說到河北保定的車企，人們首先想到的是長城汽車。提到皮卡，人們首先想到的是長城汽車。但是，有多少人還記得，中興也是在河北保定，甚至造出了中國第一輛皮卡？長城之光覆蓋了保定的車企中興，但我們也不能忽視它。
中興汽車
與新中國同歲的田野汽車
中興的歷史和新中國的歷史差不多。自保定解放后，1949年，***冀中軍區(qū)汽車大隊(duì)從河北省莘縣遷至保定五十鈴汽車裝配廠，并更名為保定汽車修理廠，主要負(fù)責(zé)全省五十鈴汽車的維修和部分汽車零部件的生產(chǎn)。1958年，第一輛自主研發(fā)的三輪卡車參照日本車型手工制造。
20世紀(jì)80年代，中國汽車工業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期。保定汽車修理廠也是幾經(jīng)改革，轉(zhuǎn)入京津冀汽車工業(yè)合資公司，更名為保定汽車廠。更名后的保定汽車廠開始研發(fā)BQ130系列專用車，并于1983年5月參加了全國汽車展評(píng)會(huì)。其中，BQ133FY防疫車和BQ130XH廂式貨車分別獲得新產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)秀獎(jiǎng)和設(shè)計(jì)優(yōu)秀獎(jiǎng)。
中國第一輛四輪輕型卡車
兩年后，保定汽車廠劃歸中國汽車工業(yè)總公司，次年與北京汽車廠合作，利用北汽121的底盤開發(fā)出BQ6470輕型客車和BQ1030廂式貨車兩款產(chǎn)品。BQ1030廂式車是我國第一款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的皮卡。
所以中興皮卡是中國自主品牌皮卡的鼻祖，連長城都要靠邊站。
中國第一款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的皮卡
上世紀(jì)80年代末，隨著央企改革，保定汽車廠劃歸河北汽車工業(yè)集團(tuán)。1989年，保定物資總廠與香港包敏公司以50: 50的比例合并成立合資公司，總投資2996萬美元。
次年，保定汽車廠投資2.4億元，參照沈陽***廠建設(shè)年產(chǎn)5萬輛汽車和10萬套汽車零部件的新工廠，并從美國通用汽車公司幾個(gè)關(guān)閉的工廠中選購了3條生產(chǎn)線。
通用汽車
重組已經(jīng)完成，合資已經(jīng)完成，新工廠已經(jīng)建成，新車開發(fā)還會(huì)繼續(xù)。
保定汽車廠最早看中了豐田hilux，希望將其引入國內(nèi)。但最終雙方在掛誰的logo上意見不一，未能達(dá)成共識(shí)。看到合作無望，他們只好***。
經(jīng)過最后的拆解和研究，歷時(shí)四年，脫胎于豐田Helax的BQ1020皮卡問世了。搭載CA488 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱。懸架***用扭簧雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架***用非對(duì)稱變剛度鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，并配有前后鼓式制動(dòng)系統(tǒng)。
豐田hilux
隨著保定汽車廠規(guī)模的不斷擴(kuò)大，1996年改制為天業(yè)汽車公司，成為河北省22家重點(diǎn)企業(yè)之一。
然而，政策傾斜在幫助天業(yè)汽車發(fā)展的同時(shí)，也給天業(yè)汽車帶來了沉重的負(fù)擔(dān)。老牌國企的體制在一定程度上影響了天業(yè)汽車的最終命運(yùn)。
天業(yè)汽車
