1. 售價有望控制在50萬元以內(nèi)，國產(chǎn)奧迪A7L真的能讓你心動嗎？
2. 上汽奧迪A7L再曝光，大眾輝昂同平臺，價格或降幅10萬
3. 最高優(yōu)惠16萬！車企賣不動了？
4. 國產(chǎn)在即，現(xiàn)在買進口奧迪A7還合適么？網(wǎng)友：50萬出頭劃算
5. 奧迪A7L與A6L到底選誰？答案意料之中

我個人認(rèn)為車主們肯定不能接受這一結(jié)果的，特別是對于剛購買上汽奧迪A7L沒多久的車主們來說，剛買不久就降價4萬，擱誰身上，誰都不接受啊。

怎么說呢，車主們是肯定無法接受這一結(jié)果的，因為這也太離譜了。降價幾千塊，車主們最多也就是罵一下而已，但你直接降價4萬，而且還是官方降價這么多，到了每個4S店，甚至可能是更多的。所以說，你這就是在惡搞那些剛買上汽奧迪A7L不久的車主們，而且我可以很負(fù)責(zé)的跟你說，即使是購買了一年的上汽奧迪A7L的車主們也是很生氣，無法接受這個結(jié)果的。因為降價的幅度太大了，你降價幾千塊真的沒什么，但是你降價4萬塊，那就是大影響了。畢竟不管是什么車，你才買了不到一年，就直接降價4萬塊，誰接受的了啊。

有一說一，這些車主應(yīng)該無法接受，因為降價的太多了，我就沒加過上汽奧迪降價這么多的，一次性就是降價4萬了。對于買車的人來說，這是很離譜的降價，因為這都差不多和買車的購置稅差不多了啊。而且說真的，4萬塊，你加油都不知道可以加多少了。然后就是因為官方的一個決定，你的車直接就貶值4萬塊。當(dāng)然，這個也是合法的，并沒有說官方不能降價，但是對于剛購買不久的車主來說，這就是大問題了，因為這些人才剛買不久啊，前腳剛給完錢，后腳你就降價4萬，他們肯定是最無法接受，最難受的。人家網(wǎng)購還有保價期呢，就不知道上汽奧迪了。

總的來說，對于那些購買上汽奧迪A7L已經(jīng)比較久的車主來說，是可以接受的；但對于那些剛剛購買奧迪A7L不久的車主來說，車主們無法接受。

售價有望控制在50萬元以內(nèi)，國產(chǎn)奧迪A7L真的能讓你心動嗎？

1.外觀差異

國產(chǎn)版奧迪A7L的前臉與進口版基本一致，但新車的車尾在車身側(cè)面放棄了A7 Sportback的溜背風(fēng)格，進行了進一步的加長。如果導(dǎo)入的A7是“小***”，那么國產(chǎn)奧迪A7L讓尾部更“通過整容手術(shù)。太好了”。好在實車整體設(shè)計還算協(xié)調(diào)，貫穿式尾燈也有燈廠應(yīng)有的亮度表現(xiàn)。

2.尺寸差異

從車型命名就可以知道，國產(chǎn)車型必然更多“L ”新車長寬高分別為5076*1908*1429MM，軸距為3026MM。與A7 Sportback相比，車身長度增加了100mm，軸距增加了98mm。

3.配置差異

據(jù)SAIC奧迪官方消息，全新國產(chǎn)版奧迪A7L的配置將比進口版A7更加豐富，其中新車將配備21英寸RS賽車輪轂、DAWS動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動空空氣懸架、智能 quattro 四驅(qū)技術(shù)等。這些配置在同級別其他車型中并不多見，進一步提升了新車的產(chǎn)品力。

4.功率差

目前SAIC奧迪只公布了55TFSI Quattro高級版，搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱。在48V混光系統(tǒng)的加持下，整車最大馬力340匹，峰值扭矩500?！っ?，可以碾壓目前在售的進口A7車型。

5.價差

雖然SAIC奧迪還沒有公布新車價格，但是按照行業(yè)規(guī)律，國產(chǎn)車價格一般會便宜一些。目前進口A7的價格為57.38萬-70.48萬元。預(yù)計國產(chǎn)版奧迪A7L價格將降至50萬元以內(nèi)，車型性價比將進一步提升。

