個(gè)向老司機(jī)學(xué)習(xí)的訓(xùn)練方法。
海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練深度學(xué)習(xí)算法，但華為認(rèn)為，不但要用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，而且要用正確的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。這就像小學(xué)生做作業(yè)，數(shù)量要有，但是用正確答案引導(dǎo)，同樣重要。
目前行業(yè)中的絕大多數(shù)自動(dòng)駕駛車企，***用了眾包數(shù)據(jù)***集訓(xùn)練，訓(xùn)練素材龐雜，其中不乏錯(cuò)誤的駕駛行為。而華為則請(qǐng)來(lái)了很多經(jīng)驗(yàn)十足的老司機(jī)上路做正確答案，讓系統(tǒng)算法訓(xùn)練學(xué)習(xí)老司機(jī)的行為駕駛，學(xué)習(xí)正確決策，讓駕駛邏輯更像人類。
整體上，阿維塔11把出行場(chǎng)景劃分為了無(wú)保護(hù)左右轉(zhuǎn)、城市NCA場(chǎng)景紅綠燈讀秒（精準(zhǔn)預(yù)判，舒適跟隨）、堵車（看似平靜的大海，實(shí)則暗流涌動(dòng)）、隧道進(jìn)出（明暗變化會(huì)使得眼睛短暫失明）、鬼探頭避讓（T形路口探頭，行人行為難預(yù)測(cè)，非機(jī)動(dòng)車道無(wú)規(guī)律行徑）、上下匝道（匝道的入口心態(tài)千奇百怪，成功率要高）、大曲率過(guò)彎（匝道中穩(wěn)定居中，不來(lái)回修正）、導(dǎo)航變道、超車變道（高速行進(jìn)中的快速?zèng)Q策）等數(shù)十個(gè)小場(chǎng)景，然后針對(duì)每一個(gè)小場(chǎng)景進(jìn)行了軟件訓(xùn)練優(yōu)化。
在實(shí)際體驗(yàn)中，當(dāng)天11公里的路程，城區(qū)NCA系統(tǒng)全程主動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)了A-B點(diǎn)的完美閉環(huán)，而且整個(gè)體驗(yàn)過(guò)程，溫柔且迅速，機(jī)敏且安全。
阿維塔表示：截至目前，阿維塔11高速NCA已覆蓋全國(guó)280個(gè)城市，覆蓋近30萬(wàn)公里高速及城市結(jié)構(gòu)化道路。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，阿維塔11高速NCA累計(jì)行駛415313公里，相比2月增加130%；APA智能泊車?yán)塾?jì)調(diào)用126,***3次，相比2月增加88%；單車單次使用高速NCA最高行駛337km?？梢?jiàn)這套系統(tǒng)廣受用戶歡迎，可用、好用、愛(ài)用，是真正的“現(xiàn)貨”而非“期貨”智駕。
除此之外，2023年3月起，阿維塔在上海、深圳正式開(kāi)放城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***的用戶試駕體驗(yàn)，同時(shí)廣州、重慶也即將開(kāi)放體驗(yàn)。后續(xù)將面向上海、廣州、深圳、重慶四城用戶進(jìn)行城區(qū)NCA推送，屆時(shí)阿維塔11將成為在中國(guó)最多城市開(kāi)放全場(chǎng)景高階智能駕駛的量產(chǎn)車型。
隨著城區(qū)NCA的成功落地，阿維塔11完善了其位于高階智能駕駛領(lǐng)域最為核心的場(chǎng)景化版圖，實(shí)現(xiàn)了高速、城區(qū)、泊車的全場(chǎng)景覆蓋。
Part3:總結(jié)：
過(guò)去數(shù)年來(lái)，全球汽車行業(yè)正在掀起有史以來(lái)最大規(guī)模的轉(zhuǎn)型，起售價(jià) 30 萬(wàn)人民幣以上的高端 SUV 市場(chǎng)，已經(jīng)從傳統(tǒng)車企統(tǒng)治，變成了新勢(shì)力屠榜。在此背后，豪華汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局不再像過(guò)去那樣穩(wěn)定，而消費(fèi)者對(duì)豪華車型的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也在悄然變化。
而在我看來(lái)，阿維塔11就是為這場(chǎng)變革量身打造的新產(chǎn)品。
首先是研發(fā)方面，阿維塔品牌背靠長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三巨頭，他們分別具備行業(yè)領(lǐng)先的整車開(kāi)發(fā)能力，全球前排的電池電芯研發(fā)能力、以及全球前排的智能化全棧開(kāi)發(fā)能力。合力之下，聚集龐大的人才和資金共建阿維塔，使得這個(gè)品牌在成立之初，就具有一定優(yōu)勢(shì)。