1994年，中國的皮卡市場(chǎng)開始經(jīng)歷第一個(gè)寒冬，因?yàn)榇藭r(shí)《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》頒布，直接將皮卡劃入卡車行列。很多大中城市開始限制皮卡，很多自主品牌車企開始走上合資生產(chǎn)轎車的道路。天業(yè)汽車也開始挑起事端，先后與SAIC、斯巴魯、菲亞特接觸，甚至簽署了合資協(xié)議。但最終項(xiàng)目未能通過審批，就這樣了。
斯巴魯
眼見天業(yè)汽車進(jìn)軍轎車領(lǐng)域無望，心灰意冷，決定繼續(xù)深耕自己熟悉的皮卡和越野車領(lǐng)域。此時(shí)，寶馬集團(tuán)向天業(yè)汽車發(fā)出合作邀請(qǐng)，最終通過***批準(zhǔn)成立合資公司，規(guī)劃國產(chǎn)寶馬集團(tuán)路虎品牌新推出的神行者SUV。
此時(shí)的天業(yè)汽車，還沉浸在與寶馬合資的喜悅中，似乎沒有注意到一個(gè)老鄉(xiāng)正在悄然而迅速的成長。
德國寶馬汽車公司(B***arian Motor Works)
不斷被嫌棄的中興汽車
上世紀(jì)90年代中期，天業(yè)汽車產(chǎn)銷量位居同行業(yè)第一，但隨著長城汽車等車企的崛起，天業(yè)汽車開始感受到強(qiáng)烈的危機(jī)感。
面對(duì)來勢(shì)洶洶的長城汽車，天業(yè)汽車決定將其皮卡價(jià)格從8.98萬元降至4.88萬元。但最終沒能提高銷量，還降低了配置，換了發(fā)動(dòng)機(jī)，降低了質(zhì)量，降低了市場(chǎng)份額。到1999年，債務(wù)高達(dá)4億元。
田野廣告
眼看著天業(yè)汽車已經(jīng)到了破產(chǎn)的邊緣，保定市***坐不住了，趕緊出面，打算和長城汽車一起組建重組。然而，扎根紅色、鄭淼國企的天業(yè)，怎么可能放下與生俱來的傲氣，與長城汽車這個(gè)小小的“鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)”重組呢？
僵持之際，華晨汽車突然出現(xiàn)，迅速與天業(yè)汽車達(dá)成合作，于1999年1月合資成立河北中興汽車制造有限公司，雙方股比60: 40。
華晨汽車
顯然，華晨的最終目標(biāo)不僅僅是進(jìn)軍皮卡領(lǐng)域。
很快，華晨控股中興后，自然參與了與寶馬的合資項(xiàng)目。最終，天業(yè)汽車和華晨汽車共同持股51%，寶馬持股49%。
但華晨的參與并沒有拯救現(xiàn)在的中興，于是保定市***再次出面希望中興能與長城汽車重組，但這一次，翅膀已經(jīng)很硬的長城沒有同意。然后在2002年，華晨汽車被收歸國有，中興卻不在其中。
長城汽車
長城沒了，輝煌也沒了。中興此時(shí)似乎成了棄兒。
不過，這還不是最重要的，因?yàn)橹信d最大的打擊還沒來。
2003年，被國有化的華晨汽車從中興通訊撤資，順手拿走了原本屬于天業(yè)汽車的與寶馬的合資項(xiàng)目。
真的是屋漏偏逢連夜雨，賠了夫人又折兵！
華晨寶馬
鳳凰涅_，中興重生
從1999年到2004年，雖然中興通訊的股東在不斷變動(dòng)，但天業(yè)集團(tuán)留下的債務(wù)卻一直存在。老國企特有的體制也決定了中興很難轉(zhuǎn)型，只能慢慢等著破產(chǎn)。
最終，2007年6月，保定***正式宣告天業(yè)汽車進(jìn)入破產(chǎn)程序，通過企業(yè)改革，通過破產(chǎn)處置無效資產(chǎn)。2008年10月14日，天業(yè)汽車破產(chǎn)清算組發(fā)布了天業(yè)汽車?yán)蠁T工安置補(bǔ)償方案。至此，中興汽車徹底解決了歷史遺留問題，走上了自由發(fā)展之路。
中興汽車
沒有了包袱，成長之路自然一帆風(fēng)順。