6、汽車維修費用差異

由于進口車型的配件需要從海外訂購，所以進口車型的保養(yǎng)費用非常高，尤其是對于“買燈送車”就奧迪而言，很多車主更換燈組需要花費幾萬甚至幾十萬元，國產(chǎn)A7L的配置成本自然會降低。

以上是進口奧迪a7和國產(chǎn)奧迪a7l的區(qū)別。至于奧迪A7和A7L哪個合適，如果消費者是延空，喜歡溜魂的A7，當(dāng)然最好選擇進口版。但如果消費者更在意實用價值，追求更多實惠，不妨等國產(chǎn)版奧迪A7L上市后再做決定。

@2019

上汽奧迪A7L再曝光，大眾輝昂同平臺，價格或降幅10萬

上汽奧迪國產(chǎn)A7已經(jīng)成板上板上釘釘了，然而對于消費者來說，你真的需要一輛豪華品牌中大型的轎跑SUV嗎？接近50萬元的售價可真不低呀。

隨著中國豪華車市場的不斷增長，奧迪品牌除了在一汽推出一汽大眾奧迪之外，也將在上汽推出上汽奧迪，而此次在上汽奧迪國產(chǎn)的第一款車型就是奧迪A7，國產(chǎn)之后將被命名為“上汽奧迪A7L”。于是我們就不禁要問了，奧迪A7都國產(chǎn)了，寶馬和奔馳還在等什么呢？作為奧迪旗下的一款中大型轎跑車，奧迪A7自上市以來就被網(wǎng)友評為“最美奧迪”。全新的家族化設(shè)計和更加動感時尚的尾燈組，讓奧迪A7看上去比奔馳CLS更加漂亮。但是進口版車型最低57.38萬元的售價可不是所有人都能消費得起，而隨著國產(chǎn)奧迪A7項目的正式落地，上汽奧迪A7L除了進行軸距加長之外，售價也將成為一大看點。雖然上汽奧迪A7L并沒有得到官方的正式發(fā)布，但我們從網(wǎng)絡(luò)了解到，這款車預(yù)計將在2021年進行投產(chǎn)，因為上汽奧迪A7L的輪胎供應(yīng)商固特異將在2021年開始給上汽奧迪批量交付輪胎，但正式上市時間可能需要等到2022年了。至于動力層面，目前進口奧迪A7搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機和3.0T渦輪增壓發(fā)動機，根據(jù)不同調(diào)?？奢敵?90馬力、245馬力和340馬力，其中2.0T車型均為兩驅(qū)版，3.0T則為四驅(qū)版。但根據(jù)小道消息暴露，國產(chǎn)奧迪A7L將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機匹配48V輕混系統(tǒng)，3.0T發(fā)動機可能不會進入到國內(nèi)。

最后就是價格方面了，如果奧迪A7真的國產(chǎn)，那它的售價肯定會高于奧迪A6L40.98萬元的起售價格，預(yù)計售價有可能會控制在50萬元以內(nèi)。而對于這個價格來說，你覺得上汽奧迪A7L還會是你的備選方案嗎？如果是小編的話，降價到40萬元才是選擇入手奧迪A7L最佳方式。

奧迪為什么要將一款中大型轎跑車型國產(chǎn)呢？其實主要原因還是想提升奧迪在中國市場的占有率和銷量。因為我們看到奧迪在中國市場已經(jīng)落后于寶馬和奔馳了，中國豪華車市場銷量冠軍的名號也不再屬于奧迪了，而奧迪要想繼續(xù)奪回頭銜，國產(chǎn)更多的車型將是最好的辦法。那問題來了，屬于豪華品牌中大型轎跑SUV的用戶基數(shù)到底有少呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

最高優(yōu)惠16萬！車企賣不動了？

車矩陣車評：有著奧迪最美車型之稱的奧迪A7，以進口方式銷售多年，其流暢的轎跑風(fēng)格，無框的車門設(shè)計，前俯后翹蓄勢待發(fā)的身姿吸引了無數(shù)粉絲，但高昂的售價令人望而生畏，故此銷量也不盡樂觀，僅留情懷在心中，而關(guān)于上汽與奧迪合資公司生產(chǎn)的首款車型極為奧迪A7，并且入華后還要進一步加長，網(wǎng)上關(guān)于上汽奧迪A7L的消息鋪天蓋地，但官宣的信息卻不多。近日，關(guān)于上汽奧迪A7L的消息再次得到曝光，新車與大眾輝昂同平臺生產(chǎn)，最快將于2021年上半年量產(chǎn)銷售，真愛粉盡可一等。

