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今天的競爭力分析，我們來看一款頗具典雅的設(shè)計風(fēng)味，同時性能也十分出眾的中國品牌純電轎跑SUV——阿維塔11。

3月24日，阿維塔11單電機版正式上市，包括單電機版本長續(xù)航、超長續(xù)航兩款車型。在推出單電機版本后，這一款獨特的中國品牌純電轎跑SUV，把車系入門起售價壓低至31.99萬元——相比40萬元以上的雙電機車型，這個售價，對于阿維塔11的準(zhǔn)客戶來說，顯然是極具誘惑力的。

最讓人無法抗拒的一點是，阿維塔11單電機版，將HI華為全棧智能汽車解決方案列入了全系標(biāo)配菜單里。換句話說，在智駕能力方面，單電機版本是沒有縮水，不打折扣的。那么，阿維塔的智能駕駛，是個什么水平呢？

首先在智能駕駛的感知硬件方面，阿維塔11的配置相當(dāng)給力。售價31.99萬元的阿維塔單電機長續(xù)航版，擁有34顆傳感器，6顆毫米波雷達，3顆半固態(tài)激光雷達。比起售價相近的特斯拉Model Y長續(xù)航版、智己LS 7后驅(qū)版，阿維塔直接多了13顆、6顆傳感器；至于激光雷達，售價在45萬元以上的蔚來ET7、理想L9，也只是配了1-2顆，而阿維塔直接配置了3顆，并且是全系標(biāo)配。這是要把30萬元以上的同行齊刷刷卷掉的節(jié)奏。

在扎實的硬件基礎(chǔ)之上，阿維塔11成為了全系標(biāo)配華為全棧智能解決方案的車型。其中的

AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，包含了高速NCA導(dǎo)航智能駕駛、APA智能泊車、RPA遙控泊車等功能，已經(jīng)覆蓋高速、泊車等多個實用場景。如果選裝智能駕駛升級包，還可以開通城區(qū)NCA導(dǎo)航智能駕駛、城區(qū)ICA自適應(yīng)智能駕駛等功能。

關(guān)鍵是，阿維塔11那一套核心的、常用的智能駕駛功能，上來就是全系標(biāo)配，不玩套路。反觀特斯拉Model Y，你別看車價也是30多萬元，一個增強版自動***駕駛功能，只包含高速***駕駛、自動泊車，要價3.2萬元；另一個完全版本的自動駕駛，目前還是“待價而沽”的期貨，要價6.4萬元，何時上線不得而知。智己LS 7也類似，智己IM AD智駕系統(tǒng)只提供一年使用權(quán)，到期后麻煩客官再續(xù)3680元開會員，這其中也只包含了高速NOA和自動泊車，想要使用城市NOA，還得花費15800元加裝激光雷達。真要貨比三家，其他市場競爭者對智能駕駛配置的***幾乎成為了潛規(guī)則，阿維塔11恐怕是套路最少、態(tài)度最實誠的車型了，無愧乎30萬元級別極致“智價比”的稱號。

回到顏值上來。阿維塔11以LED光源勾勒了分體式大燈組合，看起來富有未來感。敦厚的車身，突出了SUV的力量感。別出心裁的溜背和尾翼，則無時不在提示人們，融入了轎跑的基因。

車輛內(nèi)部，雙環(huán)擁式座艙設(shè)計讓人過目難忘。整個中控臺設(shè)計很有層次感，用料、做工當(dāng)屬上乘。15.6英寸***懸浮式中央觸控屏，配合主副駕駛兩塊10.25英寸***液晶屏，加上燈帶恰到好處地烘托著內(nèi)飾氛圍，將古典的情懷和現(xiàn)代的設(shè)計和諧融接起來。

那么，阿維塔11的競爭力如何呢？

今天，我們就用2023款阿維塔11單電機長續(xù)航版5座車型（31.99萬元）和2022款小鵬G9 570 Plus（30.99萬元）進行對比，看看30萬元級別最具性價比的純電中大型SUV，哪款車更有競爭力？

品牌方面，阿維塔、小鵬都是新能源汽車賽道里的玩家。如果說，小鵬已經(jīng)是這幾年顛覆人們對傳統(tǒng)汽車的認(rèn)知的一股“新勢力”，那么誕生時間更短的阿維塔，則更有一種難以言表的神秘感、未來感和高級感。

尺寸上，小鵬G9在長度、高度、軸距三個維度上都有優(yōu)勢，而阿維塔11在寬度上卻超過了小鵬G9。換算到乘坐空間上，同樣是5座車型，理論上小鵬G9應(yīng)該會更寬裕一些，但實際上更多的空間留給了后備廂，沒能和阿維塔11拉開顯著的差距。事實上，兩款車型的軸距已經(jīng)接近3米，后排的乘客基本不太可能遇到空間不足的尷尬情形。