2010年11月6日，中興通訊開始進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，并在湖北宜昌啟動(dòng)首個(gè)乘用車基地建設(shè)。2013年5月16日，與廣汽集團(tuán)、中國汽車零部件工業(yè)總公司舉行簽約儀式。三方將在車輛開發(fā)和零部件開發(fā)方面進(jìn)行合作。
廣州汽車集團(tuán)
2013年12月，中興通訊與廣汽合作后的首款車型中興C3上市。定位為小型SUV，長寬高4140mm×1761mm×1675mm，軸距2500mm。搭載的是沈陽航天三菱的4A91S 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是5速手動(dòng)變速箱。
2014年3月30日，中興與廣汽合作的第一輛汽車下線，中興也圓了自己多年的造車夢(mèng)。9月15日，中興通訊在保定舉行65周年慶典，同時(shí)奠基15萬輛整車及零部件項(xiàng)目工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能5萬輛。
中興汽車
此后，中興開始進(jìn)入競(jìng)賽領(lǐng)域，并獲得多項(xiàng)冠軍。它出人意料地參加了中東的一些戰(zhàn)爭，并成為一種戰(zhàn)斗武器。如今的中興雖然遠(yuǎn)不如當(dāng)年“鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠”的老鄉(xiāng)弟弟長城汽車，但在市場(chǎng)上也占有一定份額。
從1949年的保定汽車修理廠，到今天的中興，經(jīng)歷了太多的坎坷。被體制拖累，被債務(wù)限制，被審批卡住，被長城拒絕，被華晨坑拿合資項(xiàng)目?？v觀中興的過去，是一段極其坎坷和憋屈的經(jīng)歷。隨著皮卡政策的逐步放寬，這位曾經(jīng)的中國皮卡鼻祖還能再創(chuàng)輝煌嗎？
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中興皮卡田野怎么調(diào)氣門間隙
皮卡車在我國屬于輕型載貨汽車，報(bào)廢年限是十年；不過可以申請(qǐng)延期，最多可以延長五年，延期期間一年兩審。
也就是說一臺(tái)皮卡車最多可以使用15年后才會(huì)強(qiáng)制報(bào)廢。
但是其實(shí)也不用太在意這個(gè)報(bào)廢年限是10年還是15年，畢竟不管什么車子用個(gè)10年，性能上也已經(jīng)大打折扣了。
中興田野皮卡節(jié)電器位置
一、氣門間隙：就是氣門在完全關(guān)閉時(shí)，氣門桿尾端與氣門傳動(dòng)組零件之間的間隙稱之為氣門間隙。
二、氣門間隙必要性：
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門將因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動(dòng)件之間，在冷態(tài)時(shí)無間隙或間隙過小，則在熱態(tài)時(shí)，氣門及其傳動(dòng)件的受熱膨脹勢(shì)必引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至不易起動(dòng)。為了消除這種現(xiàn)象，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，留有氣門間隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。有的發(fā)動(dòng)機(jī)***用液力挺柱，挺柱的長度能自動(dòng)變化，隨時(shí)補(bǔ)償氣門的熱膨脹量，故不需要預(yù)留氣門間隙。
三、氣門間隙過大和過小的危害