作為一款中大型轎跑車型，上汽奧迪A7L基于大眾輝昂同平臺MLB?Evo平臺打造，國產(chǎn)后軸距將進一步加長，滿足國內(nèi)消費群體的消費需求，而經(jīng)典的元素諸如：六邊形運動進氣格柵、無框車門、溜背Coupe造型、LED流水轉(zhuǎn)向燈、矩陣式激光大燈/LED組合等均保留，在車身及軸距加長的前提下，上汽奧迪A7L將輪胎由德國馬牌換裝更為運動的19寸/20寸固特異鷹馳輪胎，確保行駛更為穩(wěn)定抓地力更為優(yōu)異。

科技感極強的內(nèi)飾更為先進，三塊屏最為吸睛，12.3英寸全液晶儀表盤+10.1英寸中控液晶觸控屏+8.6英寸空調(diào)座椅控制觸控液晶屏，最為先進的奧迪多媒體交互系統(tǒng)MMI操作系統(tǒng)全面支持車聯(lián)網(wǎng)及手機互聯(lián)映射、語音識別等功能，隨著科技化的加持越發(fā)成熟，實體按鍵進一步減少，多功能運動方向盤，主動剎車+可變轉(zhuǎn)向比及電動感應(yīng)后備箱均有加持，整體內(nèi)飾豪華而不失運動風(fēng)格。

動力單元不出意外的搭載2.0T高低功率+7速雙離合變速器；3.0T?V6+48V輕混系統(tǒng)配7檔雙離合變速器；最大功率分別為140Kw/180Kw/250Kw，全時四驅(qū)+機械扭矩限滑差速器（高配車型），前后多連桿獨立懸掛，在保證乘坐舒適的前提下增強運動感。

借鑒老對手奔馳、寶馬的產(chǎn)品布局，上汽奧迪A7國產(chǎn)后一并推出標(biāo)準(zhǔn)軸距版本+長軸距版本，二者同堂銷售，進一步滿足不同需求的消費者選車需求，而國產(chǎn)后消費者最為關(guān)注的售價，預(yù)計國產(chǎn)A7L省去進口關(guān)稅等成本因素或?qū)⒁缘陀?0萬元起售，相較現(xiàn)款進口A7售價57.38-85.98萬元，下浮近10萬元，對于A7真愛粉來說無疑是最大的利好消息，國產(chǎn)奧迪A7L的到來，或會使"BBA"變成“BBAA”，A6L+A7L將會對現(xiàn)在的中大型豪華車領(lǐng)域的競爭格局帶來一定的改變。歡迎留言討論。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

國產(chǎn)在即，現(xiàn)在買進口奧迪A7還合適么？網(wǎng)友：50萬出頭劃算

這幾天最出名的事應(yīng)該就是上汽奧迪對員工最高優(yōu)惠16萬元的新聞了。消息一經(jīng)放出的時候，網(wǎng)絡(luò)上直接吵翻了。

從下圖中可以看出，奧迪旗下在售的三款產(chǎn)品員工購車價優(yōu)惠區(qū)間在7萬-16萬元之間。這優(yōu)惠力度，前所未有啊！

由于優(yōu)惠幅度太大，一開始很多用戶和媒體都對此表示質(zhì)疑。奧迪客服回應(yīng)上游新聞稱：“員工內(nèi)購活動屬實，正在嚴(yán)查信息外泄。若有員工倒賣資格，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)會追查到底?！?/p>

換言之，這個優(yōu)惠活動是真的，只不過是針對內(nèi)部員工的。

說實話，這優(yōu)惠一出，那個上汽奧迪員工受得了這樣的考驗，直接就準(zhǔn)備***上A7L。倒也不是覺得A7L夠面，而是準(zhǔn)備將購買資格放在第三方賺個小差價。

