1. 為何現(xiàn)在修車越來越貴了？

12款TDI，前幾天儀表盤突然報警，提示左側(cè)近光燈燈泡故障，下車一看，果然變成獨(dú)眼龍了，開了不少車型，燈泡壞了真還頭一次碰到，不知道咋處理，還上論壇來發(fā)了貼求助。由于當(dāng)時在外地，所以打算回深圳再弄。但是奇怪的事情發(fā)生了，著車后故障碼消失了。下車一看，左燈居然又亮了，但是變成了粉紅色，圖三照片里有，拍的，不知道大家能否看清楚。莫名其妙的又開了一天，中間感覺到有段時間車燈閃爍了一段時間，然后故障碼又出現(xiàn)了，這回就徹底不亮了。

回深圳后打給4S，問換燈泡的價格，報材料費(fèi)2140，人工150，總計2290。嫌貴了，又打給一個專修奧迪的店，保總價1200。自己又上馬云家看燈泡價格，都是500內(nèi)，甚至幾十的都有。又找了家號稱專修大眾的問，換燈含人工550。

于是開車去550這家。到店一看他燈的包裝，是飛利浦的，不是原裝，不過想想這價格，算了。于是拆大燈換燈泡，過程很簡單，忘記拍照了，不用拆前杠就可拆出來。換上燈泡一試，不亮。以為新燈泡有問題，又換一支，還是不亮。不過雖然包裝是飛利浦，但和原廠的燈一模一樣，型號都是D3S。換了兩個都不亮，技工判斷安定器燒了，找了個邁騰大燈總成的安定器來一試，果然是原來我的燈和安定器都燒了。我這才回憶起來左燈變成粉紅以后閃爍了一段時間，應(yīng)該及時關(guān)掉的，這樣就不會燒安定器了。這里說個事，Q7的燈泡還有安定器和國產(chǎn)邁騰的居然一模一樣，一模一樣，一模一樣。最近流行這樣，重要的事情說三遍。于是又換了個安定，店主和我一番糾纏，最后總共900成交。

寫出來給大家提個醒，換燈其實很便宜，要是功課再做足些的話500內(nèi)就搞定了，不換安定器400內(nèi)就可以了。希望大家別挨宰，祝大家用車愉快

為何現(xiàn)在修車越來越貴了？

“零整比”是決定一輛車使用成本的關(guān)鍵因素，同時也是絕大多數(shù)車主最不重視的因素。

汽車的零整比指的是所有裝車配件的價格總和與整車指導(dǎo)價的壁紙，乘以百分百，得出一個百分比的系數(shù)。

通俗來說就是把一臺車所有的配件都買來，自行組裝一輛車的成本投入和整車指導(dǎo)價的比例；汽車廠商所銷售的零部件的單價很高，所以買零配件修車的成本會比造一輛車的成本投入還要大。

自有數(shù)據(jù)記錄以來，汽車零整比最高記錄達(dá)到1273%！

***設(shè)這臺車的指導(dǎo)價是10萬元，自行買配件組裝一臺車的成本就是127.3萬元。

這就是零整比的概念。

當(dāng)然不是所有汽車的零整比都會這么夸張，最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示汽車的零整比為365.38%，也就是買配件組裝一臺車的成本相當(dāng)于直接買3.65輛車；不過這只是平均值，有些汽車品牌的零整比依舊高得離譜，但好在這些品牌是以外國汽車品牌為主，車輛也是以進(jìn)口車為主。

標(biāo)題提到一個汽車大燈能要多少錢？

猜猜看。

在汽車常用配件的零整比系數(shù)里，配件價格比例上升最大的是一起到底，以進(jìn)口奧迪Q7為參考：左前大燈的配件價格上漲25.84%，一個大燈的價格從65571元上漲到82512元。

然而汽車廠商不論是自己造大燈還是由供應(yīng)商企業(yè)制造，這個大燈連其售價的十分之一都到不了；由此可見汽車零配件銷售能為車企帶來多大的價值，這也是各大汽車廠商都會通過各種附加條件來限制車主在經(jīng)銷門店維保車輛的原因。除奧迪汽車以外，零整比較高的汽車品牌以一汽奧迪、華晨寶馬和北京奔馳為主，這些品牌是眾所周知的“情懷品牌”。