氣門間隙的大小由發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠根據(jù)試驗(yàn)確定。一般在冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門的間隙為0.25mm~0.35mm，排氣門的間隙為0.30mm~0.35mm。
1、過小：如果氣門間隙過小，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能因氣門關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降，甚至氣門燒壞。
2、過大：如果氣門間隙過大，則使傳動(dòng)零件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊響聲，并加速磨損。同時(shí)，也會(huì)使氣門開啟的持續(xù)時(shí)間減少，氣缸的充氣以及排氣情況變壞。
四、氣門間隙調(diào)整方法
1、在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔4mm劃一條線，將相配的氣門與座接觸，并轉(zhuǎn)動(dòng)氣門1/8～1/4轉(zhuǎn)后取出，如鉛筆線痕跡已全部中斷，且接觸在居中偏下，則表示密封良好；如果有的線未斷，或接觸位置不對(duì)，則說明密封不嚴(yán)或密封不合要求，需重新研磨或修復(fù)。
2、將氣門在相配的座上輕拍數(shù)下后，察看氣門及座的工作面，應(yīng)有明亮完整的光環(huán)，且氣門上的光環(huán)位置應(yīng)在工作錐面的居中偏下，則認(rèn)為已達(dá)到密封要求。
3、用帶有氣壓表的氣門密封性試驗(yàn)器進(jìn)行檢查，氣門組零件處于裝備狀態(tài)，將試器的空氣筒緊緊壓在氣門頭部位置，使容筒端面與汽缸蓋（或汽缸體）結(jié)合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空氣容筒內(nèi)充氣，使具有0.6～0.7MPa的氣壓。如果在半分鐘內(nèi)氣壓表的讀數(shù)不下降，則表示氣門與座的結(jié)合密封是良好的。
檢查和調(diào)整氣門間隙的原則
應(yīng)在氣門處于完全關(guān)閉、且氣門挺柱落在最低位置時(shí)進(jìn)行，頂置式氣門應(yīng)測(cè)量氣門桿端面與搖臂之間的間隙，側(cè)置式氣門則測(cè)量氣門桿端面與挺柱之間的間隙，其檢查調(diào)整方法 有兩種。
五、檢查調(diào)整方法
（一）逐缸調(diào)整法。
首先找到一缸壓縮終點(diǎn)，調(diào)整該缸進(jìn)排氣門間隙，然后搖轉(zhuǎn)曲軸，按點(diǎn)火順序逐缸進(jìn)行。
（二）兩次調(diào)整法。
以六缸發(fā)動(dòng)機(jī) 按1、5、3、6、2、4點(diǎn)火順序工作為例說明如下：
①先將一缸活塞置于壓縮終點(diǎn)，則該缸的進(jìn)排氣門必然可調(diào)整。
②按“二進(jìn)三排”的原則。即此時(shí)二缸的進(jìn)氣門和三缸的排氣門必然處于完全關(guān)閉狀態(tài)，它們也是可以進(jìn)行檢查、調(diào)整的。
③連桿軸徑在同一平面上兩個(gè)氣缸，一次只能調(diào)整一對(duì)氣門，所以此時(shí)五缸的排氣門和四缸的進(jìn)氣門也必然可以檢查調(diào)整
④當(dāng)六缸活塞位于壓縮終點(diǎn)，則其余未檢查和調(diào)整的氣門，必然處于完全關(guān)閉狀態(tài)。
由此，搖轉(zhuǎn)曲軸兩次，即可將發(fā)動(dòng)機(jī) 的所有氣門都進(jìn)行檢查調(diào)整。
（三）其他方法
(1)劃線法.