面對這樣的情況，根據(jù)界面新聞的***訪顯示，上汽奧迪客服表示官方正在嚴(yán)查核實二手平臺車輛流向來源。

對于消費者而言，一旦被發(fā)現(xiàn)購買員工優(yōu)惠后的車型，其車牌號將會被列入名單，上汽大眾旗下所有4S店均會拒保，今后二手車交易也無法進行。

回歸正題，為什么上汽奧迪突然就格局大開，給員工發(fā)“***”呢？新聞評論區(qū)的一句話點醒了黑馬。

在去年末，就有消息傳出上汽奧迪A7L賣不動了。爆料還給出了奧迪A7L的全國庫存大概是3450輛，按照現(xiàn)在奧迪A7L在2022年11月份中國大陸僅賣掉251輛的銷量來計算，這個庫存量可以賣一年有余。

正因如此，上汽奧迪的這波員工活動很難不讓外界認(rèn)為是依靠員工去庫存。

但不管怎么說，上汽奧迪的這波活動，都讓外界知道了豪華汽車品牌的利潤到底有多高：即便是降價16萬元，依然有得賺。

這商標(biāo)溢價能力，黑馬佩服。

無獨有偶，這邊的上汽奧迪在拼命給員工“讓利”，另一邊也有東風(fēng)雪鐵龍把車價賣出了“菜價”。

根據(jù)網(wǎng)友們反饋，5米車長的雪鐵龍C6政企補貼9萬元，到手價格直接從官方指導(dǎo)價21.19萬-22.09萬元，打折到最低僅需12.19萬元。（前提是上湖北牌照）

另外，C3-XR官方指導(dǎo)價11.39萬元，政企綜合補貼5.6萬元，裸車到手價僅需5.79元；C6官方指導(dǎo)價21.19萬-22.09萬元，政企綜合補貼4萬-9萬元，裸車價最低僅需12.19萬元。

以C6共創(chuàng)版為例，官方指導(dǎo)價21萬，***開價16萬，加上1.4萬的購置稅和4500元的保險，合計花費23萬，之后補貼返還9萬元，綜合花費便在14萬左右。

和上汽奧迪讓利給員工不同，湖北東風(fēng)雪鐵龍的活動不僅僅是企業(yè)行為，更多的是湖北省地方***的行為，顯然是旨在幫助本地汽車品牌提振銷量。

因為補貼力度太大，我們可以直接分析出它可能造成的結(jié)果。

影響最大的無疑是當(dāng)?shù)氐亩周囀袌觯瑒e人新車直接降價9萬元，你一個二手車還能指望賣出高價嗎？想都別想！

站在消費者的角度，購買了上述車型的消費者應(yīng)該是最難受的。

不過如果格局打開，站在更多消費者的角度來開，車企的降價和讓利肯定是有利用消費者的。因為這極有可能帶來新一輪的“政企補貼狂潮”，車企們所在地接連放出大額補貼。

對于當(dāng)?shù)?**而言，巨額補貼不僅能有效***當(dāng)?shù)氐南M，提振了企業(yè)的銷量，而且還能間接提高企業(yè)的納稅水平；

對于消費者、企業(yè)、當(dāng)?shù)?**而言，這都是屬于短期的“三贏”。近期有購車***的小伙伴，不妨了解一下相關(guān)的購買政策。

但這樣大力度、大范圍的打折促銷也存在極大風(fēng)險，首先對品牌的傷害，消費者以后面對該品牌的時候恐怕會思慮再三，就怕今天買明天降價，買了也怕二手車價格低。

其次從市場競爭的角度來看，東風(fēng)集團這樣操作必然會導(dǎo)致其他部分車企跟進，從而形成惡性競爭，對本就利潤不高的車企來說，生存壓力再次加大，甚至出現(xiàn)部分車企倒閉或者退出中國市場也不是不可能。而降價透支的消費力，可能更會加劇惡化后續(xù)汽車市場的銷量。