零整比會為用車帶來哪些影響呢？

答案1：初期汽車保費(fèi)過高，汽車零整比高，保險公司在賠償的時候也會承擔(dān)更高的代價；所以這些車的保費(fèi)就要水漲船高，會高于那些價格相當(dāng)?shù)橇阏鹊偷能囕v。有些觀點(diǎn)認(rèn)為新能源汽車的保費(fèi)一定會高于燃油車，實際上有些零整比偏高的燃油車保費(fèi)會更高。

答案2：后期用車成本過高，理論上所有的車都能買到車損險，實際上有些老舊車輛會被拒投；原因正是這些車的零整比太高，可是老舊車輛的價值總是很低。比如一臺車齡15年的進(jìn)口奧迪SUV，車輛碰壞一個大燈就要幾萬元，可是車子都不值兩三萬了；此時保險公司會提出報廢補(bǔ)償，可是車主怎么會因為只壞了一個大燈就把車子報廢掉呢？那保險公司干脆就不給這些車承保車損險。

于是所有換件的壓力就都只有車主自己來承擔(dān)，這就是為何很多老舊豪華汽車的車主總會去淘報廢車或事故車拆車件的原因。

答案3：保值率會相當(dāng)?shù)?，原因無需贅述，初期保費(fèi)高、后期維護(hù)成本高，用這樣的車必須“不差錢”；可是會選擇這些二手車的車主基本“都差錢”，所以這些車基本都是有價無市，最終只能以低廉的價格處理掉。

這就是選擇高零整比汽車要承受的代價，其實也是豪華汽車車主要承擔(dān)的成本。

新能源汽車的零整比普遍不高，雖然有成本很高的動力電池。

目前的動力電池平均值是50.37%，均價是1636.17元/千瓦時（度）；其中三元鋰電池單價最高的廣汽豐田C-HR EV，最低的是比亞迪元Pro；磷酸鐵鋰電池單價最高的是東風(fēng)風(fēng)神E70，最低的是比亞迪唐。

綜合常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)最低的中高端車型是比亞迪漢，目前看來還是自主品牌的用車成本更低。

動力電池有一個“兜底”的解決方案，老舊新能源汽車如果選擇報廢，車輛的基礎(chǔ)五大總成會和燃油車一樣的進(jìn)行材料和總成的價值評估；動力電池組會進(jìn)行單獨(dú)評估，因為這些動力電池有梯次利用（二次使用）的價值，小容量的電池組也能評估出幾千到上萬元，大容量的電池組可以評估出三四萬元。所以即便在用車過程中因動力電池組的保險更換導(dǎo)致保費(fèi)的提升，最終也能通過電池的價值補(bǔ)償回來，過程中還能降低用車成本。

不過未來的高端新能源汽車也會出現(xiàn)一些零整比較高的車輛，尤其是帶有各類高標(biāo)準(zhǔn)傳感器的智能汽車，這就只能依靠汽車保險來保障了；總而言之，零整比還是越低越好。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

本文來自易車號作者天和汽車科學(xué)島，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

“買的起，修不起”，老百姓發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在修車越來越貴，這兩年消費(fèi)者用車的維修成本那是明顯提升，換一個大燈好幾萬，換十個大燈你就能買臺奧迪Q7的新車了，這主要是因為

1、車的零整比高。

到底什么是零整比？

所謂“零整比”，就是汽車配件與整車銷售價格的比值，即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。

可以理解為，你的車的零整比系數(shù)越高，汽車的維修成本也就越高。打個比方，抽樣調(diào)查的100款車，平均零整比350%，平均一臺車拆了賣價，能賣出3.5臺車的價格。

2、只換不修。

只換不修的維修方式，很大程度抬升了維修價格。“雖然維修走的是保險，但肯定要導(dǎo)致第二年保費(fèi)上浮，車主還是得多花錢。”

買車容易，養(yǎng)車修車難，這是很多新手司機(jī)感同身受的問題，特別是新車主。自己不知道怎么修車，又不知道要修什么，還要擔(dān)心修車的時候被人坑了。汽車維修中常見的陷阱：