在研磨過的氣門工作面上,每隔8mm左右用軟鉛筆畫一條線,然后將相配的氣門放在氣門座上旋轉(zhuǎn)1/4圈,如所劃的線條均被切斷,則表示密封性良好,如有的線條未被切斷,說明密封不良,需重新研磨。
(2)加壓法,
從進(jìn)、排氣管口各注入50ml煤油,然后施加20～30kPa的氣壓,看是否有煤油經(jīng)氣門滲出,若滲油應(yīng)拆下再次研磨。
(3)涂色法,
在氣門工作面上涂上一層貢藍(lán)薄膜,在氣門自然壓下氣門座時(shí),相對(duì)氣門座旋轉(zhuǎn)氣門,此時(shí),若氣門密封面360。都出現(xiàn)貢藍(lán),則氣門是同心的,反之則應(yīng)更換氣門。
氣門間隙過大，就會(huì)使氣門遲開早閉。以致開啟的時(shí)間太短，在進(jìn)氣過程中無法充分吸入可燃混合氣。使發(fā)動(dòng)機(jī) 正常功率發(fā)揮不出來。在排氣過程中，也不能充分排出廢氣，易使發(fā)動(dòng)機(jī) 過熱。另外，發(fā)動(dòng)機(jī) 在工作時(shí)還會(huì)產(chǎn)生氣門敲擊聲，影響機(jī)件的使用壽命。
氣門間隙過小，使氣門提前開啟和延遲關(guān)閉，使該氣缸無***常工作。隨著發(fā)動(dòng)機(jī) 溫度的升高，氣門與氣門座將會(huì)發(fā)生密封不嚴(yán)而漏氣。同時(shí)還可能使氣門積炭，甚至燒壞氣門等。
（四）檢查調(diào)整方法
氣門間隙調(diào)整的一般方法 是：
①預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī) 使冷卻液水溫達(dá)到80℃-90℃。
②打開離合器殼體上正時(shí) 標(biāo)志檢查孔和缸蓋罩。
③確認(rèn)缸蓋螺栓處于擰緊到規(guī)定扭矩狀態(tài)。
④轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標(biāo)記線對(duì)齊，確認(rèn)第一缸進(jìn)排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處于壓縮上死點(diǎn)(如果搖臂與凸輪接觸，則應(yīng)旋轉(zhuǎn)曲軸360°)此時(shí)氣門處于關(guān)閉位置。
⑤松開調(diào)整螺釘1的鎖緊螺母2，用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘使螺釘下端面與氣門桿3上端面之間A為規(guī)定的間隙值(用厚薄規(guī)的厚度確定)。保持螺絲刀不動(dòng)，擰緊鎖緊螺母至規(guī)定扭矩，然后可用厚薄規(guī)插入間隙A進(jìn)行復(fù)查，如此可以調(diào)完第一缸進(jìn)、排氣門間隙。
⑥然后順時(shí)針轉(zhuǎn)曲軸(從發(fā)動(dòng)機(jī) 前端看)，對(duì)于4缸機(jī)每轉(zhuǎn)動(dòng)180°，即可按點(diǎn)火順序1-3-4-2的次序調(diào)整下一發(fā)火缸的氣門間隙。對(duì)于3缸機(jī)則每轉(zhuǎn)240°，即可按點(diǎn)火順序1-2-3次序調(diào)整(曲軸旋轉(zhuǎn)的角度可用飛輪齒圈的齒數(shù)進(jìn)行換算)。
中興田野皮卡預(yù)熱控制器在哪里
副駕駛側(cè)面三角板里面。中興汽車屬于國內(nèi)老牌的皮卡車企，是我國第一輛自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)皮卡的誕生地，始建于1949年。節(jié)電器分為照明燈具類節(jié)電器和各動(dòng)力類節(jié)電器。在田野皮卡中，它在副駕駛室側(cè)面三角板里面，拆開蓋板就可看到使用了。
中興田野四驅(qū)皮卡4H正常4L馬達(dá)不轉(zhuǎn)是什么原因
離合器踏板的左側(cè)位置。中興皮卡汽車的預(yù)熱塞開關(guān)位于汽車離合器踏板的左側(cè)位置，仔細(xì)觀察汽車的離合器踏板左側(cè)即可看到，因此是在離合器踏板的左側(cè)。中興領(lǐng)主是中興汽車推出的一款高端皮卡車型，體現(xiàn)了中興汽車從1986年發(fā)明中國皮卡，到2016年再次發(fā)明中國皮卡的自信和主導(dǎo)能力。
蓄電池電量不足。
可能是蓄電池電量不足或者是起動(dòng)機(jī)的接線柱臟導(dǎo)致接觸不良，造成了起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。
在汽車啟動(dòng)的過程中，為了防止蓄電池出現(xiàn)過流或損壞的現(xiàn)象，起動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過5秒，如果需要多次啟動(dòng)的話，中間需要有間隔，避免出現(xiàn)連續(xù)打火的現(xiàn)象。
標(biāo)簽： #氣門