在性能方面，阿維塔11和小鵬G9可謂不相伯仲。2023款阿維塔11單電機長續(xù)航版5座車型（31.99萬元）和2022款小鵬G9 570 Plus（30.99萬元），兩者都是后置電機、后輪驅(qū)動，兩者恰好都是230kW。零至百公里加速成績也非常接近，阿維塔11需要6.6秒，小鵬G9只需6.4秒，差別只在毫厘之間。不過，比起小鵬G9，阿維塔11的續(xù)航里程多了30公里，電池容量更是多了12.18kWh——實話說，我更愿意放棄0.2秒的加速優(yōu)勢，換取長達30公里的續(xù)航差距。

配置方面，以30萬元價位的中大型新能源SUV而言，阿維塔11、小鵬G9都展現(xiàn)出來相當(dāng)高的誠意。阿維塔11的優(yōu)勢在于“選擇”，多達6款外觀顏色、4套內(nèi)飾搭配、4種輪圈款式、2種卡鉗顏色可以自由搭配選擇；而小鵬G9只有白色外觀、黑色內(nèi)飾以及2種較為平淡的輪圈樣式可供選擇。更讓我感到迷惑的是，小鵬G9宣稱方向盤、座椅***用的是真皮面料，但我卻覺得，這些面料的觸感反而不及阿維塔11的人造皮革柔滑細(xì)膩。

智能硬件的數(shù)量上看，阿維塔11要多于小鵬G9。尤其是成本最高的激光雷達，阿維塔11直接配置了3個；小鵬G9則必須增加4萬元預(yù)算，直到34.99萬元的570 Pro車型以上，才會配置2個激光雷達。

因此，不依賴于激光雷達的***駕駛功能，阿維塔11和小鵬G9都能很好地實現(xiàn)。但是，真要到高速/城區(qū)NCA導(dǎo)航智能駕駛、城區(qū)ICA自適應(yīng)智能駕駛這種場景，不但要求精確感知，更要求強大算力，此刻小鵬G9 570 Plus的戰(zhàn)斗力就明顯不如阿維塔11單電機長續(xù)航5座版了。全系標(biāo)配的智能駕駛，這種極致的“智價比”確實是阿維塔11最可怕的撒手锏之一。

在車載系統(tǒng)配置方面，阿維塔11繼續(xù)領(lǐng)先于小鵬G9。包括面部識別、手勢識別和車機互聯(lián)、高精度地圖、揚聲器數(shù)量，這幾個項目對比中，小鵬G9都落于下風(fēng)。

阿維塔11去年8月才正式上市，到12月正式交付第一輛新車，今年3月底又推出了性價比更有誘惑力的單電機車型。從推進的節(jié)奏上講，阿維塔已經(jīng)比蔚來、小鵬當(dāng)時這批“新勢力”優(yōu)秀很多了。但在消費者的角度上看，阿維塔現(xiàn)在是一個更陌生的新品牌；盡管它在設(shè)計上大放異彩，盡管它做到了全系標(biāo)配的“智駕平權(quán)”，但它目前只有唯一一款車型在售，顯然還需要經(jīng)歷一段時間不短的考察驗證期，阿維塔的銷量才會逐步走上正軌，繼而參與蔚來、小鵬等新勢力以及奔馳、寶馬等豪華品牌純電車系的正面競爭。

總結(jié)：如此看來，阿維塔11和小鵬G9都是性價比較高的新能源中大型SUV。設(shè)計上各有特點，并且在動力、底盤、配置各方面，兩者各有千秋，都有頗為突出的表現(xiàn)。所不同的是，小鵬G9更像是一款“純電版漢蘭達”，它有著一些新潮的包裝，以及不錯的智能***功能，但實際上仍然是中庸、平實的中大型家用SUV內(nèi)核?？傮w而言，30.99萬元的2022款小鵬G9 570 Plus，是一款買了反正不會犯錯，但也不會讓你有強烈的獲得感的大家庭用車。

而阿維塔在基本的機械素質(zhì)、基礎(chǔ)的實用配置完全不遜色于小鵬G9的基礎(chǔ)上，還能提供更多美學(xué)價值和情懷共鳴，更有華為全棧智能解決方案和AVATRANS智駕系統(tǒng)保駕護航。如果你想要平時的生活多添一些色彩，也懂得享受性能和駕駛的樂趣，同時享受SUV帶來的便利和轎跑帶來的風(fēng)情，那么阿維塔11應(yīng)當(dāng)是最適合你的車型之一。雖然有1萬元的差價，但是31.99萬元的2023款阿維塔11單電機長續(xù)航版5座車型，帶給你的獲得感要比小鵬G9 570 Plus強烈很多。

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