其次是產(chǎn)品體驗(yàn)方面，智能化是繼比電動(dòng)化之后，更宏大的產(chǎn)業(yè)變革，而這恰好是阿維塔11的核心優(yōu)勢(shì)之一。因?yàn)橛腥A為Hi加持，在蔚小理氪等車企還深陷技術(shù)攻堅(jiān)泥潭時(shí)，阿維塔11就以“博弈算法”、“類人駕駛算法”領(lǐng)先實(shí)現(xiàn)城區(qū)NCA規(guī)模化落地。
從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，特斯拉、小鵬、智己等***駕駛硬件需要加價(jià)選裝，軟件交付更是要遙遙無(wú)期。而阿維塔11全系標(biāo)配ADS硬件，單電機(jī)版智能化軟硬件與雙電機(jī)版完全一致，開(kāi)啟了全民智駕新時(shí)代。
除此之外，阿維塔11應(yīng)該是國(guó)內(nèi)第一家交付之日就能使用全套高級(jí)NCA軟件系統(tǒng)的車企，不開(kāi)空頭支票，用戶無(wú)需等待。
智能化加持，讓阿維塔11銷量一路向上。截至2023年3月2日，阿維塔11已累計(jì)交付突破4000臺(tái)。在3月前三周（3月1日-3月19日）累計(jì)上險(xiǎn)1443臺(tái)，三周均位列中國(guó)品牌高端（30萬(wàn)以上）純電SUV上險(xiǎn)量冠軍。而單電機(jī)版車型的上市，有望將銷量拉到新高度。
本文來(lái)自易車號(hào)作者牛車網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
2023年3月24日，阿維塔宣布單電機(jī)版阿維塔11正式上市，共推出兩款車型，其中長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版售價(jià)31.99萬(wàn)元，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版售價(jià)34.99萬(wàn)元，同時(shí)，阿維塔也給出了一系列的購(gòu)車權(quán)益，如首任車主終身整車質(zhì)保、首任車主終身三電質(zhì)保，36期0息的金融購(gòu)車政策等等。
前衛(wèi)的設(shè)計(jì)
作為單電機(jī)車型，新車在外感設(shè)計(jì)層面基本與此前的雙電機(jī)車型一致，當(dāng)然，如果一定要細(xì)究，還是會(huì)發(fā)現(xiàn)單電機(jī)版本的阿維塔11取消掉了機(jī)械式主動(dòng)升降尾翼，但這對(duì)于整體的外觀影響并不大，當(dāng)然，動(dòng)態(tài)可能會(huì)少了一些戰(zhàn)斗感。
阿維塔11由前寶馬設(shè)計(jì)師?Nader Faghihzadeh?操刀設(shè)計(jì)，據(jù)悉他在寶馬集團(tuán)工作了十七年，并幾乎參與了寶馬所有主要產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，如i3、i8、iNext概念車、X3、X4、6系Coupe、Gran Coupe以及寶馬7系等等。
整體來(lái)講，阿維塔11是極富設(shè)計(jì)感的產(chǎn)品，大膽、創(chuàng)新而別具一格，同時(shí)科幻而有未來(lái)感。蝶翼式前臉極富視覺(jué)張力，極為細(xì)長(zhǎng)的燈組更使車頭多了幾分犀利；而懸浮式的車身和流體型的后窗則為其帶來(lái)了更流暢的車身效果。
尺寸上，阿維塔11單電機(jī)與雙電機(jī)車型也都是保持一致的，長(zhǎng)寬高分別為4880*1***01601mm，軸距達(dá)到了2***5mm，整體達(dá)到了作為中大型SUV的水準(zhǔn)。要特別提出的是，阿維塔11有一項(xiàng)數(shù)據(jù)很突出，即軸長(zhǎng)比、寬高比以及輪高比，其數(shù)據(jù)分別為0.61、1.23以及0.481，這三個(gè)數(shù)據(jù)與蘭博基尼Urus、法拉利Purosangue以及阿斯頓·馬丁DBX等車型十分接近，而要知道的是，其中0.61的軸長(zhǎng)比是十分接近黃金比例0.618的，所以阿維塔11有著接近黃金比例的美感，同時(shí)整體又有超跑SUV的形體特征。
出色的配置
與眾多定位高端的純電新能源產(chǎn)品一樣，阿維塔11的內(nèi)飾也追求極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，此次上市的單電機(jī)車型也一樣，環(huán)抱的座艙設(shè)計(jì)真正為前艙帶來(lái)了寬敞的駕乘感，同時(shí)為將氛圍烘托到位，單電機(jī)車型同樣配備了64色氛圍燈與Vortex情感渦流。