綜合來看，加價這把雙刃劍，唯一獲利的一方，可能就是買到便宜的、滿足自己需求的車型的消費者了。

本文來自易車號作者黑馬有車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

奧迪A7L與A6L到底選誰？答案意料之中

奧迪的新車進展過程一直都是車迷們比較關(guān)心的點，如今官方消息已經(jīng)放出來了，首款國產(chǎn)奧迪A7L會在2022年進行上市。這次國產(chǎn)車型在外觀上基本還是延續(xù)了現(xiàn)款奧迪A7的風(fēng)格設(shè)計，同時整個車身比例也更加修長，算是針對國內(nèi)消費者進行的專門加長處理，尾部的線條設(shè)計也進行了調(diào)整。備受期待的國產(chǎn)A7L上市在即，現(xiàn)款進口的奧迪A7入手還合適么？按照官方給出的價格是在57.38-85.98萬之間，而不少廠家優(yōu)惠之后的價格在55萬左右，50萬出頭就能買到進口的奧迪A7，整體看起來還是比較劃算的，接下來就一起來看看這臺車的具體表現(xiàn)。

首先從外觀部分來看，跟上一代A7造型相比，2020款的A7在很多細(xì)節(jié)部分做出了調(diào)整，但是大溜背的整體造型還是保留了下來，看起來還是很有運動風(fēng)味。除此之外，整體的車身線條被設(shè)計得更加硬氣和方正，所以既可以展示出這臺車的優(yōu)雅氣息，同時也能強調(diào)出一定的力量感。在很多細(xì)節(jié)部分還能找到棱角分明的線條，可以進一步勾勒出這臺車的犀利效果。前臉部分依舊搭載的是多邊形的進氣格柵，線條使用十分清晰明了，可以感受到十分凌厲的視覺效果。

中網(wǎng)部分***用的是多根橫向的黑色飾條進行點綴，可以讓整個前臉部分看上去更加寬大，進一步增加車頭的大氣感。兩邊的大燈同樣***用的是犀利的線條進行勾勒，跟中間的格柵搭配在一起之后，可以更好地呈現(xiàn)出這臺車的激進效果。同時燈腔內(nèi)部展現(xiàn)了強烈的科技感，燈眉處有著長短不一排列起來的日間行車燈帶，聚集了車前轉(zhuǎn)向燈，近遠(yuǎn)光燈***用的是矩陣式led光源，可以支持自動大燈、自適應(yīng)近遠(yuǎn)光、延時關(guān)閉等等功能，看起來還是很不錯的。

從車身側(cè)面來看，傳統(tǒng)的尾箱樣式被取消之后，整個車型看起來跟一般三廂轎車有著很大區(qū)別，大大的溜背式設(shè)計從車頂一直向尾部進行過渡，整個線條流暢且自然，可以強調(diào)出整個車型的動感身姿。與此同時，車身側(cè)面還***用了雙腰線的設(shè)計，再搭配上車門上的內(nèi)凹式折痕，可以進一步增加車子的力量感。

車子還搭配了現(xiàn)在比較流行的無框式車門，看起來會更加具有科技氛圍，這也是時下年輕購車者比較喜歡的設(shè)計，拉開車門的時候可以更加炫酷且拉風(fēng)。同時，后視鏡部分還集成了LED轉(zhuǎn)向等待以及車側(cè)攝像頭，可以同時支持電動調(diào)節(jié)、加熱、折疊、記憶等等功能，可以說還是比較豐富的。全車的車門都支持無鑰匙進入，車內(nèi)還搭配了無鑰匙啟動系統(tǒng)，從科技氛圍的營造上還是很到位的。

從動力部分來看，這款進口的奧迪A7搭配了2.0T發(fā)動機，分成高低兩種功率，都滿足目前的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。高功率版本的最大功率可以達到180kw，最大扭矩可以達到370nm。車子搭配的是前置前驅(qū)行駛，懸架則為前后多連桿式獨立懸掛。從動力和操控上來說也是比較出眾的，相信不少已經(jīng)擁有這臺A7的車主都有同樣的感受。