1?小病大修

2?事故車越修越傷

3?虛報機(jī)油量

4?熟人好辦事

5?偷工減料

6?貼膜充名牌

7?修舊換新，以***充真

8?配件只換不

9?掉包配件

保養(yǎng)到底選4S店還是汽修店？

有了車之后，許多車主就開始注重起汽車的保養(yǎng)。據(jù)數(shù)據(jù)表明：一輛家用車從買到報廢所產(chǎn)生的全部費(fèi)用中，維修保養(yǎng)費(fèi)用的占比高達(dá)40-45%左右。而對于車輛保養(yǎng)，有的車主選擇了4s店，有的車主則選擇價格低廉的汽修店！

1?質(zhì)量方面：4S店優(yōu)于修理廠

一般的4S店保養(yǎng)使用都是保真的產(chǎn)品，基本都有正規(guī)的編碼、型號等信息，所以在4S店維修保養(yǎng)，更換零部件、機(jī)油，基本不會存在濫竽充數(shù)的情況，保證汽車原廠正品件更換。

而一些汽修廠為了降低維修成本，以低價格獲取更多的客戶，***用劣質(zhì)配件，以次充好。殊不知這樣的劣質(zhì)配件不僅使用壽命短，還容易造成其他故障，安全隱患也比較大。

*?機(jī)油利潤比較可觀，很多修理廠都會鋌而走險，機(jī)油外包裝看著是美孚、殼牌的，但瓶子里裝的可能是灌裝廠出來的三無產(chǎn)品。

2?價格方面：汽修廠優(yōu)于4S店

相較于汽車4S店，修理廠的維修、保養(yǎng)要低很多。

打個比方：若車主更換機(jī)油、機(jī)濾，在某些4S店收取的工時費(fèi)為200元，而在外面保養(yǎng)，該項保養(yǎng)僅收取60元的工時費(fèi)，有的甚至不收取工時費(fèi)。

如果更換機(jī)油、三濾、剎車油，可能4S店光收取的工時費(fèi)就有500元左右，而在外面保養(yǎng)，節(jié)氣門的清洗費(fèi)用可能只需要30元左右。

3?技術(shù)方面：4S店優(yōu)于汽修廠

汽車4S店的師傅在上崗以前都會經(jīng)過廠家一套嚴(yán)格的培訓(xùn)，專業(yè)性更強(qiáng)。而大部分汽車修理廠一般都是一兩個經(jīng)驗豐富的師傅主修，然后帶一些學(xué)徒，但遇到學(xué)徒修車，很有可能因為知識、經(jīng)驗不足而做出錯誤判斷，無法整車維修車輛。

關(guān)于技術(shù)方面，還是比較認(rèn)可4S店，因為現(xiàn)階段國內(nèi)汽車廠商推出的車型太多了，不像以前的汽車出毛病都是通病，而現(xiàn)在的車型基本都是“電子化”車型，很多故障都需要專業(yè)儀器檢測。而普通修理廠，即便是老師傅坐鎮(zhèn)，也有可能對新出的車型摸不到頭腦。

日常維修應(yīng)該選什么樣資質(zhì)的門店？

不過不同的類別的維修需要的水平是不一樣的，日常維修需要看是哪方面的維修，下面分為三種，大家可以根據(jù)自己的需求選擇：

1?一類是最專業(yè)、最好的。它可以做汽車的大修和總成修理，那其它做保養(yǎng)、換換油的小事情更加是沒有問題的。

2?二類有可能是最常見的維修廠資質(zhì)。除了大的什么發(fā)動機(jī)、變速箱修不了，其它的基本上都是可以搞得定，做做保養(yǎng)那是綽綽有余。

3?第三類基本上是做汽車專項修理和維護(hù)的。比如說我專門是做油漆的油漆店、我專門是做輪胎的輪胎店等等。

tip：

1、配件不一定都是要換的，例如：大燈的卡扣斷裂其實并不影響使用，完全可以對卡扣做修復(fù)后就能正常使用。

2、可以盡可能地貨比三家，再做出適合自己的選擇。