氛圍之外，體驗(yàn)當(dāng)然更為重要。此次上市的單電機(jī)阿維塔11在整體的科技與舒適性配置上與先期的雙電機(jī)版車型基本沒(méi)有差異，多層隔音前擋玻璃加后排隱私玻璃，雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，智能空?凈化系統(tǒng)AQS與負(fù)離?發(fā)?器可有效保證車內(nèi)空氣質(zhì)量，主駕駛位帶12項(xiàng)調(diào)節(jié)并且有座椅記憶與迎賓功能，后排座椅不僅支持四六比例放倒，同時(shí)靠背角度可調(diào)，另外全車配有14喇叭揚(yáng)聲器。
在科技配置全面，5G智能座艙，為用戶配備了三塊大屏幕，除 10 . 25 英寸的全液晶儀表與 15 . 6 英寸的觸控中控屏之外 ， 還有一塊 10 . 25 英寸的副駕屏 ， 導(dǎo)航 、 聽(tīng)歌與***等在線運(yùn)用豐富 ， 同時(shí)還有多屏智慧互聯(lián)功能 ； 另外，面部識(shí)別 、 手勢(shì)控制 、 語(yǔ)音控制等系列功能也都一應(yīng)俱全 。
更值得說(shuō)明、同時(shí)也是此次阿維塔官方著重強(qiáng)調(diào)的是，所有單電機(jī)車型也都均配備了AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)的硬件，包括3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆感知硬件一個(gè)不少。這在當(dāng)前來(lái)說(shuō)是確實(shí)難得。
關(guān)于阿維塔11單電機(jī)版的AVATRANS智能領(lǐng)航駕駛***功能，小編在阿維塔11單電機(jī)版上市前便在深圳體驗(yàn)過(guò)其城區(qū)NCA功能。整體來(lái)說(shuō)，華為為其提供的這套全棧智能汽車解決方案目前來(lái)說(shuō)確實(shí)是行業(yè)中的佼佼者，在高精地圖的***下，識(shí)別紅綠燈、主動(dòng)打燈變道超車、無(wú)保護(hù)左右轉(zhuǎn)以及斑馬線讓行等等功能均與人駕十分靠近。
依然強(qiáng)悍的性能與更長(zhǎng)的續(xù)航
雖然動(dòng)力布局由雙電機(jī)四驅(qū)變?yōu)楹笾脝坞姍C(jī)，但其動(dòng)力表現(xiàn)卻并不差，電機(jī)功率230kW，相當(dāng)于313馬力，最大扭矩370N·m，官方數(shù)據(jù)顯示百公里加速6.6秒，作為一款車重超過(guò)2噸的車型，這個(gè)表現(xiàn)值得肯定。還要強(qiáng)調(diào)的是，電機(jī)同樣來(lái)自華為?DriveONE智能電驅(qū)系統(tǒng)。
續(xù)航層面，單電機(jī)版車型提供90.38kWh與116.79kWh兩種容量規(guī)格的電池。電池容量上與四驅(qū)車型是一致的，只是由于少了一個(gè)前置電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，使得能量消耗更低，因此其CLTC續(xù)航分別可達(dá)到600km與705km，與雙電機(jī)的555km與680km續(xù)航相比更有優(yōu)勢(shì)。
且電池組來(lái)自寧德時(shí)代的CTP2.0?電池組，有獨(dú)創(chuàng)?CTP?熱蔓延抑制技術(shù)，官方還稱其可用電量提升?4%，低溫續(xù)航提升?10%，并歷經(jīng)?100?多項(xiàng)專項(xiàng)安全試驗(yàn)，安全層面的表現(xiàn)可以窺見(jiàn)。
安全之外，由于搭載了750V高壓快充架構(gòu)，最高充電功率可達(dá)240kW，所以在補(bǔ)能時(shí)間上也很有優(yōu)勢(shì)，據(jù)悉10分鐘可補(bǔ)能200km續(xù)航。
寫(xiě)在最后
阿維塔科技董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏在新車上市發(fā)布會(huì)上表示，阿維塔3月份前三周上險(xiǎn)量1443臺(tái)，位居30w以上中國(guó)品牌純電SUV第一；另外其引以為傲的AVATRANS智能領(lǐng)航駕駛***功能的城區(qū)NCA功能也已在上海、深圳、廣州正式開(kāi)放城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***的用戶試駕體驗(yàn)，同時(shí)重慶也即將開(kāi)放體驗(yàn)。更加重磅的是，未來(lái)，阿維塔將會(huì)率先使用華為不依賴高精地圖的新一代ADS智駕系統(tǒng)，值得期待。
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