品車識味：

整體來看，這臺2020款的進口奧迪A7還是比較不錯的，外觀上既有優(yōu)雅氣息同時也有一定的力量感，內(nèi)在配置也比較豐富，動力部分也符合目前國內(nèi)的排放標(biāo)準(zhǔn)。50萬出頭的價格到手應(yīng)該算是比較劃算的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2022年的元旦，上汽奧迪推出了旗下A7L 2.0T車型，至今已經(jīng)有一年了，就在22年年中的時候，上汽奧迪對A7L進行了價格調(diào)整，對2.0T車型進行了降價，相比之前45多萬的起售價，入門級41.78萬元售價，比奧迪的A6L還要便宜，不少人提出質(zhì)疑，兩者均來自奧迪，誰更值得入手？這次，小編就給大家分析一下并PK一下。

外觀設(shè)計：A7L比A6L更為時尚與個性

首先先說上汽奧迪的A7L，作為豪華品牌新生代的旗艦車型，全新奧迪A7L 45TFSI與此前上市的55TFSI車型基本保持一致，前臉搭載了扁平化的六邊形進氣格柵，內(nèi)部配以橫豎交織的網(wǎng)格裝飾，搭配兩側(cè)的矩陣式LED大燈，氣勢凌厲迅猛。

為了滿足用戶的多樣需求，全新奧迪A7L提供了雙前臉，曜黑套裝提供了黑色的前進氣格柵、窗框飾條、后視鏡和車標(biāo)，車頂也***用了黑色涂裝，更顯運動氣質(zhì)；流晶套裝則對大部分外觀飾件***用了鍍鉻設(shè)計，時尚優(yōu)雅，更顯大氣。

與A7L的可鹽可甜相比，一汽奧迪的A6L則是以成熟穩(wěn)重著稱。奧迪A6L***用了最新的分層式腰線設(shè)計和新雙臉版本進氣格柵設(shè)計語言，其中多幅式中網(wǎng)，看起很有特點，加寬的前臉相比老款更加有氣質(zhì)。雖然新A6L在外觀細(xì)節(jié)設(shè)計上進行了調(diào)整，可久看之下，這款車還是透露出濃厚的商務(wù)氣息，不太適合家用。

配置情況：A7L比A6L更豐富，更具有性價比

奧迪品牌一直是BBA中最具有性價比的代表，要知道同價位下，A6L的配置比寶馬5系、奔馳E級都要豐富不少。問題來了，A7L起售價比A6L還便宜，但作為C+級車的它在配置上是否會勝過C級車的A6L呢？

先拿入門級車型進行比較，A6L的入門級車型售價為42.79萬元，比A7L貴了近1萬元左右。在配置方面，A6L比A7L多了疲勞駕駛提示、感應(yīng)后備廂、無鑰匙進入。說到這里，大家肯定覺得A7L沒戲，可事實證明A7L確實比A6L更加豐富。同樣是入門級車型，A7L比A6L多了車道偏離預(yù)警、5G網(wǎng)絡(luò)、奧迪最新的V2X通信、轉(zhuǎn)向頭燈、30色氛圍燈以及后排獨立空調(diào)。要知道A6L是在A7L 2.0T之后進行改款的，也沒有加上V2X通訊技術(shù)。值得一提的是，A7L入門級車型搭載的是2.0T高功率發(fā)動機，而A6L搭載了一臺低功率發(fā)動機，動力上也是A7L勝出。

A7L

A6L

入門級比較完，我們在來看看A7L 2.0T頂配與A6L的比較。目前，A7L 45TFSI頂配車型是圣騎士版，與其價格相仿的是A6L的45 TFSI 臻選致雅型。動力方面，兩款車型均搭載了2.0T高功率發(fā)動機。在其他配置方面，A7L比A6L多了離車智能泊車、5G網(wǎng)絡(luò)、V2X通信、B&O音響、轉(zhuǎn)向頭燈、車載空氣凈化器與PM2.5過濾裝置。而A6L比A7L僅僅只多了后視鏡記憶、駕駛位記憶兩項功能。有意思的是，A7L圣騎士給到了20寸輪轂，A6L則提供19寸輪轂。

A7L

A6L

總結(jié)：

作為上汽奧迪的首款旗艦豪華座駕，A7L不僅在等級上比A6L高出半級，而且在同價位的情況下，配置方面也比A6L更加豐富，重要的是A7L的顏值在場景多樣化需求這塊更符合國內(nèi)消費者的品位。所以選A7L還是A6L，答案已經(jīng)非常明顯了。

本文來自易車號作者玩車一族，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)